JPH04283173A - サイドマッドガード - Google Patents
サイドマッドガードInfo
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- JPH04283173A JPH04283173A JP4183391A JP4183391A JPH04283173A JP H04283173 A JPH04283173 A JP H04283173A JP 4183391 A JP4183391 A JP 4183391A JP 4183391 A JP4183391 A JP 4183391A JP H04283173 A JPH04283173 A JP H04283173A
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- Japan
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- side mudguard
- end cover
- vehicle body
- mudguard
- vehicle
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はサイドマッドガードを車
体の車幅方向外側下部に取付けるためのサイドマッドガ
ードに関する。
体の車幅方向外側下部に取付けるためのサイドマッドガ
ードに関する。
【０００２】
【従来技術】図８に示される如く、一般的に自動車車体
の車幅方向外側下部には、サイドマッドガード７０が装
着されており、このサイドマッドガード７０はサイドマ
ッドガード７０の前部を構成するサイドマッドガードフ
ロント７２と、サイドマッドガード７０の後部を構成す
るサイドマッドガードリヤ７４とで２分割された構成と
されている。これによって、車体の車幅方向外側下部の
サイドマッドガード取付部の車体前後方向の寸法が組付
誤差等によりばらついた場合には、サイドマッドガード
フロント７２とサイドマッドガードリヤ７４とを相対移
動させ継ぎ目部７６の幅Ｄを拡縮することによって、サ
イドマッドガード取付部の車体前後方向の寸法のばらつ
きに応じてサイドマッドガード７０の全長を調節可能と
している。しかしながら、このサイドマッドガードにお
いては、サイドマッドガードフロント７２とサイドマッ
ドガードリヤ７４との継ぎ目部７６の幅Ｄが規定以上と
なると共に、サイドマッドガードフロント７２とサイド
マッドガードリヤ７４との継ぎ目部７６が自動車車体の
車幅方向外側下部にあるため、継ぎ目部７６が目立ち、
継ぎ目部７６によってサイドマッドガード７０の外観品
質が低下するという不具合があった。
の車幅方向外側下部には、サイドマッドガード７０が装
着されており、このサイドマッドガード７０はサイドマ
ッドガード７０の前部を構成するサイドマッドガードフ
ロント７２と、サイドマッドガード７０の後部を構成す
るサイドマッドガードリヤ７４とで２分割された構成と
されている。これによって、車体の車幅方向外側下部の
サイドマッドガード取付部の車体前後方向の寸法が組付
誤差等によりばらついた場合には、サイドマッドガード
フロント７２とサイドマッドガードリヤ７４とを相対移
動させ継ぎ目部７６の幅Ｄを拡縮することによって、サ
イドマッドガード取付部の車体前後方向の寸法のばらつ
きに応じてサイドマッドガード７０の全長を調節可能と
している。しかしながら、このサイドマッドガードにお
いては、サイドマッドガードフロント７２とサイドマッ
ドガードリヤ７４との継ぎ目部７６の幅Ｄが規定以上と
なると共に、サイドマッドガードフロント７２とサイド
マッドガードリヤ７４との継ぎ目部７６が自動車車体の
車幅方向外側下部にあるため、継ぎ目部７６が目立ち、
継ぎ目部７６によってサイドマッドガード７０の外観品
質が低下するという不具合があった。
【０００３】一方、サイドマッドガードフロントとサイ
ドマッドガードリヤとの継ぎ目部の幅が規定以上となり
、継ぎ目部の外観品質が低下するのを防止するサイドマ
ッドガードについては、実開平２−２９８７９号公報に
開示されている。図９に示される如く、このサイドマッ
ドガードにおいては、サイドマッドガードフロント８０
のサイドマッドガードリヤ８２との連結部に、サイドマ
ッドガードリヤ８２の孔８４に挿入されるリブ８６が設
けられており、このリブ８６の先端部分の車体前後方向
