JPH0230990B2 - - Google Patents
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- JPH0230990B2 JPH0230990B2 JP59020172A JP2017284A JPH0230990B2 JP H0230990 B2 JPH0230990 B2 JP H0230990B2 JP 59020172 A JP59020172 A JP 59020172A JP 2017284 A JP2017284 A JP 2017284A JP H0230990 B2 JPH0230990 B2 JP H0230990B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- draining
- guide rail
- contact
- relay
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明はかご又は釣合おもりのエレベータ案
内レールの水切運転装置に関するものである。
内レールの水切運転装置に関するものである。
屋外エレベータにおいて、かごあるいは釣合お
もりを案内する案内レールが、そのガイドシユ接
触面に雨水が付着したままの状態に放置される
と、酸化作用によつて錆が発生し腐蝕の原因とな
るとともに、これら錆等は案内レールのガイドシ
ユ接触面に凹凸を生じさせることとなり、かかる
状態のレール面をローラガイドシユが昇降体の昇
降に伴つて転動すると振動し、これがかごに伝播
され乗客に不快感を与えるおそれがあるほか、案
内レールの耐久性能も低下してしまう。
もりを案内する案内レールが、そのガイドシユ接
触面に雨水が付着したままの状態に放置される
と、酸化作用によつて錆が発生し腐蝕の原因とな
るとともに、これら錆等は案内レールのガイドシ
ユ接触面に凹凸を生じさせることとなり、かかる
状態のレール面をローラガイドシユが昇降体の昇
降に伴つて転動すると振動し、これがかごに伝播
され乗客に不快感を与えるおそれがあるほか、案
内レールの耐久性能も低下してしまう。
そこで、本出願人は、上記問題を解決するため
にエレベータの運転時、案内レールに摺接体を圧
接して、レール面に付着した水分を掻き取る水切
方式を提案している。
にエレベータの運転時、案内レールに摺接体を圧
接して、レール面に付着した水分を掻き取る水切
方式を提案している。
第１図〜第３図はこのような屋外エレベータの
案内レール水切装置を示すもので、１は昇降路の
側壁に上下方向に沿つて配置された案内レール、
２はエレベータ乗かご、３は乗かご２を案内レー
ル１に沿つてガイドするためのガイドシユであ
り、このガイドシユ３は案内レール１の両サイド
面１ａに転がり接触するローラ３ａ及び案内レー
ル１のフエース面１ｂに転がり接触するローラ３
ｂを備え、これらローラ３ａ，３ｂはブラケツト
３ｃによつて乗かごに支持されている。
案内レール水切装置を示すもので、１は昇降路の
側壁に上下方向に沿つて配置された案内レール、
２はエレベータ乗かご、３は乗かご２を案内レー
ル１に沿つてガイドするためのガイドシユであ
り、このガイドシユ３は案内レール１の両サイド
面１ａに転がり接触するローラ３ａ及び案内レー
ル１のフエース面１ｂに転がり接触するローラ３
ｂを備え、これらローラ３ａ，３ｂはブラケツト
３ｃによつて乗かごに支持されている。
４は案内レール１に付着した雨水を掻き取る水
切機構であり、この水切機構４は案内レール１の
左右両サイド面１ａに摺接されるゴム等の非金属
材料からなる摺動体５ａ，５ｂ及び案内レール１
のフエース面１ｂに摺接されるゴム等の非金属製
の摺動体６と、これら摺動体５ａ，５ｂ，６を保
持する〓状の支持フレーム７を備えている。上記
支持フレーム７は案内レール１の両サイド面１ａ
と対向する先端部に内方に直角に折曲げられた支
持片８ａ，８ａ及び９ａ，９ａを有し、この各支
持片８ａ，８ａ及び９ａ，９ａには長穴１０，１
１が形成されているとともに、上記支持片８ａと
８ａ及び９ａ，９ａ間には上記摺動体５ａ及び５
ｂを介在し、この摺動体５ａ，５ｂをその中心よ
り外れた位置に貫通されたピン１２，１３によつ
てそれぞれの長穴１０，１１に遊動可能に枢着
