JPH0332660B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0332660B2
JPH0332660B2 JP59022686A JP2268684A JPH0332660B2 JP H0332660 B2 JPH0332660 B2 JP H0332660B2 JP 59022686 A JP59022686 A JP 59022686A JP 2268684 A JP2268684 A JP 2268684A JP H0332660 B2 JPH0332660 B2 JP H0332660B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pilot
operating
switching valve
main
valves
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP59022686A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS60168904A (en
Inventor
Tadashi Nakamura
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP2268684A priority Critical patent/JPS60168904A/en
Publication of JPS60168904A publication Critical patent/JPS60168904A/en
Publication of JPH0332660B2 publication Critical patent/JPH0332660B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は操作レバーの操作方法が異なる3機種
間において操作レバーの操作方式を共通化しうる
ようにしたパイロツト操作方式の油圧シヨベル用
油圧回路に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a hydraulic circuit for a hydraulic excavator of a pilot operating type, which allows the operating method of the operating lever to be made common among three models having different operating methods of the operating lever.

一般に、油圧シヨベルは運転室内にエンジンの
起動、回転数を制御するエンジン用操作レバー
と、左、右の走行用モータを制御する2本の走行
用操作レバーと、作業装置のアクチユエータを制
御する2本の作業用操作レバーとからなる5本の
操作レバーを備え、これらのうち各作業用操作レ
バーはそれぞれ複数のアクチユエータ(通常2
個)を操作するように構成されている。
Generally, a hydraulic excavator has an engine control lever in the driver's cab that controls engine startup and engine speed, two drive control levers that control the left and right drive motors, and two drive control levers that control the actuator of the work equipment. It is equipped with five operation levers consisting of a main work operation lever, and each work operation lever has a plurality of actuators (usually two
is configured to operate (pieces).

そこで、従来技術による特定の3社の油圧シヨ
ベルの各作業用操作レバーの操作方法について、
第1図ないし第5図により説明する。
Therefore, regarding the operation method of each work operation lever of hydraulic excavators of three specific companies using conventional technology,
This will be explained with reference to FIGS. 1 to 5.

第1図は従来技術が適用される油圧シヨベルの
全体構成図、第2図は各作業用操作レバーの操作
方向を示す説明図、第3図はX社の仕様による操
作レバーの操作方向と各アクチユエータの関係を
示す説明図、第4図はY社の仕様による操作レバ
ーの操作方向と各アクチユエータの関係を示す説
明図、第5図は同じくZ社の仕様による操作方向
と各アクチユエータの関係を示す説明図である。
Figure 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic excavator to which the conventional technology is applied, Figure 2 is an explanatory diagram showing the operation direction of each operation lever, and Figure 3 is an illustration showing the operation direction of the operation lever according to Company X's specifications. Fig. 4 is an explanatory diagram showing the relationship between the actuators, Fig. 4 is an explanatory diagram showing the relationship between the operation direction of the operating lever and each actuator according to the specifications of Company Y, and Fig. 5 is an explanatory diagram showing the relationship between the operation direction and each actuator according to the specifications of Company Z. FIG.

第1図において、1は下部走行体、2は該下部
走行体1に旋回可能に設けられ、運転室2Aを有
する上部旋回体、3は該上部旋回体2に設けられ
た作業装置である。ここで、前記作業装置3はブ
ーム4、アーム5、バケツト6等から構成され、
これらはブームシリンダ7、アームシリンダ8、
バケツトシリンダ9によつて作動するようなされ
ている。10は上部旋回体を旋回させるための旋
回モータ、11,12は運転室2A内に設けられ
た作業用操作レバーを示し、一方の操作レバー1
1は操作方向A,B,C,Dを有し、地方の操作
レバー12は操作方向E,F,G,Hを有する。
なお、以下の説明においてはアーム5のダンプ動
作をa、クラウド動作をbとし、旋回モータ10
の旋回左動作をc、旋回右動作をdとし、ブーム
4の上げ動作をe、下げ動作をfとし、さらにバ
ケツト6のクラウド動作をg、ダンプ動作をhと
して述べる。
In FIG. 1, 1 is an undercarriage body, 2 is an upper revolving body which is rotatably provided on the undercarriage body 1 and has a driver's cab 2A, and 3 is a working device provided on the upper revolving body 2. In FIG. Here, the working device 3 is composed of a boom 4, an arm 5, a bucket 6, etc.
These are boom cylinder 7, arm cylinder 8,
It is operated by a bucket cylinder 9. 10 is a turning motor for turning the upper revolving structure; 11 and 12 are working operating levers provided in the operator's cab 2A; one operating lever 1;
1 has operating directions A, B, C, D, and local operating lever 12 has operating directions E, F, G, H.
In the following explanation, the dumping operation of the arm 5 is referred to as a, the clouding operation is referred to as b, and the swing motor 10 is referred to as a.
Let c be the left turning movement, d be the right turning movement, e be the raising movement of the boom 4, f be the lowering movement of the boom 4, g be the cloud movement of the bucket 6, and h be the dumping movement of the bucket 6.

然るに、第3図に示す如く、X社の操作レバー
11,12の操作方向A〜Hと、各シリンダ7,
8,9および旋回モータ10との関係は、A方向
がアームダンプa、B方向がアームクラウドb、
C方向が旋回左c、D方向が旋回右d、E方向が
ブーム上げe、F方向がブーム下げf、G方向が
バケツトクラウドg、H方向がバケツトダンプh
の各動作を行なわせるようになつている。
However, as shown in FIG. 3, the operating directions A to H of the operating levers 11 and 12 of Company
8, 9 and the rotation motor 10, the A direction is arm dump a, the B direction is arm cloud b,
C direction is turning left c, D direction is turning right d, E direction is boom up e, F direction is boom lowering f, G direction is bucket cloud g, H direction is bucket dump h
It is designed to perform each of the following actions.

これに対し、第4図に示す如くY社の操作レバ
ー11,12の操作方向A〜Hと、各シリンダ
7,8,9および旋回モータ10との関係は、A
方向がバケツトダンプh、B方向がバケツトクラ
ウドg、C方向がブーム上げe、D方向がブーム
下げf、E方向がアームダンプa、F方向がアー
ムクラウドb、G方向が旋回左c、H方向が旋回
右dとなつている。
On the other hand, as shown in FIG.
Direction is bucket dump h, B direction is bucket cloud g, C direction is boom up e, D direction is boom down f, E direction is arm dump a, F direction is arm cloud b, G direction is turning left c, H direction is turning right d.

さらに、第5図に示す如く、Z社の操作レバー
11,12の操作方向A〜Hと、各シリンダ7,
8,9および旋回モータ10との関係は、操作レ
バー11のみについてA方向が旋回左c、B方向
が旋回右d、C方向がアームクラウドb、D方向
がアームダンプaとなつており、操作レバー12
については第3図に示すX社のものと同一の操作
方向となつている。
Furthermore, as shown in FIG.
8, 9 and the rotation motor 10, the A direction is the left rotation c, the B direction is the right rotation d, the C direction is the arm cloud b, and the D direction is the arm dump a for only the operation lever 11. Lever 12
The direction of operation is the same as that of Company X shown in Fig. 3.

