JPH0238190A - マッドガードとサイドプロテクタの取付構造 - Google Patents
マッドガードとサイドプロテクタの取付構造Info
- Publication number
- JPH0238190A JPH0238190A JP19088988A JP19088988A JPH0238190A JP H0238190 A JPH0238190 A JP H0238190A JP 19088988 A JP19088988 A JP 19088988A JP 19088988 A JP19088988 A JP 19088988A JP H0238190 A JPH0238190 A JP H0238190A
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- JP
- Japan
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- fender
- side protector
- mudguard
- mud guard
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- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000001012 protector Effects 0.000 title claims abstract description 31
- 238000010276 construction Methods 0.000 title abstract 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 2
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車のフェンダ部に装着されるマッドガー
ドとサイドプロテクタの取付構造に関する。
ドとサイドプロテクタの取付構造に関する。
従来の技術
例えば第５図および第６図に示すように、車体Ｂのサイ
ドシル部ＳからフロントフェンダＦにかけて配設される
サイドプロテクタ１と、フロントフェンダＦの下部コー
ナ一部に装着されるマッドガード２とを備えた自動車に
おいては、マッドガード２のうちフロントフェンダＦ側
に回り込むフェンダカバー部３の端部３ａと、サイドプ
ロテクタ１の端部１ａとを所定の隙間Ｃを保ちつつフロ
ントフェンダＦ上で突き合わせるようにして取り付けて
いる。
ドシル部ＳからフロントフェンダＦにかけて配設される
サイドプロテクタ１と、フロントフェンダＦの下部コー
ナ一部に装着されるマッドガード２とを備えた自動車に
おいては、マッドガード２のうちフロントフェンダＦ側
に回り込むフェンダカバー部３の端部３ａと、サイドプ
ロテクタ１の端部１ａとを所定の隙間Ｃを保ちつつフロ
ントフェンダＦ上で突き合わせるようにして取り付けて
いる。
この場合、サイドプロテクタ１は接着剤４にて車体Ｂに
固定されるとともに、マッドガード２は図示外のビスに
よりフロントフェンダＦのアーチ部のフランジ部５に固
定される。
固定されるとともに、マッドガード２は図示外のビスに
よりフロントフェンダＦのアーチ部のフランジ部５に固
定される。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、第６図に示すようにサイドプロテクタ１
の端部１ａとマッドガード２のフェンダカバー部３の端
部３ａとを突き合わせた場合、フェンダカバー部３の端
部３ａが直接フロントフェンダＦの塗装而に接触するこ
とになるため、例えばマッドガード２が外力を受けて変
形するようなことがあると上記接触部の塗膜が損傷を受
け、それによって錆の発生を招くことになる。
の端部１ａとマッドガード２のフェンダカバー部３の端
部３ａとを突き合わせた場合、フェンダカバー部３の端
部３ａが直接フロントフェンダＦの塗装而に接触するこ
とになるため、例えばマッドガード２が外力を受けて変
形するようなことがあると上記接触部の塗膜が損傷を受
け、それによって錆の発生を招くことになる。
加えて、上記のように双方の端部１ａ、３ａを所定の隙
間Ｃを保ちつつ突き合わせただけであると、サイドプロ
テクタ１とマッドガード２との連続一体感もしくは整合
性に欠け、外観品質の点で十分でない。
間Ｃを保ちつつ突き合わせただけであると、サイドプロ
テクタ１とマッドガード２との連続一体感もしくは整合
性に欠け、外観品質の点で十分でない。
本発明は、上記の々うな従来の問題点に鑑みてなされた
もので、マッドガードとサイドプロテクタの端部同士を
相互にオーバーラツプさせることで錆の発生防止と外観
品質の向上を図った構造を提供するものである。
もので、マッドガードとサイドプロテクタの端部同士を
相互にオーバーラツプさせることで錆の発生防止と外観
品質の向上を図った構造を提供するものである。
課題を解決するための手段
本発明のマッドガードとサイドプロテクタの取付構造に
おいては、自動車のフェンダ部に装着されるマッドガー
