JPH0237009A - 自動車用サスペンションのトーションバーアンカ取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、自動車用サスペンションのうちの、ダブルウ
ィツシュボーン式サスペンションにおけるトーションバ
ーアンカの取付方法の改良に関する。

「従来の技術」 自動車用のダブルウィツシュボーン式サスペンションに
おいては、第２図（ａ）に示すような、アッパアーム８
およびロワアームリに支持された車輪７の車体に対する
位置の変動を捩れによって受は合い、車体側への衝撃を
緩和もしくは吸収するためのトーションバー６を備えて
いる。

このトーションバー６は、両端を六角成形またはセレー
ション加工され、前記アッパアーム８およびアンカアー
ム４に対し、回転することのないように固着されている
。

そして、第２図（ａ）におけるＡ視である第２図（ｂ）
に示すように、トーションバー６に固着されたアンカア
ーム４は、トーションバー６側の端部がフロア１０に接
合されたアンカメンバ５下側の凹部５ａに接触し、他の
端部がアンカメンバ５の嵌合部５ｂに取付けられたスイ
ベル２に組み付けられたアンカボルト３によって引っ張
られている。

次に、従来のスイベル２について第３図（ｂ）を参照し
て説明する。

この従来のスイベル２は、略半円形断面を有し、外周曲
面部には２箇所に位置決め溝２ａが設けられている。平
面部には、アンカボルト３の頭部３ａの二面幅寸法Ｗ、
に合わせた幅Ｗ２の凹り止め溝２ｃを有し、中心部には
アンカボルト３の呼び径ｄ、に合わせた直径ｄ、の孔２
ｂが設けられている。

このような従来のスイベル２を使用してトーションバー
アンカを組み付けるには、第３図（ａ）に示すように、
まずスイベル２を、逆ハツト型断面のアンカメンバ５に
設けられた略半円形の孔によってなる２箇所の嵌合部５
ｂに、床下側から差し込み、このスイベル２の位置決め
溝２ａを嵌合部５ｂのフランジ５ｃに係合して位置決め
し、床上側すなわち車室内よりフロア１０に設けられた
孔１０ａを通してアンカボルト３をスイベル２の孔２ｂ
に落とし込み、頭部３ａをスイベル２の回り止め溝２ｃ
に係合して回転しないようにする。

次に、第２図（ｂ）図示のように、アンカメンバ５のボ
ルト孔５ｄより下方に突出したアンカボルト３の先端部
３ｂに、アンカアーム４、半球形ワッシャ１１を挿入し
、ナツト１２にて組付ける。

そして最後に、第３図（ａ）図示のようにフロア１０の
孔１０ａに１ラグ１３を取付ける。

ｒ発明が解決しようとする課題」 上記のような、従来のトーションバーアンカ取付方法で
は、アンカメンバにスイベルを差し込むのは床下から、
アンカボルトをスイベルに落とし込むのは床上からとい
うように、異なる２方向がら行わねばならないなめ、製
造時の作業性が良くないこと、 さらにフロアに設けられた孔にプラグを取付けた後、そ
の上からカーペットを取付（すである場合には、保守の
際、アンカボルトを取り外すために、前記カーペットを
も取り外す必要があること、フロアに孔を設けているの
で車室内の気密性が悪く、この孔をふさぐためのプラグ
を必要とすること等の問題点があった。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、床
下の一方向側からスイベルおよびアンカボルトの組付を
可能とし、フロアの孔およびプラグが不要な、自動車用
サスペンションのトーションバーアンカ取付方法を提供
することを課題とする。

「課題を解決するための手段」 上記の課題を解決するための本発明による自動軍用サス
ペンションのトーションバーアンカ取付方法は、アンカ
メンバの略半円形の孔によってなる嵌合部にスイベルを
差し込み、該スイベルの位置決め溝をアンカメンバの嵌
合部のフランジに係合して位置決めし、前記スイベルの
側面に前記アンカボルトの呼び径に合わせて設けた開口
部に、床下よりアンカボルトを挿入して取付け、スイベ
ルに前記開口部を挟んで対峙する如く設けられた回り止
め壁に前記アンカボルトの頭部を位置決めし、アンカボ
ルトの先端部にアンカアームを挿入した後、ナツトをね
じ込むことにより、トーションバーのアンカアームをア
ンカメンバで支持することを特徴とする。

「作用」 上記構成によれば、アンカボルトをスイベルに取付け、
このスイベルに設けられた回り止め壁に前記アンカボル
トの頭部を位置決めする作業を床下から行うため、床上
での作業が解消される。

