JPH0444448Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用ステツプ装置に関し、特に車
体側面に形成された乗降口を開閉するスライドド
アを備えた自動車において、そのスライドドアの
動きを利用して乗降口が開いたときにステツプが
出てくるようにしたステツプ装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来から、スライドドアを備えた自動車の乗降
口にステツプを固定して設けたものはあるが、外
部に突出して設けた場合は危険であり、内部に設
けると車室の床面に大きな段差ができることにな
る。そのため、スライドドアの開閉に連動してス
テツプ板を出退させるようにしたものが種々提案
されている。例えば、実開昭57−84136号公報に
は、第４図に示すように乗降口３１の下部にステ
ツプ板３２を立上がり姿勢と略水平姿勢との間で
上下回動可能に配設して、このステツプ板３２が
立上がり姿勢で乗降口３１の下部に折込み格納さ
れ、略水平姿勢で側方に突出してステツプとして
機能するように構成し、かつこのステツプ板３２
の遊端部に設けたローラ３３をスライドドア３４
の内側面に形成した傾斜湾曲面３５に係合させ、
スライドドア３４を閉じるとステツプ板３２が立
上がり回動するように構成したものが開示されて
いる。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記のような構成においては、スラ
イドドア３４を閉じる際にその傾斜湾曲面３５を
ステツプ板３２の遊端部のローラ３３に係合さ
せ、傾斜湾曲面３５の押圧作用によりステツプ板
３２を上方に回動させるのであるが、ステツプ板
３２が水平姿勢のときにはステツプ板３２の枢支
位置と押圧されるローラ３３とが水平方向に並列
位置しているため、ローラ３３を押圧しても特に
回動開始時にはステツプ板３２が円滑に回動し難
い場合があり、その場合スライドドアが外側に強
く押圧され、スライドドアの円滑な開閉ができな
くなるという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点を解消するため、車
体側面に形成された乗降口を開閉するスライドド
アを備えた自動車において、断面形状略Ｌ字状で
その立ち上がり板面がステツプ面に対して斜上前
方に立ち上がる形状に形成されたステツプ部材
を、ステツプ面が略水平姿勢で乗降口の側方に突
出した突出位置とステツプ面が傾斜姿勢で乗降口
の下部に退入した退入位置との間で回動可能に前
記立ち上がり板面の上端部にて枢支して乗降口の
下部に配設し、このステツプ部材を常時突出位置
に向かつて付勢するとともにスライドドアの閉動
作に連動してステツプ面の先端部を押圧してステ
ツプ部材を突出位置から退入位置に回動させるよ
うに構成し、かつ前記ステツプ部材を突出位置で
係止する係止手段とスライドドアの閉動作に連動
して係止を解除する係止解除手段とを設けたこと
を特徴とするものである。

（作用） このような構成によると、スライドドアを開く
と断面形状略Ｌ字状でその立ち上がり板面がステ
ツプ面に対して斜上前方に立ち上がる形状に形成
されたステツプ部材が突出位置に回動し、ステツ
プ面が略水平姿勢で乗降口の側方に突出した状態
で係止される。したがつて、このステツプ面を利
用して楽に乗降することができる。また、スライ
ドドアを閉じると上記係止が解除されるとともに
閉動作に連動してステツプ部材が押圧されて退入
位置に回動する。このステツプ部材の退入動作時
にはステツプ部材の枢支位置がステツプ面の上方
に位置しているので、ステツプ面の先端部をスラ
イドドアで押圧することによりステツプ部材が円
滑に回動し、スライドドアに外向きに大きな力が
作用することはなく円滑に開閉することができる
のである。さらにステツプ部材の立ち上がり板面
がステツプ部材に対して斜上前方に立ち上がる形
状になつているため、ステツプ部材の突出・退入
の際に先端部が回動するのに必要な空間が小さい
ので、車体の床面下部の格納空間を利用してコン
パクトに格納することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

全体配置を示す第３図において、１は自動車の
車体で、その側面に形成された乗降口２がスライ
ドドア３にて開閉可能に構成されている。このス
ライドドア３は、図示していない周知の案内機構
によつて移動自在に支持されており、第１図に仮
想線で示す状態で乗降口２を閉鎖しており、スラ
イドドア３が開く際にはまず横移動しながら第１
図に実線で示すように外側に向かつて移動した後
横移動して開き、閉じる際には横移動した後閉鎖
完了の少し前から横移動しながら内側に移動して
閉鎖するように構成されている。車室の床面４の
乗降口２の下部にはステツプ装置５が配設されて
いる。