し、そして各摺動体５ａ，５ｂとこれに対向する
支持フレーム７間に圧縮ばね１４，１５をそれぞ
れ介在し、これにより摺動体５ａ，５ｂに第３図
の矢印Ａ，Ｂ方向の回転モーメントを与え、かつ
第２図に示すように摺動体５ａ，５ｂがレールサ
イド面１ａに対し水切体勢に入つたとき圧縮ばね
１４，１５のばね圧によつてサイド面１ａに押圧
されるようになつている。
切機構であり、この水切機構４は案内レール１の
左右両サイド面１ａに摺接されるゴム等の非金属
材料からなる摺動体５ａ，５ｂ及び案内レール１
のフエース面１ｂに摺接されるゴム等の非金属製
の摺動体６と、これら摺動体５ａ，５ｂ，６を保
持する〓状の支持フレーム７を備えている。上記
支持フレーム７は案内レール１の両サイド面１ａ
と対向する先端部に内方に直角に折曲げられた支
持片８ａ，８ａ及び９ａ，９ａを有し、この各支
持片８ａ，８ａ及び９ａ，９ａには長穴１０，１
１が形成されているとともに、上記支持片８ａと
８ａ及び９ａ，９ａ間には上記摺動体５ａ及び５
ｂを介在し、この摺動体５ａ，５ｂをその中心よ
り外れた位置に貫通されたピン１２，１３によつ
てそれぞれの長穴１０，１１に遊動可能に枢着
し、そして各摺動体５ａ，５ｂとこれに対向する
支持フレーム７間に圧縮ばね１４，１５をそれぞ
れ介在し、これにより摺動体５ａ，５ｂに第３図
の矢印Ａ，Ｂ方向の回転モーメントを与え、かつ
第２図に示すように摺動体５ａ，５ｂがレールサ
イド面１ａに対し水切体勢に入つたとき圧縮ばね
１４，１５のばね圧によつてサイド面１ａに押圧
されるようになつている。
また、上記支持フレーム７のレールフエース面
１ｂと対向する部分には、内方に直角に折曲げた
支持片１６ａ，１６ａが形成され、この支持片１
６ａ，１６ａには長穴１７が穿設されているとと
もに、支持片１６ａ，１６ａ間には上記摺動体６
が介在され、この摺動体６はこれを上下方向に貫
通するピン１８を上記長穴１７に係合することに
よつて支持片１６ａ，１６ａに遊動可能に枢着さ
れ、さらに摺動体６とこれに対向する支持フレー
ム７間に圧縮ばね１９を介在することによつて、
摺動体６をフエース面１ｂ方向に付勢するように
なつている。このようにするのは摺動体６がフエ
ース面１ｂに対し水切体勢になつたとき摺動体６
に圧接力を与えるためである。
１ｂと対向する部分には、内方に直角に折曲げた
支持片１６ａ，１６ａが形成され、この支持片１
６ａ，１６ａには長穴１７が穿設されているとと
もに、支持片１６ａ，１６ａ間には上記摺動体６
が介在され、この摺動体６はこれを上下方向に貫
通するピン１８を上記長穴１７に係合することに
よつて支持片１６ａ，１６ａに遊動可能に枢着さ
れ、さらに摺動体６とこれに対向する支持フレー
ム７間に圧縮ばね１９を介在することによつて、
摺動体６をフエース面１ｂ方向に付勢するように
なつている。このようにするのは摺動体６がフエ
ース面１ｂに対し水切体勢になつたとき摺動体６
に圧接力を与えるためである。
２０は上記水切機構４を第２図に示す水切体勢
及び第３図に示す非水切体勢に操作する電磁式の
プランジヤであり、このプランジヤ２０の可動ロ
ツド２１の先端には水切機構４が一体に結合され
ている。２２は上記プランジヤ２０を乗かご２に
支持するためのブラケツトである。
及び第３図に示す非水切体勢に操作する電磁式の
プランジヤであり、このプランジヤ２０の可動ロ
ツド２１の先端には水切機構４が一体に結合され
ている。２２は上記プランジヤ２０を乗かご２に
支持するためのブラケツトである。
上記のように構成された案内レール水切装置に
おいて、案内レール１に付着した水切を行う場合
は、かご２内でのマニユアル操作指令によりプラ
ンジヤ２０を動作させ、可動ロツド２１を第１図
の矢印Ｘ方向に前進させる。これにより第３図の
状態にある水切機構４が第２図に示す状態となつ
て、各摺動体５ａ，５ｂ及び６が案内レール１の
サイド面１ａ及びフエース面１ｂに圧接された状
態に保持される。そしてかかる状態でエレベータ
かご２を昇降させれば、サイド面１ａ及びフエー
ス面１ｂに付着している雨水はそれぞれの摺動体
５ａ，５ｂ及び６により掻き取られることにな
る。
おいて、案内レール１に付着した水切を行う場合
は、かご２内でのマニユアル操作指令によりプラ
