JPH0235199A - トンネル工事におけるコンクリート一次覆工用型枠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はトンネル掘削面に一次ｉロエ用コンクリートを
ｆυ玉するのに使用される型枠装置ξに関するものであ
る。

（従来の技術） 従来のトンネル工事におけるコンクリート−次覆丁は、
第１４図のように門を購ＡにセントルＢが取り付けられ
、そのセントルＢに取り付けられた押え枠Ｃをトンネル
掘削面りに適宜間隔離して対向させ、この押え枠Ｃとト
ンネル掘削面りとの間の間隙Ｅにコンクリートを充填し
て行なわれていた。

（発明が解決しようとする課題） 従来のコンクリート−次覆玉方法では次のような問題が
あった。

■　トンイ、ルの中央に門型構Ａがあるため、他の作業
車は同門型ＦｌｌＡの内側を通るしかない。しかし門型
構内は挟いので通行に不便である。

■　一つの門を購Ａにセントル全体が取り付けられてい
るので、装置全体が大型化し、移動時の機動性に欠ける
きらいがある。また装置全体が複雑化し、セントルのセ
ツティングや折畳み操作も面倒になる。

（発明の目的） 本発明の目的は、ｉ動性に冨んで他の作業車の通行の邪
魔にならず、セントルのセットや折畳み等の操作が容易
で作業性の良いコンクリート−次層丁用型枠装置を提供
することにある。

（問題点を解決するための手段） 本発明のうち請求項第１のトンネル下車におけるコンク
リート−次ｉＷＩ用型枠装置は第１図のように、トンネ
ルの幅方向に２台以上並べられる大きさに形成されＲつ
自走移動可能とした２台以上の台車１と、台Ｌ［ｌの数
と同じ数に分割され且つ夫／７の台車ｌに取り付けられ
た分割セントル２とトンイール掘削面３に適宜間隔離し
て対向出来るよう各分割セントル２に取り付けられた押
え枠４と、３台ｉｉ　１に没けられた夫々の分割セント
ル２を東向ｌｊ向を軸として回転させる回転駆動部５（
第７図）と、同分割セントル２をｒｒｉｉ後移動させる
＋ｉｉｉ後駆動部６（第７図）と、同分割セントル２を
／Ｅ　ｌ：ｉ移動させる左右駆動部７（第７図）と、同
分割セントル２を上下動させる上下駆動部８（第１図）
とが備えられ、各分割セントル２は隣り合うしの同士が
連結分離可能としたことを特徴とするものである。

本発明のうち請求項第２の一次覆丁用型枠装置は第１図
のように、請求項第１の型枠装置に各分割セントル２の
トンネル径方向への傾斜を調節できる傾斜調節部９を設
けたことを特徴とするものである。

（作用） 本発明のコンクリート−次覆玉用を枠装置の作用を以下
に説明する。

第１図は台車が２台の場合であり、この場合は２台の台
車ｌを自走移動させてトンネル内に別々に入れ、トンイ
、ル内で２台を横に・１１２べろ。この状態で８分割セ
ントル２を広げて、その先に設けられている押え棒４を
トンネル掘削面３に適宜間隔離して対伺させる。次に２
台の台車ｌに取り付けらでいろ夫ノ？の分割セントル２
の高さ、向き、前後の位置、左右の位置１前後への傾斜
等を調節して、両セントル２を連結できるように揃える
。

分割セントル２の高さ調節は、第１図の台車に取り付け
られている二本の前支持脚１１と、二本の後支持脚１２
の夫々の内部に設けられているＬ下駆動体（油圧シリン
ダ等）８により、３支持脚１１．１２のスライド部１１
ａ、１２ａを上下にスライドさせることにより行なう。

分割セントル２の向きの調節は第１図の回転駆動部５に
より行なう。同回転駆動部５は台車に取り付けられてい
る第７図の支詩板１３に回転できるよう設置されている
回転台１４を、回転駆動体（油圧シリンダ等）１５の可
動部１５ａを伸縮させろことにより回転させるようにし
である。

分割セントル２の１１ｎ後の位置調節は第１図の１１１
１後駆動部６により行なう、同１１１後駆動部６は第７
図の回転台１４に設置されている１１１後移動台１６を
、１１１１後墾動体（油圧シリンダ等）１７の可動部１
７　ａを伸縮させることにより前後移動させるようにし
である。

