JPH0234123Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車等の窓面を拭掃するために設
けられるパンタグラフ式ワイパ装置のサブステー
取付け構造に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種パンタグラフ式ワイパ装置は、
窓面を拭掃するブレードを、基端部が車体側に取
付けられるワイパアームとサブステーとによつて
支持するようになつているが、この場合、サブス
テーにおいては、ワイパアームの単純な左右揺動
に、ガラス面の曲率変化による上下動および車体
振動等の振動が加わつた三次元的な揺動をするの
で、サブステーは、例えば実開昭58−75062号公
報に示す如くボールジヨイント（球面継手）等の
継手部材を用いて車体側に揺動自在に枢結してい
る。このため、サブステーは、その基端部がジヨ
イントアウタ等の継手部を形成せしめたブラケツ
トに一体的に取付けられるようになつているが、
従来、このサブステーのブラケツトへの取付け構
造は、第６図に示す如く、継手部が基端部に形成
されたブラケツト１１を、略形状に折曲形成
し、これをガイドとしてサブステー３の基端部を
差し込み、該差し込まれたサブステー３をブラケ
ツト１１と当て金１２とで挟持するようにしてブ
ラケツト１１側から螺入したビス１３によつて一
体的に取付け固定するようにしていた。しかるに
このものは、ブラケツトを薄板体を折曲して構成
しているので、ビス頭をブラケツト上面と略フラ
ツト状態にすることができず、ビス頭がどうして
もブラケツトから突出してしまい、外観的に見苦
しいうえ、ここにゴミ等が引掛つてしまうという
欠点がある。さらに、自動車部品のプラスチクス
化が脚光を浴びている今日において、このブラケ
ツトを適宜の樹脂材によつて成形しようとした場
合、前述した従来構造にしたのでは、ビス頭が直
接ブラケツトに接触する構造となり、このためブ
ラケツトがブスによつて破損してしまう等の欠点
があり採用することができないものであつた。

［問題を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点
を一掃することができるパンタグラフ式ワイパ装
置のサブステー取付け構造を提供することを目的
として創案されたものであつて、窓面を拭掃する
ブレードを、基端部が車体側に取付けられるワイ
パアームとサブステーとによつて支持するように
したパンタグラフ式ワイパ装置において、前記サ
ブステーの基端部を車体側に取付けるに、車体側
に揺動自在に連結される継手部が形成されるブラ
ケツトを用い、該ブラケツトの対向する両面に、
サブステーの基端部と当て金とがそれぞれ嵌合さ
れる凹溝を形成し、サブステーからブラケツトの
溝底片に穿設した長孔を位置調節自在に挿通して
当て金に螺入するビスを用いて緊着することによ
つてサブステーをブラケツトに取付け固定するよ
うに構成したことを特徴とするものである。

そして本考案は、この構成によつて、ビス頭が
ブラケツトを破損したり、突出してゴミが引掛つ
たりしてしまうようなことがないようにしたもの
である。

［実施例］ 次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。図面において、１は自動車の窓面を拭掃する
パンタグラフ式のワイパ装置であつて、該ワイパ
装置１は、ワイパアーム２、サブステー３、両者
２，３の先端部がそれぞれ枢結された連結板４、
該連結板４に一体的に固着されるブレード４ａ等
によつて構成されていることは何れも従来通りで
ある。

