JPH02352Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の属する技術分野） 本考案は、自動車等の車両の車室内に設けられ
るスピーカボツクスを、車外用としても利用し得
るようにした車内車外両用のスピーカ装置に関す
るもので、特に、そのスピーカボツクスが、ルー
フ下面に沿つてほぼ水平状に支持される収納位置
と車室後端部にほぼ垂直状に懸吊支持される下降
位置との間で上下方向に回動させ得るようにされ
た、回動式スピーカボツクスを有するスピーカ装
置に関するものである。

（考案の背景及び従来技術の問題点） 自動車用ステレオ装置等のスピーカボツクスは
車室後部に設けられることが多いが、例えばハイ
ルーフ型の乗用車等においては、ルーフ下部のス
ペースを利用して、大型のスピーカボツクスを車
室後部のルーフ下面に沿つてほぼ水平状に取り付
けることが考えられる。さらに、ハツチバツク車
の場合には、そのスピーカボツクスを車外後方に
向けることができるように取り付けておけば、キ
ヤンプやピクニツクなどのとき、テールゲートを
開いてそのスピーカボツクスを車外に向けること
により、野外においても自動車用ステレオ装置を
用いて音楽等を楽しむことができるようになる。

このようなことから、ハイルーフ型のハツチバ
ツク車においては、例えば実開昭56ー11570号公
報にも示されているように、車室後端部のルーフ
下面にスピーカボツクスを上下方向に回動自在に
軸支しておき、車室内に面する収納位置と車外後
方に面する下降位置との間で回動させることによ
り、そのスピーカボツクスを車内及び車外の両方
で利用できるようにすることが考えられる。その
場合、スピーカボツクスは収納位置ではロツク装
置により車体側に固定支持されるようにするが、
そのスピーカボツクスは内部にスピーカ等の電気
部品が収容された比較的重いものであるので、ロ
ツクが確実でない場合には、走行中に車体の振動
などによつてそのロツクが外れてしまうことも考
えられる。そのようにロツクが外れると、スピー
カボツクスが重力によつて急速に下降し、リヤシ
ートのヘツドレストや荷物等と衝突して破損した
り、そのスピーカボツクスによつて後方視界が妨
げられるようになつたりする恐れがある。

（考案の目的） 本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その主な目的は、収納位置にあるス
ピーカボツクスを車体側に固定するロツク装置の
ロツクが外れた場合にも、そのスピーカボツクス
の落下が防止されるようにすることである。

本考案の他の目的は、そのスピーカボツクスの
落下防止装置が、テールゲートを閉じるだけでセ
ツトされるようにすることである。

（考案の特徴） この目的を達成するために、本考案では、テー
ルゲートに、車室内側に向けて突出するサスペン
デイングアームを取り付け、テールゲートを閉じ
たとき、そのサスペンデイングアームの先端が、
収納位置にあるスピーカボツクスの下面に近接し
て対向するようにしてある。したがつて、テール
ゲートが閉じられているときには、スピーカボツ
クスが下降しようとするとそのサスペンデイング
アームに当接するので、スピーカボツクスの不慮
の落下は確実に防止される。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明
する。

第１，２図は、自動車に設けられた本考案によ
る回動式スピーカボツクスの落下防止装置の一実
施例を示すもので、第１図はその落下防止装置の
特徴を示す要部の縦断側面図であり、第２図はそ
の自動車の後方からの概略斜視図である。

これらの図から明らかなように、この自動車１
はハイルーフ型のハツチバツク車であつて、上下
方向に回動されるテールゲート２によつて、車体
の後端面開口３が開閉されるようになつている。
この自動車１のルーフ４の後部下面には、大型の
スピーカボツクス５が取り付けられている。この
スピーカボツクス５の後端側は、ルーフ４の後端
下部に設けられた水平方向のヒンジ軸６によつて
軸支されており、それによつてこのスピーカボツ
クス５を、第１図に実線で示す収納位置と仮想線
で示す下降位置との間で上下方向に回動させ得る
ようになつている。スピーカボツクス５の前端
（第１図で左端）部にはロツク部材７ａが設けら
れており、このロツク部材７ａを車体側に設けら
れたストライカ７ｂに係合させることにより、ス
ピーカボツクス５をその収納位置でロツクして保
持することができるようになつている。

