JPH02353Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の属する技術分野） 本考案は、自動車等の車両の車室内に設けられ
るスピーカボツクスを、車外用としても利用し得
るようにした車内車外両用のスピーカ装置に関す
るもので、特に、そのスピーカボツクスを、ルー
フ下面に沿つてほぼ水平に支持される車内使用位
置から車体後面開口に近接してほぼ垂直に懸吊支
持される車外使用位置まで回動下降させ得るよう
にした、回動式スピーカボツクスを有するスピー
カ装置に関するものである。

（考案の背景及び従来技術の問題点） 自動車用ステレオ装置のスピーカボツクスは車
室後部に設けられることが多いが、例えばハイル
ーフ型の乗用車等においては、そのスピーカボツ
クスをルーフ下面に沿つて設置するようにすれ
ば、車室内スペースの有効利用を図ることができ
るとともに、そのスピーカボツクスを大容積のも
のとして音響効果の向上を図ることができるよう
になる。さらに、ハツチバツク車の場合には、そ
のスピーカボツクスの後端部を、車体左右方向の
水平軸により上下方向に回動させ得るように軸支
しておけば、例えば実開昭56−11570号公報にも
示されているように、キヤンプやピクニツクなど
のとき、テールゲートを開いてそのスピーカボツ
クスを下方に回動させ、スピーカを車外後方に向
けることにより、野外においても、自動車用ステ
レオ装置を用いて音楽等を楽しむことができるよ
うになる。

このように、スピーカボツクスを、上下方向に
回動させることによつて車内用としても車外用と
しても使用できるようにする場合、通常は、スピ
ーカボツクスがルーフ下面に沿つてほぼ水平に支
持される車内使用位置で、ロツク装置により車体
側に固定支持されるようにする。ところで、この
ようなスピーカボツクスは、内部にスピーカ等の
電気部品が収容された比較的重いものである。そ
のために、そのロツクが確実でない場合には、走
行中に車体の振動などによつてそのロツクが外れ
てしまうことも考えられる。そのようにロツクが
外れると、スピーカボツクスが重力によつて急速
に下降し、リヤシートのヘツドレストや荷物等と
衝突して破損したり、そのスピーカボツクスによ
つて後方視界が妨げられるようになつたりする恐
れがある。

（考案の目的） 本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その主な目的は、回動式スピーカボ
ツクスをルーフ下面に沿うほぼ水平な車内使用位
置で車体側に固定するロツク装置が、車両の走行
中などにおいて外れた場合にも、そのスピーカボ
ツクスが落下してしまうことのないようにするこ
とである。

本考案の他の目的は、そのスピーカボツクスの
落下防止装置が、テールゲートの閉動に連動して
セツトされるようにすることである。

（考案の特徴） この目的を達成するために、本考案では、テー
ルゲートの閉動時に、そのテールゲートに当接し
て軸方向に押圧摺動される作動ロツドを設けると
ともに、車内使用位置にあるスピーカボツクスの
下面に近接して対向する突出位置とそのスピーカ
ボツクスの回動を許容する後退位置との間で回動
自在に支持されるストツパプレートを設け、作動
ロツドの摺動によつてそのストツパプレートが回
動されるようにしている。

スピーカボツクスが車内使用位置にあるとき、
テールゲートを閉じると、作動ロツドが押圧摺動
され、ストツパプレートが突出位置まで回動され
る。したがつて、その状態では、スピーカボツク
スが下降しようとしてもストツパプレートに当接
するので、スピーカボツクスの不慮の下降、すな
わち落下は確実に防止される。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１〜３図は、本考案による回動式スピーカボ
ツクスの落下防止装置の一実施例を示すもので、
第１図はその概略側面図であり、第２図はその下
面図である。また、第３図は、その回動式スピー
カボツクスを備えた自動車の概略側面図である。

第３図から明らかなように、この自動車１はハ
イルーフ型のハツチバツク車であつて、上下方向
に回動されるテールゲート２によつて、車体の後
面開口３が開閉されるようになつている。この自
動車１のルーフ４の後部下面には、大型のスピー
カボツクス５が取り付けられている。このスピー
カボツクス５の後端側は、ルーフ４の後端下部に
設けられた水平方向のヒンジ軸６によつて軸支さ
れており、それによつてこのスピーカボツクス５
を、第３図に実線で示すほぼ水平な位置と仮想線
で示すほぼ垂直な位置との間で上下方向に回動さ
せ得るようになつている。スピーカボツクス５の
前端部には、スピーカボツクス５をほぼ水平な位
置において車体側に固定するためのロツク装置７
が設けられている。