分割セントル２の左右の位置調節は第１図のように左右
駆動部７により行なう。同左１５駆動部７は第７図のｉ
Ｍ後後動動台１６設置されている左右移動台１８を左す
駆動体（油圧シリンダ等）＋９のＩｊ丁動部１９ａを伸
縮させることにより左右移動させろようにしである。

分割セントル２の前後への傾斜の調節は第１図の傾斜調
節部９により行なう。この傾斜調節部９は第１図のよう
にように支持脚連結材２１のＦ方に設けられている傾斜
駆動体（油圧シリンダ等）２２の可動部２２ａを伸縮す
ることにより行なう。即ち、同可動部２２ａを伸ばすと
第６図の仮想線のように前支持脚１１が−Ｌ方に伸びて
後支持脚１２が回転ビン２３を軸として後方に回動し、
分割セントル２が後方に傾斜する。

逆に可動部２２ａを縮ませると第５図の仮想線のように
前支持脚１１が引かれて後支持脚１２が回転ビン２３を
軸として前方に回動し、分割セントル２が前方に傾斜す
る。

分割セントル２の高さ調節は第１図のように台用ｌの下
に設けられているアウトリガ−２４によっても行なうこ
とができる。また、このアウトリガ−２４の高さを個別
に調節することにより、第４図のように今市ｌの左右へ
の傾斜きも調節することができ、ひいてはセントル２の
傾斜調節にもなる６ 上記のように位置調節した両分側セントル２は第１図の
セントル連結部２５を連結ビンなどにより連結すること
により連結する。

また、両台車１もＭｉｉ支持脚１１．後支持脚１２に取
り付けられている今市連結片２６を相互に連結すること
により連結する。

この状態で第９図のようにトンネル掘削面３と押え枠４
との間の間隙２７にコンクリート２８を充填して一次葭
丁する。

コンクリート充填後、分割セントル２を折・ｎんで台用
ｌを移動するには、先に連結した分割セントル２同ト及
び台用ｌ同士の連結を解除してから夫々の分割セントル
２を従来のセントルと同様にして折畳む。すなわち１次
のようにする。

■、第第９ロａように押え棒４を内側に引いて硬化した
コンクリート２８から引き離す。

１■　第９図すのように分割セントル２のインバートア
ーチ３１に取り付けられている支持ジヤツキ３２を−Ｌ
方に引き上げる。

■、第第５国 １をチェーンブロック３３により引き上げて折畳む。

■　第１０図のように、サイドアーチ引き込み装置（油
圧シリンダ）３４によりサイドアーチ３５を内側に引い
て折畳む。

■．第第１間 込み装置（油圧シリンダ）３６により天端アーチ３７を
内側に引いて折畳む。

：Φ　第１２図のように後支持脚１２と図示されていな
い前支持脚とを引き下げて，クラウンアチ３８をコンク
リート２８から引き離す。また、同図の上うにアウトリ
ガ−２４も地面Ｇより引き離す。

（リ　夫）７の台用ｌを別々に次の覆工位置に移動させ
る。

（実施例） 第１図〜第１２［３は本発明のコンクリート−次市王用
撃枠装置の一実施例である。

これらの図において１は台用である．この台Ｉ■ｌはト
ンネルの幅方向に二台並べられる幅（大きさ）にしであ
る。

２は分割セントルであり、これは従来のセントルを台用
ｌの数と同じ数の二つに分割したものである。このうち
第１図の左側の分割セントル２はインバートアーチ３１
とサイドアーチ３５とクラウンアーチ３８と天端アーチ
３７とから構成されている。右ＩＤ１１の分割セントル
２はインバートアーチ３１とサイドアーチ３５とクラウ
ンアーチ３８とから構成されている（天端アーチ３７が
ない）５これらの谷アーチは連結部において第１２図の
ように折１１）み０丁能としである。

第１図及び第１１１：２１ｂの２５はセントル連結部で
あり，天端アーチ３７に取り付けられている。

このセントル連結部２５は第１ｔ図の右側の分割セント
ル２のクラウンアーチ３８に取り付けられている連結受
片３９に１１１ねで、第１１図ａのように連結ビン４０
により連結できるようにしである押え枠４は各分割セン
トル２に取り付けられており、分割セントル２を操作す
ることによりトンネル掘削面３に適宜間隔離して対向さ
れるものである。この押え枠４には第２図のようにＵ板
４ａ、Ｕ板袖助体４ｂが設けられている。