ンジヤ２０を動作させ、可動ロツド２１を第１図
の矢印Ｘ方向に前進させる。これにより第３図の
状態にある水切機構４が第２図に示す状態となつ
て、各摺動体５ａ，５ｂ及び６が案内レール１の
サイド面１ａ及びフエース面１ｂに圧接された状
態に保持される。そしてかかる状態でエレベータ
かご２を昇降させれば、サイド面１ａ及びフエー
ス面１ｂに付着している雨水はそれぞれの摺動体
５ａ，５ｂ及び６により掻き取られることにな
る。
しかし、上記のようにエレベータかごの高速運
転中に水切動作指令を与えて各摺動体５ａ，５
ｂ，６をサイド面１ａ及びフエース面１ｂに圧接
して水切運転すると、掻き取られた水が横方向に
飛散し、飛散した一部の水が再び案内レール１に
付着するなどして十分な水切効果が得られない。
転中に水切動作指令を与えて各摺動体５ａ，５
ｂ，６をサイド面１ａ及びフエース面１ｂに圧接
して水切運転すると、掻き取られた水が横方向に
飛散し、飛散した一部の水が再び案内レール１に
付着するなどして十分な水切効果が得られない。
かつ水切運転を高速にて行うため摺動体を必要
以上に摩耗させることになる。特に摺接体が非金
属材料で成形されているため、その寿命を縮めて
しまう欠点があつた。
以上に摩耗させることになる。特に摺接体が非金
属材料で成形されているため、その寿命を縮めて
しまう欠点があつた。
この発明は上記のような問題を解決したもの
で、係員等による水切運転指令が与えられたとき
エレベータかごの運転速度を定格速度より低い速
度で運転する制御方式とすることにより、効果的
な水切を可能にするとともに摺動体の寿命を向上
できるようにしたエレベータ案内レールの水切運
転装置を提供することを目的とする。
で、係員等による水切運転指令が与えられたとき
エレベータかごの運転速度を定格速度より低い速
度で運転する制御方式とすることにより、効果的
な水切を可能にするとともに摺動体の寿命を向上
できるようにしたエレベータ案内レールの水切運
転装置を提供することを目的とする。
以下、この発明の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第４図はこの発明のエレベータ案内レールの水
切運転装置の制御回路例を示すもので、L1は
（＋）の電源ライン、L2は（−）の電源ラインで
あり、この電源ラインL1，L2間にはかご内又は
係員室等に設けた水切運転指令スイツチ２３、走
行中付勢される走行リレー（図示せず）の常閉接
点２５ｂを介して水切運転指令リレー２４が接続
され、そして上記水切運転指令スイツチ２３、常
閉接点２５ｂの直列回路には、走行中付勢される
走行リレーの常開接点２５ａと上記水切運転指令
リレー２４の常開接点２４ａとの直列回路が並列
に接続されている。
切運転装置の制御回路例を示すもので、L1は
（＋）の電源ライン、L2は（−）の電源ラインで
あり、この電源ラインL1，L2間にはかご内又は
係員室等に設けた水切運転指令スイツチ２３、走
行中付勢される走行リレー（図示せず）の常閉接
点２５ｂを介して水切運転指令リレー２４が接続
され、そして上記水切運転指令スイツチ２３、常
閉接点２５ｂの直列回路には、走行中付勢される
走行リレーの常開接点２５ａと上記水切運転指令
リレー２４の常開接点２４ａとの直列回路が並列
に接続されている。
また、上記電源ラインL1，L2間には、第１図
に示す水切機構４の電磁プランジヤ２０が上記水
切運転指令リレー２４の常開接点２４ｂを介して
接続され、この電磁プランジヤ２０は、これが完
全に作動したとき閉成する動作完了検出接点２０
ａ，２０ｂを備えている。２７は水切運転中を表
示する表示灯であり、この表示灯２７は上記プラ
ンジヤ２０の動作完了検出接点２０ａを介して電
源ラインL1，L2間に接続されている。２８はエ
レベータの走行指令リレーで、この走行指令リレ
ー２８は、上記水切運転指令リレー２４の常閉接
点２４ｄ、降り運転リレー（図示せず）の常開接
点２６ａ、かご及び乗場の戸が閉じていることを
検出する戸閉検出接点２９ａ及び安全装置が安全
を検出している安全検出接点３０ａを介して電源
ラインL1，L2間に接続され、さらに上記常閉接
点２４ｄには上記プランジヤ２０の動作完了検出
接点２０ｂが、また、上記常開接点２６ａには昇
