JPH0237182A - 圧縮機の給油ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は主として冷凍装置に使用する圧縮機の給油ポン
プ装置に関する。

（従来の技術） 一般に、圧縮機における圧縮要素の駆動軸への軸受箇所
などの給油箇所に油を給油する場合、特開昭８２−２５
３９７２号公報に見られ、第７図に示したごとく、遠心
ポンプが使用されている。

この遠心ポンプは、前記駆動軸（Ａ）に、圧縮機におけ
るケーシング内底部の油溜め（Ｂ）に臨む一端から他端
側に向って延びる給油通路（Ｃ）を設けると共に、前記
駆動軸（Ａ）の軸端部に逆円錐形の内面をもったポンプ
要素（Ｐ）を取付けて、前記駆動軸（Ａ）の回転により
前記ポンプ要素（Ｐ）において生じる遠心力を利用して
油溜め（Ｂ）から油を汲上げ、前記給油通路（Ｃ）を介
して潤滑箇所に油を給油するごとく構成されている。

（発明が解決しようとする課題） 所が、従来のごとく遠心ポンプを使用した場合、油溜め
から汲上げる汲上げ油量は、前記駆動軸の回転数の２乗
に比例して２次曲線的に増大することになるため、圧縮
機の高速運転時と、低速運転時とにおける給油量の差が
大きくて、高速運転時は、過剰給油となり、又、低速運
転時は、給油不足となる問題があった。

本発明は以上の問題点に鑑み発明したもので、目的は、
シリンダ室と、該シリンダ室を吸入室と吐出室とに仕切
るベーンを備えた定容積形のポンプ構造を採用すること
により、前記した問題を解決できながら、しかも、前記
シリンダ室のシールを簡単にでき、かつ小形にできると
共に、組付は性を良好にでき、更に、前記偏心溝とベー
ンとの位置関係が狂うのを確実に防ぐことができる給油
ポンプ装置を提供できるようにするものである。

（課題を解決するための手段） しかして、本発明は、圧縮要素（１０）を駆動する駆動
軸（６）の軸内に形成した給油通路（６１）に、油溜め
（１ａ）から油を汲上げる圧縮機の給油ポンプ装置であ
−っで、前記駆動軸（６）に套嵌する円筒形ロータ（２
０）と、該ロータ（２０）の円筒外面（２０ｂ）に摺接
する円孔（４１）をもつハウジング（４）とを備え、前
記円筒外面（２０ｂ）の中間胴部周りに、偏心溝（２１
）を形成して、該偏心溝（２１）と前記円孔（４１）と
でシリンダ室（３０）を形成すると共に、前記ハウジン
グ（４）に、前記偏心溝（２１）に頂部を当接し、かつ
、前記シリンダ室（３０）を吸入室（３１）と吐出室（
３２）とに仕切るベーン（３３）を設け、前記吸入室（
３１）を前記油溜め（１ａ）に、又、前記吐出室（３２
）を前記給油通路（６１）にそれぞれ連通させる一方、
前記ハウジング（４）における前記ベーン（３３）の径
方向対向側に、前記偏心溝（２１）に頂部を嵌合し、か
つ、前記吸入室（３１）と吐出室（３２）とを連通ずる
連通部（５１）をもうた係止体（５０）を設けたもので
ある。

（作用） 定容積形のポンプ構造であるため、潤滑箇所に、駆動軸
（６）の回転数に対応した定量の油を給油することがで
きるのであって、駆動軸（６）の回転により、油溜め（
１ａ）の油をシリンダ室（３０）の吸入室（３１）に吸
入し、吐出室（３２）から前記駆動軸（６）の給油通路
（６１）を経て潤滑箇所に適正に給油できるのである。

又、ロータ０の円筒外面（２０ｂ）に偏心溝（２１）を
設けてこの偏心溝（２１）とハウジング（４）の円孔（
４１）とでシリンダ室（３０）を形成する構造としてい
るため、前記偏心溝（２１）両側の円筒外面（２０ｂ）
と円孔（４１）内面とを高精度に加工するだけで前記シ
リンダ室（３０）をシールすることができ、従って、特
別のシール構造を採用しなくともシールを簡単に行うこ
とができると共に、ポンプ装置全体を小形化でき、又、
圧縮機への組付性も良好となるのである。又、偏心溝（
２１）と円孔（４１）との間でシリンダ室（３０）を形
成したに拘らず、前記係止体（５０）を設けたことによ
り前記駆動軸（６）の駆動により、前記偏心溝（２１）
の最小深さ部がベーン（３３）との対接位置に位置した
場合でも前記ロータ（２０）の軸方向移動を阻止でき、
前記偏心溝（２１）とベーン（３３）との位置関係を確
実に保持できるのである。

