JPH0239397Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0239397Y2 JPH0239397Y2 JP1983008268U JP826883U JPH0239397Y2 JP H0239397 Y2 JPH0239397 Y2 JP H0239397Y2 JP 1983008268 U JP1983008268 U JP 1983008268U JP 826883 U JP826883 U JP 826883U JP H0239397 Y2 JPH0239397 Y2 JP H0239397Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- hinge
- piping
- wiring structure
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は座席の配管、配線構造に関し、更に詳
細に説明するとシートバツクがシートクツシヨン
に対して回動自在にヒンジ結合され、且つシート
バツク内に収容されている部材と、シートクツシ
ヨン内に収容されている部材とを、チユーブ、コ
ード等の連絡部材で連絡するようになされた座席
の配管、配線構造に関する。
細に説明するとシートバツクがシートクツシヨン
に対して回動自在にヒンジ結合され、且つシート
バツク内に収容されている部材と、シートクツシ
ヨン内に収容されている部材とを、チユーブ、コ
ード等の連絡部材で連絡するようになされた座席
の配管、配線構造に関する。
一般に車両用の座席などでは、第１図に示すよ
うに、シートバツク１内に収容されている部材３
としての、例えばエアポンプと、シートクツシヨ
ン２内に収容されている部材４としての、例えば
色々なエアサポートマツトとを連絡部材５として
のエアチユーブ等で連絡している。
うに、シートバツク１内に収容されている部材３
としての、例えばエアポンプと、シートクツシヨ
ン２内に収容されている部材４としての、例えば
色々なエアサポートマツトとを連絡部材５として
のエアチユーブ等で連絡している。
しかし、従来は連絡部材５に加わる屈折等によ
る引つ張りまたは圧縮荷重による連絡部材５のト
ラブルについて、配慮がなされておらず、従つて
シートバツク１のリクライニング時または耐久試
験などにより、前記チユーブ、コードなどの連絡
部材５が破損または損傷する虞れがあり、所期の
機能を発揮できない不具合がある。またシートバ
ツク１の後傾時に連絡部材５が緩み、この緩んだ
連絡部材５に後席の着座者の足が引掛る虞れを有
していた。
る引つ張りまたは圧縮荷重による連絡部材５のト
ラブルについて、配慮がなされておらず、従つて
シートバツク１のリクライニング時または耐久試
験などにより、前記チユーブ、コードなどの連絡
部材５が破損または損傷する虞れがあり、所期の
機能を発揮できない不具合がある。またシートバ
ツク１の後傾時に連絡部材５が緩み、この緩んだ
連絡部材５に後席の着座者の足が引掛る虞れを有
していた。
本考案の目的はチユーブ、コードなどの連絡部
材の配損、損傷などのトラブルを少なくでき、シ
ートバツクを後傾した場合に連絡部材が緩む事が
なく、従つて後席の着座者の足が引掛る虞れがな
く安全性に優れ、また外観を向上させる事の出来
る座席の配管、配線構造を提供するもので、以下
図面を参照して詳述する。
材の配損、損傷などのトラブルを少なくでき、シ
ートバツクを後傾した場合に連絡部材が緩む事が
なく、従つて後席の着座者の足が引掛る虞れがな
く安全性に優れ、また外観を向上させる事の出来
る座席の配管、配線構造を提供するもので、以下
図面を参照して詳述する。
第２図には本考案に係る座席の配管、配線構造
の一実施例の概略が示されており、シートバツク
１がシートクツシヨン２に対して回動自在にヒン
ジ結合されている。シートバツク１は一方の側部
に設けられたリクライニング機構（図示せず）に
より回動角度調節自在になされている。シートク
ツシヨンクレーム６にヒンジブラケツト７が固設
され、該ブラケツト７の一側面にシートバツクフ
レーム８のヒンジアーム９が配設され、ヒンジブ
ラケツト７とヒンジアーム９とがヒンジボルト１
１により回動自在にヒンジ結合されている。
の一実施例の概略が示されており、シートバツク
１がシートクツシヨン２に対して回動自在にヒン
ジ結合されている。シートバツク１は一方の側部
に設けられたリクライニング機構（図示せず）に
より回動角度調節自在になされている。シートク
ツシヨンクレーム６にヒンジブラケツト７が固設
され、該ブラケツト７の一側面にシートバツクフ
レーム８のヒンジアーム９が配設され、ヒンジブ
ラケツト７とヒンジアーム９とがヒンジボルト１
１により回動自在にヒンジ結合されている。
ヒンジボルト１１は、第３図及び第４図に示す
如く、２段の段付きに形成され、六角形状の頭部
１２と、円筒部１３とを有し、該円筒部１３の先
端にねじ部１４が形成されている。またヒンジボ
ルト１１は頭部１２よりねじ部１４に亘る中心軸
線方向に透孔５が穿設されている。
如く、２段の段付きに形成され、六角形状の頭部
１２と、円筒部１３とを有し、該円筒部１３の先
端にねじ部１４が形成されている。またヒンジボ
ルト１１は頭部１２よりねじ部１４に亘る中心軸
線方向に透孔５が穿設されている。
ヒンジボルト１１のねじ部１４をヒンジアーム
９の枢支孔９ａ及びヒンジブラケツト７の枢支孔
７ａに夫々挿入し、ヒンジブラケツト７の内側に
配設したナツト１７に螺合させる事により、ヒン
ジアーム９がヒンジブラケツト７に回動自在に枢
支される。尚上記実施例においてはヒンジアーム
９がヒンジブラケツト７の外側に位置する場合と
して説明したが、反対であつてもよいものであ
る。
９の枢支孔９ａ及びヒンジブラケツト７の枢支孔
７ａに夫々挿入し、ヒンジブラケツト７の内側に
配設したナツト１７に螺合させる事により、ヒン
ジアーム９がヒンジブラケツト７に回動自在に枢
支される。尚上記実施例においてはヒンジアーム
９がヒンジブラケツト７の外側に位置する場合と
して説明したが、反対であつてもよいものであ
る。
シートバツク１内に収容されている部材３とシ
ートクツシヨン２内に収容されている部材４とを
連絡するチユーブ、コード等の連絡部材５はシー
トバツク１の一側部より導出され、前記ヒンジボ
ルト１１の透孔１５の頭部１２側より挿入され、