面８６Ａ、８６Ｂ及び上下方向面８６Ｃ、８６Ｄはそれ
ぞれテーパー面とされ、リブ８６の先端部分とサイドマ
ッドガードフロント８０の底面８０Ａとの間には溝８８
が形成されている。従って、リブ８６を孔８４に押し込
むと、リブ８６の先端部分の車体前後方向面８６Ａ、８
６Ｂのいずれか及び上下方向面８６Ｃ、８６Ｄのいずれ
かと、サイドマッドガードリヤ８２の孔８４の内周とが
摺動して、リブ８６が孔８４に係合するようになってい
る。このため、リブ８６を孔８４に押し込むことでサイ
ドマッドガードフロント８０とサイドマッドガードリヤ
８２とが継ぎ目部の幅が規定通りに小さくなる方向へ相
対移動する。
ドマッドガードリヤとの継ぎ目部の幅が規定以上となり
、継ぎ目部の外観品質が低下するのを防止するサイドマ
ッドガードについては、実開平２−２９８７９号公報に
開示されている。図９に示される如く、このサイドマッ
ドガードにおいては、サイドマッドガードフロント８０
のサイドマッドガードリヤ８２との連結部に、サイドマ
ッドガードリヤ８２の孔８４に挿入されるリブ８６が設
けられており、このリブ８６の先端部分の車体前後方向
面８６Ａ、８６Ｂ及び上下方向面８６Ｃ、８６Ｄはそれ
ぞれテーパー面とされ、リブ８６の先端部分とサイドマ
ッドガードフロント８０の底面８０Ａとの間には溝８８
が形成されている。従って、リブ８６を孔８４に押し込
むと、リブ８６の先端部分の車体前後方向面８６Ａ、８
６Ｂのいずれか及び上下方向面８６Ｃ、８６Ｄのいずれ
かと、サイドマッドガードリヤ８２の孔８４の内周とが
摺動して、リブ８６が孔８４に係合するようになってい
る。このため、リブ８６を孔８４に押し込むことでサイ
ドマッドガードフロント８０とサイドマッドガードリヤ
８２とが継ぎ目部の幅が規定通りに小さくなる方向へ相
対移動する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このサ
イドマッドガードにおいても、サイドマッドガードフロ
ント８０とサイドマッドガードリヤ８２との継ぎ目部９
０の一部が自動車車体の車幅方向外側下部にあるため、
継ぎ目部９０が目立ち、継ぎ目部９０によってサイドマ
ッドガードの外観品質が低下するという不具合があった
。
イドマッドガードにおいても、サイドマッドガードフロ
ント８０とサイドマッドガードリヤ８２との継ぎ目部９
０の一部が自動車車体の車幅方向外側下部にあるため、
継ぎ目部９０が目立ち、継ぎ目部９０によってサイドマ
ッドガードの外観品質が低下するという不具合があった
。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、サイドマッド
ガードの継ぎ目部を目立たなくしサイドマッドガードの
外観品質を向上することができるサイドマッドガードを
得ることが目的である。
ガードの継ぎ目部を目立たなくしサイドマッドガードの
外観品質を向上することができるサイドマッドガードを
得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明は
、車体の車幅方向外側下部を連続的に覆う一体構造とさ
れたサイドマッドガード本体と、このサイドマッドガー
ド本体のホイールハウスに臨む端部にホイールハウスの
曲面に沿って配置され、ホイールハウスに固定されると
ともにホイールハウスから車体外側へ突出した部分で前
記サイドマッドガード本体に固定され厚さ方向に撓変形
可能とされたエンドカバーと、を有することを特徴とし
ている。
、車体の車幅方向外側下部を連続的に覆う一体構造とさ
れたサイドマッドガード本体と、このサイドマッドガー
ド本体のホイールハウスに臨む端部にホイールハウスの
曲面に沿って配置され、ホイールハウスに固定されると
ともにホイールハウスから車体外側へ突出した部分で前
記サイドマッドガード本体に固定され厚さ方向に撓変形
可能とされたエンドカバーと、を有することを特徴とし
ている。
【０００７】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、サイドマッド
ガード本体とエンドカバーとの継ぎ目がサイドマッドガ
ード本体のホイールハウスに臨む端部の角部となるため
、サイドマッドガード本体とエンドカバーとの継ぎ目部
を目立たなくすることができ、サイドマッドガードの外
観品質を向上することができる。また、エンドカバーは
厚さ方向に撓変形可能に、ホイールハウスとサイドマッ