（実施例） 図示した給油ポンプ装置は、横型開放圧縮機内に組み込
んだものであるがその他、密閉形圧縮機内に組み込んで
もよいのである。

図示した圧縮機は、一端を開放し、底部に油溜め（１ａ
）をもった横長ケーシング（１）内に、固定スクロール
（２）と架橋（３）及びこの架橋（３）の一端に取付け
る軸受ケース（３ａ）とを内装して、これら架橋（３）
の中心部と、軸受ケース（３ａ）の中心部とに一対の軸
受（５）（５）を介して駆動軸（６）を回転自由に支持
し、この駆動軸（８）の前記架橋（３）側端部に、中心
部に軸受（７）を保持した公転機構（８）と、この公転
機構（８）の前記軸受（５）に回転自由に支持する公転
スクロール（９）とから成る圧縮要素（１０）を支持し
、前記駆動軸（６）の前記軸受ケース（３ａ）側端部を
前記ケーシング（１）の開放口から外方に突出させて、
この突出部に駆動輪（１１）を取付けると共に、前記開
放口には前記駆動軸（６）とケーシング（１）の開放口
との間をシールするメカニカルシール（１２）を設けて
いる。又、前記駆動軸（６）の中心部には、一端から他
端側に向って延びる給油通路（６１）を設けている。

しかして、図示した実施例では、前記駆動軸（６）にお
ける軸受（５）（５）への支持位置間外周に、中心部に
套嵌孔（２０ａ）をもった円筒形ロータ（２０）を套嵌
してキー（１００）により相対回転不能に結合すると共
に、前記軸受ケース（３ａ）に、前記ロータ（２０）の
円筒外面（２０ｂ）に摺接する円孔（４１）をもったハ
ウジング（４）を設ける一方、前記ロータ（２０）にお
ける前記円筒外面（２０ｂ）の中間胴部周りに、ロータ
（２０）の中心線に対し偏位する偏心溝（２１）を形成
して、該偏心溝（２１）と前記円孔（４１）とでシリン
ダ室（３０）を形成すると共に、前記ハウジング（４）
に、前記偏心溝（２１）の底面に頂部を当接し、かつ、
前記シリンダ室（３０）を吸入室（３１）と吐出室（３
２）とに仕切るベーン（３３）を設け、前記吸入室（３
１）を前記油溜め（１ａ）に、又、前記吐出室（３２）
を前記給油通路（６１）にそれぞれ連通させる一方、前
記ハウジング（４）における前記ベーン（３３）の径方
向対向側に、前記偏心溝（２１）に頂部を嵌合し、かつ
、前記吸入室（３１）と吐出室（３２）とを連通ずる連
通部（５１）をもった係止体（５０）を設けたのである
。

以上の構成において、前記偏心溝（２１）は、第２図の
如（真円に形成して、その最小深さ部（２１ａ）が前記
円孔（４１）内周面と面一となるように形成して、この
最小深さ部（２１ａ）と前記ベーン（３３）との間に前
記吸入室（３１）と吐出室（３２）とが形成できるよう
にするのである。

又、前記ベーン（３３）は、前記偏心溝（２１）の溝幅
と同径の有底筒状に形成して、その閉鎖側頂面を前記偏
心溝（２１）の底面に当接させるのであって、このベー
ン（３３）の内側頂面と、前記ハウジング（４）に設け
るばね受け（４２）との間に゛ベーンばね（３４）を設
けて、前記ベーン（３３）を前記偏心溝（２１）に圧接
している。

又、前記ハウジング（４）には、前記ベーン（３３）を
案内するガイド孔（４３）と、前記係止体（５０）を保
持する保持孔（４４）とを１８０度の位相差で設け、前
記ガイド孔（４３）に前記ベーン（３３）を摺゛動自由
に内装し、又、前記保持孔（４４）に前記係止体（５ｏ
）を移動自由に保持している。尚、前記保持孔（４４）
は、前記ガイド孔（４３）に対し１８０度の位相差で設
ける他、１８０度以下の位相差で設けてもよいのであっ
て、要はガイド孔（４３）に対し偏位した位置であれば
よい。