ねじ部１４の先端よりシートクツシヨン２内に導
入されている。
ートクツシヨン２内に収容されている部材４とを
連絡するチユーブ、コード等の連絡部材５はシー
トバツク１の一側部より導出され、前記ヒンジボ
ルト１１の透孔１５の頭部１２側より挿入され、
ねじ部１４の先端よりシートクツシヨン２内に導
入されている。
従つて、前述の配管、配線構造では、連絡部材
５がヒンジボルト１１の中心部に貫通されている
ので、シートバツク１をリクライニングさせ、あ
るいは耐久試験などを行つても、連絡部材５に無
理な屈折による引張りまたは圧縮荷重が掛らない
ので、前記連絡部材５の破損、損傷などのトラブ
ルを著しく減少させる事が出来、また連絡部材５
が緩む事がなく、後席の着座者の足が引掛る虞れ
がなく、安全性に優れ、更に外観を向上させる事
の出来る座席の配管、配線構造を得る事が出来
る。
５がヒンジボルト１１の中心部に貫通されている
ので、シートバツク１をリクライニングさせ、あ
るいは耐久試験などを行つても、連絡部材５に無
理な屈折による引張りまたは圧縮荷重が掛らない
ので、前記連絡部材５の破損、損傷などのトラブ
ルを著しく減少させる事が出来、また連絡部材５
が緩む事がなく、後席の着座者の足が引掛る虞れ
がなく、安全性に優れ、更に外観を向上させる事
の出来る座席の配管、配線構造を得る事が出来
る。
尚上述せる実施例においては、連絡部材５とし
てエアサポートマツト用のエアチユーブにつき説
明したが、電動シートの場合に種々のコードをヒ
ンジボルト１１の透孔１５に挿通する事が出来、
またエアチユーブとコードの両方を挿通する事も
出来る。更に本考案は構造が簡単であり、シート
バツク１のヒンジアーム９を有する座席全般に適
用し得るものである。
てエアサポートマツト用のエアチユーブにつき説
明したが、電動シートの場合に種々のコードをヒ
ンジボルト１１の透孔１５に挿通する事が出来、
またエアチユーブとコードの両方を挿通する事も
出来る。更に本考案は構造が簡単であり、シート
バツク１のヒンジアーム９を有する座席全般に適
用し得るものである。
第１図は従来の座席の側面説明図、第２図乃至
第４図は本考案に係る座席の配管、配線構造の一
実施例の概略を夫々示すもので、第２図は座席の
斜視図、第３図は縦断説明図、第４図は分解斜視
図である。 図中、１……シートバツク、２……シートクツ
シヨン、３……シートバツク内に収容されている
部材、４……シートクツシヨン内に収容されてい
る部材、５……連絡部材、６……シートクツシヨ
ンフレーム、７……ヒンジブラケツト、８……シ
ートバツクフレーム、９……ヒンジアーム、１１
……ヒンジボルト、１５……透孔。
第４図は本考案に係る座席の配管、配線構造の一
実施例の概略を夫々示すもので、第２図は座席の
斜視図、第３図は縦断説明図、第４図は分解斜視
図である。 図中、１……シートバツク、２……シートクツ
シヨン、３……シートバツク内に収容されている
部材、４……シートクツシヨン内に収容されてい
る部材、５……連絡部材、６……シートクツシヨ
ンフレーム、７……ヒンジブラケツト、８……シ
ートバツクフレーム、９……ヒンジアーム、１１
……ヒンジボルト、１５……透孔。
Claims (1)
- シートクツシヨンフレームの後端にヒンジブラ
ケツトが形成され、該ヒンジブラケツトにシート
バツクフレームの下端に形成されたヒンジアーム
がヒンジボルトによりヒンジ結合されてなる座席
の配管、配線構造において、前記ヒンジブラケツ
ト及びヒンジアームにヒンジボルトの挿入用の枢
支孔が夫々形成され、前記ヒンジボルトに前記ヒ
ンジアームに形成された枢支孔に回動自在に枢支
される円筒部が形成され、且つヒンジボルトの中
心軸線方向に透孔が貫通して形成され、シートバ
ツク内に収容されている部材とシートクツシヨン
内に収容されている部材とを連絡するチユーブ、
コード等の連絡部材が前記ヒンジボルトの透孔に
挿通されるようになされていることを特徴とする
座席の配管、配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983008268U JPS59115178U (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | 座席の配管，配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983008268U JPS59115178U (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | 座席の配管，配線構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59115178U JPS59115178U (ja) | 1984-08-03 |
| JPH0239397Y2 true JPH0239397Y2 (ja) | 1990-10-23 |
Family
ID=30139758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983008268U Granted JPS59115178U (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | 座席の配管，配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59115178U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5245429B2 (ja) * | 2008-02-01 | 2013-07-24 | トヨタ紡織株式会社 | ケーブル配索構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52121022U (ja) * | 1976-03-12 | 1977-09-14 |
-
1983
- 1983-01-24 JP JP1983008268U patent/JPS59115178U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59115178U (ja) | 1984-08-03 |
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