スピーカボツクス５の内部には、左右にそれぞ
れスピーカ８，８が設けられており、自動車１の
通常走行時には、そのスピーカボツクス５が収納
位置、すなわち車室９後部のルーフ４下面に沿つ
てほぼ水平状に支持される位置に収納され、スピ
ーカ８が車室９内に面して、車内用スピーカ装置
として使用されるようになつている。スピーカボ
ツクス５をその収納位置から下降させたときに
は、スピーカボツクス５はその自重によつて最も
下降した位置で保持されるようになつている。す
なわち、そのときスピーカボツクス５は、車室９
の後端部でヒンジ軸６によつてほぼ垂直状に懸吊
されて支持される。したがつて、その状態では、
スピーカ８は車体の後方に面するようになる。

テールゲート２の上部両側には、車室９内に向
けて突出するサスペンデイングアーム１０，１０
が取り付けられている。このサスペンデイングア
ーム１０は、第１図に実線で示すように、テール
ゲート２を閉じたとき、その先端１０ａが、収納
位置に保持されているスピーカボツクス５の下面
５ａに近接して対向する位置に達するだけの長さ
を有するものである。そして、サスペンデイング
アーム１０の先端１０ａとスピーカボツクス５の
下面５ａとの間には、この状態においてもある程
度の隙間が形成されるようにされている。サスペ
ンデイングアーム１０の先端１０ａは、スピーカ
８に影響を及ぼすことのない範囲内の面積を有す
る平板状のものとして形成し、テールゲート２を
閉じたとき、そのサスペンデイングアーム１０の
先端１０ａがスピーカボツクス５の下面５ａにほ
ぼ平行となるようにしておくことが望ましい。テ
ールゲート２は、通常のものと同様に、90゜以上
回動させることができるようになつている。

このように構成された車内車外両用のスピーカ
装置を有する自動車１において、車外で音楽等を
聞くときには、自動車１を駐車してテールゲート
２を十分上方に回動させ、車体の後端面開効３を
開く。そして、スピーカボツクス５のロツク部材
７ａを車体側のストライカ７ｂから外し、スピー
カボツクス５を、第１図に仮想線で示す下降位置
まで、ヒンジ軸６のまわりに下方にほぼ90゜回動
させる。このとき、テールゲート２は90゜以上回
動されており、これに取り付けられているサスペ
ンデイングアーム１０も十分後方に移動している
ので、このサスペンデイングアーム１０の先端１
０ａによつてスピーカボツクス５の回動が妨げら
れるようなことはない。

このようにして、第２図に示すようにテールゲ
ート２が開き、スピーカボツクス５がほぼ垂直状
に懸吊支持された状態となる。この状態では、ス
ピーカボツクス５は車室９の後端部、すなわち車
体の後端面開口３に近接した位置で保持され、そ
のスピーカ８は車外後方を向くことになる。した
がつて、そのスピーカボツクス５を利用して、自
動車用ステレオ装置により車外でもステレオ音楽
等を楽しむことができるようになる。

車外で音楽を楽しんだ後、再び自動車１を走行
させるときには、まずスピーカボツクス５を上方
に回動させ、収納位置でロツク部材７ａとストラ
イカ７ｂとにより車体側に固定支持させる。次
に、テールゲート２を下方に回動させて、車体の
後端面開口３を閉じる。それによつて、テールゲ
ート２に取り付けられたサスペンデイングアーム
１０の先端１０ａが前方に移動し、スピーカボツ
クス５の下面５ａに近接して対向するようにな
る。

