JPH023726B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のバツクドアステーにおける
バツクドア側取付部、特にバツクドアに固着した
スタツドボール固着構造に関する。

（従来技術） 従来、バツクドアステーのスタツドボール固着
構造としては、第１図及び第２図に示すような構
造が知られている。

その構成を説明すると、車体１とバツクドア２
とをドアヒンジ３により跳ね上げ開閉可能に形成
し、かつ車体１とバツクドア２との間に介設させ
てなるバツクドアバランサとしてのバツクドアス
テー４（ガスステーと称される場合もある。）を
備え、該バツクドアステー４の一端側と結合させ
るスタツドボール５は、該スタツドボール５の他
端側に設けたボルトネジ５ａを、第２図に示すよ
うに、バツクドア２の中空フレーム６内部の補強
板７に溶接したナツト８へ螺合状態で固着させて
いた構造のものであつた。尚、１４ａ，１４ａ，
１４ｂ，１４ｂはドア振れ止め用のバンパーラバ
ーである。

しかしながら、かかる従来のスタツドボール固
着構造にあつては、スタツドボール５に形成した
ボルトネジ５ａとナツト８とを螺着させるもので
あつたために、該ボルトネジ５ａがバツクドア２
の中空フレーム６内に突出するという問題点を有
してした。

しかも、この問題点により、以下に列挙するよ
うな不具合を生じていた。

(イ) ワイパーモータ等のためにハーネス９のコネ
クタ１０を中空フレーム６内部に挿通させるも
のであるが、このコネクタ１０が中空フレーム
６の内部へ突出したボルトネジ５ａに引掛り、
中空フレーム６へのハーネス９の挿通作業を円
滑に行なうことができなかつた。

(ロ) また、コネクタ１０の引掛りを少しでも防止
しようと中空フレーム６の中空断面積を広くす
れば、必然的にバツクドアガラス１１を取付け
る開口部の幅が狭くなるため、該バツクドアガ
ラス１１による車幅方向の視界が狭くなるもの
であつたし、同時にラゲージスペースも小さく
なつていた。

(ハ) さらに、前述のように中空フレーム６の中空
断面積を広くしたとしても、ハーネス９自体が
非常に曲がり易い可撓性のものであるために、
コネクタ１０の引掛りを確実に防止することは
できなかつた。

（発明の目的） 本発明は、上述のような問題点を解消せんとな
されたもので、その目的とするところは、バツク
ドアの中空フレーム内に何も突出させることな
く、スタツドボールを固着できるバツクドアステ
ーのスタツドボール固着構造を提供することに存
する。

（発明の構成） 即ち、この目的を達成するために本発明は、車
体とバツクドアとの間に介設させてなるバツクド
アバランサとしてのバツクドアステーを備え、バ
ツクドアの窓枠をインナパネルとアウタパネルと
で中空穴が形成された中空フレームとし、前記バ
ツクドアステーの一端側と結合ボール部が連結さ
れたスタツドボールを前記中空フレームに固着さ
せてなるバツクドアステーのスタツドボール固着
構造において、前記中空フレームのインナパネル
へ透孔を穿設させ、補強板の表面側へスタツドボ
ールを突設させ、スタツドボールを中空フレーム
の中空穴側からインナパネルの透孔に挿通させ、
前記結合ボールを中空フレームの外側へ突出さ
せ、かつ前記補強板の表面と前記インナパネルの
中空穴側裏面とを溶接によつて接合させることに
よりスタツドボールを固着させた。

（発明の効果） 従つて、かかる本発明のスタツドボール固着構
造にあつては、前述のように構成したものである
ために、中空フレームの内面に補強板が溶接によ
つて接合されるだけで、中空穴側に何ら突起部を
突出させることなく固着し得るため、中空フレー
ム内に配索したハーネスやケーブル等に突起物が
干渉し、損傷するおそれがなくなるという効果を
奏する。また、前述の効果により、コネクタを有
するハーネスを中空フレームに挿通させる際は、
円滑かつ容易に挿通させることができるものであ
る。また、中空フレームに何ら突出させないこと
で、ハーネスの挿通容易性を損なうことなく、中
空フレームの中空断面積を小さくすることが可能
であるために、バツクドアガラスを取付ける開口
部の幅が広くなり、これにより該バツクドアガラ
スによる車幅方向の視界を広くすることができる
と共に、荷物を収容するラゲージスペースをも大
きくすることができる。

（実施例） 以下、実施例を述べるにあたつて、ハツチバツ
クタイプの自動車におけるバツクドアステーのス
タツドボール固着構造を例にとり、従来の構成と
同一部分に同一符号を付して説明する。１２はバ
ツクドアであつて、窓枠として、インナパネル１
２ａとアウタパネル１２ｂとによつて中空フレー
ム１６を形成させ窓枠内にバツクドアガラス１１
を取付けるための開口部１１ａが開口している。
そして、前記中空フレーム１６にはインナパネル
１２ａとアウタパネル１２ｂとによつて断面が中
空の中空穴１６ａが形成されている。

