JPH0235122A - Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators - Google Patents
Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavatorsInfo
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は操作レバーの操作方法が異なる2つの機種間に
おいて操作レバーの操作方式を共通化しうるようにした
パイロット操作方式の油圧ショベル用油圧回路に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a hydraulic circuit for a pilot-operated hydraulic excavator, which allows the operating method of the operating lever to be shared between two models having different operating methods for the operating lever.
一般に、油圧ショベルは運転室内にエンジンの起動9回
転数を制御するエンジン用操作レバーと、左、右の走行
用モータを制御する2本の走行用操作レバーと、作業装
置のアクチュエータを制御する2本の作業用操作レバー
とからなる5本の操作レバーを備え、これらのうち各作
業用操作レバーはそれぞれ複数のアクチュエータ(通常
2個)を操作するように構成されている。In general, a hydraulic excavator has an engine control lever in the driver's cab that controls the starting rotation speed of the engine, two drive control levers that control the left and right drive motors, and two drive control levers that control the actuators of the work equipment. It is provided with five operation levers consisting of a book operation operation lever, and each of these operation operation levers is configured to operate a plurality of actuators (usually two actuators).
そこで、従来技術による油圧ショベルの各作業用操作レ
バーの操作方法について、第1図ないし第5図により説
明する。Therefore, a method of operating each operation lever of a hydraulic excavator according to the prior art will be explained with reference to FIGS. 1 to 5.
第1図は従来技術が適用される油圧ショベルの全体構成
図、第2図は各作業用操作レバーの操作方向を示す説明
図、第3図はX社の仕様による操作レバーの操作方向と
各アクチュエータの関係を示す説明図、第4図はY社の
仕様による操作レバーの操作方向と各アクチュエータの
関係を示す説明図、第5図は同じくZ社の仕様による操
作方向と各アクチュエータの関係を示す説明図である。Fig. 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic excavator to which the conventional technology is applied, Fig. 2 is an explanatory diagram showing the operating direction of each operation lever, and Fig. 3 is an illustration showing the operating direction of the operating lever according to Company X's specifications and each An explanatory diagram showing the relationship between the actuators. Figure 4 is an explanatory diagram showing the relationship between the operation direction of the operating lever and each actuator according to the specifications of Company Y. Figure 5 is an explanatory diagram showing the relationship between the operation direction and each actuator according to the specifications of Company Z. FIG.
第1図において、1は下部走行体、2は該下部走行体1
に旋回可能に設けられ、運転室2Aを有する上部旋回体
、3は該上部旋回体2に設けられた作業装置である。こ
こで、前記作業装置3はブーム4、アーム5、パケット
6等から構成され、これらはブームシリンダ7、アーム
シリンダ8、バケットシリンダ9によって作動するよう
なされている。10は上部旋回体を旋回させるための旋
回モータ、11.12は運転室2A内に設けられた作業
用操作レバーを示し、一方の操作レバー11は操作方向
A、B、C,Dを有し、他方の操作レバー12は操作方
向E、F、G、Hを有する。なお、以下の説明において
はアーム5のダンプ動作をa、クラウド動作をbとし、
旋回モータ10の旋回左動作なC1旋回右動作をdとし
、ブーム4の上げ動作なe、下げ動作なfとし、さらに
パケット6のクラウド動作をg、ダンプ動作をhとして
述べる。In FIG. 1, 1 is an undercarriage, and 2 is the undercarriage 1.
A revolving upper structure 3 is a working device provided on the revolving upper structure 2 and has an operator's cab 2A. Here, the working device 3 is composed of a boom 4, an arm 5, a packet 6, etc., which are operated by a boom cylinder 7, an arm cylinder 8, and a bucket cylinder 9. Reference numeral 10 indicates a turning motor for turning the upper revolving structure, and reference numeral 11.12 indicates a working operating lever provided in the operator's cab 2A, one operating lever 11 having operating directions A, B, C, and D. , the other operating lever 12 has operating directions E, F, G, H. In addition, in the following explanation, the dump operation of arm 5 is referred to as a, the cloud operation is referred to as b,
C1, which is a left-turning movement of the turning motor 10, and right-turning movement of the swing motor 10 will be described as d, the raising movement of the boom 4 as e, and the lowering movement as f, furthermore, the clouding movement of the packet 6 will be described as g, and the dumping movement will be described as h.
然るに、第3図に示す如く、X社の操作レバー11.1
2の操作方向A〜Hと、各シリンダ7゜8.9および旋
回モータ10との関係は、A方向がアームダンプa%B
方向がアームクラウドb、C方向が旋回圧c、D方向が
旋回布d、E方向がブーム上げe、F方向がブーム下げ
f、C方向がパケットクラウドg、H方向がパケットダ
ンプhの各動作を行なわせるようになっている。However, as shown in Figure 3, Company X's operating lever 11.1
The relationship between the operation directions A to H of 2 and each cylinder 7°8.9 and the swing motor 10 is that the A direction is arm dump a%B.
The direction is arm cloud b, the C direction is turning pressure c, the D direction is turning cloth d, the E direction is boom up e, the F direction is boom down f, the C direction is packet cloud g, and the H direction is packet dump h. It is designed to make you do this.
これに対し、第4図に示す如くY社の操作レバー11.
12の操作方向ANHと、各シリンダ7.8.9および
旋回モータ10との関係は、A方向がバケットダンプh
、B方向がパケットクラウドg、C方向がブーム上げe
、D方向がブーム下げf、E方向がアームダンプa%F
方向がアームクラウドb、G方向が旋回左c、H方向が
旋回布dとなっている。On the other hand, as shown in FIG. 4, the operation lever 11 of company Y.
The relationship between the operating direction ANH of 12, each cylinder 7, 8, 9, and the swing motor 10 is that the A direction is the bucket dump h.
, B direction is packet cloud g, C direction is boom up e
, D direction is boom lowering f, E direction is arm dump a%F
The direction is arm cloud b, the G direction is turning left c, and the H direction is turning cloth d.
さらに、第5図に示す如く、Z社の操作レバー11.1
2の操作方向A〜Hと、各シリンダ7゜8.9および旋
回モータ10との関係は、操作レバー11のみについて
六方向が旋回圧c、B方向が旋回右d、C方向がアーム
クラウドb、D方向がアームダンプaとなっており、操
作レバー12については第3図に示すX社のものと同一
の操作方向となっている。Furthermore, as shown in FIG. 5, Z company's operating lever 11.1
The relationship between the operating directions A to H of 2, each cylinder 7° 8.9, and the swing motor 10 is that for the operating lever 11 only, the six directions are swing pressure c, the B direction is swing right d, and the C direction is arm cloud b. , D direction is arm dump a, and the operating direction of the operating lever 12 is the same as that of company X shown in FIG.