スピーカボツクス５の内部には、左右にそれぞ
れスピーカ８，８が設けられており、自動車１の
通常走行時には、そのスピーカボツクス５がルー
フ４の下面に沿つてほぼ水平に支持される位置、
すなわち第３図に実線で示す車内使用位置に収納
され、スピーカ８が車室９側に向くようにして、
車内用スピーカ装置として使用されるようになつ
ている。スピーカボツクス５をその車内使用位置
から下降させたときには、スピーカボツクス５
は、その自重によつて最も下降した位置で保持さ
れるようになつている。したがつて、そのときス
ピーカボツクス５は、車室９の後端部、すなわち
車体後面開口３に近接した位置でヒンジ軸６によ
つてほぼ垂直に懸吊されて支持される。そして、
このような状態、すなわち第３図に仮想線で示す
車外使用位置では、スピーカ８が車外後方に向く
ので、車外用スピーカ装置として使用されるよう
になる。

第１図及び第２図から明らかなように、スピー
カボツクス５は、その車内使用位置では、車室９
後部のルーフ４下面に固定して取り付けられた収
納ボツクス１０内に収納されるようになつてい
る。この収納ボツクス１０の下面には、スピーカ
ボツクス５の左右両側方に設けられた前後の支持
ブラケツト１１ａ，１１ｂによつて、作動ロツド
１２が前後方向、すなわち軸方向に摺動自在に支
持されている。この作動ロツド１２には、前後の
支持ブラケツト１１ａ，１１ｂ間に位置するスト
ツパ１２ａが設けられており、このストツパ１２
ａと前方の支持ブラケツト１１ａとの間にリター
ンスプリング１３が縮設されている。したがつ
て、作動ロツド１２は、このリターンスプリング
１３によつて常時後方に向かう押圧力を受けてお
り、最も後退したとき、すなわちストツパ１２ａ
が後方の支持ブラケツト１１ｂに当接した状態で
は、その作動ロツド１２の後端が車体後面開口３
より後方に突出するようになつている。

作動ロツド１２の前端には、上方に突出する係
合部１２ｂが設けられている。一方、車体側固定
部である収納ボツクス１０の下面には、作動ロツ
ド１２の前方に設けられた上下方向の軸１４によ
り、平板状のストツパプレート１５が、その先端
部１５ａにおいて回動自在に軸支されている。こ
のストツパプレート１５には長孔１５ｂ設けられ
ており、その長孔１５ｂに、作動ロツド１２の係
合部１２ｂが挿通されて、互いに係合するように
なつている。したがつて、作動ロツド１２が軸方
向に摺動したとき、ストツパプレート１５が、基
端部１５ａ側の軸１４を中心として、車内使用位
置にあるスピーカボツクス５の下面５ａに沿つて
回動するようになつている。そして、作動ロツド
１２が前方に摺動したときには、第２図に実線で
示すように、ストツパプレート１５の先端部１５
ｃがスピーカボツクス５の下面５ａに近接して対
向する突出位置まで回動し、作動ロツド１２が最
も後退したときには、第２図に仮想線で示すよう
に、スピーカボツクス５の下方から側方に離れた
後退位置まで回動するようになつている。

このような車内車外両用のスピーカ装置を備え
た自動車１において、車外で音楽等を聞くときに
は、自動車１を駐車してテールゲート２を上方に
回動させ、車体後面開口３を開く。すると、作動
ロツド１２がリターンスプリング１３の押圧力に
よつて後方に摺動し、そのストツパ１２ａが後方
の支持ブラケツト１１ｂに当接した位置で保持さ
れる。この作動ロツド１２の後退によつて、スト
ツパプレート１５が後退位置まで回動される。こ
のようにストツパプレート１５が後退すると、ス
ピーカボツクス５の下方にはストツパプレート１
５が位置しなくなるので、スピーカボツクス５の
下方への回動が許容されるようになる。そこで、
スピーカボツクス５のロツク装置７を外し、スピ
ーカボツクス５をヒンジ軸６のまわりに回動させ
て、第３図に仮想線で示す車外使用位置まで下降
させる。

このようにして、テールゲート２が開かれ、ス
ピーカボツクス５がヒンジ軸６によつてほぼ垂直
に懸吊支持された状態となる。この状態では、ス
ピーカ８は、車体後面開口３に近接した位置で車
外後方に向くことになる。したがつて、そのスピ
ーカボツクス５を利用して、自動車用ステレオ装
置により車外でもステレオ音楽等を楽しむことが
できるようになる。

車外で音楽等を楽しんだ後、再び自動車１を走
行させるときには、まずスピーカボツクス５を上
方に回動させ、ルーフ４の下面に沿うほぼ水平な
車内使用位置で、スピーカボツクス５をロツク装
置７により車体側に固定支持させる。次に、テー
ルゲート２を下方に回動させて、車体後面開口３
を閉じる。このテールゲート２の閉動によつて、
車体後面開口３より後方に突出している作動ロツ
ド１２の後端にテールゲート２が当接し、その作
動ロツド１２を前方に押圧する。その結果、作動
ロツド１２はリターンスプリング１３に抗して前
方に摺動し、ストツパプレート１５を回動させ
る。そして、ストツパプレート１５の先端部１５
ｃは、この回動によつて、スピーカボツクス５の
下面５ａに近接して対向するようになる。

この状態で自動車１を走行させたとき、ロツク
装置７のロツクが完全になされていないと、走行
中の振動等によつてそのロツクが外れてしまうこ
とがある。その場合、スピーカボツクス５は、自
重によりヒンジ軸６のまわりを下方に回動して落
下しようとするが、このときにはスピーカボツク
ス５の下面５ａ下方にはストツパプレート１５が
位置しているので、スピーカボツクス５はそのス
トツパプレート１５の先端部１５ｃに当接し、そ
れによつて支えられる。

このようにして、走行時には必ず閉じられるテ
ールゲート２によつて、スピーカボツクス５の下
方にストツパプレート１５がセツトされるように
なり、そのストツパプレート１５によつてスピー
カボツクスの落下が防止されるようになる。この
ストツパプレート１５は、スピーカボツクス５の
下面５ａからわずかに下方の位置においてその下
面５ａに平行に回動されるものであればよい。し
たがつて、その設置によつて車室９内の有効スペ
ースが特に圧迫されることはなく、その回動時に
他の物と干渉することのないようにすることも容
易である。また、そのストツパプレート１５を回
動させる作動ロツド１２も、ルーフ４の下面に沿
つて摺動可能に設ければよいので、そのためのス
ペースも小さくてよく、収納ボツクス１０とルー
フ４との間のデツドスペース内に設置するような
こともできる。さらに、スピーカボツクス５及び
テールゲート２に特別の加工を施す必要もない。

スピーカボツクス５は、テールゲート２が閉じ
られている限り、下降させることができない。し
たがつて、走行中に誤つてスピーカボツクス５を
下降させ、後方視界を妨げてしまうようなこと
も、完全になくすことができる。

なお、上記実施例においては、テールゲート２
を開いたときに、作動ロツド１２がリターンスプ
リング１３の力によつて後方へ摺動し、それに伴
つてストツパプレート１５が後退位置まで回動さ
れるようにしているが、このようなストツパプレ
ート１５の後退は、手動操作によつて行うように
した方がよい場合もある。そのような場合には、
リターンスプリング１３を除いたり、作動ロツド
１２がストツパプレート１５に単に当接するよう
にして、作動ロツド１２の前方への摺動時にのみ
ストツパプレート１５が連動して回動されるよう
にしたりすればよい。このようにすると、テール
ゲート２を開いたときにも、ストツパプレート１
５がスピーカボツクス５の下方に突出した突出位
置に留まるようになり、スピーカボツクス５が不
用意に下降するようなことを防止することができ
るようになる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、車両の走行時には必ず閉じられるテールゲー
トによつて作動ロツドを摺動させ、その作動ロツ
ドの摺動によつてストツパプレートを回動させ
て、そのストツパプレートが、車内使用位置にあ
るスピーカボツクスの下面に近接して対向する位
置まで突出するようにしているので、走行中にそ
のスピーカボツクスを固定支持するロツク装置が
外れた場合にも、スピーカボツクスが落下してし
まうようなことは確実に防ぐことができるように
なる。しかも、そのストツパプレートは、テール
ゲートを閉じるだけで所定の突出位置にセツトさ
れるので、そのセツトをし忘れるということもな
くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による回動式スピーカボツク
スの落下防止装置の一実施例を示す概略側面図、
第２図は、その落下防止装置を車室内から見た下
面図、第３図は、その回動式スピーカボツクスを
備えた自動車の概略側面図である。 １……自動車、２……テールゲート、３……車
体後面開口、４……ルーフ、５……スピーカボツ
クス、５ａ……スピカーボツクスの下面、６……
ヒンジ軸、７……ロツク装置、８……スピーカ、
９……車室、１０……収納ボツクス、１２……作
動ロツド、１３……リターンスプリング、１５…
…ストツパプレート、１５ａ……ストツパプレー
トの基端部、１５ｃ……ストツパプレートの先端
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室９後部のルーフ４下面に沿つてほぼ水平に
   支持される車内使用位置から、車体後面開口３に
   近接してほぼ垂直に懸吊支持される車外使用位置
   まで、上下方向に回動させ得るように軸支される
   回動式スピーカボツクス５のための落下防止装置
   であつて； 車体後面開口３を開閉するテールゲート２の閉
   動時に、そのテールゲート２に当接することによ
   り軸方向に押圧摺動される作動ロツド１２と、 基端部１５ａが車体側固定部に回動自在に支持
   され、前記作動ロツド１２の摺動により、その先
   端部１５ｃが前記車内使用位置にあるスピーカボ
   ツクス５の下面５ａに近接して対向する突出位置
   まで回動されるストツパプレート１５と、 を備えてなる、車両における回動式スピーカボツ
   クスの落下防止装置。