ドのフェンダカバー部とサイドプロテクタとの接合部に
ついて、サイドプロテクタの端部をマッドガード側に延
長し、この延長端部を下側にして該延長端部とマッドガ
ードのフェンダカバー部の端部とを相互に重ね合わせた
ことを特徴としている。
おいては、自動車のフェンダ部に装着されるマッドガー
ドのフェンダカバー部とサイドプロテクタとの接合部に
ついて、サイドプロテクタの端部をマッドガード側に延
長し、この延長端部を下側にして該延長端部とマッドガ
ードのフェンダカバー部の端部とを相互に重ね合わせた
ことを特徴としている。
作用
この構造によると、マッドガードのフェンダカバー部の
端部と車体との直接接触が回避されることから錆の発生
がな（なり、また上記のフェンダカバー部とサイドプロ
テクタとの接合部で一体連続感が得られるようになり、
見栄えがよくなる。
端部と車体との直接接触が回避されることから錆の発生
がな（なり、また上記のフェンダカバー部とサイドプロ
テクタとの接合部で一体連続感が得られるようになり、
見栄えがよくなる。
実施例
第１図および第２図は本発明のより具体的な第１の実施
例を示す図であって、車体サイドシル部Ｓからフロント
フェンダＦにかけて接着固定されたサイドプロテクタ１
１の端部に段状部１４を形成するべく、す、イドプロテ
クタ１１の端部に若干薄肉の延長端部１１ａを一体に形
成する一方、上記の段状部Ｉ４に７工ンダカバ一部Ｉ３
の端部を係合させるべく、この延長端部１１ａを下側に
して該延長端部１１． ａにマッドガード１２のフェン
ダカバー部１３の端部１３ａを重ね合わせである。
例を示す図であって、車体サイドシル部Ｓからフロント
フェンダＦにかけて接着固定されたサイドプロテクタ１
１の端部に段状部１４を形成するべく、す、イドプロテ
クタ１１の端部に若干薄肉の延長端部１１ａを一体に形
成する一方、上記の段状部Ｉ４に７工ンダカバ一部Ｉ３
の端部を係合させるべく、この延長端部１１ａを下側に
して該延長端部１１． ａにマッドガード１２のフェン
ダカバー部１３の端部１３ａを重ね合わせである。
そして、フロントフェンダＦおよびマッドガード１２に
予め形成された取付孔１５．１６にクリップｊ７を挿入
した上、ビス１８を締め込むことでマッドガード１２が
フロントフェンダＦに固定されている。
予め形成された取付孔１５．１６にクリップｊ７を挿入
した上、ビス１８を締め込むことでマッドガード１２が
フロントフェンダＦに固定されている。
この構造によると、フェンダカバー部１３の端部１３ａ
がサイドプロテクタ１１の延長端部１１ａとオーバーラ
ツプしていることから、フェンダカバー部Ｉ３の端部１
３ａと車体パネルであるフロントフェンダＦの塗装而と
の直接接触が回避されて錆の発生を防止できる。また、
上記のようにフェンダカバー部Ｉ３の端部１３ａとサイ
ドプロテクタ１１の延長端部１１ａとがオーバーランプ
しでいることに加え、フェンダカバー部１３の端部１３
ａが段状部１４に係合していることによって両者の継ぎ
目での隙間がなくなり、サイドプロテクタ１１とマッド
ガード１２とがあたかも一体のものとして連続している
ような整合性が得られ、その結果として車体外観品質が
向上する。
がサイドプロテクタ１１の延長端部１１ａとオーバーラ
ツプしていることから、フェンダカバー部Ｉ３の端部１
３ａと車体パネルであるフロントフェンダＦの塗装而と
の直接接触が回避されて錆の発生を防止できる。また、
上記のようにフェンダカバー部Ｉ３の端部１３ａとサイ
ドプロテクタ１１の延長端部１１ａとがオーバーランプ
しでいることに加え、フェンダカバー部１３の端部１３
ａが段状部１４に係合していることによって両者の継ぎ
目での隙間がなくなり、サイドプロテクタ１１とマッド
ガード１２とがあたかも一体のものとして連続している
ような整合性が得られ、その結果として車体外観品質が
向上する。
第３図は本発明の第２の実施例を示す図で、この実施例
ではサイドプロテクタ２１の端部に延長端部２１ａを形
成するとともにリップ２ ］、 ｂを突出形成し、延長
端部２１ａとリップ２１ｂとによって形成される段状部
２５にフェンダカバー部２３の端部２３ａを係合させる
ようにしたものである。
ではサイドプロテクタ２１の端部に延長端部２１ａを形
成するとともにリップ２ ］、 ｂを突出形成し、延長
端部２１ａとリップ２１ｂとによって形成される段状部
２５にフェンダカバー部２３の端部２３ａを係合させる
ようにしたものである。
また第４図に示す実施例においては、サイドプロテクタ
３１の延長端部３１ａにフェンダカバー部３３の端部３
３ａを重ね合わせて接着剤３４にて固定したものである
。
３１の延長端部３１ａにフェンダカバー部３３の端部３
３ａを重ね合わせて接着剤３４にて固定したものである
。
これら第２．第３実施例の場合にも第１の実施例と同様
の作用効果が得られる。
の作用効果が得られる。
発明の効果
以上のように本発明の構造によれば、サイドプロテクタ
とマッドガードのフェンダカバー部の端部同士を重ね合
わせたことにより、フェンダカバー部の端部と車体パネ