このように、油圧シヨベルは各社により操作レ
バー11,12の操作方向A〜Hと、各シリンダ
7,8,9および旋回モータ10の作動方向との
関係がそれぞれ異なる。このため、ある会社の油
圧シヨベルの操作方式に馴れたオペレータにとつ
ては、他の会社の操作方式は不馴れのために操作
しずらく、また危険性を伴う。そこで、従来技術
による油圧シヨベルにおいては、ユーザの要求に
よつて自社の操作方式を他社の操作方式にわざわ
ざ改良し、ユーザに供給しているのが実情であ
る。しかしながら、自社の操作方式を改良したと
しても、1台の油圧シヨベルを異なつた操作方式
になれている複数のオペレータが操作する場合、
あるいは不特定の者に貸与するリース業者等にお
いては、非常に不便であるという欠点がある。
As described above, the relationship between the operating directions A to H of the operating levers 11 and 12 and the operating directions of the cylinders 7, 8, 9 and the swing motor 10 differs depending on the manufacturer of the hydraulic excavator. For this reason, an operator who is accustomed to the operating method of a hydraulic excavator of one company may find it difficult to operate the operating method of another company because he or she is unfamiliar with it, and it is also dangerous. Therefore, in the case of hydraulic excavators according to the prior art, the actual situation is that, in response to the user's request, the company's operating system is purposely improved to the operating system of other companies and then supplied to the user. However, even if you improve your company's operating method, when multiple operators who are familiar with different operating methods operate one hydraulic excavator,
Alternatively, it is extremely inconvenient for leasing companies and the like who lend to unspecified parties.

本発明は、前述した従来技術による問題点と欠
点に鑑みなされたもので、多数の会社毎に異なる
各操作方式のうち、特定の3社についての操作方
式を自由に切換えることができるようにしたパイ
ロツト操作方式の油圧シヨベル用油圧回路を提供
することを目的とするものである。
The present invention was made in view of the problems and shortcomings of the prior art described above, and it is possible to freely switch the operating method for three specific companies among the operating methods that differ for each company. The object of the present invention is to provide a hydraulic circuit for a pilot operated hydraulic excavator.

上記目的を達成するために、本発明が採用する
構成は、油圧シヨベルに設けられるブームシリン
ダ、アームシリンダ、バケツトシリンダおよび旋
回モータからなる4個の作業用アクチユエータ
と、該各作業用アクチユエータの駆動方向を切換
えるために、それぞれに2個ずつのパイロツト操
作部を有する4個のパイロツト式主方向切換弁
と、該各主方向切換弁のパイロツト操作部にパイ
ロツト圧をそれぞれ供給すべく、2個を一対とし
て4対からなる8個のパイロツト弁と、操作方向
に応じて該各パイロツト弁の4個を一組として操
作する2本の操作レバーと、前記各パイロツト弁
と各主方向切換弁のパイロツト操作部とをそれぞ
れ接続するパイロツト配管とを備えてなるパイロ
ツト操作方式の油圧シヨベル用油圧回路におい
て、前記パイロツト配管の途中には該パイロツト
配管の接続方向を切換える方向切換弁を設け、該
方向切換弁は、第1の一対のパイロツト弁を前記
アームシリンダの駆動方向を切換える主方向切換
の各パイロツト操作部、前記バケツトシリンダの
駆動方向を切換える主方向切換弁の各パイロツト
操作部および前記旋回モータの駆動方向を切換え
る主方向切換弁の各パイロツト操作部とに相互に
切換接続し、第2の一対のパイロツト弁を前記旋
回モータの駆動方向を切換える主方向切換弁の各
パイロツト操作部、前記ブームシリンダの駆動方
向を切換える主方向切換弁のパイロツト操作部お
よび前記アームシリンダの駆動方向を切換える主
方向切換弁の各パイロツト操作部とに相互に切換
接続し、第3の一対のパイロツト弁を前記ブーム
シリンダの駆動方向を切換える主方向切換弁の各
パイロツト操作部と前記アームシリンダの駆動方
向を切換える主方向切換弁の各パイロツト操作部
とに切換接続し、第4の一対のパイロツト弁を前
記バケツトシリンダの駆動方向を切換える主方向
切換弁の各パイロツト操作部と前記旋回モータの
駆動方向を切換える主方向切換弁のパイロツト操
作部に切換接続するように構成したことを特徴と
する。
In order to achieve the above object, the present invention employs four working actuators provided in a hydraulic excavator, each consisting of a boom cylinder, an arm cylinder, a bucket cylinder, and a swing motor, and the drive of each of the working actuators. In order to change the direction, there are four pilot type main directional control valves each having two pilot operating parts, and two pilot operated main directional control valves each having two pilot operating parts to supply pilot pressure to the pilot operating part of each main directional switching valve. Eight pilot valves consisting of four pairs, two operating levers that operate the four pilot valves as a set according to the operating direction, and a pilot valve for each of the pilot valves and each main directional switching valve. In a hydraulic circuit for a hydraulic excavator of a pilot operation type, which is provided with pilot piping that connects the pilot piping to the operating parts, a directional switching valve for switching the connection direction of the pilot piping is provided in the middle of the pilot piping, and the directional switching valve The first pair of pilot valves are connected to each main direction switching pilot operating section that switches the drive direction of the arm cylinder, each pilot operating section of the main direction switching valve that switches the drive direction of the bucket cylinder, and the swing motor. A second pair of pilot valves is connected to each pilot operating section of the main directional switching valve that switches the driving direction of the swing motor, and the boom cylinder is connected to each pilot operating section of the main directional switching valve that switches the driving direction of the swing motor. A third pair of pilot valves is connected to a pilot operating section of a main directional switching valve that switches the driving direction of the boom cylinder, and a pilot operating section of the main directional switching valve that switches the driving direction of the arm cylinder. The fourth pair of pilot valves are connected to each pilot operating section of the main directional switching valve that switches the driving direction of the bucket cylinder and the pilot operating section of the main directional switching valve that switches the driving direction of the arm cylinder. The invention is characterized in that it is configured to be switchably connected to each pilot operating section of the main direction switching valve that switches the drive direction of the swing motor and the pilot operating section of the main direction switching valve that switches the drive direction of the swing motor.

前述のように構成される方向切換弁をパイロツ
ト配管の途中に設けることにより、2本の操作レ
バーによつて4個ずつを一組として操作される4
対のパイロツト弁は、第1の一対のパイロツト弁
がアームシリンダ、バケツトシリンダおよび旋回
モータの各パイロツト操作部に切換接続され、第
2の一対のパイロツト弁が該旋回モータ、ブーム
シリンダ及びアームシリンダの各パイロツト操作
部に切換接続され、第3の一対のパイロツト弁が
ブームシリンダとアームシリンダの各パイロツト
操作部に切換接続され、第4の一対のパイロツト
弁がバケツトシリンダと旋回モータの各パイロツ
ト操作部に切換接続される。
By providing the directional switching valve configured as described above in the middle of the pilot piping, the four valves are operated as a set of four using two operating levers.
In the pair of pilot valves, the first pair of pilot valves are switch-connected to each pilot operating section of the arm cylinder, bucket cylinder, and swing motor, and the second pair of pilot valves are switch-connected to the swing motor, boom cylinder, and arm cylinder. A third pair of pilot valves are switchably connected to each pilot operating section of the boom cylinder and arm cylinder, and a fourth pair of pilot valves is switchably connected to each pilot operating section of the bucket cylinder and swing motor. It is switched and connected to the operation section.