前記サブステー３は、丸棒体の両端部を平板状
に成形したものであり、先端側平板部３ａにはブ
ラケツト３ｃを介して前述した連結板４が枢結さ
れ、また基端側平板部３ｂにはブラケツト５が一
体的に取付け固定されるようになつている。即
ち、ブラケツト５は、適宜の樹脂材（プラスチク
ス）によつて一体成形されるものであるが、その
基端部には、車体６側に植設の支軸７先端部に形
成されたボール部８に球面摺動自在に連結嵌合す
るジヨイントアウタ部５ａが形成されている。一
方、ブラケツト５の先端部は、その対向する上下
両面に凹溝５ｂ，５ｃがそれぞれ形成された断面
略Ｈ字形状になつており、かつ両凹溝５ｂ，５ｃ
の溝底となる中間の溝底片５ｄには一対の長孔５
ｅが穿設されている。そして該溝底片５ｄをサブ
ステー３と当て金９とで上下から挟むよう、溝深
な上側の凹溝５ｂにはサブステー３の基端部を、
また溝浅な下側凹溝５ｃには当て金９をそれぞれ
嵌合して当てがい、ビス１０をサブステー３側か
ら長孔５ｅを通して当て金９にまで螺装緊締する
ことによつて、溝底片５ｄを挟むサンドイツチ構
造で、一体的に取付け固定されるようになつてい
るが、この場合、ビス１０は、サブステー基端部
３ｂの上面と略面一状になるよう基端部３ｂに没
入するようになつており、かつ所謂皿螺子式のビ
ス頭を有している。さらに、サブステー３とブラ
ケツト５とは、前記長孔５ｅによつてその取付け
位置を自在に調整することができるようになつて
いる。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、ワイパ装置１は、図示しないワイパモータの
駆動に伴うワイパアーム２の往復揺動と、これに
追随するサブステー３の揺動作動によつてブレー
ド４ａによる窓面の拭掃を行うものであるが、サ
ブステー３は、その基端部３ｂに一体的に固定さ
れたブラケツト５のジヨイントアウタ部５ａをボ
ール部８に嵌合連結せしめることによつて組付け
られるものであるが、サブステー３のブラケツト
５取付け構造は、前述したようにブラケツト５の
溝底片５ｄがサブステー基端部３ｂと当て金９と
によつて上下挟持されたサンドイツチ構造で一体
的にビス止め固定されるようになつている。この
ためブラケツト５にビス頭が直接接触するような
ことがなく、従つて、ブラケツト５を樹脂材によ
つて成形したものであつても、該ブラケツト５が
ビス１０によつて損傷してしまう様なことが全く
ない。しかもビス１０は、ビス頭がサブステー３
と接触することになり、このため、サブステー基
端部３ｂの厚みをそのまま利用してビス頭が没入
できるように構成することができ、殆どフラツト
構造に成し得るので、従来の如くビス頭が突出し
てしまうようなことがなく、従つて、外観的にス
マートなものとなる許りでなく、ここにゴミが引
掛つたりするような不具合もない。

また、ビス１０を弛めれば、サブステー３は、
ブラケツト５に穿設した長孔５ｅによつて位置調
節することができることになるが、このとき、両
凹溝５ｂ，５ｃにサブステー３および当て金９が
それぞれ嵌合しているので、これら凹溝が前記位
置調節をする際のガイドとしての作用を成すこと
になる。

また、実施例の如くサブステー３は、丸棒体を
用いて形成されているので、ワイパアーム２の揺
動方向のみではなく、車体振動等によつて生じる
多方向の負荷に対して、これに抗するように作用
し、従つてサブステー３に平板を用いたもののご
とく不用意な振れ現象の発生を激減できることに
なる。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成したも
のであるから、サブステーの基端部を、車体側に
揺動自在に連結される継手部が形成されたブラケ
ツトに取付けるに、ブラケツトをサブステーと当
て金とで中間に挟んだサンドイツチ構造にしてビ
ス止めする構造になり、従つて、ブラケツトを樹
脂材で形成したとしても、該ブラケツトがビス頭
によつて破損してしまうような事がなく、確りと
緊締固着することができる。しかも、ビス頭は、
所定の肉厚を有するサブステーに接触するので、
該サブステーに没入できて突出することのないフ
ラツト状態で螺装し得、このため、ビス頭にゴミ
が引掛つてしまうこともなく、かつ外観的にも極
めてスマートな構造に構成できることになるもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係るパンタグラフ式ワイパ装
置のサブステー取付け構造の一実施例を示すもの
であつて、第１図はパンタグラフ式ワイパの正面
図、第２図は一部を切欠いた要部側面図、第３図
はサブステー取付け部の分解斜視図、第４図Ａ，
Ｂ，Ｃはブラケツトの平面図、底面図、縦断側面
図、第５図は要部断面図、第６図は従来例の断面
図である。 図中、１はパンタグラフ式ワイパの正面図、２
はワイパアーム、３はサブステー、４ａはブレー
ド、５はブラケツト、５ｂ，５ｃは凹溝、９は当
て金、１０はビスである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓面を拭掃するブレードを、基端部が車体側に
   取付けられるワイパアームとサブステーとによつ
   て支持するようにしたパンタグラフ式ワイパ装置
   において、前記サブステーの基端部を車体側に取
   付けるに、車体側に揺動自在に連結される継手部
   が形成されたブラケツトを用い、該ブラケツトの
   対向する両面に、サブステーの基端部と当て金と
   がそれぞれ嵌合される凹溝を形成し、サブステー
   からブラケツトの溝底片に穿設した長孔を位置調
   節自在に挿通して当て金に螺入するビスを用いて
   緊着することによつてサブステーをブラケツトに
   取付け固定するように構成したことを特徴とする
   パンタグラフ式ワイパ装置のサブステー取付け構
   造。