このように、油圧ショベルは各社により操作レバー11
.12の操作方向A−Hと、各シリンダ7.8.9およ
び旋回モータ10の作動方向との関係がそれぞれ異なる
。このため、ある会社の油圧ショベルの操作方式に馴れ
たオペレータにとっては、他の会社の操作方式は不馴れ
のために操作しずら(、また危険性を伴う。そこで、従
来技術による油圧ショベルにおいては、ユーザの要求に
よって自社の操作方式を他社の操作方式にわざわざ改良
し、ユーザに供給しているのが実情である。しかしなが
ら、自社の操作方式を改良したとしても、1台の油圧シ
ョベルを異なった操作方式になれている複数のオペレー
タが操作する場合、あるいは不特定の者に貸与するリー
ス業者等においては、非常に不便であるという欠点があ
る。In this way, each hydraulic excavator has its own operating lever 11.
.. The relationship between the operating direction A-H of 12 and the operating direction of each cylinder 7, 8, 9 and swing motor 10 is different. For this reason, an operator who is accustomed to the operating method of one company's hydraulic excavator may find it difficult to operate (and is dangerous) due to unfamiliarity with the operating method of another company's hydraulic excavators. The reality is that in response to user requests, the company purposely improves its own operating system to that of other companies and supplies it to users. It is very inconvenient when operated by multiple operators who are familiar with the operation method, or when used by a leasing company that leases the device to an unspecified person.
本発明は、前述した従来技術による問題点と欠点に鑑み
なされたもので、多数の会社毎に異なる各操作方式のう
ち、特定の2社(例えば、Y社と2社)についての操作
方式を自由に切換えることができるようにしたパイロッ
ト操作方式の油圧ショベル用油圧回路を提供することを
目的とするものである。The present invention has been made in view of the problems and drawbacks of the prior art described above, and is based on the operation methods for two specific companies (for example, Company Y and Company 2) among the various operation methods that differ for each company. It is an object of the present invention to provide a pilot-operated hydraulic circuit for a hydraulic excavator that can be switched freely.
上記目的を達成するために、本発明が採用する構成は、
油圧ショベルに設けられるブームシリンダ、アームシリ
ンダ、バケットシリンダおよび旋回モータからなる4個
の作業用アクチュエータと、該各作業用アクチュエータ
の駆動方向を切換えるために、それぞれに2個ずつのパ
イロット操作部を有する4個のパイロット式主方向切換
弁と、該各主方向切換弁のパイロット操作部にパイロッ
ト圧をそれぞれ供給すべく、2個を一対として4対から
なる8個のパイロット弁と、操作方向に応じて該各パイ
ロット弁の4個を一組として操作する2本の操作レバー
と、前記各パイロット弁と各主方向切換弁のパイロット
操作部とをそれぞれ接続するパイロット配管とを備えて
なるパイロット操作方式の油圧ショベル用油圧回路にお
いて、前記パイロット配管の途中には該パイロット配管
の接続方向を切換える方向切換弁を設け、該方向切換弁
は、前記アームシリンダの駆動方向を切換える主方向切
換弁のパイロット操作部と該各パイロット操作部にパイ
ロット圧を供給する一対のパイロット弁との接続方向と
、前記ブームシリンダの駆動方向を切換える主方向切換
弁の各パイロット操作部と該各パイロット操作部にパイ
ロット圧を供給する一対のパイロット弁との接続方向と
を相互に切換えると共に、前記バケットシリンダの駆動
方向を切換える主方向切換弁の各パイロット操作部と該
各パイロット操作部にパイロット圧を供給する一対のパ
イロット弁との接続方向と、前記旋回モータの駆動方向
を切換える主方向切換弁の各パイロット操作部と該各パ
イロット操作部にパイロット圧を供給する一対のパイロ
ット弁との接続方向とを相互に切換えるように構成した
ことを特徴とする。In order to achieve the above object, the configuration adopted by the present invention is as follows:
The hydraulic excavator has four work actuators, each consisting of a boom cylinder, an arm cylinder, a bucket cylinder, and a swing motor, and two pilot operating units for each work actuator to switch the driving direction of each work actuator. In order to supply pilot pressure to the four pilot-operated main directional switching valves and the pilot operation part of each main directional switching valve, eight pilot valves consisting of four pairs of two pilot valves are installed, depending on the operating direction. a pilot operating system comprising: two operating levers for operating each of the four pilot valves as a set; and pilot piping that connects each of the pilot valves to a pilot operating section of each main directional control valve. In the hydraulic circuit for a hydraulic excavator, a directional switching valve for switching the connecting direction of the pilot piping is provided in the middle of the pilot piping, and the directional switching valve is operated by a pilot of the main directional switching valve for switching the driving direction of the arm cylinder. and a pair of pilot valves that supply pilot pressure to each pilot operating section, and each pilot operating section of a main direction switching valve that switches the driving direction of the boom cylinder and pilot pressure to each pilot operating section. Each pilot operation part of the main direction switching valve that mutually switches the connection direction with the pair of pilot valves that supply the bucket cylinder and also switches the driving direction of the bucket cylinder, and a pair of pilot valves that supply pilot pressure to each of the pilot operation parts. and a pair of pilot valves that supply pilot pressure to each pilot operating section of the main direction switching valve that switches the drive direction of the swing motor and each pilot operating section are mutually switched. It is characterized by having been configured.
前述のように構成される方向切換弁をパイロット配管の
途中に設けることにより、2本の操作レバーによって4
個ずつを一組として操作される4対のパイロット弁と各
主方向切換弁のパイロット操作部との間のパイロット配
管を、一方の会社のアームシリンダとブームシリンダの
接続関係に対し、他方の会社のブームシリンダとアーム
シリンダの接続関係に切換えることができ、また一方の
会社のバケットシリンダと旋回モータの接続関係に対し
、他方の会社の旋回モータとバケットシリンダの接続関
係で切換えることができる。これにより、各社毎に異な
る操作レバーの操作方式のうち、特定の2社(例えば、
Y社と2社)について操作方式を選択し、相互に変更す
ることができる。By providing the directional switching valve configured as described above in the middle of the pilot piping, 4
The pilot piping between the four pairs of pilot valves that are operated as a set and the pilot operating section of each main directional control valve is connected to one company's arm cylinder and boom cylinder connection, while the other company's The connection relationship between the boom cylinder and arm cylinder of one company can be changed, and the connection relationship between the bucket cylinder and swing motor of one company can be changed to the connection relationship between the swing motor and bucket cylinder of the other company. This allows you to select two specific companies (for example,
You can select the operation method for Company Y and Company 2) and change it mutually.