ルとの直接接触が回避されて錆の発生を防止できるほか
、両者の接合部での一体連続感が得られることによって
外観品質も向−１ニする。
とマッドガードのフェンダカバー部の端部同士を重ね合
わせたことにより、フェンダカバー部の端部と車体パネ
ルとの直接接触が回避されて錆の発生を防止できるほか
、両者の接合部での一体連続感が得られることによって
外観品質も向−１ニする。
第１図は本発明の第１の実施例を示す図で第２図のＩ−
１線に沿う断面図、第２図は同じくマッドガードとサイ
ドプロテクタとの関係を示す分解斜視図、第３図は本発
明の第２の実施例を示す要部断面図、第４図は本発明の
第３の実施例を示す要部断面図、第５図はマッドガード
とサイドプロテクタを備えた自動車の斜視図、第６図は
従来のマッドガードとサイドプロテクタとの取付構造を
示す図で第５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図である。 １１、 ２１． ３ ］＝・サイドプロテクタ、ｌｌａ
。 ２１ａ、３１ａ・・・延長端部、１２・・・マッドガー
ド、１３．２３．３３・・・フェンダカバー部、１３ａ
。 ２３ａ、３３ａ・・・端部、Ｂ・・・車体、Ｆ・・・フ
ロントフェンダ、Ｓ・・・サイドンル。 １１−サイドプロテクタ １１ａ−延長端部 １２−・マッドガード １３−−−フェンダカバー部 １３ ａ−ｍ一端部 Ｆ−−−フロントフェンダ 外２名 Ｚ 第 図 第 図
１線に沿う断面図、第２図は同じくマッドガードとサイ
ドプロテクタとの関係を示す分解斜視図、第３図は本発
明の第２の実施例を示す要部断面図、第４図は本発明の
第３の実施例を示す要部断面図、第５図はマッドガード
とサイドプロテクタを備えた自動車の斜視図、第６図は
従来のマッドガードとサイドプロテクタとの取付構造を
示す図で第５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図である。 １１、 ２１． ３ ］＝・サイドプロテクタ、ｌｌａ
。 ２１ａ、３１ａ・・・延長端部、１２・・・マッドガー
ド、１３．２３．３３・・・フェンダカバー部、１３ａ
。 ２３ａ、３３ａ・・・端部、Ｂ・・・車体、Ｆ・・・フ
ロントフェンダ、Ｓ・・・サイドンル。 １１−サイドプロテクタ １１ａ−延長端部 １２−・マッドガード １３−−−フェンダカバー部 １３ ａ−ｍ一端部 Ｆ−−−フロントフェンダ 外２名 Ｚ 第 図 第 図
Claims (1)
- （１）自動車のフェンダ部に装着されるマッドガードの
フェンダカバー部とサイドプロテクタとの接合部につい
て、サイドプロテクタの端部をマッドガード側に延長し
、この延長端部を下側にして該延長端部とマッドガード
のフェンダカバー部の端部とを相互に重ね合わせたこと
を特徴とするマッドガードとサイドプロテクタの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19088988A JPH0238190A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | マッドガードとサイドプロテクタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19088988A JPH0238190A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | マッドガードとサイドプロテクタの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0238190A true JPH0238190A (ja) | 1990-02-07 |
Family
ID=16265427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19088988A Pending JPH0238190A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | マッドガードとサイドプロテクタの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0238190A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04283173A (ja) * | 1991-03-07 | 1992-10-08 | Toyota Motor Corp | サイドマッドガード |
-
1988
- 1988-07-29 JP JP19088988A patent/JPH0238190A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04283173A (ja) * | 1991-03-07 | 1992-10-08 | Toyota Motor Corp | サイドマッドガード |
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