JPH023967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用合成樹脂成形品の取付構造、
特に分割された複数の成形品を一体化するときの
間隙の設定に関するものである。

従来、リアーフイニツシヤー等の自動車用合成
樹脂成形品は、第１図に示すように３個の成形品
素体１，２を互いに組合せて、長手形状として構
成される。両端側の成形品素体１，１は第２図に
示すようにチヤンネル状の外枠３の内側に、一部
４が外側に突出する内枠５を取付けたもので、縁
部に緩衝材６が設けられる。また、外枠３の内面
側よりボス７を突出させ、このボス７にボルト８
の頭部９を嵌合固着して、ボルト８を自動車パネ
ル１０に設けた取付け孔１１に挿入し、ナツト１
２で締付けで固定される。中央側の成形品素体２
は、内枠５を省略した以外、素体１と同一構成で
ある。この場合、素体２は両側の素体１，１との
間で一定幅の間隙ｌ１，ｌ２を有し、この間隙ｌ
１，ｌ２を保つように素体２の両端で一部４を被
うように取付けられる。

しかしながら、以上の構成によればボルト８を
挿入し易くするため孔１１の径が大きく設定さ
れ、このため成形品素体２の取付け時、横方向に
位置ずれが生じ易く、間隙ｌ１，ｌ２の大きさが
図示の如く異なつた状態で固定されてしまうとい
う欠点を有していた。

本考案の目的は成形品素体の横方向の移動を規
制する規制部材を設けるようにして、上記欠点を
除去するものであり、以下実施例を用いて詳細に
説明する。

第４図ないし第９図は本考案による自動車用成
形品の取付構造の一実施例を示す構成図であり、
各図において、成形品素体１，１の端部に中央側
の成形品素体２の内面に入り込む突出部２１が段
差２２を介して設け、突出部２１に透孔２３を形
成すると共に、透孔２３の内周縁に弾性変形可能
な突片２４を一体に成形する。この突片２４は突
出部２１の内面側に設けても、又は第１０図の如
く外面側に設けても、あるいはその中間に設けて
もよい。要は、この突片２４を成形品素体１，１
と一体にインジユクシヨン成形する際の成形型構
造が最も簡単であればよいが、第６図ないし第８
図に示すように内面側に設けると組付けの作業性
が最もよい。また、突片２４は先細となるよう、
かつその傾斜角度を45度以上に設定するのが望ま
しい。一方、中央側の成形品素体２の端部内面に
前記孔２３に対応する位置に円柱状の突起４１を
一体に形成する。突起４１はその外形が前記孔２
３の径よりも小さく、かつその高さは孔２３の深
さよりも大となるように設定する。

このように構成した成形品素体１，１と成形品
素体２は第７図、第８図に示すように、まず、両
サイドの素体１，１をその内面に形成したボス２
５，３５に固着した取付ボルト２６，３６を、ボ
デーパネルＰ１，Ｐ２に形成された孔に介挿して
ボデーパネルの内面側からナツト等でしつかりと
固着する。

しかる後に、中央側の成形品素体２を、その端
部に成形した突起４１を孔２３に当がいかつ内面
側に形成した取付ボトルの取付部をパネルに設け
た孔に入るように、まず、片側を押し込むと、第
６図に示すように突片２４に突起４１が当接さ
れ、中央側の成形品素体２は図示右側に寄せられ
た状態で挿入される。次いで同様に素体２の左側
を挿入すると全体として第６図に示す左側に素体
２が引き寄せられ左右の突片２４，２４がつり合
つた状態でパネルの内面側からナツトでセンター
部品を固着する。このように、成形品素体２は突
片２４，２４で、素体１，１方向の力が均等に付
与されるので、一定の間隙ｌ１，ｌ２を保つこと
になる。すなわち、両突片２４の突つ張り合いに
より、成形素体２は正確に左右均一にその位置が
割り振られるので、その左右の間隙ｌ１，ｌ２が
同一となり、何ら注意力を要さずに取り付けても
左右の間隙ｌ１，ｌ２の不均一による美観の損失
は防止される。なぜなら、第６図に示すように素
体１の端末部の寸法ｍ１は、せいぜい50mm程度で
あり、素体２の寸法ｍ２も同様である。この成形
品素体１，１と成形品素体２はインジユクシヨン
成形されているので、この部分の寸法は50mm程度
では大きく狂うことはない。また、突片２４の角
度を45度以上、例えば約60度にとつたときには、
ボルトで固定する迄に突片２４が成形品素体２を
元に押し戻そうとする力が弱くて取付作業中に作
業者が成形品素体２をずつと押さえ続ける必要が
なく、また先細となるようにしたときには突片２
４が根本から破損して機能しなくなるということ
が防止できる。

なお、本考案はバンパー用サイドシールド、フ
ロントグリルと左右のヘツドランプベゼルとの組
合せ部品についても適用できる。また、突片２４
は、中央側成形品素体方向を向くようにしてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来の自動車用合成樹脂
成形品の取付構造の一例を示す平面図及び断面
図、第４図ないし第９図は本考案による自動車用
合成樹脂成形品の取付構造の一実施例を示す要部
斜視図及び断面図、第１０図はその他の実施例を
示す断面図である。 １，２……成形品素体、２１……突出部、２３
……透孔、２４……突片、２５，３５……ボス、
２６，３６……取付ボルト、４１……突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 両側と中央側の少なくとも３個一組の合成樹
   脂成形品素体を一定間隙を保つて自動車パネル
   に取付ける取付構造において、各成形品素体の
   内面に車体パネルへの取付け手段を設けると共
   に、両側の成形品素体における中央側成形品素
   体側に孔を成形し、この孔の周縁に両側の成形
   品素体方向又はこれと反対方向を向く弾性変形
   可能な突片を形成し、一方、中央側の成形品素
   体の両端側の内面に前記孔に対応する位置に、
   突起を成形して、この突起を孔に挿入して、こ
   の突起に突片を当接させた状態で中央側の成形
   品素体を車体パネルに取り付けるようにした自
   動車用合成樹脂成形品の取付構造。 (2) 孔は、両側の成形品素体における端部の、内
   側方向に段差を有して低くなつた部分に成形さ
   れて成る実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   自動車用合成樹脂成形品の取付構造。