以下、本発明の実施例について、3社の操作方式を同時
に変更できる場合を例に挙げ、第6図ないし第9図に基
づき具体的に述べる。なお、前述した従来技術と同一構
成要素には同一符号を付し、その説明を省略する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described based on FIGS. 6 to 9, taking as an example a case where the operation methods of three companies can be changed simultaneously. Note that the same components as those in the prior art described above are given the same reference numerals, and their explanations will be omitted.
まず、第6図は第3図に示したX社の操作方式と第4図
に示したY社の操作方式とを相互に変更する場合の油圧
回路原理図を示す。First, FIG. 6 shows a hydraulic circuit principle diagram when the operating method of company X shown in FIG. 3 and the operating method of company Y shown in FIG. 4 are mutually changed.
第6図において、21A、21B、・・・21Hは操作
レバー11.12によって操作されるパイロット弁、2
2 a、 22 b、・・・22hは各アクチュエー
タを作動する主方向切換弁のパイロット操作部、23A
、23B、・・・23・Hはこれらの間を接続するパイ
ロット配管、24,25,26゜27.28,29.3
0はそれぞれ方向切換弁を示す。ここで、方向切換弁2
4はパイロット配管23B、23G間に設けられ、方向
切換弁25はパイロット配管23A、23B間に設けら
れ、方向切換弁26はパイロット配管23C,23D間
に設けられ、方向切換弁27はパイロット配管23C,
23F間に設けられ、方向切換弁28はパイロット配管
23D、23B間に設けられ、方向切換弁29はパイロ
ット配管23A、23D間に設けられ、さらに方向切換
弁30はパイロット配管23B、23G間に設けられる
。また、前記各方向切換弁24〜30、例えば方向切換
弁24は例えば第7図に示す如く、2位置4ボートの電
磁方向切換弁が使用され、非切換位置(イ)にあるとき
にはパイロット配管23B、23Gを直結し、切換位置
(ロ)に切換えたときにはパイロット配管23B流入側
と23G流出側間、パイロット配管23G流入側と23
B流出側間を接続する。他の方向切換弁25〜30につ
いても同様である。In FIG. 6, 21A, 21B, ... 21H are pilot valves 2 operated by operating levers 11.12.
2a, 22b, ... 22h are pilot operation parts of the main directional switching valves that operate each actuator, 23A
, 23B,...23・H are pilot pipes connecting these, 24, 25, 26° 27.28, 29.3
0 indicates a directional control valve. Here, the directional control valve 2
4 is provided between the pilot pipes 23B and 23G, the directional switching valve 25 is provided between the pilot pipes 23A and 23B, the directional switching valve 26 is provided between the pilot pipes 23C and 23D, and the directional switching valve 27 is provided between the pilot pipe 23C. ,
23F, the directional switching valve 28 is provided between the pilot pipes 23D and 23B, the directional switching valve 29 is provided between the pilot pipes 23A and 23D, and the directional switching valve 30 is provided between the pilot pipes 23B and 23G. It will be done. Further, each of the directional switching valves 24 to 30, for example the directional switching valve 24, is a 2-position, 4-boat electromagnetic directional switching valve as shown in FIG. , 23G are directly connected, and when switched to the switching position (B), between the pilot pipe 23B inflow side and 23G outflow side, and between the pilot pipe 23G inflow side and 23G
Connect B outflow side. The same applies to the other directional control valves 25 to 30.
なお、第6図中でパイロット弁21A。In addition, in FIG. 6, the pilot valve 21A.
21B、・・・21Hの欧文字A、B、・・・Hは操作
レバー11.12を操作方向A、B、・・・Hに操作す
ることによって切換えられるパイロット弁を示し、また
パイロット操作部22a、22b、・・・22hの添字
a、b、・・・hもアームダンプa、アームクラウドb
、・・・バケットダンプh等に使用する各主方向切換弁
のパイロット操作部を示し、これらは互いに対応した添
字が用いられている。The European letters A, B,...H in 21B,...21H indicate pilot valves that can be switched by operating the operating levers 11.12 in the operating directions A, B,...H, and the pilot operating portions. The subscripts a, b, ...h of 22a, 22b, ...22h are also arm dump a, arm cloud b
, . . . indicates the pilot operating portion of each main directional switching valve used in the bucket dump h etc., and corresponding subscripts are used for these.
かくして、各方向切換弁24〜30を第7図に示す非切
換位置(イ)とすることにより、各パイロット弁21A
、21B、・・・21Hはパイロット操作部22a、2
2b、・・・22hとそれぞれ直結され、第3図に示す
X社の仕様による操作方式となる。、この結果、操作レ
バー11をA方向に操作することにより、パイロット弁
2LAが作動し、パイロットポンプ(図示せず)からの
圧油は、パイロット配管23Aを介して、アームシリン
ダ8をダンプ方向に作動すべき主方向切換弁のパイロッ
ト操作部22aに供給され、アーム4をアームダンプa
方向に作動せしめる。また、操作レバー11をB方向に
操作することにより、パイロット弁21Bを作動し、パ
イロットポンプがらの圧油は、パイロット配管23Bを
介してアームシリンダ8をクラウド方向に作動すべき主
方向切換弁のパイロット操作部22bに供給されアーム
4をアームクラウドb方向に作動せしめる。以下につい
ても同様である。Thus, by setting each directional control valve 24 to 30 to the non-switching position (a) shown in FIG. 7, each pilot valve 21A
, 21B, . . . , 21H are pilot operating portions 22a, 2
2b, . . . 22h, and the operation method is according to the specifications of Company X shown in FIG. As a result, by operating the operating lever 11 in the direction A, the pilot valve 2LA is activated, and the pressure oil from the pilot pump (not shown) flows through the pilot pipe 23A to move the arm cylinder 8 in the dumping direction. It is supplied to the pilot operation part 22a of the main directional control valve to be operated, and the arm 4 is moved to the arm dump a.
operate in the direction. In addition, by operating the operating lever 11 in the B direction, the pilot valve 21B is actuated, and the pressure oil from the pilot pump is transferred to the main direction switching valve to operate the arm cylinder 8 in the cloud direction via the pilot pipe 23B. It is supplied to the pilot operating section 22b and causes the arm 4 to operate in the direction of the arm cloud b. The same applies to the following.