り運転時に付勢される昇り運転リレー（図示せ
ず）の常開接点３１ａがそれぞれ並列に接続され
ている。
に示す水切機構４の電磁プランジヤ２０が上記水
切運転指令リレー２４の常開接点２４ｂを介して
接続され、この電磁プランジヤ２０は、これが完
全に作動したとき閉成する動作完了検出接点２０
ａ，２０ｂを備えている。２７は水切運転中を表
示する表示灯であり、この表示灯２７は上記プラ
ンジヤ２０の動作完了検出接点２０ａを介して電
源ラインL1，L2間に接続されている。２８はエ
レベータの走行指令リレーで、この走行指令リレ
ー２８は、上記水切運転指令リレー２４の常閉接
点２４ｄ、降り運転リレー（図示せず）の常開接
点２６ａ、かご及び乗場の戸が閉じていることを
検出する戸閉検出接点２９ａ及び安全装置が安全
を検出している安全検出接点３０ａを介して電源
ラインL1，L2間に接続され、さらに上記常閉接
点２４ｄには上記プランジヤ２０の動作完了検出
接点２０ｂが、また、上記常開接点２６ａには昇
り運転時に付勢される昇り運転リレー（図示せ
ず）の常開接点３１ａがそれぞれ並列に接続され
ている。
更に上記電源ラインL1，L2間には速度パター
ン指令装置３２があり、入力端子IN1には保守運
転指令リレー（図示せず）の常開接点３３ａと前
記水切運転指令リレーの常開接点２４ｃの並列回
路が接続され、入力端子IN2には保守運転指令リ
レーの常閉接点３３ｂと水切運転指令リレーの常
閉接点２４ｅの直列回路が接続される。
ン指令装置３２があり、入力端子IN1には保守運
転指令リレー（図示せず）の常開接点３３ａと前
記水切運転指令リレーの常開接点２４ｃの並列回
路が接続され、入力端子IN2には保守運転指令リ
レーの常閉接点３３ｂと水切運転指令リレーの常
閉接点２４ｅの直列回路が接続される。
速度パターン指令装置３２は入力装置IN1，
IN2に対応して入力端子IN1に入力信号があると
運転速度を保守運転速度（通常20ｍ／分程度）に
制御すべく出力端子Ｌ，Ｓに出力信号を発し母線
L2間に接続されている低速運転制御リレー３４
を付勢する。
IN2に対応して入力端子IN1に入力信号があると
運転速度を保守運転速度（通常20ｍ／分程度）に
制御すべく出力端子Ｌ，Ｓに出力信号を発し母線
L2間に接続されている低速運転制御リレー３４
を付勢する。
また入力端子IN2に入力信号があると運転速度
を定格速度に制御すべく出力端子Ｈ，Ｒに出力信
号を発し母線L2間に接続されている高速運転制
御リレー３５を付勢する。
を定格速度に制御すべく出力端子Ｈ，Ｒに出力信
号を発し母線L2間に接続されている高速運転制
御リレー３５を付勢する。
次に上記のように構成された本実施例の動作に
ついて説明する。
ついて説明する。
案内レールの水切りを行うに際しては、まず、
水切運転指令スイツチ２３を投入して、第４図に
示す回路を水切運転モードにする。かかる状態に
おいて、かごが、停止していると、（＋）−スイツ
チ２３−常閉接点２５ｂ−リレー２４−（−）の
閉回路で水切運転指令リレー２４が付勢され、そ
の常開接点２４ａ，２４ｂ，２４ｃが閉成し、常
閉接点２４ｄ，２４ｅが開放する。
水切運転指令スイツチ２３を投入して、第４図に
示す回路を水切運転モードにする。かかる状態に
おいて、かごが、停止していると、（＋）−スイツ
チ２３−常閉接点２５ｂ−リレー２４−（−）の
閉回路で水切運転指令リレー２４が付勢され、そ
の常開接点２４ａ，２４ｂ，２４ｃが閉成し、常
閉接点２４ｄ，２４ｅが開放する。
上記常閉接点２４ｄの開放により走行指令リレ
ー２８の付勢を阻止し、接点２４ｅが開放するの
で速度パターン指令装置３２の入力端子IN2への
入力信号が断れ出力端子HSからの出力信号が無
くなり高速運転制御リレー３５が消勢する。一方
接点２４ｃの閉成により速度パターン指令装置３
２の入力端子IN1に入力信号が入る。それに対応
して出力端子LSから出力信号が発令され低速運
転制御リレー３４が付勢し、かごは保守運転速度
にて運転するよう制御される。
ー２８の付勢を阻止し、接点２４ｅが開放するの
で速度パターン指令装置３２の入力端子IN2への
入力信号が断れ出力端子HSからの出力信号が無
くなり高速運転制御リレー３５が消勢する。一方
接点２４ｃの閉成により速度パターン指令装置３