第１図の５はδ台車ｌに設けられた夫／７の分割セント
ル２を１に直方向を軸として回転させる回転駆動部，６
は同分割セントル２を前後移動させるｉｉｉ後駆後部動
部は同分割セントル２を左右移動させろ左右駆動部、８
は同分割セントル２を上下動させる上下駆動部であり、
これらは第７図、第８図のように形成されている。

第７図、第８図において１３は台１Ｆに取り付けられて
いる支詩板、１４は回転台、１６はｉＭ前後移動台１８
は左右移動台である。

ｉ？１記回転台１４は支詩板１３のヅ軸１３ａに回転可
能なるよう被せ、この回転台１４に回転駆動体（油圧シ
リンダ）１５の可動部１５ａの先端を固定しである。こ
れにより可動部＋５ａを伸縮させると回転台１４が回転
するようにしである。

前記前後移動台■６は第８図のように［１１戸転台１４
の上に叔せ、その状態で前後移動台１６の側面１６ａ、
１６ｂにＬ字状のガイド片６１を溶接すると共に同ガイ
ド片６１の横板６１ａにより回転台１４のに縁１４ａを
支持させである。重に、回転台１４に取り付けられてい
る前後駆動体（油圧シリンダ）１７の可動部１７ＦＸの
先端を前後移動台１６の連結片６１ｂに連結しである。

これにより前後駆動体（油圧シリンダ）！７の可動部１
７ａを伸縮させると前後移動台１６がガイド片６１に沿
って１１１１後にスライドするようにしである。

＋’＋７ｉ記左右移動台Ｉ８は第８図のように１１１後
移動台１６に、ｉルせ、その状態で前後移動台１６の側
面１６ｃ、１６ｄに１４字状のガイド片６２を溶接する
と」（に同ガイド片（３２の横板６２ａを左右移動台１
８の下縁１８ａ（７）ｈに被せである。川に、左７ｊ移
動台１８に取り付けられている左右駆動体（油圧シリン
ダ）１９の可動部１９ａの先端を前後移動台１６の連結
片６１ｃに連結しである。これにより左右駆動体（油圧
シリンダ）１９の可動部１９ａを伸縮させると左右移動
台１８がガイド片６２に沿って左右にスライドするよう
にしである前記８は分割セントル２をＬ下動させてその
高さを調節するト下駆動部（油圧シリンダ）である８こ
れは第を図の台１Ｆに取り付けられている二本の［１ｎ
支持脚１１と、二本の後支持脚１２（第２図）の夫々の
内部に設けられ、同シリンダ８の可動部８ａを前支持脚
ＩＩのスライド部１１ａ、ｖｉ支持脚１２のスライド部
１２ａに連結しである。これにより上下駆動部８の可動
部８ａを伸縮させることによりスライド部１１ａ、１２
ａが上下にスライドし、ひいてはｉｎ支持脚１１、後支
持脚１２に取り付けられている分割セントル２が上下調
節されるようにしである。

第１図の９は傾斜調節部であり、これは分割セントル２
の第５図、第６図のような前後への傾斜を調節するもの
である。これは第１図のように傾斜駆動体（油圧シリン
ダ）２２を左右駆動部７の」二に取り付け、同駆動体２
２の可動部２２ａを支持脚連結材２１に取り付けである
。これにより。

前記可動部２２ａを伸ばすと、第６図の仮想線のように
１１訂支持脚１１が上方に伸びて後支持脚１２が回転ビ
ン２３を軸として後方に回動し、分割セントル２が後方
に傾斜するようにしである。また、逆に可動部２２ａを
縮ませると、第５図の仮想線のように前支持！ｌｔ！１
１１が引かれて後支持脚１２が回転ビン２３を軸として
ｉ’＋Ｗ一方に回動し、分割セントル２が前方に傾斜す
るようにしである。

第１図の２４は台用ｌの下に設けられたアウトツガ−で
ある。これは下方に伸ばすことにより第４図のように地
面Ｇに接して台ｉｉ　ｌを支持できるようにしである。

図示した台４ｉ　ｌはタイヤで走行するものであるが、
本発明の台用１はそれ以外の方式で走行するらの、例え
ばキャタピラ−で走行するものであっても良い１、 第１図の３３はチェーンブロックであり、これは従来か
らのものと同じものである。