一方、各方向切換弁24〜30を第7図に示す切換位置
(ロ)に切換えると、方向切換弁24〜30を介して第
4図に示すY社の仕様による操作方式となる。即ち、2
1A→24→23G→22g、21B→24→23G、
21C→23C−26−23D→28−23E−22e
、 21D→ 23D → 26 → 23C→ 2
7 → 23F →22f、 21E→23E→28
→23D→29→23A−=22a、 2 1 F
→23F−27−23C→30→23B→22b、
21G→23G→24→23 B−130−* 23
C−+ 22 c 、さらに21H→23H→25→2
3A→29→23D→22dとそれぞれ接続されること
となり、第4図と同様の接続関係となる。On the other hand, when each of the directional control valves 24 to 30 is switched to the switching position (b) shown in FIG. 7, the operation method according to the specifications of Company Y shown in FIG. 4 is achieved via the directional control valves 24 to 30. That is, 2
1A → 24 → 23G → 22g, 21B → 24 → 23G,
21C→23C-26-23D→28-23E-22e
, 21D→ 23D → 26 → 23C→ 2
7 → 23F → 22f, 21E → 23E → 28
→23D→29→23A-=22a, 2 1 F
→23F-27-23C→30→23B→22b,
21G→23G→24→23 B-130-* 23
C-+ 22 c, further 21H→23H→25→2
3A → 29 → 23D → 22d, respectively, resulting in the same connection relationship as in FIG. 4.
次に、第8図は第6図に示すX社とY社との操作方式を
相互に変更する場合に加え、2社の操作方式とも相互に
変更可能とした油圧回路原理図を示すものである。Next, Fig. 8 shows a hydraulic circuit principle diagram in which the operating methods of the two companies can be changed mutually, in addition to the case where the operating methods of Company X and Company Y shown in Fig. 6 are mutually changed. be.
即ち、第8図において第6図と同一構成要素には同一符
号を付すものとするに、この場合には第6図の油圧回路
に加えて、パイロット配管23B、23e間に方向切換
弁31を設けると共に、パイロット配管23C,23B
間に方向切換弁を設ければよい。That is, in FIG. 8, the same components as in FIG. 6 are given the same reference numerals, but in this case, in addition to the hydraulic circuit in FIG. 6, a directional control valve 31 is installed between the pilot pipes 23B and 23e. In addition to providing pilot piping 23C, 23B
A directional switching valve may be provided between them.
このように構成される油圧回路で、X社の操作方式を7
社の操作方式に変更するには、方向切換弁24〜28.
30を非切換位置(イ)に保持し、方向切換弁29,3
1.32のみを切換位置(ロ)に切換える。これにより
、21A→23A−29−23D →32−23 C→
22・c、 21 B→23B→31→23C→32→
23D→22d、21C→31→23B→22b、23
D→29→23A→22dとそれぞれ接続され、第5図
と同様の接続関係となる。With the hydraulic circuit configured in this way, Company X's operating method can be changed to 7
To change to the operating method of directional control valves 24 to 28.
30 is held in the non-switching position (a), and the directional switching valves 29, 3 are
1. Switch only 32 to the switching position (b). As a result, 21A → 23A-29-23D → 32-23 C →
22・c, 21 B→23B→31→23C→32→
23D → 22d, 21C → 31 → 23B → 22b, 23
D → 29 → 23A → 22d are connected, respectively, and the connection relationship is similar to that shown in FIG. 5.
なお、X社の操作方式を7社の操作方式に変更する際、
方向切換弁29,31.32を切換える代りに、方向切
換弁29,30.32を使用してもよく、このような回
路構成とした場合には方向切換弁31を省略することが
できる。In addition, when changing the operation method of Company X to the operation method of Company 7,
Instead of switching the directional control valves 29, 31.32, the directional control valves 29, 30.32 may be used, and in the case of such a circuit configuration, the directional control valve 31 can be omitted.
かくして、X社またはY社の操作方式を7社の操作方式
に変更するには、方向切換弁24〜28.30を非切換
位置(イ)のままとし、方向切換弁29,31.32を
切換位置(ロ)に切換えることにより、行なうことがで
きる。Thus, in order to change the operating method of Company X or Company Y to the operating method of Company 7, the directional control valves 24 to 28.30 should remain in the non-switching position (A), and the directional control valves 29, 31.32 should be changed to the non-switching position (A). This can be done by switching to the switching position (b).
この場合、X社の操作方式とするために方向切換弁24
〜32の前部を非切換位置(イ)に保持するスイッチ機
構と、Y社の操作方式とするために方向切換弁24〜3
0を切換位置(ロ)に切換えるスイッチ機構と、2社の
操作方式とするために方向切換弁29,31.32を切
換位置(ロ)に切換えるスイッチ機構とを備え、これら
各スイッチ機構を第1図における上部旋回体2の運転室
2A内に設けた3個の切換スイッチの押下で作動せしめ
ることにより、瞬間的に操作方式を変更することができ
る。In this case, in order to use the operation method of Company X, the directional control valve 24
A switch mechanism that holds the front part of ~32 in the non-switching position (A), and a directional control valve 24~3 to use the operation method of Company Y.
0 to the switching position (b), and a switch mechanism to switch the directional control valves 29, 31, 32 to the switching position (b) in order to use the two companies' operation method. The operation method can be instantaneously changed by pressing three changeover switches provided in the operator's cab 2A of the upper revolving structure 2 in FIG.
なお、上記実施例の説明では、X社、Y社、2社の3社
の操作方式を相互に変更する場合について述べたが、本
発明はY社と2社の2社間について操作方式の変更が可
能であればよ(、X社については省略する構成としても
よいことは勿論である。In the explanation of the above embodiment, a case was described in which the operating methods of three companies (Company X, Company Y, and Company 2) were mutually changed. If it is possible to change this, it goes without saying that Company X may be omitted.
次に、第9図はX社、Y社、2社の操作方式を相互に変
更可能とする具体的油圧回路を示すもので、この第9図
に基づいて各シリンダ7.8゜9、旋回モータ10の作
動を具体的に述べる。なお、第1図と同一構成要素に同
一符号を付してその説明を省略する。Next, Figure 9 shows a concrete hydraulic circuit that allows the operating methods of Company X, Company Y, and the two companies to be mutually changed. The operation of the motor 10 will be specifically described. Note that the same components as in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and their explanations will be omitted.
