JPH0235695Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0235695Y2 JPH0235695Y2 JP1985021043U JP2104385U JPH0235695Y2 JP H0235695 Y2 JPH0235695 Y2 JP H0235695Y2 JP 1985021043 U JP1985021043 U JP 1985021043U JP 2104385 U JP2104385 U JP 2104385U JP H0235695 Y2 JPH0235695 Y2 JP H0235695Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- truck
- auxiliary bumper
- stopper
- fixing member
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Position Or Direction (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はトラツクの荷台へ荷物を移載する際の
トラツク荷台固定装置に関する。
トラツク荷台固定装置に関する。
従来の技術
搬送コンベアより送出される荷物をトラツク等
に移載させるような場合、例えば、荷物は上記搬
送コンベアから、このコンベアに対して直交する
レール上を移行するようにしたトラバーサ上に移
載され、次いで、上記トラバーサをトラツクの待
機位置まで走行させて、トラバーサからトラツク
の荷台に荷物を移載するようにされている。
に移載させるような場合、例えば、荷物は上記搬
送コンベアから、このコンベアに対して直交する
レール上を移行するようにしたトラバーサ上に移
載され、次いで、上記トラバーサをトラツクの待
機位置まで走行させて、トラバーサからトラツク
の荷台に荷物を移載するようにされている。
考案が解決しようとする問題点
このような場合、トラバーサの荷載置面は上下
方向に移動可能とされて、搬出コンベアとの荷移
載面、トラツクの荷台との荷移載面を一致させる
ようになつている。
方向に移動可能とされて、搬出コンベアとの荷移
載面、トラツクの荷台との荷移載面を一致させる
ようになつている。
搬送コンベアは定位置にあり、いつたん荷移載
面を一致させれば荷物の移載経過に伴つて移載面
がずれることはないが、トラバーサからトラツク
の荷台へ移載する際はトラツクに荷物を移載する
に従い重量が増し、トラツクの荷台が低下する。
即ち、空の状態でトラツクの荷台とトラバーサの
荷載置面を同一平面上に位置調整したとしても荷
物を移載するに従つて上記各荷載置面に差が生
じ、荷物の移載に支障をきたすことになる。
面を一致させれば荷物の移載経過に伴つて移載面
がずれることはないが、トラバーサからトラツク
の荷台へ移載する際はトラツクに荷物を移載する
に従い重量が増し、トラツクの荷台が低下する。
即ち、空の状態でトラツクの荷台とトラバーサの
荷載置面を同一平面上に位置調整したとしても荷
物を移載するに従つて上記各荷載置面に差が生
じ、荷物の移載に支障をきたすことになる。
上記問題点を解決する装置としてトラツクの荷
台下部に地上に向かつて脚が進出するジヤツキを
備え、荷移載時には上記ジヤツキの作動で脚を地
上に押立て、荷台を位置固定するものが公知であ
る。しかしながら、トラツク１台毎に上記ジヤツ
キを備えることは高価であり、構造も複雑となる
等の問題があつた。
台下部に地上に向かつて脚が進出するジヤツキを
備え、荷移載時には上記ジヤツキの作動で脚を地
上に押立て、荷台を位置固定するものが公知であ
る。しかしながら、トラツク１台毎に上記ジヤツ
キを備えることは高価であり、構造も複雑となる
等の問題があつた。
本考案は上記問題点を解決し、安価で、構造簡
単な荷台固定装置を提供するものである。
単な荷台固定装置を提供するものである。
問題を解決するための手段