前記係止体（５０）は、前記ベーン（３３）が偏心溝（
２１）の最小深さ部（２１ａ）に位置しているとき、前
記ロータ（２０）が、前記駆動軸（６）の軸方向への許
容移動範囲内で該駆動軸（６）と共に軸方向に移動して
前記ベーン（３３）と偏心溝（２１）との位置関係が狂
うのを防ぐものであって、前記ベーン（３３）と同様、
前記偏心溝（２１）の溝幅と同径の存置筒状に形成して
、その閉鎖側頂面を前記偏心溝（２１）の底面に当接さ
せている。そして、このベーン（３３）の内側頂面と、
前記ハウジング（４）に設けるばね受ピン（４５）との
間に押圧ばね（５２）を設けて、前記係止体（５０）を
前記偏心溝（２１）に押圧している。又、前記係止体（
５０）には、その閉鎖側頂面に凹溝を設けて、この凹溝
を前記連通部（５１）とし、前記吸入室（３１）内に吸
入した油を前記連通部（５１）を介して流通可能として
いる。又、前記係止体（５０）の開放端側には、前記ば
ね受ピン（４５）を受入れる割溝（５３）を設けて、こ
の割溝（５３）と前記ばね受ピン（４５）とにより前記
係止体（５０）の回転を阻止し、前記連通部（５１）の
位置が変らないようにしている。尚、前記係止体（５０
）１′１、実施例の如（−個通路ける他、複数個設けて
もよい。

又、前記ハウジング（４）における前記ガイド孔（４３
）の両側部位には、前記吸入室（３１）に開口する吸入
路（４Ｂ）と、前記吐出室（３２）に開口する吐出路（
４７）とを設けて、前記吸入路（４６）を、前記油溜め
（１ａ）に開口する吸油口をもった給油管（１３）に接
続しており、又、前記吐出路（４７）は、ハウジング（
４）の軸方向に延びる長孔状に形成している。

そして、前記ロータ（２０）の円筒外面（２０ｂ）に、
前記偏心溝（２１）と軸方向に所定間隔を置いて前記吐
出路（４７）と連通ずる環状溝（２２）及びこの環状溝
（２２）の一箇所から半径方向内方に延びて前記套嵌孔
（２０ａ）に開口する連通路（２３）を設けると共に、
前記駆動軸（６）に、前記給油通路（６１）から半径方
向に延びて前記連通路（２３）と連通ずる連通路（６２
）を設けて、前記吐出室（３２）の油を、前記給油通路
（６１）に給油できるようにしている。

本発明は以上のごとく構成するもので、駆動軸（６）を
駆動することにより、ケーシング（１）底部における油
溜め（１ａ）の油が、給油管（１３）、吸入路（４８）
を経てシリンダ室（３０）の吸入室（３１）に吸い込ま
れ、前記駆動軸（６）の回転に伴い前記偏心溝（２１）
の最小深さ部（２１ａ）とベーン（３３）との位置関係
が変って、前記吸入室（３１）に吸入された油が、前記
吐出室（３２）から吐出され、この吐出室（３２）から
吐出路（４７）、環状溝（２２）、連通路（２３）（８
２）を経て給油通路（６１）に給油され、更に、この給
油通路（６１）の開放口から前記圧縮要素（１０）の軸
受部分に給油できるのである。

又、前記駆動軸（６）の駆動時、前記偏心溝（２１）の
最小深さ部（２１ａ）がベーン（３３）との対接位置に
位置した場合、前記ロータ（２０）は、前記ベーン（３
３）に対し軸方向に移動可能な状態となるのであるが、
この場合、第５．６図の如く前記偏心溝（２１）の最大
深さ部が、前記ベーン（３３）との対向位置に設けた係
止体（５０）との対接位置に位置することになるため、
ロータ（２０）の軸方向への移動は、前記係止体（５０
）で確実に防止できるのである。従って、偏心溝（２１
）と円孔（４１）との間にシリンダ室（３０）を形成し
ても、前記ロータ（２０）の軸方向への移動を確実に防
止でき、偏心溝（２１）とベーン（３３）との位置関係
を確実に保持できるのである。