然るに、41,42,43.44は左、右の切換位置(
イ)、(ロ)と、中立位置(ハ)とを有する3位置6ボ
ートの主方向切換弁を示し、主方向切換弁41はパケッ
ト9を作動するもので、該パケット9をパケットクラウ
ドg側に作動せしめるパイロット操作部41gと、バケ
ットダンプh側に作動せしめるパイロット操作部41h
とを有する。主方向切換弁42はブーム7を作動するも
ので、該ブーム7をブーム上げe側に作動せしめるパイ
ロット操作部42eと、ブーム下げf側に作動せしめる
パイロット操作部42fとを有する。主方向切換弁43
はアーム8を作動するもので、該アーム8をアームダン
プa側に作動せしめるパイロット操作部43aと、アー
ムクラウドb側に作動せしめるパイロット操作部43b
とを有する。さらに、主方向切換弁44は旋回モータ1
0を作動するもので、旋回左C用のパイロット操作部4
4cと、旋回布d用のパイロット操作部44dを有する
。45はポンプ、46はタンク、47は該ポンプ45か
らの圧油を供給する供給配管、48は戻り配管を示し、
前記各主方向切換弁41〜44は供給配管47に対して
タンデム回路を構成している。However, 41, 42, 43.44 are the left and right switching positions (
The figure shows a 3-position, 6-boat main directional switching valve having a), (b) and a neutral position (c). A pilot operating section 41g that operates on the bucket dump h side, and a pilot operating section 41h that operates on the bucket dump h side.
and has. The main direction switching valve 42 operates the boom 7, and includes a pilot operating section 42e for operating the boom 7 toward the boom-up e side and a pilot operating section 42f for operating the boom toward the boom-down f side. Main direction switching valve 43
actuates the arm 8, and includes a pilot operating section 43a that operates the arm 8 toward the arm dump a side, and a pilot operating section 43b that operates the arm 8 toward the arm cloud b side.
and has. Furthermore, the main direction switching valve 44 is connected to the swing motor 1.
0, and the pilot operation part 4 for turning left C.
4c, and a pilot operating section 44d for the swirling cloth d. 45 is a pump, 46 is a tank, 47 is a supply pipe that supplies pressure oil from the pump 45, 48 is a return pipe,
Each of the main directional switching valves 41 to 44 forms a tandem circuit with respect to the supply pipe 47.
49.50は操作レバー11.12によって操作される
パイロット弁装置を示し、一方のパイロット弁装置49
は4個のパイロット弁49A。49.50 indicates a pilot valve device operated by the operating lever 11.12, one pilot valve device 49
are four pilot valves 49A.
49B、49C,49Dを有し、他方のパイロット弁装
置50も4個のパイロット弁50E。49B, 49C, and 49D, and the other pilot valve device 50 also has four pilot valves 50E.
50F、50G、50Hを有する。そして、前記一方の
パイロット弁装置49はパイロット弁49Aと49Bを
一対とし、パイロット弁49Gと49Dを一対として第
2図の方向に操作され、また他のパイロット弁装置50
もパイロット弁50Eと50Fを一対とし、パイロット
弁50Gと50Hを一対として第2図の方向に操作され
る。It has 50F, 50G, and 50H. The one pilot valve device 49 has a pair of pilot valves 49A and 49B and a pair of pilot valves 49G and 49D and is operated in the direction shown in FIG. 2, and the other pilot valve device 50
A pair of pilot valves 50E and 50F and a pair of pilot valves 50G and 50H are operated in the direction shown in FIG. 2.
51.52,53,54,55.66は方向切換弁を示
し、方向切換弁51,52.53は非切換位置(イ)と
切換位置(ロ)とを有する2位置8ボートの電磁方向切
換弁が使用され、方向切換弁54,55.56は非切換
位置(イ)と切換位置(ロ)とを有する2位置4ボート
の電磁方向切換弁が使用される。Reference numerals 51, 52, 53, 54, and 55.66 indicate directional switching valves, and directional switching valves 51, 52. The directional control valves 54, 55, and 56 are two-position, four-boat electromagnetic directional control valves having a non-switching position (a) and a switching position (b).
一方、57A、57B、57C,57D。On the other hand, 57A, 57B, 57C, 57D.
57E、57F、57G、57Hはパイロット配管を示
し、該各パイロット配管57A〜57Hの一端は各パイ
ロット弁装置49.50のパイロット弁49A〜49D
、50E〜50Hと接続され、他方パイロット配管57
A、57B。57E, 57F, 57G, and 57H indicate pilot pipes, and one end of each pilot pipe 57A to 57H is connected to a pilot valve 49A to 49D of each pilot valve device 49.50.
, 50E to 50H, and the other pilot pipe 57
A, 57B.
57G、57Hの他端は方向切換弁51の流入側と接続
され、パイロット配管57G、57D。The other ends of 57G and 57H are connected to the inflow side of the directional switching valve 51, and are pilot pipes 57G and 57D.
57E、57Fの他端は方向切換弁52の流入側と接続
されている。The other ends 57E and 57F are connected to the inflow side of the directional switching valve 52.
58A、58B、58C,58D、58E。58A, 58B, 58C, 58D, 58E.
58F、、58G、58Hもパイロット配管を示しパイ
ロット配管58A、58Bの一端は方向切換弁51の流
出側に接続されると共に、パイロット配管58C,58
Dの一端は方向切換弁52の流出側と接続され、これら
の他端は方向切換弁53の流入側と接続されている。パ
イロット配管58E、58Fの一端は方向切換弁52の
流出側と接続され、これらの他端はブーム用主方向切換
弁42の各パイロット操作部42e、42fと接続され
ている。パイロット配管58G、58Hの一端は方向切
換弁51の流出側と接続され、これらの他端は方向切換
弁54の流入側と接続されている。58F, 58G, and 58H also represent pilot piping, and one end of the pilot piping 58A, 58B is connected to the outflow side of the directional control valve 51, and the pilot piping 58C, 58
One end of D is connected to the outflow side of the directional switching valve 52, and the other end thereof is connected to the inflow side of the directional switching valve 53. One end of the pilot pipes 58E, 58F is connected to the outflow side of the directional switching valve 52, and the other end thereof is connected to each pilot operating section 42e, 42f of the main directional switching valve 42 for the boom. One ends of the pilot pipes 58G and 58H are connected to the outflow side of the directional switching valve 51, and the other ends thereof are connected to the inflow side of the directional switching valve 54.
また、59A、59B、59G、59D。Also, 59A, 59B, 59G, 59D.
59G、59Hもパイロット配管を示し、パイロット配
管59A、59B、59C,59Dの一端は方向切換弁
53の流出側と接続され、他方パイロット配管59A、
59Bの他端は方向切換弁55の流入側と、パイロット
配管59C,59Dの他端は方向切換弁56の流入側と
それぞれ接続されている。パイロット配管59G、59
Hの一端は方向切換弁54の流出側と接続され、これら
の他端はパケット用主方向切換弁41の各パイロット操
作部41g、41hと接続されている。59G and 59H also show pilot piping, one end of the pilot piping 59A, 59B, 59C, 59D is connected to the outflow side of the directional switching valve 53, and the other pilot piping 59A,
The other end of 59B is connected to the inflow side of directional switching valve 55, and the other ends of pilot pipes 59C and 59D are connected to the inflow side of directional switching valve 56, respectively. Pilot piping 59G, 59
One end of H is connected to the outflow side of the directional switching valve 54, and the other end thereof is connected to each pilot operation section 41g, 41h of the main directional switching valve 41 for packet.