この結果、アームシリンダは第1、第2、第3
の一対のパイロツト弁のいずれかによつて操作で
き、旋回モータは第1、第2、第4の一対のパイ
ロツト弁のいずれかによつて操作でき、ブームシ
リンダは第2、第3の一対のパイロツト弁のいず
れかによつて操作でき、バケツトシリンダは第
1、第4の一対のパイロツト弁のいずれかによつ
て操作できる。
As a result, the arm cylinders are
The swing motor can be operated by either one of the first, second, or fourth pair of pilot valves, and the boom cylinder can be operated by one of the second or third pair of pilot valves. The bucket cylinder can be operated by either one of the first and fourth pilot valves.

これにより、各社毎に異なる3社の操作レバー
の操作方式のうち、X社については第1〜第4の
対毎のパイロツト弁によつて、アームシリンダ、
旋回モータ、ブームシリンダ、バケツトシリンダ
をそれぞれ操作でき、Y社については第1〜第4
の対毎のパイロツト弁によつて、バケツトシリン
ダ、ブームシリンダ、アームシリンダ、旋回モー
タをそれぞれ操作でき、Z社については第1〜第
4の対毎のパイロツト弁によつて、旋回モータ、
アームシリンダ、ブームシリンダ、バケツトシリ
ンダをそれぞれ操作できる。これにより、各社毎
に異なる操作レバーの操作方式のうち、特定の3
社について操作方式を選択し、相互に変更するこ
とができる。
As a result, among the operating methods of the operating levers of the three companies, which are different for each company, for company X, the arm cylinder,
The swing motor, boom cylinder, and bucket cylinder can be operated individually.
The bucket cylinder, boom cylinder, arm cylinder, and swing motor can be operated respectively by the pilot valves in each pair, and in the case of Company Z, the swing motor,
The arm cylinder, boom cylinder, and bucket cylinder can be operated individually. As a result, among the operating methods of the operating lever that differ for each company, three specific
You can select the operation method for the company and change it mutually.

以下、本発明の実施例について、第6図ないし
第9図に基づき具体的に述べる。なお、前述した
従来技術と同一の構成要素には同一の符号を付
し、その説明を省略する。
Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. 6 to 9. Note that the same components as those in the prior art described above are given the same reference numerals, and their explanations will be omitted.

まず、第6図は第3図に示したX社の操作方式
と第4図に示したY社の操作方式とを相互に変更
する場合の油圧回路原理図を示すもので、この第
6図は第8図に示す本実施例の油圧回路原理図を
説明する過程での予備的な原理図である。
First, Fig. 6 shows a hydraulic circuit principle diagram when the operating method of Company X shown in Fig. 3 and the operating method of Company Y shown in Fig. 4 are mutually changed. This is a preliminary principle diagram in the process of explaining the hydraulic circuit principle diagram of this embodiment shown in FIG. 8.

第6図において、21A,21B,…21Hは
操作レバー11,12によつて4個を一組として
操作される8個のパイロツト弁、22a,22
b,…22hは各アクチユエータを作動する主方
向切換弁のパイロツト操作部、23A,23B,
…23Hはこれらの間を接続するパイロツト配
管、24,25,26,27,28,29,30
はそれぞれ方向切換弁を示す。ここで、方向切換
弁24はパイロツト配管23B,23G間に設け
られ、方向切換弁25はパイロツト配管23A,
23H間に設けられ、方向切換弁26はパイロツ
ト配管23C,23D間に設けられ、方向切換弁
27はパイロツト配管23C,23F間に設けら
れ、方向切換弁28はパイロツト配管23D,2
3E間に設けられ、方向切換弁29はパイロツト
配管23A,23D間に設けられ、さらに方向切
換弁30はパイロツト配管23B,23C間に設
けられる。また、前記各方向切換弁24〜30、
例えば方向切換弁24は例えば第7図に示す如
く、2位置4ポートの電磁方向切換弁が使用さ
れ、非切換位置イにあるときにはパイロツト配管
23B,23Gを直結し、切換位置ロに切換えた
ときにはパイロツト配管23B流入側と23G流
出側間、パイロツト配管23G流入側と23B流
出側間を接続する。他の方向切換弁25〜30に
ついても同様である。
In FIG. 6, 21A, 21B, .
b,...22h are pilot operation parts of the main directional switching valves that operate each actuator, 23A, 23B,
...23H is the pilot piping connecting these, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30
Each indicates a directional control valve. Here, the directional switching valve 24 is provided between the pilot pipes 23B and 23G, and the directional switching valve 25 is provided between the pilot pipes 23A and 23G.
The directional switching valve 26 is provided between the pilot piping 23C and 23D, the directional switching valve 27 is provided between the pilot piping 23C and 23F, and the directional switching valve 28 is provided between the pilot piping 23D and 23H.
The directional switching valve 29 is provided between the pilot pipes 23A and 23D, and the directional switching valve 30 is provided between the pilot pipes 23B and 23C. Further, each of the directional switching valves 24 to 30,
For example, the directional control valve 24 is a 2-position, 4-port electromagnetic directional control valve as shown in FIG. The inflow side of the pilot pipe 23B and the outflow side of the pilot pipe 23G are connected, and the inflow side of the pilot pipe 23G and the outflow side of the pilot pipe 23B are connected. The same applies to the other directional control valves 25 to 30.

なお、第6図中でパイロツト弁21A,21
B,…21Hの欧文字A,B,…Hは操作レバー
11,12を操作方向A,B,…Hに操作するこ
とによつて切換えられるパイロツト弁を示し、ま
たパイロツト操作部22a,22b,…22hの
添字a,b,…hもアームダンプa、アームクラ
ウドb,…バケツトダンプh等に使用する各主方
向切換弁のパイロツト操作部を示し、これらは互
いに対応した添字が用いられている。
In addition, in FIG. 6, the pilot valves 21A, 21
The European letters A, B,...H in B,...21H indicate pilot valves that are switched by operating the operating levers 11, 12 in the operating directions A, B,...H, and the pilot operating portions 22a, 22b, The suffixes a, b, . . . h of .