本考案に係るトラツク荷台固定装置は、トラツ
クが荷物移載ステーシヨン側に進入してきた時に
トラツク荷台側に固定された補助バンパーに当接
可能なストツパと、上下動可能でかつ前記補助バ
ンパーを下方から支持するための固定部材と、固
定部材を上下動させるための駆動手段と、複数の
近接スイツチと、駆動手段を制御する高さ制御手
段とを備えたものである。
クが荷物移載ステーシヨン側に進入してきた時に
トラツク荷台側に固定された補助バンパーに当接
可能なストツパと、上下動可能でかつ前記補助バ
ンパーを下方から支持するための固定部材と、固
定部材を上下動させるための駆動手段と、複数の
近接スイツチと、駆動手段を制御する高さ制御手
段とを備えたものである。
そして、前記複数の近接スイツチは、前記スト
ツパに高さ方向に並べて配置され、その少なくと
も１つにより前記補助バンパーの接近を検出する
ものである。また、前記高さ制御手段は、それぞ
れの近接スイツチのオン、オフ状態をもとに、前
記固定部材が補助バンパーに当接するよう前記駆
動手段を制御するためのものである。
ツパに高さ方向に並べて配置され、その少なくと
も１つにより前記補助バンパーの接近を検出する
ものである。また、前記高さ制御手段は、それぞ
れの近接スイツチのオン、オフ状態をもとに、前
記固定部材が補助バンパーに当接するよう前記駆
動手段を制御するためのものである。
作 用
トラツクへの荷移載の際、補助バンパーがスト
ツパに当接する。その際、該ストツパの当接面に
設置した近接スイツチがオンとなり固定部材が上
昇して、トラツク荷台を下方より支える。該固定
部材の上昇量は、上記複数の近接スイツチのうち
補助バンパーを感知している近接スイツチの動作
により制御される。トラツク荷台の位置は荷重に
より低下することなく定位置に位置決めされ、ト
ラツク側の荷載置面が変動することがない。
ツパに当接する。その際、該ストツパの当接面に
設置した近接スイツチがオンとなり固定部材が上
昇して、トラツク荷台を下方より支える。該固定
部材の上昇量は、上記複数の近接スイツチのうち
補助バンパーを感知している近接スイツチの動作
により制御される。トラツク荷台の位置は荷重に
より低下することなく定位置に位置決めされ、ト
ラツク側の荷載置面が変動することがない。
実施例
以下、本発明の実施例を図面に従つて説明す
る。
る。
第４図において、荷物搬送コンベア１ａ〜１ｆ
が並設され、該コンベア１ａ〜１ｆの端部に沿つ
て、荷物の搬送方向２と直交方向に敷設されたレ
ール３，３上をトラバーサ４が車輪を介して左右
移動自在に載置される。上記トラバーサ４にはコ
ンベア上の荷物を載置する載置台５がトラバーサ
の高さ方向に昇降可能に設置され場合によつて
は、コンベア１ａ〜１ｆ上の荷物を取込む荷物引
込みアーム、あるいはトラツク６の荷台へ荷物を
押出すアームが設けられる。トラバーサ４の走行
レール３，３に沿つた一箇所がトラツク６への荷
物移載ステーシヨンＳとされる。上記トラツク６
の荷台の高さと、搬送コンベア１ａ〜１ｆの荷搬
送面の高さとは一般に異なつており、このため、
トラバーサ４内の荷載置台５が昇降して両者の高
さの差を吸収しているのである。
が並設され、該コンベア１ａ〜１ｆの端部に沿つ
て、荷物の搬送方向２と直交方向に敷設されたレ
ール３，３上をトラバーサ４が車輪を介して左右
移動自在に載置される。上記トラバーサ４にはコ
ンベア上の荷物を載置する載置台５がトラバーサ
の高さ方向に昇降可能に設置され場合によつて
は、コンベア１ａ〜１ｆ上の荷物を取込む荷物引
込みアーム、あるいはトラツク６の荷台へ荷物を
押出すアームが設けられる。トラバーサ４の走行
レール３，３に沿つた一箇所がトラツク６への荷
物移載ステーシヨンＳとされる。上記トラツク６
の荷台の高さと、搬送コンベア１ａ〜１ｆの荷搬
送面の高さとは一般に異なつており、このため、
トラバーサ４内の荷載置台５が昇降して両者の高
さの差を吸収しているのである。
第１図において、トラツク６の荷台下部には、