ドガード本体に固定されているため、車体の車幅方向外
側下部の車体前後方向の寸法がばらついた場合には、エ
ンドカバーの撓みによって、ばらつきを吸収しサイドマ
ッドガード本体とエンドカバーとの継ぎ目を規定通りに
小さくすることができる。
ガード本体とエンドカバーとの継ぎ目がサイドマッドガ
ード本体のホイールハウスに臨む端部の角部となるため
、サイドマッドガード本体とエンドカバーとの継ぎ目部
を目立たなくすることができ、サイドマッドガードの外
観品質を向上することができる。また、エンドカバーは
厚さ方向に撓変形可能に、ホイールハウスとサイドマッ
ドガード本体に固定されているため、車体の車幅方向外
側下部の車体前後方向の寸法がばらついた場合には、エ
ンドカバーの撓みによって、ばらつきを吸収しサイドマ
ッドガード本体とエンドカバーとの継ぎ目を規定通りに
小さくすることができる。
【０００８】
【実施例】本発明に係るサイドマッドガードの一実施例
を図１〜図７に従って説明する。なお、図中矢印ＦＲは
車体前方方向を、矢印ＩＮは車体内側方向を、矢印ＵＰ
は車体上方方向を示す。
を図１〜図７に従って説明する。なお、図中矢印ＦＲは
車体前方方向を、矢印ＩＮは車体内側方向を、矢印ＵＰ
は車体上方方向を示す。
【０００９】図７に示される如く、自動車車体１０の車
幅方向外側下部には、ロツカ部１２に沿って車体前後方
向へ延びサイドマッドガード１４が装着されている。図
１及び図２に示される如く、サイドマッドガード１４は
、車体１０の車幅方向外側下部を連続的に覆う一体構造
とされたサイドマッドガード本体１６と、このサイドマ
ッドガード本体１６のフロントホイールハウスに臨む端
部（車体前後方向前側端部）にフロントホイールハウス
の曲面に沿って配置されたエンドカバー１８とを備えて
いる。また、サイドマッドガード本体１６は車体前後方
向から見た断面形状がＬ字状とされており、エンドカバ
ー１８は厚さ方向に可撓性とされている。
幅方向外側下部には、ロツカ部１２に沿って車体前後方
向へ延びサイドマッドガード１４が装着されている。図
１及び図２に示される如く、サイドマッドガード１４は
、車体１０の車幅方向外側下部を連続的に覆う一体構造
とされたサイドマッドガード本体１６と、このサイドマ
ッドガード本体１６のフロントホイールハウスに臨む端
部（車体前後方向前側端部）にフロントホイールハウス
の曲面に沿って配置されたエンドカバー１８とを備えて
いる。また、サイドマッドガード本体１６は車体前後方
向から見た断面形状がＬ字状とされており、エンドカバ
ー１８は厚さ方向に可撓性とされている。
【００１０】図２、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示され
る如く、サイドマッドガード本体１６の車幅方向外側壁
部１６Ａの車体前後方向前側部は徐々に上方へ拡幅され
ており、車体前後方向前端部は車幅方向内側へ向けて屈
曲されフランジ１６Ｂとされている。また、サイドマッ
ドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６Ａの車体前後
方向前端部近傍には、サイドマッドガード本体１６とエ
ンドカバー１８とを連結するブラケツト２２が設けられ
ている。このブラケツト２２の車体上下方向上部と車体
上下方向略中央部には、夫々貫通孔１５が穿設されてお
り、これらの貫通孔１５には、車幅方向内側からスクリ
ユー２４の脚部２４Ａが挿入されている。図３に示され
る如く、これらのスクリユー２４の脚部２４Ａは、サイ
ドマッドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６Ａの車
体前後方向前端部に、車体上下方向に所定距離を隔てて
車幅方向内側上方へ向けて突出された凸部２０、２１の
頂部に螺合されている。
る如く、サイドマッドガード本体１６の車幅方向外側壁
部１６Ａの車体前後方向前側部は徐々に上方へ拡幅され
ており、車体前後方向前端部は車幅方向内側へ向けて屈
曲されフランジ１６Ｂとされている。また、サイドマッ
ドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６Ａの車体前後
方向前端部近傍には、サイドマッドガード本体１６とエ
ンドカバー１８とを連結するブラケツト２２が設けられ
ている。このブラケツト２２の車体上下方向上部と車体
上下方向略中央部には、夫々貫通孔１５が穿設されてお