かくして、各方向切換弁24〜30を第7図に
示す非切換位置イとすることにより、各パイロツ
ト弁21A,21B,…21Hはパイロツト操作
部22a,22b,…22hとそれぞれ直結さ
れ、第3図に示すX社の仕様による操作方式とな
る。この結果、操作レバー11をA方向に操作す
ることにより、パイロツト弁21Aが作動し、パ
イロツトポンプ(図示せず)からの圧油は、パイ
ロツト配管23Aを介して、アームシリンダ8を
ダンプ方向に作動すべき主方向切換弁のパイロツ
ト操作部22aに供給され、アーム4をアームダ
ンプa方向に作動せしめる。また、操作レバー1
1をB方向に操作することにより、パイロツト弁
21Bを作動し、パイロツトポンプからの圧油
は、パイロツト配管23Bを介してアームシリン
ダ8をクラウド方向に作動すべき主方向切換弁の
パイロツト操作部22bに供給されアーム4をア
ームクラウドb方向に作動せしめる。以下につい
ても同様である。
Thus, by setting each of the directional switching valves 24 to 30 to the non-switching position A shown in FIG. The operation method is based on the specifications of Company X shown in the figure. As a result, by operating the operating lever 11 in the A direction, the pilot valve 21A is activated, and the pressure oil from the pilot pump (not shown) operates the arm cylinder 8 in the dumping direction via the pilot piping 23A. is supplied to the pilot operating portion 22a of the main directional switching valve to operate the arm 4 in the arm dump direction a. In addition, operation lever 1
1 in direction B, the pilot valve 21B is actuated, and the pressure oil from the pilot pump is transferred to the pilot operating part 22b of the main directional switching valve which is to operate the arm cylinder 8 in the cloud direction via the pilot piping 23B. is supplied to move arm 4 in the direction of arm cloud b. The same applies to the following.

一方、各方向切換弁24〜30を第7図に示す
切換位置ロに切換えると、方向切換弁24〜30
を介して第4図に示すY社の仕様による操作方式
となる。即ち、21A→23A→25→23H→
22h,21B→23B→24→23G→22
g,21C→23C→26→23D→28→23
E→22e,21D→23D→26→23C→2
7→23F→22f,21E→23E→28→2
3D→29→23A→22a,21F→23F→27→23C→
30→23B→22b,21G→23G→24→
23B→30→23C→22c,さらに21H→
23H→25→23A→29→23D→22dと
それぞれ接続されることとなり、第4図と同様の
接続関係となる。
On the other hand, when each of the directional control valves 24 to 30 is switched to the switching position B shown in FIG.
The operation method is based on the specifications of Company Y as shown in FIG. That is, 21A→23A→25→23H→
22h, 21B→23B→24→23G→22
g, 21C → 23C → 26 → 23D → 28 → 23
E→22e, 21D→23D→26→23C→2
7→23F→22f, 21E→23E→28→2
3D→29→23A→22a, 21F→23F→27→23C→
30→23B→22b, 21G→23G→24→
23B → 30 → 23C → 22c, further 21H →
23H, 25, 23A, 29, 23D, and 22d, respectively, resulting in the same connection relationship as shown in FIG.

次に、第8図は第6図に示すX社とY社との操
作方式を相互に変更する場合に加え、Z社の操作
方式とも相互に変更可能とした本実施例の油圧回
路原理図を示すものである。
Next, FIG. 8 is a hydraulic circuit principle diagram of this embodiment in which, in addition to the case where the operation methods of Company X and Company Y shown in FIG. This shows that.

即ち、第8図において第6図と同一構成要素に
は同一符号を付すものとするに、この場合には第
6図の油圧回路に加えて、パイロツト配管23
B,23C間に方向切換弁31を設けると共に、
パイロツト配管23C,23D間に方向切換弁3
2を設ければよい。
That is, in FIG. 8, the same components as those in FIG.
A directional switching valve 31 is provided between B and 23C, and
Directional switching valve 3 between pilot piping 23C and 23D
2 may be provided.

このように構成される油圧回路で、X社の操作
方式をZ社の操作方式に変更するには、方向切換
弁24〜28,30を非切換位置イに保持し、方
向切換弁29,31,32のみを切換位置ロに切
換える。これにより、21A→23A→29→2
3D→32→23C22c,21B→23B→3
1→23C→32→23D→22d,21C→3
1→23B→22b,21D→23D→29→2
3A→22aとそれぞれ接続され、第5図と同様
の接続関係となる。
In the hydraulic circuit configured as described above, in order to change the operation method of Company , 32 only to switch position B. As a result, 21A→23A→29→2
3D→32→23C22c, 21B→23B→3
1→23C→32→23D→22d, 21C→3
1→23B→22b, 21D→23D→29→2
3A→22a, respectively, and the connection relationship is similar to that shown in FIG. 5.

なお、X社の操作方式をZ社の操作方式に変更
する際、方向切換弁29,31,32を切換える
代りに、方向切換弁29,30,32を使用して
もよく、このような回路構成とした場合には方向
切換弁31を省略することができる。
In addition, when changing the operation method of Company In this case, the directional control valve 31 can be omitted.

かくして、X社またはY社の操作方式をZ社の
操作方式に変更するには、方向切換弁24〜2
8,30を非切換位置イのままとし、方向切換弁
29,31,32を切換位置ロ入に切換えること
により、行なうことができる。
Thus, in order to change the operating method of Company X or Company Y to the operating method of Company Z, the directional control valves 24 to 2 must be
This can be done by leaving the valves 8 and 30 in the non-switching position A and switching the directional control valves 29, 31 and 32 to the switching position B.

この場合、X社の操作方式とするために方向切
換弁24〜32の全部を非切換位置イに保持する
スイツチ機構と、Y社の操作方式とするために方
向切換弁24〜30を切換位置ロに切換えるスイ
ツチ機構と、Z社の操作方式とするために方向切
換弁29,31,32を切換位置ロに切換えるス
イツチ機構とを備え、これら各スイツチ機構を第
1図における上部旋回体2の運転室2A内に設け
た3個の切換スイツチの押下で作動せしめること
により、瞬間的に操作方式を変更することができ
る。
In this case, there is a switch mechanism that holds all of the directional control valves 24 to 32 in the non-switching position A in order to use the operating method of Company It is equipped with a switch mechanism that switches the directional control valves 29, 31, and 32 to the switching position B, and a switch mechanism that switches the directional control valves 29, 31, and 32 to the switching position B in order to use the Z company's operation method. By pressing down and activating three changeover switches provided in the driver's cab 2A, the operating method can be changed instantaneously.

次に、第9図はX社、Y社、Z社の操作方式を
相互に変更可能とする具体的油圧回路を示すもの
で、この第9図に基づいて各シリンダ7,8,
9、旋回モータ10の作動を具体的に述べる。な
お、第1図と同一構成要素に同一符号を付してそ
の説明を省略する。
Next, FIG. 9 shows a specific hydraulic circuit that allows the operation methods of Company X, Company Y, and Company Z to be changed mutually. Based on this FIG. 9, each cylinder 7, 8,
9. The operation of the swing motor 10 will be specifically described. Note that the same components as in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and their explanations will be omitted.

