JPH0225327Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0225327Y2 JPH0225327Y2 JP1983020570U JP2057083U JPH0225327Y2 JP H0225327 Y2 JPH0225327 Y2 JP H0225327Y2 JP 1983020570 U JP1983020570 U JP 1983020570U JP 2057083 U JP2057083 U JP 2057083U JP H0225327 Y2 JPH0225327 Y2 JP H0225327Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- hinge
- hinge cover
- seat cushion
- piping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は座席の配管、配線構造に関し、更に詳
細に説明するとシートバツクがシートクツシヨン
に対して回動自在にヒンジ結合され、且つシート
バツク内に収容されている部材と、シートクツシ
ヨン内に収容されている部材とを、チユーブ、コ
ード等の連絡部材で連絡するようになされた座席
の配管、配線構造に関する。
細に説明するとシートバツクがシートクツシヨン
に対して回動自在にヒンジ結合され、且つシート
バツク内に収容されている部材と、シートクツシ
ヨン内に収容されている部材とを、チユーブ、コ
ード等の連絡部材で連絡するようになされた座席
の配管、配線構造に関する。
一般に車両用の座席などでは、第１図に示すよ
うに、シートバツク１内に収容されている部材３
としての、例えばエアポンプと、シートクツシヨ
ン２内に収容されている部材４としての、例えば
色々なエアサポートマツトとを連絡部材５として
のエアチユーブ等で連絡している。
うに、シートバツク１内に収容されている部材３
としての、例えばエアポンプと、シートクツシヨ
ン２内に収容されている部材４としての、例えば
色々なエアサポートマツトとを連絡部材５として
のエアチユーブ等で連絡している。
しかし、従来は連絡部材５に加わる屈折等によ
る引つ張りまたは圧縮荷重による連絡部材５のト
ラブルについて、配慮がなされておらず、従つて
シートバツク１のリクライニング時または耐久試
験などにより、前記チユーブ、コードなどの連絡
部材５が破損または損傷する虞れがあり、所期の
機能を発揮できない不具合がある。またシートバ
ツク１の後傾時等に連絡部材５が緩み、この緩ん
だ連絡部材５に後席の着座者の足が引掛る虞れを
有していた。
る引つ張りまたは圧縮荷重による連絡部材５のト
ラブルについて、配慮がなされておらず、従つて
シートバツク１のリクライニング時または耐久試
験などにより、前記チユーブ、コードなどの連絡
部材５が破損または損傷する虞れがあり、所期の
機能を発揮できない不具合がある。またシートバ
ツク１の後傾時等に連絡部材５が緩み、この緩ん
だ連絡部材５に後席の着座者の足が引掛る虞れを
有していた。
本考案の目的はチユーブ、コードなどの連絡部
材の破損、損傷などのトラブルを少なくでき、シ
ートバツクを後傾した場合に連絡部材が緩む事が
なく、従つて後席の着座者の足が引掛る虞れがな
く安全性に優れ、また外観を向上させる事の出来
る座席の配管、配線構造を提供するもので、以下
図面を参照して詳述する。
材の破損、損傷などのトラブルを少なくでき、シ
ートバツクを後傾した場合に連絡部材が緩む事が
なく、従つて後席の着座者の足が引掛る虞れがな
く安全性に優れ、また外観を向上させる事の出来
る座席の配管、配線構造を提供するもので、以下
図面を参照して詳述する。
第２図には本考案に係る座席の配管、配線構造
の一実施例の概略が示されており、シートバツク
１がシートクツシヨン２に対して回動自在にヒン
ジ結合されている。シートバツク１は一方の側部
に設けられたリクライニング機構（図示せず）に
より回動角度調節自在になされている。シートク
ツシヨンフレーム６にヒンジブラケツト７が固設
され、該ブラケツト７の一側面にシートバツクフ
レーム８のヒンジアーム９が配設され、ヒンジブ
ラケツト７とヒンジアーム９とがヒンジボルト１
０により回動自在にヒンジ結合されている。
の一実施例の概略が示されており、シートバツク
１がシートクツシヨン２に対して回動自在にヒン
ジ結合されている。シートバツク１は一方の側部
に設けられたリクライニング機構（図示せず）に
より回動角度調節自在になされている。シートク
ツシヨンフレーム６にヒンジブラケツト７が固設
され、該ブラケツト７の一側面にシートバツクフ
レーム８のヒンジアーム９が配設され、ヒンジブ
ラケツト７とヒンジアーム９とがヒンジボルト１
０により回動自在にヒンジ結合されている。