り、これらの貫通孔１５には、車幅方向内側からスクリ
ユー２４の脚部２４Ａが挿入されている。図３に示され
る如く、これらのスクリユー２４の脚部２４Ａは、サイ
ドマッドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６Ａの車
体前後方向前端部に、車体上下方向に所定距離を隔てて
車幅方向内側上方へ向けて突出された凸部２０、２１の
頂部に螺合されている。
【００１１】図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示される如く
、ブラケツト２２の車体前後方向前端部には、サイドマ
ッドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６Ａへ突出し
た段部２２Ａが設けられており、段部２２Ａの前端部は
、サイドマッドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６
Ａと離間する方向へ向けて屈曲されたテーパ部２２Ｂと
されている。
、ブラケツト２２の車体前後方向前端部には、サイドマ
ッドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６Ａへ突出し
た段部２２Ａが設けられており、段部２２Ａの前端部は
、サイドマッドガード本体１６の車幅方向外側壁部１６
Ａと離間する方向へ向けて屈曲されたテーパ部２２Ｂと
されている。
【００１２】図２に示される如く、ブラケツト２２のテ
ーパ部２２Ｂの車体上下方向下側端部は車幅方向内側へ
突出されており、突出部２２Ｃとされている。この突出
部２２Ｃの略中央部には、矩形状の貫通孔２３が穿設さ
れており、この貫通孔２３にはグロメツト２５が嵌合さ
れている。サイドマッドガード本体１６の車体上下方向
下側壁部１６Ｃの車体前後方向前端部は、車体上下方向
上側へ向けて屈曲されており、フランジ１６Ｄとされて
いる。サイドマッドガード本体１６の車体上下方向下側
壁部１６Ｃの車体前後方向前側部には、車体上下方向上
側へ向けて突出した棚部１６Ｅが設けられており、図３
に示される如く、この棚部１６Ｅには、ブラケツト２２
の下端部から車幅方向内側へ向けて延設された延設部２
２Ｄが当接している。また、サイドマッドガード本体１
６の車体上下方向下側壁部１６Ｃの車体前後方向前側部
には、車幅方向内側へ向けて矩形状の突出部１６Ｆが設
けられており、この突出部１６Ｆの略中央部には、円孔
１７が穿設されている。
ーパ部２２Ｂの車体上下方向下側端部は車幅方向内側へ
突出されており、突出部２２Ｃとされている。この突出
部２２Ｃの略中央部には、矩形状の貫通孔２３が穿設さ
れており、この貫通孔２３にはグロメツト２５が嵌合さ
れている。サイドマッドガード本体１６の車体上下方向
下側壁部１６Ｃの車体前後方向前端部は、車体上下方向
上側へ向けて屈曲されており、フランジ１６Ｄとされて
いる。サイドマッドガード本体１６の車体上下方向下側
壁部１６Ｃの車体前後方向前側部には、車体上下方向上
側へ向けて突出した棚部１６Ｅが設けられており、図３
に示される如く、この棚部１６Ｅには、ブラケツト２２
の下端部から車幅方向内側へ向けて延設された延設部２
２Ｄが当接している。また、サイドマッドガード本体１
６の車体上下方向下側壁部１６Ｃの車体前後方向前側部
には、車幅方向内側へ向けて矩形状の突出部１６Ｆが設
けられており、この突出部１６Ｆの略中央部には、円孔
１７が穿設されている。
【００１３】図３に示される如く、エンドカバー１８は
頂点を車幅方向外側下方に向けた略二等辺三角形状の平
板状とされており、図１及び図２に示される如く、車幅
方向外側辺１８Ａの車体上下方向略中央部から下端部に
かけては、車体前後方向後側へ向けてフランジ１８Ｂが
設けられている。図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示される
如く、エンドカバー１８のフランジ１８Ｂは、サイドマ
ッドガード本体１６のフランジ１６Ｂとブラケツト２２
の段部２２Ａとに挟持されており、サイドマッドガード
本体１６が車体前後方向（図４（Ｂ）の矢印Ａ方向）へ
図４（Ｂ）の想像線で示される如くずれてもエンドカバ
ー１８が取付け可能となっている。
頂点を車幅方向外側下方に向けた略二等辺三角形状の平
板状とされており、図１及び図２に示される如く、車幅
方向外側辺１８Ａの車体上下方向略中央部から下端部に