然るに、41,42,43,44は左、右の切
換位置イ,ロと、中立位置ハとを有する3位置6
ポートの主方向切換弁を示し、主方向切換弁41
はバケツト9を作動するもので、該バケツト9を
バケツトクラウドg側に作動せしめるパイロツト
操作部41gと、バケツトダンプh側に作動せし
めるパイロツト操作部41hとを有する。主方向
切換弁42はブーム7を作動するもので、該ブー
ム7をブーム上げe側に作動せしめるパイロツト
操作部42eと、ブーム下げf側に作動せしめる
パイロツト操作部42fとを有する。主方向切換
弁43はアーム8を作動するもので、該アーム8
をアームダンプa側に作動せしめるパイロツト操
作部43aと、アームクラウドb側に作動せしめ
るパイロツト操作部43bとを有する。さらに、
主方向切換弁44は旋回モータ10を作動するも
ので、旋回左c用のパイロツト操作部44cと、
旋回右d用のパイロツト操作部44dを有する。
45はポンプ、46はタンク、47は該ポンプ4
5からの圧油を供給する供給配管、48は戻り配
管を示し、前記各主方向切換弁41〜44は供給
配管47に対してタンデム回路を構成している。
However, 41, 42, 43, and 44 are three positions 6 having left and right switching positions A and B, and a neutral position C.
The main directional switching valve of the port is shown, and the main directional switching valve 41
is for operating the bucket cart 9, and has a pilot operating section 41g for operating the bucket cart 9 toward the bucket cloud g side, and a pilot operating section 41h for operating the bucket cart 9 toward the bucket dump h side. The main direction switching valve 42 operates the boom 7, and has a pilot operating section 42e for operating the boom 7 toward the boom up side e, and a pilot operating section 42f for operating the boom 7 toward the boom down side f. The main directional switching valve 43 operates the arm 8, and the arm 8
It has a pilot operating section 43a that operates the arm dump a side, and a pilot operating section 43b that operates the arm cloud b side. moreover,
The main direction switching valve 44 operates the swing motor 10, and includes a pilot operating portion 44c for turning left c;
It has a pilot operating section 44d for turning right d.
45 is a pump, 46 is a tank, 47 is the pump 4
A supply pipe 48 is a return pipe for supplying pressure oil from the main directional valve 41 to 44, and the main directional switching valves 41 to 44 form a tandem circuit with respect to the supply pipe 47.

49,50は操作レバー11,12によつて操
作されるパイロツト弁装置を示し、一方のパイロ
ツト弁装置49は4個のパイロツト弁49A,4
9B,49C,49Dを有し、他方のパイロツト
弁装置50も4個のパイロツト弁50E,50
F,50G,50Hを有する。そして、前記一方
のパイロツト弁装置49はパイロツト弁49Aと
49Bを一対とし、パイロツト弁49Cと49D
を一対として第2図の方向に操作され、また他の
パイロツト弁装置50もパイロツト弁50Eと5
0Fを一対とし、パイロツト弁50Gと50Hを
一対として第2図の方向に操作される。
Reference numerals 49 and 50 indicate pilot valve devices operated by operating levers 11 and 12, and one pilot valve device 49 has four pilot valves 49A and 49.
9B, 49C, 49D, and the other pilot valve device 50 also has four pilot valves 50E, 50.
It has F, 50G, and 50H. The one pilot valve device 49 has a pair of pilot valves 49A and 49B, and a pair of pilot valves 49C and 49D.
are operated as a pair in the direction shown in FIG.
The pilot valves 50G and 50H are operated in the direction shown in FIG. 2, with 0F as a pair and pilot valves 50G and 50H as a pair.

51,52,53,54,55,56は方向切
換弁を示し、方向切換弁51,52,53は非切
換位置イと切換位置ロとを有する2位置8ポート
の電磁方向切換弁が使用され、方向切換弁54,
55,56は非切換位置イと切換位置ロとを有す
る2位置4ポートの電磁方向切換弁が使用され
る。
Reference numerals 51, 52, 53, 54, 55, and 56 indicate directional valves, and the directional valves 51, 52, and 53 are 2-position, 8-port electromagnetic directional valves having a non-switching position A and a switching position B. , directional control valve 54,
Reference numerals 55 and 56 are two-position, four-port electromagnetic directional switching valves having a non-switching position A and a switching position B.

一方、57A,57B,57C,57D,57
E,57F,57G,57Hはパイロツト配管を
示し、該各パイロツト配管57A〜57Hの一端
は各パイロツト弁装置49,50のパイロツト弁
49A〜49D,50E〜50Hと接続され、他
方パイロツト配管57A,57B,57G,57
Hの他端は方向切換弁51の流入側と接続され、
パイロツト配管57C,57D,57E,57F
の他端は方向切換弁52の流入側と接続されてい
る。
On the other hand, 57A, 57B, 57C, 57D, 57
E, 57F, 57G, 57H indicate pilot piping, one end of each pilot piping 57A to 57H is connected to pilot valves 49A to 49D, 50E to 50H of each pilot valve device 49, 50, and the other pilot piping 57A, 57B ,57G,57
The other end of H is connected to the inflow side of the directional control valve 51,
Pilot piping 57C, 57D, 57E, 57F
The other end is connected to the inflow side of the directional switching valve 52.

58A,58B,58C,58D,58E,5
8F,58G,58Hもパイロツト配管を示しパ
イロツト配管58A,58Bの一端は方向切換弁
51の流出側に接続されると共に、パイロツト配
管58C,58Dの一端は方向切換弁52の流出
側と接続され、これらの他端は方向切換弁53の
流入側と接続されている。パイロツト配管58
E,58Fの一端は方向切換弁52の流出側と接
続され、これらの他端はブーム用主方向切換弁4
2の各パイロツト部42e,42fと接続されて
いる。パイロツト配管58G,58Hの一端は方
向切換弁51の流出側と接続され、これらの他端
は方向切換弁54の流入側と接続されている。
58A, 58B, 58C, 58D, 58E, 5
8F, 58G, and 58H also indicate pilot piping, and one ends of pilot piping 58A, 58B are connected to the outflow side of directional switching valve 51, and one ends of pilot piping 58C, 58D are connected to the outflow side of directional switching valve 52. The other ends of these are connected to the inflow side of the directional switching valve 53. Pilot piping 58
One end of E, 58F is connected to the outflow side of the directional switching valve 52, and the other end of these is connected to the main directional switching valve 4 for the boom.
2 pilot sections 42e and 42f. One ends of the pilot pipes 58G and 58H are connected to the outflow side of the directional switching valve 51, and the other ends thereof are connected to the inflow side of the directional switching valve 54.

また、59A,59B,59C,59D,59
G,59Hもパイロツト配管を示し、パイロツト
配管59A,59B,59C,59Dの一端は方
向切換弁53の流出側と接続され、他方パイロツ
ト配管59A,59Bの他端は方向切換弁55の
流入側と、パイロツト配管59C,59Dの他端
は方向切換弁56の流入側とそれぞれ接続されて
いる。パイロツト配管59G,59Hの一端は方
向切換弁54の流出側と接続され、これらの他端
はバケツト用主方向切換弁41の各パイロツト操
作部41g,41hと接続されている。
Also, 59A, 59B, 59C, 59D, 59
G and 59H also indicate pilot piping, one end of which is connected to the outflow side of the directional control valve 53, and the other end of the pilot piping 59A, 59B is connected to the inflow side of the directional control valve 55. , the other ends of the pilot pipes 59C, 59D are connected to the inflow side of the directional control valve 56, respectively. One end of the pilot piping 59G, 59H is connected to the outflow side of the directional switching valve 54, and the other end thereof is connected to each pilot operating section 41g, 41h of the main directional switching valve 41 for bucket.