さらに、60A、60B、60C,60Dもパイロット
配管を示し、パイロット配管60A。Furthermore, 60A, 60B, 60C, and 60D also show pilot piping, and pilot piping 60A.
60Bの一端は方向切換弁55の流出側と接続され、こ
れらの他端はアーム用主方向切換弁43の各パイロット
操作部43a、43bと接続されている。また、パイロ
ット配管60C,60Dの一端は方向切換弁56の流出
側と接続され、これらの他端は旋回モータ用主方向切換
弁44の各パイロット操作部44c、44dと接続され
ている。One end of 60B is connected to the outflow side of the directional switching valve 55, and the other end thereof is connected to each pilot operation section 43a, 43b of the main directional switching valve 43 for arm. Further, one end of the pilot pipes 60C, 60D is connected to the outflow side of the directional switching valve 56, and the other end thereof is connected to each pilot operation part 44c, 44d of the main directional switching valve 44 for the swing motor.
なお、第9図中で各主方向切換弁43,44゜42.4
1の各パイロット操作部43a。In addition, in Fig. 9, each main directional control valve 43, 44° 42.4
1 each pilot operating section 43a.
43b、44c、44d、42e、42f。43b, 44c, 44d, 42e, 42f.
41g、41hの添字a、b、−hは第1図中のアーム
ダンプa、アームクラウドb、・・・パケットダンプh
と対応した添字が用いられる。また、パイロット弁装置
49.50の各パイロット弁49A〜49D、50E〜
50H,パイロット配管57A〜57H,58A〜58
H,59A〜59D、59G、59H,60A〜60D
の欧文字A、B、・・・Hは操作レバー11.12の操
作方向A、B、・・・Hに対応するものである。The subscripts a, b, -h of 41g and 41h are arm dump a, arm cloud b, ... packet dump h in Fig. 1.
The corresponding subscript is used. In addition, each pilot valve 49A to 49D, 50E to 49 of the pilot valve device 49.50
50H, pilot piping 57A-57H, 58A-58
H, 59A-59D, 59G, 59H, 60A-60D
The European letters A, B, . . . H correspond to the operating directions A, B, . . . H of the operating lever 11.12.
本実施例は前述のように構成されるが、その作動につい
て述べる。The present embodiment is configured as described above, and its operation will be described below.
まず、X社の仕様による操作方式とするためには、各方
向切換弁51〜56の全部を非切換位置(イ)とするこ
とにより、回路構成を第9図の状態とすればよい。この
結果、例えば操作レバー11をA方向に操作することに
よりパイロット弁装置49はパイロット弁49Aが作動
し、57A→5l−58A→53→59A→55→60
A→43aが接続される。これにより、アーム用主方向
切換弁43は切換位置(ロ)に切換えられ、ポンプ45
からの圧油はアームシリンダ8を縮小させる方向に供給
され、アーム5をアームダンプa側に作動せしめる。以
下、操作レバー11.12を他の方向B−Hに操作した
場合も同様に、第3図に示すX社の仕様として作動する
ことができる。First, in order to use the operation method according to the specifications of Company X, all of the directional control valves 51 to 56 are set to the non-switching position (a), so that the circuit configuration is brought to the state shown in FIG. 9. As a result, for example, by operating the operating lever 11 in the A direction, the pilot valve 49A of the pilot valve device 49 is operated, and the pilot valve 49A is activated, and the pilot valve 49A is activated, and the pilot valve 49A is activated.
A→43a is connected. As a result, the arm main direction switching valve 43 is switched to the switching position (b), and the pump 45
The pressure oil is supplied in the direction of contracting the arm cylinder 8, and moves the arm 5 toward the arm dump a side. Hereinafter, even if the operation levers 11 and 12 are operated in the other direction B-H, the operation can be similarly performed according to the specifications of Company X shown in FIG. 3.
次に、前述したX社の仕様によるものから、Y社の仕様
によるものに回路構成変更するには、各方向切換弁51
〜56の各ソレノイドを一斉に通電し、切換位置(ロ)
とすればよい。この結果、例えば操作レバー11によっ
てパイロット弁装置49のパイロット弁49Aを作動す
ることにより、57A→51→58G→54→59H→
41hが接続される。これによりパケット用主方向切換
弁41が切換位置(ロ)となり、ポンプ45からの圧油
はパケット用シリンダ9を縮小させる方向に供給され、
パケット6をパケットダンプh側に作動せしめる。以下
、操作レバー11.12を他の方向B−Hに操作した場
合も同様に、第4図に示すY社の仕様として作動させる
ことができる。Next, in order to change the circuit configuration from the one according to the specifications of company X to the one according to the specifications of company Y, each directional valve 51
- 56 solenoids are energized all at once, and the switching position (b) is reached.
And it is sufficient. As a result, for example, by operating the pilot valve 49A of the pilot valve device 49 with the operating lever 11, 57A→51→58G→54→59H→
41h is connected. As a result, the packet main direction switching valve 41 becomes the switching position (b), and pressure oil from the pump 45 is supplied in the direction of contracting the packet cylinder 9.
The packet 6 is activated to the packet dump h side. Hereinafter, even if the operating levers 11 and 12 are operated in the other direction B-H, the operation can be similarly performed according to the specifications of Company Y shown in FIG. 4.
さらに、X社またはY社の仕様による操作方式から2社
の操作方式に変更するには、方向切換弁53.56のみ
を切換位置(ロ)に切換えればよい。この結果、例えば
操作レバー11によってパイロット弁装置49のパイロ
ット弁49Aを作動することにより、57A→51→5
8A→53→59D→56→60C→44cが接続され
る。これにより、旋回モータ用主方向切換弁44は切換
位置(イ)となり旋回用モータ10を旋回左C側に旋回
させることができる。操作レバー11をB、C,D方向
に操作した場合にも同様に、第5図に示す2社の仕様と
して作動させることができる。なお、°操作レバー12
をE、F、G、H方向に操作した場合には、X社の仕様
と変るところがない。Furthermore, in order to change from the operating system according to the specifications of Company X or Company Y to the operating system of the two companies, it is only necessary to switch only the directional control valves 53 and 56 to the switching position (B). As a result, by operating the pilot valve 49A of the pilot valve device 49 using the operating lever 11, for example, the 57A→51→5
8A→53→59D→56→60C→44c are connected. Thereby, the main direction switching valve 44 for the swing motor becomes the switching position (A), and the swing motor 10 can be turned to the left C side of the swing. Similarly, when the operating lever 11 is operated in directions B, C, and D, the operation can be performed according to the specifications of the two companies shown in FIG. In addition, ° operation lever 12
When operated in the E, F, G, and H directions, there is no difference from the specifications of Company X.