又、シリンダ室（３０）と、該シリンダ室（３０）を吸
入室（３１）と吐出室（３２）とに仕切るベーン（３３
）とを備えた定容積形のポンプ構造であるため、潤滑箇
所に、駆動軸（６）の回転数に対応した定量の油を給油
することができるのであり、又、駆動軸（６）と一体回
転するロータ（２０）の円筒外面（２０ｂ）に偏心溝（
２１）を設けて、この偏心溝（２１）と、前記円筒外面
（２０ｂ）に摺接するハウジング（４）の円孔（４１）
との間にシリンダ室（３０）を形成するのであるから、
前記ロータ（２０）における偏心溝（２１）の両側円筒
外面（２０ｂ）と前記円孔（４１）内周面とを高精度に
加工するだけで、前記シリンダ室（３０）をシールする
ことができるのである。即ち、前記円筒外面（２０ｂ）
と円孔（４１）とは何れも切削加工で高精度の真円に形
成できるので、特別のシール構造を用いなくとも前記シ
リンダ室（３０）をシールすることができるし、また、
装置全体を小形化できると共に、圧縮機への組付性を良
好にできるのである。

（発明の効果） 以上のごとく本発明は、シリンダ室（３０）と、該シリ
ンダ室（３０）を吸入室（３１）と吐出室（３２）とに
仕切るベーン（３３）とを備えた定容積形のポンプ構造
を採用しているため、潤滑箇所に、駆動軸（６）の回転
数に対応した定量の油を給油することができるのであり
、しかも、ロータ（２０）の円筒外面（２０ｂ）に偏心
溝（２１）を設けて、この偏心溝（２１）とノ１ウジン
グ（４）の円孔（４１）とでシリンダ室（３０）を形成
しているため、前記偏心溝（２１）両側の円筒外面（２
０ｂ）と前記円孔（４１）内周面とを高精度に加工する
だけで前記シリンダ室（３０）をシールすることができ
、従って、そのシール構造を簡単にできると共に、円筒
形ロータ（２０）に偏心溝（２１）を設ける構造として
いるから全体として小形にできるし、また、圧縮機への
組付性も良好となるのである。その上、連通部（５１）
をもった係止体（５０）を前記ベーン（３３）とは別に
設けて、前記偏心溝（２１）の最小深さ部が前記ベーン
（３３）との対接位置に位置した場合における前記ロー
タ（２０）の軸方向移動を阻止するようにしているため
、前記偏心Ｊ（２１）とベーン（３３）との位置関係を
確実に保持でき、確実に給油できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ポンプＨＷｌの一部切欠断面図、第２図
は要部のみの断面図、第３図はハウジングにおける円孔
部分のみの断面図、第４図はロータとベーンとの関係を
示す斜視図、第５図は第２図に対応した作動杖態の説明
図、第６図は第５図中央縦断断面図、第７図は従来例の
説明図である。 （１ａ）・・・・油溜め （４）・・・・ハウジング （４１）・・・・円孔 （５）・・・・軸受 （６）・・・・駆動軸 （６１）・・・・給油通路 （２０）・・・・ロータ （２０ａ）・・・・套嵌孔 （２０ｂ）・・・・円筒外面 （２１）・・・・偏心溝 （３０）・・・・シリンダ室 （３１）・・・・吸入室 （３２）・・・・吐出室 （３３）・・・・ベーン （１０）・・・・圧縮要素 （５０）・・・・係止体 （５１）・・・・連通部 ０ｂ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）圧縮要素（１０）を駆動する駆動軸（６）の軸内に
   形成した給油通路（６１）に、油溜め（１ａ）から油を
   汲上げる圧縮機の給油ポンプ装置であって、前記駆動軸
   （６）に套嵌する円筒形ロータ（２０）と、該ロータ（
   ２０）の円筒外面（２０ｂ）に摺接する円孔（４１）を
   もつハウジング（４）とを備え、前記円筒外面（２０ｂ
   ）の中間胴部周りに、偏心溝（２１）を形成して、該偏
   心溝（２１）と前記円孔（４１）とでシリンダ室（３０
   ）を形成すると共に、前記ハウジング（４）に、前記偏
   心溝（２１）に頂部を当接し、かつ、前記シリンダ室（
   ３０）を吸入室（３１）と吐出室（３２）とに仕切るベ
   ーン（３３）を設け、前記吸入室（３１）を前記油溜め
   （１ａ）に、又、前記吐出室（３２）を前記給油通路（
   ６１）にそれぞれ連通させる一方、前記ハウジング（４
   ）における前記ベーン（３３）の径方向対向側に、前記
   偏心溝（２１）に頂部を嵌合し、かつ、前記吸入室（３
   １）と吐出室（３２）とを連通する連通部（５１）をも
   つた係止体（５０）を設けたことを特徴とする圧縮機の
   給油ポンプ装置。