さらに、60A,60B,60C,60Dもパ
イロツト配管を示し、パイロツト配管60A,6
0Bの一端は方向切換弁55流出側と接続され、
これらの他端はアーム用主方向切換弁43の各パ
イロツト操作部43a,43bと接続されてい
る。また、パイロツト配管60C,60Dの一端
は方向切換弁56の流出側と接続され、これらの
他端は旋回モータ用主方向切換弁44の各パイロ
ツト操作部44c,44dと接続されている。
Furthermore, 60A, 60B, 60C, and 60D also indicate pilot piping, and pilot piping 60A, 60D also represents pilot piping.
One end of 0B is connected to the outflow side of the directional control valve 55,
The other ends of these are connected to each pilot operating section 43a, 43b of the main direction switching valve 43 for the arm. Further, one end of the pilot pipes 60C, 60D is connected to the outflow side of the directional switching valve 56, and the other end thereof is connected to each pilot operating portion 44c, 44d of the main directional switching valve 44 for the swing motor.

なお、第9図中で各主方向切換弁43,44,
42,41の各パイロツト操作部43a,43
b,44c,44d,42e,42f,41g,
41hの添字a,b,…hは第1図中のアームダ
ンプa、アームクラウドb,…バケツトダンプh
と対応した添字が用いられる。また、パイロツト
弁装置49,50の各パイロツト弁49A〜49
D,50E〜50H、パイロツト配管57A〜5
7H,58A〜58H,59A〜59D,59
G,59H,60A〜60Dの欧文字A,B,…
Hは操作レバー11,12の操作方向A,B,…
Hに対応するものである。
In addition, in FIG. 9, each main directional control valve 43, 44,
42, 41 each pilot operation section 43a, 43
b, 44c, 44d, 42e, 42f, 41g,
The subscripts a, b, ... h of 41h are arm dump a, arm cloud b, ... bucket dump h in Fig. 1.
The corresponding subscript is used. In addition, each pilot valve 49A to 49 of the pilot valve device 49, 50
D, 50E-50H, pilot piping 57A-5
7H, 58A-58H, 59A-59D, 59
G, 59H, 60A-60D European letters A, B,...
H indicates the operating direction A, B,... of the operating levers 11, 12.
This corresponds to H.

本実施例は前述のように構成されるが、その作
動について述べる。
The present embodiment is configured as described above, and its operation will be described below.

まず、X社の仕様による操作方式とするために
は、各方向切換弁51〜56の全部を非切換位置
イとすることにより、回路構成を第9図の状態と
すればよい。この結果、例えば操作レバー11を
A方向に操作することによりパイロツト弁装置4
9はパイロツト弁49Aが作動し、57A→51
→58A→53→59A→55→60A→43a
が接続される。これにより、アーム用主方向切換
弁43は切換位置ロに切換えられ、ポンプ45か
らの圧油はアームシリンダ8を縮小させる方向に
供給され、アーム5をアームダンプa側に作動せ
しめる。以下、操作レバー11,12を他の方向
B〜Hに操作した場合も同様に、第3図に示すX
社の仕様として作動することができる。
First, in order to use the operation method according to the specifications of Company X, all of the directional control valves 51 to 56 are set to the non-switching position A, so that the circuit configuration is set to the state shown in FIG. 9. As a result, for example, by operating the operating lever 11 in the direction A, the pilot valve device 4
9, pilot valve 49A operates, and 57A → 51
→58A→53→59A→55→60A→43a
is connected. As a result, the main direction switching valve 43 for the arm is switched to the switching position B, and pressure oil from the pump 45 is supplied in the direction of contracting the arm cylinder 8, thereby operating the arm 5 toward the arm dump a side. Hereinafter, when the operating levers 11 and 12 are operated in other directions B to H, the
Can operate as per company specifications.

次に、前述したX社の仕様によるものから、Y
社の仕様によるものに回路構成変更するには、各
方向切換弁51〜56の各ソレノイドを一斉に通
電し、切換位置ロとすればよい。この結果、例え
ば操作レバー11によつてパイロツト弁装置49
のパイロツト弁49Aを作動することにより、5
7A→51→58G→54→59H→41hが接
続される。これによりバケツト用主方向切換弁4
1が切換位置ロとなり、ポンプ45からの圧油は
バケツト用シリンダ9を縮小させる方向に供給さ
れ、バケツト6をバケツトダンプh側に作動せし
める。以下、操作レバー11,12を他の方向B
〜Hに操作した場合も同様に、第4図に示すY社
の仕様として作動させることができる。
Next, from the specifications of company X mentioned above,
In order to change the circuit configuration to the one according to the specifications of the company, it is sufficient to energize the solenoids of the directional control valves 51 to 56 all at once and set them to the switching position B. As a result, for example, the pilot valve device 49 can be operated by the operating lever 11.
By operating the pilot valve 49A of
7A→51→58G→54→59H→41h are connected. As a result, the main directional control valve 4 for bucket
1 becomes the switching position B, and pressure oil from the pump 45 is supplied in the direction of contracting the bucket cylinder 9, thereby operating the bucket 6 toward the bucket dump h side. Hereinafter, move the operating levers 11 and 12 in the other direction B.
In the case of operation from ~H, the operation can be similarly performed according to the specifications of company Y shown in FIG.

さらに、X社またはY社の仕様による操作方式
からZ社の操作方式に変更するには、方向切換弁
53,56のみを切換位置ロに切換えればよい。
この結果、例えば操作レバー11によつてパイロ
ツト弁装置49のパイロツト弁49Aを作動する
ことにより、57A→51→58A→53→59
D→56→60C→44cが接続される。これに
より、旋回モータ用主方向切換弁44は切換位置
イとなり旋回用モータ10を旋回左c側に旋回さ
せることができる。操作レバー11をB,C,D
方向に操作した場合にも同様に、第5図に示すZ
社の仕様として作動させることができる。なお、
操作レバー12をE,F,G,H方向に操作した
場合には、X社の仕様と変るところがない。
Furthermore, in order to change from the operating method according to the specifications of company X or Y to the operating method of company Z, only the directional switching valves 53 and 56 need to be switched to switching position B.
As a result, by operating the pilot valve 49A of the pilot valve device 49 using the operating lever 11, for example, the valves 57A→51→58A→53→59
D→56→60C→44c are connected. As a result, the main direction switching valve 44 for the swing motor becomes the switching position A, and the swing motor 10 can be turned to the left c side. Move the operating lever 11 to B, C, D.
Similarly, when operating in the Z direction shown in FIG.
It can be operated according to company specifications. In addition,
When the operating lever 12 is operated in the E, F, G, and H directions, there is no difference from the specifications of Company X.