２の入力端子IN1に入力信号が入る。それに対応
して出力端子LSから出力信号が発令され低速運
転制御リレー３４が付勢し、かごは保守運転速度
にて運転するよう制御される。
また、常開接点２４ｂが閉成することにより、
電磁プランジヤ２０が作動し、第１図に示す可動
ロツド２１及び水切機構４を矢印Ｘ方向に前進さ
せて水切機構４の各摺動体５ａ，５ｂ及び６を案
内レール１のサイド面１ａ及びフエース面１ｂに
係合圧接させる。そしてプランジヤ２０が完全に
作用した時点で検出接点２０ａ，２０ｂが閉成す
る。検出接点２０ａが閉成すると、（＋）−接点２
０ａ−表示灯２７−（−）の閉回路で水切運転表
示灯２７が点灯する。また、接点２０ｂが閉成
し、戸閉めが完了すると、（＋）−接点２０ｂ−常
開接点２６ａ−戸閉検出接点２９ａ−安全検出接
点３０ａ−リレー２８−（−）の閉回路で走行指
令リレー２８が付勢される。
電磁プランジヤ２０が作動し、第１図に示す可動
ロツド２１及び水切機構４を矢印Ｘ方向に前進さ
せて水切機構４の各摺動体５ａ，５ｂ及び６を案
内レール１のサイド面１ａ及びフエース面１ｂに
係合圧接させる。そしてプランジヤ２０が完全に
作用した時点で検出接点２０ａ，２０ｂが閉成す
る。検出接点２０ａが閉成すると、（＋）−接点２
０ａ−表示灯２７−（−）の閉回路で水切運転表
示灯２７が点灯する。また、接点２０ｂが閉成
し、戸閉めが完了すると、（＋）−接点２０ｂ−常
開接点２６ａ−戸閉検出接点２９ａ−安全検出接
点３０ａ−リレー２８−（−）の閉回路で走行指
令リレー２８が付勢される。
走行指令リレー２８の付勢によりエレベータは
保守運転速度にて走行開始し、走行リレーが付勢
され、その常開接点２５ａが閉成することによ
り、（＋）−接点２５ａ−接点２４ａ−リレー２４
−（−）の閉回路で、水切運転指令リレー１４が
自己保持される。
保守運転速度にて走行開始し、走行リレーが付勢
され、その常開接点２５ａが閉成することによ
り、（＋）−接点２５ａ−接点２４ａ−リレー２４
−（−）の閉回路で、水切運転指令リレー１４が
自己保持される。
そしてかごの降り運転に伴い案内レール１のサ
イド面１ａ及びフエース面１ｂに付着されている
雨水をそれぞれの摺動体５ａ，５ｂ及び６により
掻き取り水切りするのである。
イド面１ａ及びフエース面１ｂに付着されている
雨水をそれぞれの摺動体５ａ，５ｂ及び６により
掻き取り水切りするのである。
尚、水切運転は昇り運転時には低速度でも水切
りした水が横に飛散する恐れがあるので降り運転
時のみに限定してもよい。
りした水が横に飛散する恐れがあるので降り運転
時のみに限定してもよい。
また、速度は乗客へのサービス面に対応して設
定するようにしてもよい。
定するようにしてもよい。
また、釣合おもりの案内レールにも同様に適用
できる。
できる。
以上説明した通りこの発明によれば、係員等に
よる水切運転指令が与えられたとき、かごの運転
速度を自動的に低速度に設定し運転制御するよう
にしたので水切機構により案内レールから除去さ
れる雨水が昇降路内に飛散することがなく、案内
レールの水切りを有効になし得るとともに、付着
雨水を除去する摺動体の寿命を向上できる効果が
ある。
よる水切運転指令が与えられたとき、かごの運転
速度を自動的に低速度に設定し運転制御するよう
にしたので水切機構により案内レールから除去さ
れる雨水が昇降路内に飛散することがなく、案内
レールの水切りを有効になし得るとともに、付着
雨水を除去する摺動体の寿命を向上できる効果が
ある。
第１図はエレベータ案内レールの水切運転装置
の側面図、第２図は第１図の−線に沿う平面
図、第３図は水切解除状態を示す平面図、第４図
はこの発明のエレベータ案内レールの水切運転装
置の一例を示す運転制御回路図である。 １は案内レール、２はかご、４は水切機構、５
ａ，５ｂ，６は摺動体、２０はプランジヤ、２１
は可動ロツド、２３は水切運転指令スイツチ、２
４は水切運転指令リレー、２５ａ，２５ｂは走行
リレー接点、２７は表示灯、２８は走行指令リレ
ー、３２は速度パターン指令装置、３４は低速運
転制御リレー、３５は高速運転制御リレー。な
お、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