尚、シートクツシヨンフレーム６にヒンジブラ
ケツト７を設けずにシートクツシヨンフレーム６
に直接ヒンジ結合してもよい。
ケツト７を設けずにシートクツシヨンフレーム６
に直接ヒンジ結合してもよい。
ヒンジアーム９には第３図に示すような合成樹
脂材等により形成されたヒンジカバー１１が取付
けられている。このヒンジカバー１１の背面側の
外周縁に沿つて形成された内向きフランジ部１１
ａによりヒンジカバー１１がヒンジアーム９に嵌
合状態で取付けられている。このヒンジカバー１
１の下部にはヒンジボルト１０の挿通孔１２が穿
設されている。ヒンジカバー１１の内側にはヒン
ジカバー１１の長手方向に沿つて連絡部材５のガ
イド部１３が形成されている。またヒンジカバー
１１の下端には連絡部材５の挿通孔１４が形成さ
れ、シートクツシヨンフレーム６にも同様に挿通
孔１５が形成されている。
脂材等により形成されたヒンジカバー１１が取付
けられている。このヒンジカバー１１の背面側の
外周縁に沿つて形成された内向きフランジ部１１
ａによりヒンジカバー１１がヒンジアーム９に嵌
合状態で取付けられている。このヒンジカバー１
１の下部にはヒンジボルト１０の挿通孔１２が穿
設されている。ヒンジカバー１１の内側にはヒン
ジカバー１１の長手方向に沿つて連絡部材５のガ
イド部１３が形成されている。またヒンジカバー
１１の下端には連絡部材５の挿通孔１４が形成さ
れ、シートクツシヨンフレーム６にも同様に挿通
孔１５が形成されている。
シートバツク１内に収容されている部材３と、
シートクツシヨン２内に収容されている部材４と
を連絡するチユーブ、コードなどの連絡部材５は
シートバツク１の側部よりヒンジカバー１１の上
端に導びかれ、ヒンジカバー１１内側のガイド部
１３に沿つて挿通孔１４よりヒンジカバー１１の
外部に導びかれ、次にシートクツシヨンフレーム
６の挿通孔１５よりシートクツシヨン２の内部に
導びかれている。
シートクツシヨン２内に収容されている部材４と
を連絡するチユーブ、コードなどの連絡部材５は
シートバツク１の側部よりヒンジカバー１１の上
端に導びかれ、ヒンジカバー１１内側のガイド部
１３に沿つて挿通孔１４よりヒンジカバー１１の
外部に導びかれ、次にシートクツシヨンフレーム
６の挿通孔１５よりシートクツシヨン２の内部に
導びかれている。
第４図及び第５図には本考案の異なる実施例が
示されており、前述せる実施例と対応する部分に
は同一符号を付してこれ以上の詳細説明はこれを
省略するも、前記ヒンジカバー１１が上部ヒンジ
カバー部２１と上部ヒンジカバー部２１の下端に
枢支ピン２３により枢支された下部ヒンジカバー
部２２とから構成されているもので、上部ヒンジ
カバー部２１はヒンジアーム９を被覆し、このヒ
ンジアーム９の回動に応じて同様に回動するが、
下部ヒンジカバー部２２は前述せる実施例におけ
るヒンジカバー１１の下端部の挿通孔１４より導
びかれ、シートクツシヨンフレーム６の挿通孔１
５に導びかれている連絡部材５を被覆するように
なされ、ヒンジアーム９の回動に影響を受けない
ように構成されている事を除いては前述せる実施
例と同様の構成を有するものである。
示されており、前述せる実施例と対応する部分に
は同一符号を付してこれ以上の詳細説明はこれを
省略するも、前記ヒンジカバー１１が上部ヒンジ
カバー部２１と上部ヒンジカバー部２１の下端に
枢支ピン２３により枢支された下部ヒンジカバー
部２２とから構成されているもので、上部ヒンジ
カバー部２１はヒンジアーム９を被覆し、このヒ
ンジアーム９の回動に応じて同様に回動するが、
下部ヒンジカバー部２２は前述せる実施例におけ
るヒンジカバー１１の下端部の挿通孔１４より導
びかれ、シートクツシヨンフレーム６の挿通孔１
５に導びかれている連絡部材５を被覆するように
なされ、ヒンジアーム９の回動に影響を受けない
ように構成されている事を除いては前述せる実施
例と同様の構成を有するものである。
以上が本考案に係る座席の配管、配線構造の一
実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、シー
トバツク内に収容されている部材と、シートクツ
シヨン内に収容されている部材とを連絡する連絡
部材が、ヒンジアームを被覆するヒンジカバー内
部に挿通されているので車室内に収納された荷物
等がぶつかる虞れがなく、連絡部材の破損、損傷
を防止出来、またシートバツクを後傾または前傾
させた場合に連絡部材に緩みが発生せず、後席の
着座者の足が連絡部材に引掛る虞れがなく安全性
に優れ、更に連絡部材が外部に露出する事がない
ので外観を著しく向上させる事が出来る。
実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、シー
トバツク内に収容されている部材と、シートクツ
シヨン内に収容されている部材とを連絡する連絡
部材が、ヒンジアームを被覆するヒンジカバー内
部に挿通されているので車室内に収納された荷物
等がぶつかる虞れがなく、連絡部材の破損、損傷
を防止出来、またシートバツクを後傾または前傾
させた場合に連絡部材に緩みが発生せず、後席の
着座者の足が連絡部材に引掛る虞れがなく安全性
に優れ、更に連絡部材が外部に露出する事がない
ので外観を著しく向上させる事が出来る。
第１図は従来の座席の配管、配線構造を示す側
面説明図、第２図は本考案に係る座席の配管、配
線構造の一実施例の概略を示す一部側断面説明
図、第３図はヒンジカバーの斜視図、第４図及び
第５図は本考案の異なる実施例を示す側断面説明
図及び正面説明図である。 図中、１……シートバツク、２……シートクツ
シヨン、３……シートバツク内に収容されている
部材、４……シートクツシヨン内に収容されてい
る部材、５……連絡部材、６……シートクツシヨ
ン、９……ヒンジアーム、１０……ヒンジボル
ト、１１……ヒンジカバー、２１……上部ヒンジ
カバー部、２２……下部ヒンジカバー部。
面説明図、第２図は本考案に係る座席の配管、配
線構造の一実施例の概略を示す一部側断面説明
図、第３図はヒンジカバーの斜視図、第４図及び
第５図は本考案の異なる実施例を示す側断面説明
図及び正面説明図である。 図中、１……シートバツク、２……シートクツ
シヨン、３……シートバツク内に収容されている
部材、４……シートクツシヨン内に収容されてい
る部材、５……連絡部材、６……シートクツシヨ
ン、９……ヒンジアーム、１０……ヒンジボル
ト、１１……ヒンジカバー、２１……上部ヒンジ
カバー部、２２……下部ヒンジカバー部。
Claims (1)
- シートバツクがシートクツシヨンに対して回動
自在にヒンジ結合され、且つシートバツク内に収
容されている部材と、シートクツシヨン内に収容
されている部材とを、チユーブ、コード等の連絡
部材で連絡するようになされた座席の配管、配線
構造において、前記シートバツクのシートバツク
フレームに固着されたヒンジアームを被覆するヒ
ンジカバーを備え、前記ヒンジカバーの背面側の
外周縁に沿つて内向きフランジ部が形成され、該
内向きフランジ部によりヒンジカバーがヒンジア
ームに嵌合状態となされ、且つヒンジカバーの内
側にはヒンジカバーの長手方向に沿つて前記連絡
部材のガイド部が形成され、前記連絡部材を前記
ガイド部に沿つて挿通させたことを特徴とする座
席の配管、配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983020570U JPS59125422U (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 座席の配管，配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983020570U JPS59125422U (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 座席の配管，配線構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59125422U JPS59125422U (ja) | 1984-08-23 |
| JPH0225327Y2 true JPH0225327Y2 (ja) | 1990-07-12 |
Family
ID=30151697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983020570U Granted JPS59125422U (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 座席の配管，配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59125422U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6066062B2 (ja) * | 2013-01-29 | 2017-01-25 | スズキ株式会社 | 車両用シートのケーブル類保持構造 |
| JP6565629B2 (ja) * | 2015-11-20 | 2019-08-28 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
-
1983
- 1983-02-15 JP JP1983020570U patent/JPS59125422U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59125422U (ja) | 1984-08-23 |
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