なお、実施例では方向切換弁として電磁方向切
換弁について述べたが、油圧方向切換弁、空圧方
向切換弁を使用してもよい。
In addition, although the electromagnetic directional switching valve was described as the directional switching valve in the embodiment, a hydraulic directional switching valve or a pneumatic directional switching valve may be used.

さらに、方向切換弁の配設個数、切換態様等は
適宜選択できるものであつて、実施例のものに限
ることなく、第8図に例示するような弁切換が実
現できればよい。
Further, the number of directional switching valves, switching mode, etc. can be selected as appropriate, and are not limited to those of the embodiment, as long as valve switching as illustrated in FIG. 8 can be realized.

本発明に係るパイロツト操作方式の油圧シヨベ
ル用油圧回路は以上詳細に述べた如くであつて、
2本の操作レバーによつて操作される各パイロツ
ト弁と各作業用アクチユエータを作動する主方向
切換弁のパイロツト操作部との間を接続するパイ
ロツト配管に、特定の3社間(例えば、X社とY
社、Y社とZ社、Z社とX社)の操作方式を切換
える方向切換弁を設け、該方向切換弁によつてパ
イロツトの配管の接続方向を3社間で相互に変更
できる構成としたから、オペレータが馴れた会社
の油圧シヨベル操作方式に簡単に変更でき、安全
性を高めることができる。また、従来技術のよう
にユーザの要求によつて自社の操作方式を他社の
操作方式に改良するようにパイロツト配管の接続
を変更してユーザに供給する必要もなく、余分な
手間が不要となる分だけ生産性を高めることがで
きる。さらに、油圧シヨベルを不特定の者に貸与
するリース業者等にとつても、3社間でいずれの
会社の油圧シヨベルでも自由に操作方式を変更で
き極めて至便である等の効果を奏する。
The hydraulic circuit for a pilot-operated hydraulic excavator according to the present invention is as described in detail above.
The pilot piping that connects each pilot valve operated by two operating levers and the pilot operating section of the main directional control valve that operates each work actuator is connected between three specific companies (for example, company X). and Y
A directional switching valve was installed to switch the operating method for three companies (Company, Y and Z, and Z and Therefore, operators can easily change to the company's hydraulic excavator operating method with which they are familiar, increasing safety. In addition, there is no need to change the pilot piping connections and supply the pilot to the user in order to improve the company's operating system to that of another company's operating system based on the user's request, as is the case with conventional technology, which eliminates the need for extra effort. You can increase productivity by that amount. Further, for leasing companies and the like who lend hydraulic excavators to unspecified parties, it is extremely convenient as they can freely change the operating method of any of the three companies' hydraulic excavators.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図ないし第5図は従来技術に係り、第1図
は従来技術によるパイロツト操作方式の油圧回路
が適用される油圧シヨベルの全体構成図、第2図
は作業用操作レバーの操作方向を示す説明図、第
3図はX社の仕様による操作レバーの操作方向と
各アクチユエータの関係を示す説明図、第4図は
Y社の仕様による操作レバーの操作方向と各アク
チユエータの関係を示す説明図、第5図は同じく
Z社の仕様による操作方向と各アクチユエータの
関係を示す説明図、第6図は本実施例を説明する
過程で第3図に示したX社の操作方式と第4図に
示したY社の操作方式とを相互に変更する場合の
予備的な油圧回路原理図、第7図は第6図中の各
方向切換弁の具体例を示す回路図、第8図はX
社、Y社、Z社の操作方式を相互に変更可能とし
た本実施例の油圧回路原理図、第9図はX社、Y
社、Z社の操作方式を相互に変更可能とする具体
的油圧回路図を示す。 1……下部走行体、2……上部旋回体、3……
作業装置、4……ブーム、5……アーム、6……
バケツト、7……ブームシリンダ、8……アーム
シリンダ、9……バケツトシリンダ、10……旋
回モータ、11,12……作業用操作レバー、2
1A,21B,21C,21D,21E,21
F,21G,21H……パイロツト弁、22a,
22b,22c,22d,22e,22f,22
g,22h……パイロツト操作部、23A,23
B,23C,23D,23E,23F,23G,
23H……パイロツト配管、24,25,26,
27,28,29,30,31,32……方向切
換弁、41,42,43,44……主方向切換
弁、43a,43b,44c,44d,42e,
42f,41g,41h……パイロツト操作部、
49,50……パイロツト弁装置、49A,49
B,49C,49D,49E,49F,49G,
49H……パイロツト弁、51,52,53,5
4,55,56……方向切換弁、57A,57
B,57C,57D,57E,57F,57G,
57H,58A,58B,58C,58D,58
E,58F,58G,58H,59A,59B,
59C,59D,59G,59H,60A,60
B,60C,60D……パイロツト配管。
Figures 1 to 5 relate to the prior art, where Figure 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic excavator to which a pilot operated hydraulic circuit according to the prior art is applied, and Figure 2 shows the operating direction of the work operating lever. 3 is an explanatory diagram showing the relationship between the operating direction of the operating lever and each actuator according to the specifications of Company X, and FIG. 4 is an explanatory diagram showing the relation between the operating direction of the operating lever and each actuator according to the specifications of Company Y. , FIG. 5 is an explanatory diagram showing the operation direction and the relationship between each actuator according to the specifications of Company Z, and FIG. 6 is an explanatory diagram showing the operation method of Company X shown in FIG. 3 and FIG. 7 is a circuit diagram showing specific examples of each directional control valve in FIG. 6, and FIG.
Fig. 9 is a hydraulic circuit principle diagram of this embodiment in which the operating methods of Company X, Company Y, and Company Z can be mutually changed.
A concrete hydraulic circuit diagram that allows the operation methods of Company Z and Company Z to be mutually changed is shown. 1... Lower traveling body, 2... Upper revolving body, 3...
Working equipment, 4...boom, 5...arm, 6...
Bucket, 7...Boom cylinder, 8...Arm cylinder, 9...Bucket cylinder, 10...Swivel motor, 11, 12...Work operation lever, 2
1A, 21B, 21C, 21D, 21E, 21
F, 21G, 21H...Pilot valve, 22a,
22b, 22c, 22d, 22e, 22f, 22
g, 22h...Pilot operation section, 23A, 23
B, 23C, 23D, 23E, 23F, 23G,
23H...Pilot piping, 24, 25, 26,
27, 28, 29, 30, 31, 32... Directional switching valve, 41, 42, 43, 44... Main directional switching valve, 43a, 43b, 44c, 44d, 42e,
42f, 41g, 41h...Pilot operation unit,
49, 50...Pilot valve device, 49A, 49
B, 49C, 49D, 49E, 49F, 49G,
49H...Pilot valve, 51, 52, 53, 5
4, 55, 56... Directional switching valve, 57A, 57
B, 57C, 57D, 57E, 57F, 57G,
57H, 58A, 58B, 58C, 58D, 58
E, 58F, 58G, 58H, 59A, 59B,
59C, 59D, 59G, 59H, 60A, 60
B, 60C, 60D...Pilot piping.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 油圧シヨベルに設けられるブームシリンダ、
アームシリンダ、バケツトシリンダおよび旋回モ
ータからなる4個の作業用アクチユエータと、該
各作業用アクチユエータの駆動方向を切換えるた
めに、それぞれに2個ずつのパイロツト操作部を
有する4個のパイロツト式主方向切換弁と、該各
主方向切換弁のパイロツト操作部にパイロツト圧
をそれぞれ供給すべく、2個を一対として4対か
らなる8個のパイロツト弁と、操作方向に応じて
該各パイロツト弁の4個を一組として操作する2
本の操作レバーと、前記各パイロツト弁と各主方
向切換弁のパイロツト操作部とをそれぞれ接続す
るパイロツト配管とを備えてなるパイロツト操作
方式の油圧シヨベル用油圧回路において、前記パ
イロツト配管の途中には該パイロツト配管の接続
方向を切換える方向切換弁を設け、該方向切換弁
は、第1の一対のパイロツト弁を前記アームシリ
ンダの駆動方向を切換える主方向切換弁の各パイ
ロツト操作部、前記バケツトシリンダの駆動方向
を切換える主方向切換弁の各パイロツト操作部お
よび前記旋回モータの駆動方向を切換える主方向
切換弁の各パイロツト操作部とに相互に切換接続
し、第2の一対のパイロツト弁を前記旋回モータ
の駆動方向を切換える主方向切換弁の各パイロツ
ト操作部、前記ブームシリンダの駆動方向を切換
る主方向切換弁のパイロツト操作部および前記ア
ームシリンダの駆動方向を切換える主方向切換弁
の各パイロツト操作部とに相互に切換接続し、第
3の一対のパイロツト弁を前記ブームシリンダの
駆動方向を切換える主方向切換弁の各パイロツト
操作部と前記アームシリンダの駆動方向を切換え
る主方向切換弁の各パイロツト操作部とに切換接
続し、第4の一対のパイロツト弁を前記バケツト
シリンダの駆動方向を切換える主方向切換弁の各
パイロツト操作部と前記旋回モータの駆動方向を
切換える主方向切換弁のパイロツト操作部に切換
接続するように構成したことを特徴とするパイロ
ツト操作方式の油圧シヨベル用油圧回路。
1 Boom cylinder installed in the hydraulic excavator,
Four working actuators consisting of an arm cylinder, a bucket cylinder, and a swing motor, and four pilot type main direction actuators each having two pilot operating parts to switch the driving direction of each working actuator. In order to supply pilot pressure to the switching valve and the pilot operation part of each of the main directional switching valves, there are 8 pilot valves consisting of 4 pairs of 2 pilot valves, and 4 pilot valves of each pilot valve depending on the operating direction. Operate individuals as a set 2
In a hydraulic circuit for a hydraulic excavator using a pilot operation method, which includes a main operating lever and pilot piping that connects each of the pilot valves and the pilot operating part of each main directional control valve, A directional switching valve is provided for switching the connection direction of the pilot piping, and the directional switching valve is configured to connect the first pair of pilot valves to each pilot operating portion of the main directional switching valve that switches the drive direction of the arm cylinder, and to the bucket cylinder. The second pair of pilot valves is connected to each pilot operating section of the main directional switching valve that switches the driving direction of the motor and the pilot operating section of the main directional switching valve that switches the driving direction of the swing motor. Each pilot operation part of the main direction switching valve switches the drive direction of the motor, the pilot operation part of the main direction switch valve switches the drive direction of the boom cylinder, and each pilot operation of the main direction switch valve switches the drive direction of the arm cylinder. and a third pair of pilot valves, each pilot operating part of a main directional switching valve that switches the driving direction of the boom cylinder, and each pilot operating part of the main directional switching valve that switches the driving direction of the arm cylinder. each pilot operating part of a main direction switching valve that switches the drive direction of the bucket cylinder and a fourth pair of pilot valves that switch the drive direction of the swing motor; 1. A hydraulic circuit for a hydraulic excavator of a pilot operation type, characterized in that the hydraulic circuit is configured to be switched and connected to the hydraulic excavator.
JP2268684A 1984-02-09 1984-02-09 Hydraulic circuit of pilot control system Granted JPS60168904A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2268684A JPS60168904A (en) 1984-02-09 1984-02-09 Hydraulic circuit of pilot control system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2268684A JPS60168904A (en) 1984-02-09 1984-02-09 Hydraulic circuit of pilot control system

Related Child Applications (6)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14031389A Division JPH0235123A (en) 1989-06-02 1989-06-02 Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators
JP14031189A Division JPH0235121A (en) 1989-06-02 1989-06-02 Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators
JP14031289A Division JPH0235122A (en) 1989-06-02 1989-06-02 Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators
JP14031589A Division JPH0235124A (en) 1989-06-02 1989-06-02 Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators
JP14031089A Division JPH0235120A (en) 1989-06-02 1989-06-02 Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators
JP14031489A Division JPH0235126A (en) 1989-06-02 1989-06-02 Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60168904A JPS60168904A (en) 1985-09-02
JPH0332660B2 true JPH0332660B2 (en) 1991-05-14

Family

ID=12089749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2268684A Granted JPS60168904A (en) 1984-02-09 1984-02-09 Hydraulic circuit of pilot control system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS60168904A (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6131532A (en) * 1984-07-24 1986-02-14 Kubota Ltd Shovel working vehicle
JPH0321728A (en) * 1989-06-19 1991-01-30 Yutani Heavy Ind Ltd Operating device for hydraulic shovel

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5976669U (en) * 1982-11-16 1984-05-24 株式会社小松製作所 Work equipment operating device for hydraulically driven vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
JPS60168904A (en) 1985-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4645030A (en) Multi-function directional handle
JP2000034745A (en) Construction machine
US4398861A (en) Maneuvering portion structure of an excavation work vehicle
JPH0361811B2 (en)
JPH0332660B2 (en)
JPH0333859B2 (en)
JPH0333860B2 (en)
JPH0333863B2 (en)
JPH0333861B2 (en)
JPH0333862B2 (en)
JP3779825B2 (en) Traveling operation device for hydraulic traveling vehicle
JPH0235123A (en) Hydraulic circuit for pilot-operated hydraulic excavators
JP2001262616A (en) Changeover-valve arrangement structure of construction machinery
JPH05222745A (en) Automatic controller of construction machinery
JP3073151B2 (en) Hydraulic control device for construction machinery
JPH0248517Y2 (en)
JPH116173A (en) Travelling operating device for construction equipment
JP2624268B2 (en) Hydraulic drive for construction machinery
JPH027282Y2 (en)
JPS5825006Y2 (en) Hydraulic excavator operating device
JPH0995966A (en) 2-piece boom construction work machine
JP3130134B2 (en) Self-propelled work vehicle
JPS6326456Y2 (en)
JPH0735883Y2 (en) Bucket controller for earthmoving vehicle
JPH0338287Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
EXPY Cancellation because of completion of term