補助バンパー７が固定されている。該バンパー７
は後述する地上側のストツパ８と当接可能な位置
に当接面７ａを有し、後述する固定部材９と当接
可能な位置に底面７ｂを有している。
補助バンパー７が固定されている。該バンパー７
は後述する地上側のストツパ８と当接可能な位置
に当接面７ａを有し、後述する固定部材９と当接
可能な位置に底面７ｂを有している。
一方、地上側の荷物移載ステーシヨンには支持
部材１０が地上に固定され、該支持部材１０には
ストツパ８が固定されている。該ストツパ８の当
接面８ａには、第３図で示すように近接スイツチ
１１ａ〜１１ｅが複数個鉛直線方向に直列に設け
られている。該近接スイツチは、ストツパ８に刻
設された穴１２に埋めこまれ、直接補助バンパー
７とは当接しないようになつている。
部材１０が地上に固定され、該支持部材１０には
ストツパ８が固定されている。該ストツパ８の当
接面８ａには、第３図で示すように近接スイツチ
１１ａ〜１１ｅが複数個鉛直線方向に直列に設け
られている。該近接スイツチは、ストツパ８に刻
設された穴１２に埋めこまれ、直接補助バンパー
７とは当接しないようになつている。
また、地上側にはそれぞれの補助バンパー７に
対応した位置にスクリユージヤツキ１３が設置さ
れ、該ジヤツキ１３の固定部材９はモータ１４と
歯車１５、ベルト１６、歯車１７およびシヤフト
１８により連結されている。したがつて、モータ
１４の作動により固定部材９は鉛直線上下方向に
昇降可能になつている。なお、モータ１４は正逆
転可能なモータである。
対応した位置にスクリユージヤツキ１３が設置さ
れ、該ジヤツキ１３の固定部材９はモータ１４と
歯車１５、ベルト１６、歯車１７およびシヤフト
１８により連結されている。したがつて、モータ
１４の作動により固定部材９は鉛直線上下方向に
昇降可能になつている。なお、モータ１４は正逆
転可能なモータである。
次に、上記装置の作用を説明する。第２図にお
いて、荷物移載ステーシヨンに至つたトラツク６
を矢印１９方向に、補助バンパー７の当接面７ａ
がストツパ８に当接するまでバツクさせると、近
接スイツチ１１ａ〜１１ｅが感知し、ブザーある
いはランプ点灯等の表示手段によつて作業者にト
ラツクが定位置にきたことを知らせる。トラツク
操作者はフツトブレーキ、及びサイドブレーキを
かけてトラツクを定位置に固定する。なお、上記
表示手段は、複数の近接スイツチのうち少なくと
も１つが感知した際に作動する。
いて、荷物移載ステーシヨンに至つたトラツク６
を矢印１９方向に、補助バンパー７の当接面７ａ
がストツパ８に当接するまでバツクさせると、近
接スイツチ１１ａ〜１１ｅが感知し、ブザーある
いはランプ点灯等の表示手段によつて作業者にト
ラツクが定位置にきたことを知らせる。トラツク
操作者はフツトブレーキ、及びサイドブレーキを
かけてトラツクを定位置に固定する。なお、上記
表示手段は、複数の近接スイツチのうち少なくと
も１つが感知した際に作動する。
さらに、上記近接スイツチ１１ａ〜１１ｅの感
知により、モータ１４が作動しスクリユージヤツ
キ１３の固定部材９が上昇し、補助バンパー７の
底面７ｂと該固定部材９の上端面が当接するとこ
ろで、上記固定部材９の上昇は停止する。すなわ
ち、複数個の近接スイツチ１１ａ〜１１ｅのう
ち、補助バンパー７の接近を感知するスイツチ
は、該バンパーの高さにより変化し、該変化によ
りモータ１４の回転数を制御している。第３図で
示す状態では、上方の近接スイツチ１１ａ〜１１
ｃがオンとなり、下方の近接スイツチ１１ｄ，１
１ｅはオフとなつており、補助バンパー７の底面
７ｂは上から３番目の近接スイツチ１１ｃの位置
にあることが検出される。上記当接部材９が補助
バンパー７の底面７ｂと当接し、該固定部材９の
伸縮をロツクした状態で荷の搬入準備が完了す
る。
知により、モータ１４が作動しスクリユージヤツ
キ１３の固定部材９が上昇し、補助バンパー７の
底面７ｂと該固定部材９の上端面が当接するとこ
ろで、上記固定部材９の上昇は停止する。すなわ