第１図の３４はサイドアーチ引き込み装置、３６は天端
アーチ引き込み装置であり、これらはいずれも従来から
のそれらの引き込み装置と同じものである。

（発明の効果） 本発明のトンネル工事におけるコンクリ−１・−次ｉυ
［１１１１枠装置は以下のような効果がある。

（Ｄ　台用１が二台以−トに分けられているので台用が
小型化される。しかもｈ台ｉｉ１が個別に自走移動でき
るのでトンネル内を移動し易い。例えば曲の作７屯がト
ンネル内を走行する時に、迅速に移動して邪魔にならな
い場所に退避でき、機動性に富み、−次で玉の作業性も
向トする。

■　分割セントル２が置市【の数と同じ数に分割されて
いるので小型化され、台＋ｌｉ　ｌへの取り付けも容易
になる。また１分割セントル２のトンネル掘削面へのセ
ット、折・１１み等の操作も容易になる。

■、トンネルを掘削する場合５通常は第１３１’；６の
ように先にド枠盤■１を爆破掘削し、その後に下ｉ盤■
を掘削する。しかも上平盤（Ｊｔ掘削する場合はズリ搬
出の都合等のため、例えばトンネルの１６径方向の右゛
ト分ｊを先に、左゛ト分Ｋを後がら掘削し、その掘削を
交１．ｊに行なって下゛ト盤Ｉを・「にしている。その
ため掘削中はトンネル内の切羽…１１４１ド゛１′−盤
Ｉの７１′μ分５１と）ｆ゛１′−分にとの間が第１：
３図Ｂのようにスロープになる。このためトンネルの幅
ｌｊ向中央部にセットする従来の門へ′！横は、切、１
；１の近くにセットすることができなかった。そのため
門望購を使用する場合は、常に切羽の後方から遅れて一
次覆［シなければならず、ｍ−Ｕ作支の能率が悪かった
。

しかじ本発明では置市ｌが二台以七に分けられて小雪ｊ
化されでいるので、下Ｖ−盤Ｉの右半分Ｊと／Ｅ　’ｌ
’分にとの間が第１３図１３のようにスロープになって
いても、８台１ｉｆｔは６を分Ｊと左半分Ｋを個／７に
移動できる。このため第３図のように台１１ｉ１を切羽
のすぐ横まで入れて分割セントル２をセットすることが
でき、上平盤１４の掘削に追随して次ｍＬを行なうこと
がで、−次環工作支を迅速「ｔつ′Ｊ１率よく行なうこ
とができる。

またスロープがあっても置市１の機動性は損なわれない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本ｆ明の型枠装置の一例を示す使用説明図、第
２図は第１図のＡ−Ａ失視図、第３図は第１図の型枠装
置の使用説明図、第４図は第１図の部分詳細図、第５図
、第６図は本発明の型Ｆ＋装置の前後への傾斜説明図、
第７図は同装置におけるセントル駆動部分の分解説明図
、第８図は第７図のＤ−ｒ）失視図、第９図ａ　−ｄ　
、第１０図、第１１図ａ　　ｂ、第１２図は本発明の型
枠装置の折１′）み説明図、第１３図ａはトンネルの掘
削時の＋Ｅ面図、同ＩＪｂは同図ａのＦ−Ｆ失視図、第
１４図は従来の型枠装置の説明図である。 １４、を金型 ２は分割セントル ３はトンネル掘削面 ４は押え枠 ５は回転駆動部 ６は＋’＋ｉｉ後駆動部 ７は左ち駆動部 ８はｈｖ駆動部 ９は傾斜調節部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）トンネルの幅方向に２台以上並べられる大きさに
   形成され且つ自走移動可能とした２台以上の台車１と、
   台車１の数と同じ数に分割され且つ夫々の台車１に取り
   付けられた分割セントル２と、トンネル掘削面３に適宜
   間隔離して対向出来るよう各分割セントル２に取り付け
   られた押え枠４と、各台車１に設けられた夫々の分割セ
   ントル２を垂直方向を軸として回転させる回転駆動部５
   と、同分割セントル２を前後移動させる前後駆動部６と
   、同分割セントル２を左右移動させる左右駆動部７と、
   同分割セントル２を上下動させる上下駆動部８とが備え
   られ、各分割セントル２同士は隣り合うもの同士が連結
   分離可能としたことを特徴とするトンネル工事における
   コンクリート一次覆工用型枠装置。
2. （２）各分割セントル２のトンネル径方向への傾斜を調
   節可能とした傾斜調節部９を設けたことを特徴とする請
   求項第１のトンネル工事におけるコンクリート一次覆工
   用型枠装置。