この際、Y社と2社とは、7社側の4対のパイロット弁
49Aと49B、49Cと49D。At this time, Company Y and Company 2 are the four pairs of pilot valves 49A, 49B, 49C and 49D on Company 7's side.
50Eと50F、50Gと50Hは、バケットシリンダ
9.ブームシリンダ7、アームシリンダ8、旋回モータ
10の順序で作動させるようになっているのに対し、2
社側の4対のパイロット弁49Aと49B、49Cと4
9D、50Eと50F、50Gと50Hは、旋回モータ
10.アームシリンダ8.ブームシリンダ7、バケット
シリンダ9の順序で作動させるようになっている。50E, 50F, 50G and 50H are bucket cylinders 9. Whereas the boom cylinder 7, arm cylinder 8, and swing motor 10 are operated in this order, 2
4 pairs of pilot valves 49A and 49B, 49C and 4 on the company side
9D, 50E, 50F, 50G and 50H are swing motors 10. Arm cylinder 8. The boom cylinder 7 and the bucket cylinder 9 are operated in this order.
そこで、Y社と2社の操作方向を切換えるには、パイロ
ット弁49A、49Bと、パイロット弁50G、50H
との関係で相互に切換えると共に、パイロット弁49C
,49Dと、パイロット弁50E、50Fとの関係で相
互に切換えればよい。Therefore, in order to switch the operating direction of Company Y and Company 2, pilot valves 49A, 49B and pilot valves 50G, 50H are required.
and pilot valve 49C.
, 49D and the pilot valves 50E, 50F.
なお、実施例では本発明が適用されるパイロット操作方
式の油圧ショベル用油圧回路として、X社、Y社、2社
の3社に同時に適用しつる場合を例示したが、Y社と2
社の2社間に適用しつるものであればよい。In addition, in the example, the case where the hydraulic circuit for a pilot-operated hydraulic excavator to which the present invention is applied was simultaneously applied to three companies, Company
It is sufficient if it can be applied between two companies.
また、実施例では方向切換弁として電磁方向切換弁につ
いて述べたが、油圧方向切換弁、空圧方向切換弁を使用
してもよい。Furthermore, in the embodiment, an electromagnetic directional valve is used as the directional valve, but a hydraulic directional valve or a pneumatic directional valve may also be used.
さらに、方向切換弁の配設個数、切換態様等は適宜選択
できるものであって、実施例のものに限るものでない。Furthermore, the number of directional switching valves, switching mode, etc. can be selected as appropriate, and are not limited to those in the embodiment.
本発明に係るパイロット操作方式の油圧ショベル用油圧
回路は以上詳細に述べた如くであって、2本の操作レバ
ーによって操作される各パイロット弁と各作業用アクチ
ュエータを作動する主方向切換弁のパイロット操作部と
の間を接続するパイロット配管に、特定の2社間(例え
ば、Y社と2社)の操作方式を切換える方向切換弁を設
け、該方向切換弁によってパイロット配管の接続方向を
2社間で相互に変更できる構成としたから、オペレータ
が馴れた会社の油圧ショベル操作方式に簡単に変更でき
、安全性を高めることができる。また、従来技術のよう
にユーザの要求によって自社の操作方式を他社の操作方
式に改良するようにパイロット配管の接続を変更してユ
ーザに供給する必要もなく、余分な手間が不要となる分
だけ生産性を高めることができる。さらに、油圧ショベ
ルを不特定の者に貸与するリース業者等にとっても、い
ずれの会社の油圧ショベルでも自由に操作方式を変更で
き極めて至便である等の効果を奏する。The hydraulic circuit for a pilot-operated hydraulic excavator according to the present invention is as described above in detail, and includes pilot valves operated by two operating levers and a pilot valve for a main directional control valve that operates each work actuator. A directional switching valve is installed on the pilot piping that connects the operation unit to switch the operating method between two specific companies (for example, Company Y and two companies), and the directional switching valve allows the connection direction of the pilot piping to be changed between the two companies. Since the configuration allows for mutual changes between the two companies, operators can easily change to the company's hydraulic excavator operating method with which they are familiar, increasing safety. In addition, there is no need to change the pilot piping connection and supply it to the user in order to improve the company's operating method to another company's operating method based on the user's request, as is the case with conventional technology. Productivity can be increased. Furthermore, it is extremely convenient for leasing companies that lend hydraulic excavators to unspecified parties, as they can freely change the operating method for any company's hydraulic excavators.
第1図ないし第5図は従来技術に係り、第1図は従来技
術によるパイロット操作方式の油圧回路が適用される油
圧ショベルの全体構成図、第2図は作業用操作レバーの
操作方向を示す説明図、第3図はX社の仕様による操作
レバーの操作方向と各アクチュエータの関係を示す説明
図、第4図はY社の仕様による操作レバーの操作方向と
各アクチュエータの関係を示す説明図、第5図は同じく
2社の仕様による操作方向と各アクチュエータの関係を
示す説明図、第6図は第3図に示したX社の操作方式と
第4図に示したY社の操作方式とを相互に変更する場合
の油圧回路原理図、第7図は第6図中の各方向切換弁の
具体例を示す回路図、第8図は第6図に示すX社とY社
の操作方式を相互に変更する場合に加え、2社の操作方
式とも相互に変更可能とした油圧回路原理図、第9図は
X社、Y社、2社の操作方式を相互に変更可能とする具
体的油圧回路図を示す。
1・・・下部走行体、2・・・上部旋回体、3・・・作
業装置、4・・・ブーム、5・・・アーム、6・・・パ
ケット、7・・・ブームシリンダ、8・・・アームシリ
ンダ、9・・・バケットシリンダ、10・・・旋回モー
タ、11.12・・・作業用操作レバー、21A、21
B、21C。
21D、21E、21F、21G、21H・・・パイロ
ット弁、22 a、 22 b、 22 c、 2
2 d。
22e、22f、22g、22h=−パイロット操作部
、23A、23B、23C,23D。
23E、23F、23G、23H・・・パイロット配管
、24,25,26,27,28,29゜30.31.