このステツプ装置５の詳細を第１図及び第２図
により説明する。乗降口２の下部にはステツプ部
材６が格納配置される格納空間７が形成されてい
る。ステツプ部材６は、断面形状が略Ｌ字状で斜
上前方に立ち上がる立ち上がり板面６ａの両端の
上端部が枢支ピン８にて床面４の側端部の直ぐ下
位置で回動自在に枢支されており、このステツプ
部材６の水平方向の板面６ｂにてステツプ面１０
が構成されている。こうして、ステツプ部材６
は、第１図に実線でしめすように前記ステツプ面
１０が略水平姿勢で乗降口２の下部側方に突出し
た突出位置と第１図に仮想線で示すようにステツ
プ面１０が傾斜姿勢で乗降口２の下部の格納空間
７内に退入した退入位置との間で回動可能に構成
されている。また、ステツプ部材６は前記枢支ピ
ン８に巻回されるとともに一端が床面４に他端が
ステツプ部材６にそれぞれ係合しているトーシヨ
ンバネ９にて常時前記突出位置に向かつて付勢さ
れている。前記ステツプ面１０には、ロツク片１
１がステツプ面１０に対して垂直下方に出退動可
能に装着されるとともにバネ１２にて突出付勢さ
れ、前記格納空間７の底壁の側縁部に固定された
係止部材１３に下端部の係合軸１１ａが嵌入して
ステツプ部材６を突出位置で係止可能に構成され
ている。このロツク片１１は傾斜カム面１４を有
する作用片１５と係合しており、作用片１５がロ
ツク片１１を横断するように移動すると傾斜カム
面１４にてロツク片１１が持ち上げられて係止部
材１３との係止が解除されるように構成されてい
る。ステツプ面１０の先端部には前記作用片１５
に対向してローラ１６が退入可能に配設され、こ
のローラ１６と前記作用片１５との間にその軸心
方向に移動自在でかつバネ１７にてステツプ面１
０の先端側に付勢された連動軸１８が介装されて
いる。これらロツク片１１、バネ１２と係止部材
１３にて係止手段２０が構成され、作用片１５、
バネ１７、連動軸１８とローラ１６にて係止解除
手段２１が構成されている。また、これら係止手
段２０及び係止解除手段２１はステツプ部材６の
適当箇所に配置されるが、図示例では第２図に示
すよう後端近傍に配置され、前端近傍には案内ロ
ーラ１９が配設されている。さらに、ステツプ部
材６の枢支部には、ステツプ部材６がその突出位
置を越えて回動するのを防止するストツパー２２
が設けられている。

第１図において、２３はスライドドア３の下端
部に取付けられた支持ブラケツトでその内側端に
車体１に形成された支持面２４上を転動する支持
ローラ２５と前記格納空間７の底壁に設置された
ガイドレール２６内を転動するガイドローラ２７
とが装着されている。

以上の構成において、第１図に仮想線で示すよ
うにスライドドア３が乗降口２を閉じ、ステツプ
部材６が格納空間７内に退入している状態からス
ライドドア３を開くと、トーシヨンバネ９によつ
てステツプ部材６が突出位置に向かつて回動し、
ロツク片１１が係止部材１３に嵌入係合して突出
位置で係止される。かくしてステツプ面１０をス
テツプとして利用して乗降することができる。一
方、スライドドア３を閉じると、スライドドア３
が第１図に実線で示す状態から内側に移動してま
ずローラ１６を押圧し、これを内側に移動させ
る。それに伴つて連動軸１８を介して作用片１５
が内側に移動し、ロツク片１１がバネ１２の付勢
力に抗して持ち上げられ、係止部材１３との係止
が解除される。さらにスライドドア３が内側に移
動すると、ローラ１６及び案内ローラ１９を介し
てステツプ部材６のステツプ面１０先端が押圧さ
れるのでステツプ部材６は枢支ピン８回りに上方
に回動し、第１図に仮想線で示すように格納空間
７内に退入される。

以上の動作においてステツプ部材６はスライド
ドア３で押圧されるステツプ面１０の先端の上方
位置を枢支ピン８にて回動自在に枢支されている
ので、スライドドア３にてステツプ部材６を押圧
するとステツプ部材６は円滑に上方回動し、スラ
イドドア３に外向きに大きな力が作用する虞れは
ないのである。

（考案の効果） 本考案の自動車用ステツプ装置によれば、以上
のように、スライドドアを開くとステツプ部材が
突出回動し、そのステツプ面が略水平姿勢で乗降
口の側方に突出した状態となつて係止されるの
で、このステツプ面を利用して楽に乗降すること
ができ、かつスライドドアを閉じると自動的に上
記係止を解除してステツプ部材を乗降口の下部に
退入させることができる。しかもステツプ部材の
退入時にはステツプ部材の枢支位置がステツプ面
の上方に位置しているので、ステツプ面の先端部
をスライドドアで押圧することによりステツプ部
材は円滑に回動し、そのためスライドドアに外向
きに大きな力が作用することはなく円滑に開閉す
ることができる。さらに、ステツプ部材の立ち上
がり板面がステツプ面に対して斜上前方に立ち上
がる形状になつており、立ち上がり板面の傾斜角
を大きくすることによりステツプ面の奥行きを大
きく確保することができ、前記傾斜角が直角で同
じステツプ面の奥行きをもつステツプ部材と比較
するとステツプ部材の先端部が回動するのに必要
な空間が小さいので、ステツプ部材の格納空間を
小さくすることができ、車体の床面下部の格納空
間を利用してコンパクトに格納することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示し、第
１図は縦断側面図、第２図は斜視図、第３図は全
体配置を示す自動車車体の正面図、第４図は従来
例の説明図である。 １……車体、２……乗降口、３……スライドド
ア、５……ステツプ装置、６……ステツプ部材、
１０……ステツプ面、２０……係止手段、２１…
…係止解除手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側面に形成された乗降口を開閉するスライ
   ドドアを備えた自動車において、断面形状略Ｌ字
   状でその立ち上がり板面がステツプ面に対して斜
   上前方に立ち上がる形状に形成されたステツプ部
   材を、ステツプ面が略水平姿勢で乗降口の側方に
   突出した突出位置とステツプ面が傾斜姿勢で乗降
   口の下部に退入した退入位置との間で回動可能に
   前記立ち上がり板面の上端部にて枢支して乗降口
   の下部に配設し、このステツプ部材を常時突出位
   置に向かつて付勢するとともにスライドドアの閉
   動作に連動してステツプ部材を突出位置から退入
   位置に回動させるように構成し、かつ前記ステツ
   プ部材を突出位置で係止する係止手段とスライド
   ドアが閉じる動作に連動して係止を解除する係止
   解除手段を設けたことを特徴とする自動車用ステ
   ツプ装置。