ち、複数個の近接スイツチ１１ａ〜１１ｅのう
ち、補助バンパー７の接近を感知するスイツチ
は、該バンパーの高さにより変化し、該変化によ
りモータ１４の回転数を制御している。第３図で
示す状態では、上方の近接スイツチ１１ａ〜１１
ｃがオンとなり、下方の近接スイツチ１１ｄ，１
１ｅはオフとなつており、補助バンパー７の底面
７ｂは上から３番目の近接スイツチ１１ｃの位置
にあることが検出される。上記当接部材９が補助
バンパー７の底面７ｂと当接し、該固定部材９の
伸縮をロツクした状態で荷の搬入準備が完了す
る。
トラバーサ４は荷物搬送コンベア１ｃから載置
台５上に荷物Ｐを受取り、トラツク６の荷受入れ
位置まで走行する間に荷載置台５の載置面L1の
高さをトラツク側荷移載面L2と同レベルは載置
面L1が移載面L2より若干高い位置に合わせるよ
うに載置台５を昇降させるのである。なお載置台
５の昇降は流体シリンダ、チエーン等公知の手段
で行われる。
台５上に荷物Ｐを受取り、トラツク６の荷受入れ
位置まで走行する間に荷載置台５の載置面L1の
高さをトラツク側荷移載面L2と同レベルは載置
面L1が移載面L2より若干高い位置に合わせるよ
うに載置台５を昇降させるのである。なお載置台
５の昇降は流体シリンダ、チエーン等公知の手段
で行われる。
トラバーサ４上の荷物Ｐのトラツク６への搬入
は、第２図のように、例えば上記移載ステーシヨ
ンに設けたプツシヤー２０によつて行うかあるい
はトラバーサ４に設けられる押出しアーム等によ
つて行える。トラツクへ移載された荷物は、作業
者によつて整然と積層される。
は、第２図のように、例えば上記移載ステーシヨ
ンに設けたプツシヤー２０によつて行うかあるい
はトラバーサ４に設けられる押出しアーム等によ
つて行える。トラツクへ移載された荷物は、作業
者によつて整然と積層される。
この時、荷物をトラツクの荷台へ移載するのに
つれて荷台にかかる荷重Ｗが増大するが、荷台下
面の補助バンパー７の底面７ｂが固定部材９によ
り支えられているので、荷台が下降することはな
い。
つれて荷台にかかる荷重Ｗが増大するが、荷台下
面の補助バンパー７の底面７ｂが固定部材９によ
り支えられているので、荷台が下降することはな
い。
したがつて、トラツク側の荷移載面L2とトラ
バーサ４上の荷載置面L1の高さは常に一定して
おり、トラバーサがトラツクと搬送コンベア間を
移動する毎に昇降台の高さの微調整を行う必要が
なく、最初に設定した位置まで載置台５を移動さ
せるだけで、ステーシヨンに到着した後直ちに荷
の移載が可能となる。
バーサ４上の荷載置面L1の高さは常に一定して
おり、トラバーサがトラツクと搬送コンベア間を
移動する毎に昇降台の高さの微調整を行う必要が
なく、最初に設定した位置まで載置台５を移動さ
せるだけで、ステーシヨンに到着した後直ちに荷
の移載が可能となる。
考案の効果
以上のように本考案では、荷物移載ステーシヨ
ンの地上側に設けた固定部材をトラツクの荷台側
の補助バンパーに下方から当接させて、荷物の移
載時に荷台が下がらないようにしているので、ト
ラツクの荷台にジヤツキ等を設けるものに比較し
て、極めて簡単な構造で安価に実施できる。ま
た、近接スイツチで補助バンパーの接近及び高さ
を検出し、補助バンパーに当接すべく固定部材を
上昇させるようにしているため、荷台の高さが異
なるトラツクであつても、その補助バンパーに固
定部材を確実に当接させることができ、したがつ
て、荷台の高さの如何にかかわらず、常に安定し
た状態で荷物の移載を行い得る。さらにトラツク
が荷物移載ステーシヨンに進入してきたときにス
トツパを荷台側の補助バンパーに当接させるよう
にしているから、荷物移載ステーシヨンでトラツ
クを確実に位置決めすることができる。
ンの地上側に設けた固定部材をトラツクの荷台側
の補助バンパーに下方から当接させて、荷物の移
載時に荷台が下がらないようにしているので、ト
ラツクの荷台にジヤツキ等を設けるものに比較し
て、極めて簡単な構造で安価に実施できる。ま