そして、アンカボルトを床上から挿入しないためフロア
の孔が不要であり、この孔をふさぐプラグも不要となる
。

「実施例」 次に本発明の実施例について第１図、第２図を参照して
説明する。

まず第１図（ｂ）に本発明の実施例において使用される
スイベルを示す。

このスイベル１は略半円形断面を有し、外周曲面部には
２箇所に位置決め溝１ａが設けられている。平面部には
、アンカボルト３の頭部３ａの二面幅寸法Ｗ３に合わせ
た幅Ｗ１の回り止め壁ＩＣを有する。長手方向中央部に
は、アンカボルト３の呼び径ｄ、に合わせた幅ｄ１の開
口部１ｂを有する。

このようなスイベル１を使用してトーションバーアンカ
をアンカメンバに組付けるには、第１図（ａ）に示すよ
うに、まずスイベル１を床下側から逆ハツト型断面のア
ンカメンバ５に設けられた略半円形の孔によってなる２
箇所の嵌合部５ｂに差し込み、スイベル１の位置決め溝
１ａを嵌合部５ｂのフランジ５Ｃに係合して位置決めす
る。

次に、床下側からアンカメンバ５の下方に設けられたボ
ルト孔５ｄにボルト３を通し、首下部３Ｃをスイベル１
の開口部１ｂに挿入し、頭部３ａを回り止め壁１ｃに係
合して、スイベル１に対してボルト３が回転しないよう
にする。

そして、第２図（ｂ）図示のようにアンカメンバ５のボ
ルト孔５ｄより下方に突出したアンカボルト３の先端部
３ｂに、アンカアーム４．半球形ワッシャ１１を挿入し
、ナツト１２にて組付ける。

「発明の効果」 以上述べたように、本発明による自動車用サスペンショ
ンのトーションバーアンカ取付方法では、アンカボルト
をスイベルの開口部に挿入して取付け、このスイベルに
前記開口部を挟んで対峙する如く設けられた回り止め壁
に前記アンカボルトの頭部を位置決めする作業を床下か
ら行えるようにしたため、従来例において必要であった
床上での作業が解消され、組立および保守における作業
性が向上する。

また従来例のような、フロアに設けられたアンカボルト
を挿入する孔、およびこの孔をふさぐための１ラグも不
要となるから、車室内の気密性が向上するとともに、加
工コストおよび部品コストが低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）は本発明の実施例である自動車用サスペン
ションのトーションバーアンカ取付方法を示す断面図、
第１図（ｂ）はこのトーションバーアンカ取付方法にお
けるスイベルとボルトを示す斜視図、第２図（ａ）は自
動車用のダブルウィツシュボーン式サスペンションを示
す斜視図、第２図（ｂ）は前記ダブルウィツシュボーン
式サスペンションを構成するトーションバーアンカ取付
部を示す正面図、第３図（ａ）は従来例である自動車用
サスペンションのトーションバーアンカ取付方法を示す
断面図、第３図（ｂ）はこのトーションバーアンカ取付
方法におけるスイベルとボルトを示す斜視図である。 １．２．、、スイベル、　ｌａ、２ａ、、、位置決め溝
、　　ｔｂ、、、開口部、　　１　ｃ　、、、回り止め
壁、３０３．アンカボルト、　３ａ、、、５１部、　３
　ｂ　、、。 先端部、　４１０．アンカアーム、　５１１．アンカメ
ンバ、　５ｂ、、、嵌合部、　５　ｃ　、、、フランジ
、６、、、トーションバー、　　１０．、、フロア、　
　１１゜０．半球形ワッシャ、 １２、、、ナツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 自動車用サスペンションを構成するトーションバーに固
   着されたアンカアームをアンカボルトを介して車体のア
   ンカメンバで支持するトーションバーアンカの取付方法
   において、 前記アンカメンバの略半円形の孔によってなる嵌合部に
   スイベルを差し込み、該スイベルの位置決め溝をアンカ
   メンバの嵌合部のフランジに係合して位置決めし、 前記スイベルの側面に前記アンカボルトの呼び径に合わ
   せて設けた開口部に、床下よりアンカボルトを挿入して
   取付け、スイベルに前記開口部を挟んで対峙する如く設
   けられた回り止め壁に前記アンカボルトの頭部を位置決
   めし、アンカボルトの先端部にアンカアームを挿入した
   後、ナットをねじ込むことにより、トーションバーのア
   ンカアームをアンカメンバで支持することを特徴とする
   自動車用サスペンションのトーションバーアンカ取付方
   法。