かけては、車体前後方向後側へ向けてフランジ１８Ｂが
設けられている。図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示される
如く、エンドカバー１８のフランジ１８Ｂは、サイドマ
ッドガード本体１６のフランジ１６Ｂとブラケツト２２
の段部２２Ａとに挟持されており、サイドマッドガード
本体１６が車体前後方向（図４（Ｂ）の矢印Ａ方向）へ
図４（Ｂ）の想像線で示される如くずれてもエンドカバ
ー１８が取付け可能となっている。
【００１４】図１及び図２に示される如く、エンドカバ
ー１８の車体上下方向下側辺１８Ｃには、車体前後方向
後側へ向けてフランジ１８Ｄが設けられている。フラン
ジ１８Ｄの車幅方向外側端部は、フランジ１８Ｂの車体
上下方向下側端部に連結されており、フランジ１８Ｄの
車幅方向内側端部には、矩形状の幅広部１８Ｅが形成さ
れている。この幅広部１８Ｅの略中央部には円孔２６が
穿設されており、エンドカバー１８の円孔２６には、ス
クリユー２８の脚部２８Ａが車体上下方向下側から挿入
されている。図３に示される如く、スクリユー２８の脚
部２８Ａは、サイドマッドガード本体１６の突出部１６
Ｆの円孔１７を貫通し、フロントホイールハウスの一部
を構成するフェンダパネル３６に穿設された貫通孔に嵌
合されたグロメツト３２に螺合しており、サイドマッド
ガード本体１６の突出部１６Ｆとエンドカバー１８の幅
広部１８Ｅとをフェンダパネル３６に固定している。
ー１８の車体上下方向下側辺１８Ｃには、車体前後方向
後側へ向けてフランジ１８Ｄが設けられている。フラン
ジ１８Ｄの車幅方向外側端部は、フランジ１８Ｂの車体
上下方向下側端部に連結されており、フランジ１８Ｄの
車幅方向内側端部には、矩形状の幅広部１８Ｅが形成さ
れている。この幅広部１８Ｅの略中央部には円孔２６が
穿設されており、エンドカバー１８の円孔２６には、ス
クリユー２８の脚部２８Ａが車体上下方向下側から挿入
されている。図３に示される如く、スクリユー２８の脚
部２８Ａは、サイドマッドガード本体１６の突出部１６
Ｆの円孔１７を貫通し、フロントホイールハウスの一部
を構成するフェンダパネル３６に穿設された貫通孔に嵌
合されたグロメツト３２に螺合しており、サイドマッド
ガード本体１６の突出部１６Ｆとエンドカバー１８の幅
広部１８Ｅとをフェンダパネル３６に固定している。
【００１５】図１及び図２に示される如く、エンドカバ
ー１８の車幅方向外側下部には、円孔２７が穿設されて
おり、この円孔２７には、スクリユー３２の脚部３２Ａ
が車体前後方向前側から挿入されている。このスクリユ
ー３２の脚部３２Ａは、ブラケツト２２の貫通孔２３に
嵌合されたグロメツト２５に螺合しており、エンドカバ
ー１８のホイールハウスから車体外側へ突出した部分を
ブラケツト２２を介してサイドマッドガード本体１６に
固定している。また、エンドカバー１８の傾斜辺１８Ｆ
近傍には、傾斜辺１８Ｆに沿って、所定間隔で円孔３３
が穿設されており、これらの円孔３３にはスクリユー３
４の脚部３４Ａが車体前後方向前側から挿入されている
。図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示される如く、これらの
スクリユー３４の脚部３４Ａは、フェンダライナ３６に
穿設された貫通孔３８とフェンダパネル４０に穿設され
た貫通孔４２とに嵌合されたグロメツト４４に螺合して
おり、エンドカバー１８の傾斜辺１８Ｆ近傍をホイール
ハウスに固定している。従って、図５（Ｂ）に示される
如く、サイドマッドガード本体１６が車体前後方向（図
５（Ｂ）の矢印Ａ方向）へずれた場合には、エンドカバ
ー１８が図５（Ｂ）の想像線で示される如く車体前後方
向へ撓変形することによって、エンドカバー１８が取付
け可能となっている。
ー１８の車幅方向外側下部には、円孔２７が穿設されて
おり、この円孔２７には、スクリユー３２の脚部３２Ａ
が車体前後方向前側から挿入されている。このスクリユ
ー３２の脚部３２Ａは、ブラケツト２２の貫通孔２３に
嵌合されたグロメツト２５に螺合しており、エンドカバ
ー１８のホイールハウスから車体外側へ突出した部分を
ブラケツト２２を介してサイドマッドガード本体１６に
固定している。また、エンドカバー１８の傾斜辺１８Ｆ
近傍には、傾斜辺１８Ｆに沿って、所定間隔で円孔３３
が穿設されており、これらの円孔３３にはスクリユー３