た、近接スイツチで補助バンパーの接近及び高さ
を検出し、補助バンパーに当接すべく固定部材を
上昇させるようにしているため、荷台の高さが異
なるトラツクであつても、その補助バンパーに固
定部材を確実に当接させることができ、したがつ
て、荷台の高さの如何にかかわらず、常に安定し
た状態で荷物の移載を行い得る。さらにトラツク
が荷物移載ステーシヨンに進入してきたときにス
トツパを荷台側の補助バンパーに当接させるよう
にしているから、荷物移載ステーシヨンでトラツ
クを確実に位置決めすることができる。
第１図ないし第３図は本考案装置の実施例を示
す図で、第１図は斜視図、第２図は正面図、第３
図はストツパおよび近接スイツチを示す断面図、
第４図は荷物移送システムの一例を示すレイアウ
ト図である。 ７……補助バンパー、８……ストツパ、８ａ…
…当接面、９……固定部材、１１ａ〜１１ｅ……
近接スイツチ。
す図で、第１図は斜視図、第２図は正面図、第３
図はストツパおよび近接スイツチを示す断面図、
第４図は荷物移送システムの一例を示すレイアウ
ト図である。 ７……補助バンパー、８……ストツパ、８ａ…
…当接面、９……固定部材、１１ａ〜１１ｅ……
近接スイツチ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 トラツクが荷物移載ステーシヨン側に進入して
きたときにトラツク荷台側に固定された補助バン
パーに当接可能なストツパと、 上下動可能でかつ前記補助バンパーを下方から
支持するための固定部材と、 前記固定部材を上下動させる駆動手段と、 前記ストツパに高さ方向に並べて配置され、そ
の少なくとも１つにより前記補助バンパーの接近
を検出する複数の近接スイツチと、 それぞれの近接スイツチのオン、オフ状態をも
とに前記固定部材が前記補助バンパーに当接する
よう前記駆動手段を制御する高さ制御手段と、 を設けたことを特徴とするトラツク荷台固定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985021043U JPH0235695Y2 (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985021043U JPH0235695Y2 (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61139932U JPS61139932U (ja) | 1986-08-29 |
| JPH0235695Y2 true JPH0235695Y2 (ja) | 1990-09-28 |
Family
ID=30512085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985021043U Expired JPH0235695Y2 (ja) | 1985-02-15 | 1985-02-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0235695Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6463309B2 (ja) * | 2016-08-25 | 2019-01-30 | 大林道路株式会社 | 加熱アスファルト混合物の敷均し装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326790U (ja) * | 1976-08-14 | 1978-03-07 |
-
1985
- 1985-02-15 JP JP1985021043U patent/JPH0235695Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61139932U (ja) | 1986-08-29 |
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