１５はスタツドボールであつて、バツクドアス
テー４の一端へボールジヨイントにより結合させ
る結合ボール部１５ａと、円板状の座面部１５ｂ
と、該結合ボール部１５ａと座面部１５ｂの間に
形成された首部１５ｃを有する。

１７は補強板であつて、前記インナパネル１２
ａの内面に沿うよう屈曲させた屈曲板により形成
され、前記スタツドボール１５を溶接により固定
する部分は座面部１５ｂの高さとほぼ同等もしく
は深い凹陥部１７ａが形成されている。

１８は溶接部であつて、前記補強板１７の表面
側へスタツドボール１５を突設状態で溶接した部
分で、この溶接部１８及びスタツドボール１５の
座面１５ｂは補強板１７の表面位置より中空穴１
６ａ内に突起しないようにする。

１９はスポツト溶接部であつて、前記中空フレ
ーム１６のインナパネル１２ａへ穿設させた透孔
２０にスタツドボール１５を挿通させ、補強板１
７の表面とインナパネル１２ａの裏面とを接合さ
せる部分で、実施例では第５図に示すように４ケ
所でスポツト溶接し、バツクドア１２の中空フレ
ーム１６にスタツドボール１５を固着させてい
る。

従つて、かかる実施例のスタツドボール固着構
造にあつては、補強板１７とその表面側へ突設さ
せたスタツドボール１５とによるスタツドボール
部材Ａを、バツクドア１２の中空フレーム１６に
穿設した透孔２０に挿通してスポツト溶接により
接合したものであるために、中空フレーム１６の
内面には中空フレーム１６のインナパネル１２ａ
に沿うよう屈曲された補強板１７の裏面があらわ
れるだけであり、何ら突起物を突出させることが
ないものである。

また、前述のように実施例構造では、中空フレ
ーム１６の内面に何ら突出させないために、コネ
クタ１０を有するハーネス９を中空フレーム１６
に挿通する際は、コネクタ１０の挿通障害がな
く、円滑かつ容易に挿通させることができるもの
である。

また、中空フレーム１６の内部へ何ら突出させ
ないことで、ハーネス９の挿通容易性を損なうこ
となく、中空フレーム１６の中空断面積を従来に
比して小さくすることが可能であるために、バツ
クドアガラス１１を取付ける開口部の幅が広くな
るため、バツクドアガラス１１による車幅方向の
後方視界を広くすることができると共に、荷物を
収容するラゲージスペースを大きくすることがで
きる。

さらに、実施例構造にあつては、少ない部品点
数で、簡単な構造でありながら、強固なスタツド
ボール固着構造を提供することができるものであ
る。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、例えばスタツドボールを補強板へ突設
する構造は、溶接に限らずカシメ等であつてもよ
いし、さらにはスタツドボールと補強板とを一体
形成してもよい。

また、補強部材を中空パネルに接合する構造
も、スポツト溶接に限らず、他の溶接方法を採用
してもよいものである。これにより、従来のよう
にスタツドボール５をナツト８で螺着するよりも
強固になり、スタツドボール１５が緩んで脱落す
る恐れもない。

また、本発明ではバツクドア側のスタツドボー
ル固着構造を示したものであり、車体側のスタツ
ドボール固着構造については、バツクドアの中空
フレーム内に比べ配索スペースが大きいため従来
の固着構造を採用しても、あるいは本発明の固着
構造を採用してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスタツドボール固着構造を備え
たバツクドアステー及びバツクドアを示す斜視
図、第２図は従来のスタツドボール固着構造を示
す断面図、第３図は本発明実施例のスタツドボー
ル固着構造を備えたバツクドアを示す斜視図、第
４図は実施例構造のスタツドボール部材を示す斜
視図、第５図は実施例構造を示す斜視図、第６図
は実施例構造を示す断面図である。 １……車体、４……バツクドアステー、１２…
…バツクドア、１２ａ……インナパネル（パネ
ル）、１５……スタツドボール、１６……中空フ
レーム、１７……補強板、１９……スポツト溶接
部（接合部）、２０……透孔、Ａ……スタツドボ
ール部材。

【特許請求の範囲】

１ クリツプに係止されるアウターパネルの端縁
を折返して該折返し部の内面をアウターパネルの
対応する端縁部内面と面接合させると共に、アウ
ターパネルの端縁部内面上に前記折返し部と所定
の間隔を設けてインナーパネルの端縁を接合し、
アウターパネルの折返し部端末とインナーパネル
の対向端末との間にシール溜り用の凹溝を形成し
てなることを特徴とする自動車のバツクドアパネ
ル構造。