の側面図、第２図は第１図の−線に沿う平面
図、第３図は水切解除状態を示す平面図、第４図
はこの発明のエレベータ案内レールの水切運転装
置の一例を示す運転制御回路図である。 １は案内レール、２はかご、４は水切機構、５
ａ，５ｂ，６は摺動体、２０はプランジヤ、２１
は可動ロツド、２３は水切運転指令スイツチ、２
４は水切運転指令リレー、２５ａ，２５ｂは走行
リレー接点、２７は表示灯、２８は走行指令リレ
ー、３２は速度パターン指令装置、３４は低速運
転制御リレー、３５は高速運転制御リレー。な
お、図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- １ かごに案内レールに付着した水分を除去する
水切装置を設け、前記水切装置に作動指令が発令
されたとき、かごの運転速度を定格速度から、そ
れより低速度の保守運転速度に切換えて運転する
ようにしたことを特徴とするエレベータ案内レー
ルの水切運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59020172A JPS60167877A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | エレベ−タ案内レ−ルの水切運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59020172A JPS60167877A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | エレベ−タ案内レ−ルの水切運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60167877A JPS60167877A (ja) | 1985-08-31 |
| JPH0230990B2 true JPH0230990B2 (ja) | 1990-07-10 |
Family
ID=12019754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59020172A Granted JPS60167877A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | エレベ−タ案内レ−ルの水切運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60167877A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2871935B2 (ja) * | 1992-02-18 | 1999-03-17 | 株式会社日立ビルシステム | エレベータのガイドレール給油運転装置 |
| JP2002060164A (ja) * | 2000-08-23 | 2002-02-26 | Toshiba Corp | エレベータ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS586671B2 (ja) * | 1973-07-23 | 1983-02-05 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ ノ ヒジヨウジウンテンソウチ |
| JPS51126646A (en) * | 1975-04-25 | 1976-11-04 | Hitachi Ltd | Elevator control system |
| JPS60100383U (ja) * | 1983-12-14 | 1985-07-09 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ案内レ−ルの水切運転装置 |
-
1984
- 1984-02-07 JP JP59020172A patent/JPS60167877A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60167877A (ja) | 1985-08-31 |
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