４の脚部３４Ａが車体前後方向前側から挿入されている
。図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示される如く、これらの
スクリユー３４の脚部３４Ａは、フェンダライナ３６に
穿設された貫通孔３８とフェンダパネル４０に穿設され
た貫通孔４２とに嵌合されたグロメツト４４に螺合して
おり、エンドカバー１８の傾斜辺１８Ｆ近傍をホイール
ハウスに固定している。従って、図５（Ｂ）に示される
如く、サイドマッドガード本体１６が車体前後方向（図
５（Ｂ）の矢印Ａ方向）へずれた場合には、エンドカバ
ー１８が図５（Ｂ）の想像線で示される如く車体前後方
向へ撓変形することによって、エンドカバー１８が取付
け可能となっている。
【００１６】次に、本実施例の作用について説明する。
【００１７】上記構成の本実施例では、サイドマッドガ
ード本体１６が車体１０の車幅方向外側下部を連続的に
覆う一体構造とされており、サイドマッドガード本体１
６のフェンダライナ３６に臨む端部には、フェンダライ
ナ３６の曲面に沿ってエンドカバー１８が設けられてい
る。このエンドカバー１８の傾斜辺１８Ｆ近傍は、スク
リユー３４と、フェンダライナ３６に穿設された貫通孔
３８とフェンダパネル４０に穿設された貫通孔４２とに
嵌合されたグロメツト４４とによってフェンダライナ３
６に固定されており、エンドカバー１８の車幅方向外側
下部は、スクリユー３２とブラケツト２２の貫通孔２３
に嵌合されたグロメツト２５とによって、エンドカバー
１８のフェンダライナ３６から車体外側へ突出した部分
でブラケツト２２を介してサイドマッドガード本体１６
に固定され、厚さ方向に撓変形可能とされている。
ード本体１６が車体１０の車幅方向外側下部を連続的に
覆う一体構造とされており、サイドマッドガード本体１
６のフェンダライナ３６に臨む端部には、フェンダライ
ナ３６の曲面に沿ってエンドカバー１８が設けられてい
る。このエンドカバー１８の傾斜辺１８Ｆ近傍は、スク
リユー３４と、フェンダライナ３６に穿設された貫通孔
３８とフェンダパネル４０に穿設された貫通孔４２とに
嵌合されたグロメツト４４とによってフェンダライナ３
６に固定されており、エンドカバー１８の車幅方向外側
下部は、スクリユー３２とブラケツト２２の貫通孔２３
に嵌合されたグロメツト２５とによって、エンドカバー
１８のフェンダライナ３６から車体外側へ突出した部分
でブラケツト２２を介してサイドマッドガード本体１６
に固定され、厚さ方向に撓変形可能とされている。
【００１８】従って、図６に示される如く、サイドマッ
ドガード本体１６とエンドカバー１８との継ぎ目４６が
サイドマッドガード本体１６の車体前後方向前端部（ホ
イールハウスに臨む端部）の角部となるため、サイドマ
ッドガード本体１６とエンドカバー１８との継ぎ目４６
を目立たなくすることができ、サイドマッドガードの外
観品質を向上することができる。
ドガード本体１６とエンドカバー１８との継ぎ目４６が
サイドマッドガード本体１６の車体前後方向前端部（ホ
イールハウスに臨む端部）の角部となるため、サイドマ
ッドガード本体１６とエンドカバー１８との継ぎ目４６
を目立たなくすることができ、サイドマッドガードの外
観品質を向上することができる。
【００１９】また、エンドカバー１８は厚さ方向（図６
の矢印Ａ方向）に撓変形可能に、フェンダライナ３６と
フェンダライナ３６から車体外側へ突出した部分でサイ
ドマッドガード本体１６に固定されているため、車体１
０の車幅方向外側下部の車体前後方向の寸法がばらつい
た場合には、エンドカバー１８の厚さ方向の撓みによっ
て、サイドマッドガード本体１６とエンドカバー１８と
の継ぎ目４６を規定通りに小さくすることができる。
の矢印Ａ方向）に撓変形可能に、フェンダライナ３６と
フェンダライナ３６から車体外側へ突出した部分でサイ
ドマッドガード本体１６に固定されているため、車体１
０の車幅方向外側下部の車体前後方向の寸法がばらつい
た場合には、エンドカバー１８の厚さ方向の撓みによっ
て、サイドマッドガード本体１６とエンドカバー１８と
の継ぎ目４６を規定通りに小さくすることができる。
【００２０】さらに、本実施例においては、エンドカバ
ー１８に車体前後方向後側へ向けて設けられたフランジ
１８Ｂが、サイドマッドガード本体１６のフランジ１６
Ｂとブラケツト２２の段部２２Ａとに挟持されているた
め、エンドカバー１８がサイドマッドガード本体１６か
ら離間するのを防止するとともに、エンドカバー１８の
撓みが少ない部位においては、サイドマッドガード本体
１６が車体前後方向（図４（Ｂ）の矢印Ａ方向）へずれ
た場合に、サイドマッドガード本体１６が、車体前後方
向へスライドすることによって、エンドカバー１８が取
付け可能となっている。
ー１８に車体前後方向後側へ向けて設けられたフランジ
１８Ｂが、サイドマッドガード本体１６のフランジ１６
Ｂとブラケツト２２の段部２２Ａとに挟持されているた
め、エンドカバー１８がサイドマッドガード本体１６か
ら離間するのを防止するとともに、エンドカバー１８の
撓みが少ない部位においては、サイドマッドガード本体
１６が車体前後方向（図４（Ｂ）の矢印Ａ方向）へずれ
た場合に、サイドマッドガード本体１６が、車体前後方
向へスライドすることによって、エンドカバー１８が取
付け可能となっている。
【００２１】なお、本実施例においては、サイドマッド
ガード本体１６とブラケツト２２を別体としたが、これ
に代えてサイドマッドガード本体１６とブラケツト２２
とを一体とし、ブラケツト２２がサイドマッドガード本
体１６の一部となる構造としても良い。
ガード本体１６とブラケツト２２を別体としたが、これ
に代えてサイドマッドガード本体１６とブラケツト２２
とを一体とし、ブラケツト２２がサイドマッドガード本
体１６の一部となる構造としても良い。
【００２２】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、サイドマ
ッドガードの継ぎ目部を目立たなくしサイドマッドガー
ドの外観品質を向上することができるという優れた効果
を有する。
ッドガードの継ぎ目部を目立たなくしサイドマッドガー
ドの外観品質を向上することができるという優れた効果
を有する。
【図１】本発明の一実施例のサイドマッドガードを示す
車体前方内側から見た斜視図である。
車体前方内側から見た斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施例のサイドマッドガードを示す
車体前方から見た平面図である。
車体前方から見た平面図である。
【図４】（Ａ）は図３の４−４線断面図であり、（Ｂ）
は（Ａ）の作動説明図である。
は（Ａ）の作動説明図である。
【図５】（Ａ）は図３の５−５線断面図であり、（Ｂ）
は（Ａ）の作動説明図である。
は（Ａ）の作動説明図である。
【図６】本発明の一実施例のサイドマッドガードを示す
車体前方外側から見た斜視図である。
車体前方外側から見た斜視図である。
【図７】本発明の一実施例のサイドマッドガードが適用
された車体を示す側面図である。
された車体を示す側面図である。
【図８】従来例のサイドマッドガードを示す車体前方外
側から見た斜視図である。
側から見た斜視図である。
【図９】他の従来例のサイドマッドガードを示す車体前
方内側から見た分解斜視図である。
方内側から見た分解斜視図である。
１０ 車体
１４ サイドマッドガード
１６ サイドマッドガード本体
１６Ｂ フランジ
１８ エンドカバー
１８Ｂ フランジ
２２ ブラケツト
３６ フェンダライナ
４０ フェンダパネル
４６ 継ぎ目
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の車幅方向外側下部を連続的に覆
う一体構造とされたサイドマッドガード本体と、このサ
イドマッドガード本体のホイールハウスに臨む端部にホ
イールハウスの曲面に沿って配置され、ホイールハウス
に固定されるとともにホイールハウスから車体外側へ突
出した部分で前記サイドマッドガード本体に固定され厚
さ方向に撓変形可能とされたエンドカバーと、を有する
ことを特徴とするサイドマッドガード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4183391A JPH04283173A (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | サイドマッドガード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4183391A JPH04283173A (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | サイドマッドガード |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04283173A true JPH04283173A (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=12619266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4183391A Pending JPH04283173A (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | サイドマッドガード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04283173A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130106089A1 (en) * | 2011-11-02 | 2013-05-02 | Nissan North America, Inc. | Vehicle splash guard |
| CN106005042A (zh) * | 2016-07-07 | 2016-10-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置 |
| WO2025207069A1 (en) * | 2024-03-27 | 2025-10-02 | Tirsan Treyler Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ | A connection bracket |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238190A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-07 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | マッドガードとサイドプロテクタの取付構造 |
| JPH0241985A (ja) * | 1988-08-03 | 1990-02-13 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用マッドガード |
-
1991
- 1991-03-07 JP JP4183391A patent/JPH04283173A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238190A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-07 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | マッドガードとサイドプロテクタの取付構造 |
| JPH0241985A (ja) * | 1988-08-03 | 1990-02-13 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用マッドガード |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20130106089A1 (en) * | 2011-11-02 | 2013-05-02 | Nissan North America, Inc. | Vehicle splash guard |
| US9022428B2 (en) * | 2011-11-02 | 2015-05-05 | Nissan North America, Inc. | Vehicle splash guard |
| CN106005042A (zh) * | 2016-07-07 | 2016-10-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置 |
| WO2025207069A1 (en) * | 2024-03-27 | 2025-10-02 | Tirsan Treyler Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ | A connection bracket |
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