32・・・方向切換弁、41,42゜43.44・・・
主方向切換弁、43a、43b。
44c、 44d、 42e、 42f、 4
1g。
41h・・・パイロット操作部、49.50・・・パイ
ロット弁装置、49A、49B、49C,49D。
49E、49F、49G、49H・・・パイロット弁、
51,52,53,54,55.56・・・方向切換弁
、57A、57B、57C,57D。
57E、57F、57G、57H,58A。
58B、58C,58D、58E、58F。
58G、58H,59A、59B、59G。
59D、59G、59H,60A、60B。
60C,60D・・・パイロット配管。
dDLo ゼ T リ h
2図
第
第
図
第
図Figures 1 to 5 relate to the prior art; Figure 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic excavator to which a pilot-operated hydraulic circuit according to the prior art is applied; Figure 2 shows the operating direction of the work operating lever. 3 is an explanatory diagram showing the relationship between the operating direction of the operating lever and each actuator according to Company X's specifications, and FIG. 4 is an explanatory diagram showing the relationship between the operating direction of the operating lever and each actuator according to Company Y's specifications. , Fig. 5 is an explanatory diagram showing the relationship between the operating direction and each actuator based on the specifications of the two companies, and Fig. 6 is the operating method of company X shown in Fig. 3 and the operating method of company Y shown in Fig. 4. Fig. 7 is a circuit diagram showing specific examples of each directional valve in Fig. 6, and Fig. 8 shows the operation of Company X and Company Y shown in Fig. 6. In addition to mutually changing the methods, the hydraulic circuit principle diagram shows that the operating methods of the two companies can be changed mutually. Figure 9 shows a concrete example of how the operating methods of Company X, Company Y, and the two companies can be changed mutually. The hydraulic circuit diagram is shown below. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Lower traveling body, 2... Upper rotating body, 3... Working device, 4... Boom, 5... Arm, 6... Packet, 7... Boom cylinder, 8... ...Arm cylinder, 9...Bucket cylinder, 10...Swivel motor, 11.12...Work operation lever, 21A, 21
B, 21C. 21D, 21E, 21F, 21G, 21H... Pilot valve, 22 a, 22 b, 22 c, 2
2 d. 22e, 22f, 22g, 22h=-pilot operating section, 23A, 23B, 23C, 23D. 23E, 23F, 23G, 23H... Pilot piping, 24, 25, 26, 27, 28, 29° 30.31.
32... Directional switching valve, 41, 42° 43.44...
Main directional control valves, 43a, 43b. 44c, 44d, 42e, 42f, 4
1g. 41h...Pilot operation unit, 49.50...Pilot valve device, 49A, 49B, 49C, 49D. 49E, 49F, 49G, 49H...pilot valve,
51, 52, 53, 54, 55. 56... Directional switching valve, 57A, 57B, 57C, 57D. 57E, 57F, 57G, 57H, 58A. 58B, 58C, 58D, 58E, 58F. 58G, 58H, 59A, 59B, 59G. 59D, 59G, 59H, 60A, 60B. 60C, 60D...Pilot piping. dDLo ze T li h
Figure 2 Figure 2 Figure 2
Claims (1)
ンダ、バケットシリンダおよび旋回モータからなる4個
の作業用アクチュエータと、該各作業用アクチュエータ
の駆動方向を切換えるために、それぞれに2個ずつのパ
イロット操作部を有する4個のパイロット式主方向切換
弁と、該各主方向切換弁のパイロット操作部にパイロッ
ト圧をそれぞれ供給すべく、2個を一対として4対から
なる8個のパイロット弁と、操作方向に応じて該各パイ
ロット弁の4個を一組として操作する2本の操作レバー
と、前記各パイロット弁と各主方向切換弁のパイロット
操作部とをそれぞれ接続するパイロット配管とを備えて
なるパイロット操作方式の油圧ショベル用油圧回路にお
いて、前記パイロット配管の途中には該パイロット配管
の接続方向を切換える方向切換弁を設け、該方向切換弁
は、前記アームシリンダの駆動方向を切換える主方向切
換弁のパイロット操作部と該各パイロット操作部にパイ
ロット圧を供給する一対のパイロット弁との接続方向と
、前記ブームシリンダの駆動方向を切換える主方向切換
弁の各パイロット操作部と該各パイロット操作部にパイ
ロット圧を供給する一対のパイロット弁との接続方向と
を相互に切換えると共に、前記バケットシリンダの駆動
方向を切換える主方向切換弁の各パイロット操作部と該
各パイロット操作部にパイロット圧を供給する一対のパ
イロット弁との接続方向と、前記旋回モータの駆動方向
を切換える主方向切換弁の各パイロット操作部と該各パ
イロット操作部にパイロット圧を供給する一対のパイロ
ット弁との接続方向とを相互に切換えるように構成した
ことを特徴とするパイロット操作方式の油圧ショベル用
油圧回路。The hydraulic excavator has four work actuators, each consisting of a boom cylinder, an arm cylinder, a bucket cylinder, and a swing motor, and two pilot operating units for each work actuator to switch the driving direction of each work actuator. In order to supply pilot pressure to the four pilot-operated main directional switching valves and the pilot operation part of each main directional switching valve, eight pilot valves consisting of four pairs of two pilot valves are installed, depending on the operating direction. a pilot operating system comprising: two operating levers for operating each of the four pilot valves as a set; and pilot piping that connects each of the pilot valves to a pilot operating section of each main directional control valve. In the hydraulic circuit for a hydraulic excavator, a directional switching valve for switching the connecting direction of the pilot piping is provided in the middle of the pilot piping, and the directional switching valve is operated by a pilot of the main directional switching valve for switching the driving direction of the arm cylinder. and a pair of pilot valves that supply pilot pressure to each pilot operating section, and each pilot operating section of a main direction switching valve that switches the driving direction of the boom cylinder and pilot pressure to each pilot operating section. Each pilot operation part of the main direction switching valve that mutually switches the connection direction with the pair of pilot valves that supply the bucket cylinder and also switches the driving direction of the bucket cylinder, and a pair of pilot valves that supply pilot pressure to each of the pilot operation parts. and a pair of pilot valves that supply pilot pressure to each pilot operating section of the main direction switching valve that switches the drive direction of the swing motor and each pilot operating section are mutually switched. A hydraulic circuit for a pilot-operated hydraulic excavator characterized by the following configuration.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14031289A JPH0235122A (en) | 1989-06-02 | 1989-06-02 | Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14031289A JPH0235122A (en) | 1989-06-02 | 1989-06-02 | Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2268684A Division JPS60168904A (en) | 1984-02-09 | 1984-02-09 | Hydraulic circuit of pilot control system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0235122A true JPH0235122A (en) | 1990-02-05 |
| JPH0333861B2 JPH0333861B2 (en) | 1991-05-20 |
Family
ID=15265872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14031289A Granted JPH0235122A (en) | 1989-06-02 | 1989-06-02 | Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0235122A (en) |
-
1989
- 1989-06-02 JP JP14031289A patent/JPH0235122A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0333861B2 (en) | 1991-05-20 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |