JPH023715A

JPH023715A - 制動装置

Info

Publication number: JPH023715A
Application number: JP63316608A
Authority: JP
Inventors: Wilhelm Kroniger; ウイルヘルム・クロニゲル; Roland Martin; ローラント・マルチン; Guenter Aydt; ギユンテル・アイト
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1987-12-19
Filing date: 1988-12-16
Publication date: 1990-01-09
Also published as: EP0321652B1; DE8717512U1; US4886147A; DE3866090D1; EP0321652A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、特願昭６３−２６６２７８号明細書（西独国
特許願第３７３８７６４．２号明細書）記載の制動装置
、特に乗物用ディスクブレーキすなわちキャリパ−内で
ブレーキディスクの両側で案内されるブレーキシューを
備え、このブレーキシューが油圧で付勢可能な操作ピス
トンに連結され、各操作ピストンがブレーキシューの方
へ向いた孔を備え、この孔の中にインサートが設けられ
、インサートがピストン端面を覆う要素を含み、かつ孔
の内周面と底面に対して遊びをもって保持されている制
動装置、特に乗物用ディスクブレーキに関する。

〔従来の技術〕

ディスクブレーキは制動作用時にきしみ音を出す傾向が
ある。これは実質的に、キャリパ−とブレーキシューの
揺動運動によって生じる。

この運動によって制動装置に振動が発生する。

この振動は人の耳にはいわゆる“きしみ”として感じら
れる音を発する。

〔発明の課題〕

本発明の根底をなす課題は、操作時のブレーキのきしみ
を抑えることである。

〔課題を解決するための手段〕

この課題は本発明に従い、要素が板状の中間層からなり
、この中間層が両インサートに連結されていることによ
って解決される。他の有利な特徴は請求項２乃至請求項
７に記載しである。

〔発明の作用効果〕

特願昭６３−２６６２７８号明細書には、中空の操作ピ
ストン内で、金属製の中実のインサートがフランジ要素
を介して操作ピストンの端面に遊びをもって保持される
実施形が記載されている。

これによって、構造的に簡単な部分が得られ、この部分
は操作ピストンの孔の中に挿入可能であり、ブレーキの
きしみ音が振動低減および緩衝によって阻止される。こ
の緩衝は実質的に、インサートのフランジとピストンと
の間およびインサートのフランジとブレーキシューの背
面との間の摩擦連結によって達成される。

運転中、摩擦シェーが外周の半径方向と軸方向の運動を
行うことが判った。この運動がキャリパーを同様に振動
させるので、この運動を充分に阻止できるようにするた
めに、特願昭６３−２６６２７８号明細書記載のインサ
ートの皿状部分の代わりに、ブレーキシューに面で接触
する板状の中間層が使用される。この中間層は両インサ
ートに固定連結されている。ブレーキシューのほとんど
全背面にわたって延び、インサートに連結されている、
摩擦を大きくする層を備えた前記板状の中間層によって
、ブレーキシューひいてはキャリパ−の運動が抑止され
る。このために、特にゴム材料からなる層が寄与する。

それによって、ブレーキシューの外周の摩擦振動の適切
な緩衝が達成され、ブレーキシュー騒音が抑えられる。

特に、中間層とブレーキシューの間の摩擦を大きくする
ために、ブレーキシューに向いた面に、ゴム状の層また
はうツカ層が設けられている。

〔実施例〕

本発明の実施例が図に示しである。以下、この実施例に
ついて詳しく説明する。

第１図は車輪の制動装置ｌを示している。この制動装置
は、案内されるブレーキシュー（ブレーキパッド）３を
備えたキャリパ−２を含んでいる。このブレーキシュー
の間には、ブレーキディスク４が設けられている。制動
時に、油圧で付勢可能な操作ピストン５を介して、ブレ
ーキシューはブレーキディスク４に押しつけられる。各
操作ピストン５には、ブレーキシュー３の方へ向いた同
心的な孔６が設けられている。

この孔の中には、円筒状のインサート７が設けられてい
る。このインサートはブレーキシュー３側のその前端部
に、板状の中間層８ａの形をした、ピストン端面９を覆
う要素を備えている。

この中間層は背面側のブレーキシュー面２４と直に向き
合っている。インサート７は、孔６の内周面１３に対し
て半径方向の遊び１１を持って、そして底面１４に対し
て軸方向の遊び１２を持って保持されている。この場合
、インサートはピストン端面９の側において板状の中間
層８ａによって支持されている。

中間層８ａは例えばリベット止め、ボルト止め、接着ま
たは類似の連結方法または形状補完的な連結によって、
両インサート７に連結されている。

中間層８ａは特に金属材料からなり、かつ両側が摩擦を
高める例えばゴム層２２．２３またはラッカ層のような
薄い層によって被覆されている。

中間層８ａの大きさはブレーキシュー３の背面側の面２
４とほぼ同じである。従って、ブレーキシュー３の周囲
の摩擦振動を適切に減衰することができる。

板状中間層８ａの連結はインサートと中間層８ａとの形
状補完的連結によって行うことができる。そのために、
中間層８ａはスリーブ状のプレス成形部２０を備えてい
る。このプレス成形部は第４図に詳しく示すように、イ
ンサート７の段差のついた前側の円筒状範囲２１に締め
つけ係合する。

他の実施例では、操作ピストン５の端面９は、摩擦を大
きくするために、歯状部２５を備えている。これは第３
図に詳しく示しである。

図示していない他の実施例では、インサート７が板状中
間層８ａに相応して摩擦を大きくする材料で被覆するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は操作ピストン、インサートおよびこのインサー
トに連結された板状の中間層を備えたディスクブレーキ
の平面図、第２図はインサートを備えた板状中間層の平
面図、第３図は操作ピストンが端面に歯を有し、インサ
ートが中間層を備えた制動装置の他の実施例を示す図、
第４図はインサートに形状補完的に保持された板状中間
層を備えた他の実施例を示す図、第５図は第２図のｖ−
Ｖ線に沿った板状中間層の断面図である。ｌ・・・制動装置、　２・・・キャリパ−３・・・ブレ
ーキシュー　　４・・・ブレーキディスク、　　５・・
・操作ピストン、　　６・・・孔、　７・・・インサー
ト、　　８ａ・・中間層、　　９・・・ピストン端面、
　　１１．１２・・・遊び、１３・・・内周面、　　１
４・・・底面代理人　弁理士　江　崎　光　好代理人　弁理士　江　崎　光　史

Claims

【特許請求の範囲】１、キャリパー内でブレーキディスクの両側で案内され
るブレーキシューを備え、このブレーキシューが油圧で
付勢可能な操作ピストンに連結され、各操作ピストンが
ブレーキシューの方へ向いた孔を備え、この孔の中にイ
ンサートが設けられ、インサートがピストン端面を覆う
要素を含み、かつ孔の内周面と底面に対して遊びをもっ
て保持されている制動装置、特に乗物用ディスクブレー
キにおいて、要素が板状の中間層（８ａ）からなり、こ
の中間層が両インサート（７）に連結されていることを
特徴とする制動装置。２、中間層（８ａ）が金属で形成され、かつ少なくとも
ブレーキシュー（３）の背面（２４）に向いた面に、摩
擦を大きくする層（２２）を備えていることを特徴とす
る、請求項１記載の制動装置。３、摩擦を大きくする層（２２、２３）が中間層（８ａ
）の両側に設けられ、かつゴム状の材料からなっている
ことを特徴とする、請求項１または請求項２記載の制動
装置。４、摩擦を大きくする層がラッカ層からなっていること
を特徴とする、請求項１または請求項２記載の制動装置
。５、中間層（８ａ）がインサート（７）に固定連結され
、かつブレーキシュー（３）の背面（２４）とほぼ同じ
大きさを有することを特徴する、請求項１から請求項４
までのいずれか一つに記載の制動装置。６、板状の中間層（８ａ）が少なくとも一方のインサー
ト（７）に形状補完的に連結され、それによって中間層
（８ａ）のスリーブ状のプレス成形部（２０）がインサ
ート（７）の段差のついた円筒状前側範囲を締めつけて
覆っていることを特徴とする、請求項１から請求項５ま
でのいずれか一つに記載の制動装置。７、ピストン端面（９）が歯状部（２５）を備えている
ことを特徴とする、請求項１から請求項６までのいずれ
か一つに記載の制動装置。