この状態では、上述のようなスピーカ８が車室
９内に向くので、そのスピーカボツクス５は車内
用として使用される。このとき、サスペンデイン
グアーム１０の先端１０ａはスピーカボツクス５
の下面５ａから離れているので、そのアーム１０
によつて音響効果に影響が及ぼされることはな
い。

この状態で自動車１を走行させたとき、ロツク
部材７ａとストライカ７ｂとによるロツクが完全
になされていないと、走行中の振動等によつてそ
のロツクが外れてしまうことがある。その場合、
スピーカボツクス５は、自重によりヒンジ軸６の
まわりを下方に回動して落下しようとするが、ス
ピーカボツクス５の下面５ａの下方にはサスペン
デイングアーム１０の先端１０ａが位置している
ので、スピーカボツクス５はそのアーム１０の先
端１０ａに当接し、それによつて支えられる。

このようにして、走行時には必ず閉じられるテ
ールゲート２によつてスピーカボツクス５の下方
にサスペンデイングアーム１０がセツトされ、そ
のサスペンデイングアーム１０によつてスピーカ
ボツクス５の落下が防止されるようになる。その
サスペンデイングアーム１０は、テールゲート２
の両側上部等の車室９内のデツドスペースとなる
位置に設ければよいので、そのアーム１０が多少
長くても車室１０内の有効スペースを圧迫する恐
れはない。そして、スピーカボツクス５は、ルー
フ４の広い下面に沿つて支持されるようにされて
おり、しかもその落下の恐れもなくされるので、
これを大型のものとすることができる。

また、スピーカボツクス５を収納位置まで上昇
させておかない限り、テールゲート２を閉じるこ
とができないので、スピーカボツクス５が下降位
置にあり、後方視界が妨げられるような状態のま
ま、自動車１を走行させるようなことも防止する
ことができる。スピーカボツクス５が十分な強度
を有する場合には、テールゲート２を閉じること
によつてサスペンデイングアーム１０がスピーカ
ボツクス５に当接し、スピーカボツクス５が後方
視界を妨げることのない位置まで押し上げられる
ようにすることも可能である。その場合には、サ
スペンデイングアーム１０の先端１０ａに滑らか
なクツシヨン材を取り付けておくことが望まし
い。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、車両の走行時には必ず閉じられるテールゲー
トにサスペンデイングアームを取り付け、テール
ゲートを閉じたとき、そのサスペンデイングアー
ムが、収納位置にあるスピーカボツクスの下方に
近接して位置するようにしているので、走行中に
ロツク装置が外れても、スピーカボツクスが落下
するようなことは確実に防ぐことができるように
なる。しかも、その落下を防止するサスペンデイ
ングアームは、テールゲートを閉じるだけで所定
の位置にセツトされるので、そのために特別の操
作をする必要はなく、したがつて、スピーカボツ
クスが落下する恐れのある状態のまま、車両を走
行させてしまうというような誤操作を防止するこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による回動式スピーカボツク
スの落下防止装置の一実施例を示す、自動車の後
部の縦断側面図、第２図は、その自動車の後部の
斜視図である。 １……自動車、２……テールゲート、３……車
体後端面開口、４……ルーフ、５……スピーカボ
ツクス、５ａ……スピーカボツクスの下面、６…
…ヒンジ軸、８……スピーカ、９……車室、１０
……サスペンデイングアーム、１０ａ……先端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室９後部のルーフ４下面に沿つてほぼ水平状
   に支持される収納位置と、車室９後端部にほぼ垂
   直状に懸吊支持される下降位置との間で、上下方
   向に回動自在に支持される回動式スピーカボツク
   ス５を備えた車両において； 車体の後端面開口３を開閉するテールゲート２
   に、そのテーブルゲート２を閉じたとき、前記収
   納位置にあるスピーカボツクス５の下面５ａに近
   接して対向する位置まで達するサスペンデイング
   アーム１０を設けてなる、 車両用回動式スピーカボツクスの落下防止装
   置。