JPH0240335Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0240335Y2 JPH0240335Y2 JP8453885U JP8453885U JPH0240335Y2 JP H0240335 Y2 JPH0240335 Y2 JP H0240335Y2 JP 8453885 U JP8453885 U JP 8453885U JP 8453885 U JP8453885 U JP 8453885U JP H0240335 Y2 JPH0240335 Y2 JP H0240335Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas spring
- gate
- damping force
- tailgate
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、車両のテールゲートの左右の取付
けられ、ゲートの開き速度等を制御するガススプ
リング装置に関する。
けられ、ゲートの開き速度等を制御するガススプ
リング装置に関する。
ワンボツクスカーなどの車両は、第２図に示す
ように、車体１のリヤ開口部２にテールゲート３
が開閉自在に設けられている。すなわち、テール
ゲート３は前記車体１のリヤルーフレール４にヒ
ンジ機構５によつて回動自在に枢支されており、
テールゲート３の左右には車体１との間を連結す
るガススプリング６，６が取付けられている。こ
のガススプリング６は、一般に第３図に示すよう
に、シリンダ７内にピストン８が軸方向に移動自
在に収納されており、このピストン８にシリンダ
７の一端から突出するピストンロツド９が連結さ
れている。そして、このシリンダ７内にはN2な
どの高圧ガス１０が封入されているとともに、オ
イル１１が収容され、ピストン８の移動に適度の
抵抗を与えて減衰力を得るようになつている。こ
のように構成されたガススプリング６のシリンダ
７の一端がブラケツト１２を介して前記テールゲ
ート３に、ピストンロツド９の先端がブラケツト
１３を介して前記車体１に連結されている。
ように、車体１のリヤ開口部２にテールゲート３
が開閉自在に設けられている。すなわち、テール
ゲート３は前記車体１のリヤルーフレール４にヒ
ンジ機構５によつて回動自在に枢支されており、
テールゲート３の左右には車体１との間を連結す
るガススプリング６，６が取付けられている。こ
のガススプリング６は、一般に第３図に示すよう
に、シリンダ７内にピストン８が軸方向に移動自
在に収納されており、このピストン８にシリンダ
７の一端から突出するピストンロツド９が連結さ
れている。そして、このシリンダ７内にはN2な
どの高圧ガス１０が封入されているとともに、オ
イル１１が収容され、ピストン８の移動に適度の
抵抗を与えて減衰力を得るようになつている。こ
のように構成されたガススプリング６のシリンダ
７の一端がブラケツト１２を介して前記テールゲ
ート３に、ピストンロツド９の先端がブラケツト
１３を介して前記車体１に連結されている。
ところで、前記ガススプリング６はシリンダ７
内に収容するオイル量が減衰力に微妙に影響す
る。すなわち、第４図はテールゲート３の開き角
度と開き速度との関係を示し、第５図は開き角度
と閉力との関係を示すもので、オイル量を多くす
ると、曲線イで示すように閉力が大きく、開き速
度も遅くなる。オイル量を少なくすると、曲線ロ
で示すように、閉力が小さく、開き速度が遅くな
る。したがつて、従来においては、前記イとロの
中間をとり、オイル量を調整して曲線ハで示すよ
うに、閉力を中位、開き速度をやや速く設定して
いた。
内に収容するオイル量が減衰力に微妙に影響す
る。すなわち、第４図はテールゲート３の開き角
度と開き速度との関係を示し、第５図は開き角度
と閉力との関係を示すもので、オイル量を多くす
ると、曲線イで示すように閉力が大きく、開き速
度も遅くなる。オイル量を少なくすると、曲線ロ
で示すように、閉力が小さく、開き速度が遅くな
る。したがつて、従来においては、前記イとロの
中間をとり、オイル量を調整して曲線ハで示すよ
うに、閉力を中位、開き速度をやや速く設定して
いた。
したがつて、従来のものはオイル量の調節が非
常に困難であるとともに、テールゲート３の開き
速度が速すぎるという傾向があり、フイーリング
が悪いという問題がある。
常に困難であるとともに、テールゲート３の開き
速度が速すぎるという傾向があり、フイーリング
が悪いという問題がある。
〔考案の目的〕
この考案は、前記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、ゲートの閉力を上
げることなく、開き速度を遅くすることができフ
イーリングを向上させることができるガススプリ
ング装置を提供することにある。
で、その目的とするところは、ゲートの閉力を上
げることなく、開き速度を遅くすることができフ
イーリングを向上させることができるガススプリ
ング装置を提供することにある。
この考案は、前記目的を達成するために、ゲー
トの左右を支持してゲートの開き速度を制御する
ガススプリング装置において、左右のガススプリ
ングのシリンダ内へ収容するオイル量を異なら
せ、一方のガススプリングはゲートの全開近くで
減衰力を高くし、他方のガススプリングはゲート
の全閉近くで減衰力を高くして２段減衰式に構成
したことにある。
トの左右を支持してゲートの開き速度を制御する
ガススプリング装置において、左右のガススプリ
ングのシリンダ内へ収容するオイル量を異なら
せ、一方のガススプリングはゲートの全開近くで
減衰力を高くし、他方のガススプリングはゲート
の全閉近くで減衰力を高くして２段減衰式に構成
したことにある。
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図Ａは、テールゲート３の左側に取付けら
れるガススプリング２１で、Ｂは右側に取付けら
れるガススプリング２２である。そして、各ガス
スプリング２１，２２は伸長した状態と、圧縮し
た状態を示しており、左側のガススプリング２１
にはオイル量を多く、右側のガススプリング２２
にはオイル量を少なくしている。つまり、左右の
オイル量を異ならせることによつて、異なる位置
で減衰力を得るようにした２段減衰式のガススプ
リング装置である。
れるガススプリング２１で、Ｂは右側に取付けら
れるガススプリング２２である。そして、各ガス
スプリング２１，２２は伸長した状態と、圧縮し
た状態を示しており、左側のガススプリング２１
にはオイル量を多く、右側のガススプリング２２
にはオイル量を少なくしている。つまり、左右の
オイル量を異ならせることによつて、異なる位置
で減衰力を得るようにした２段減衰式のガススプ
リング装置である。
このように構成することによつて、左側のガス
スプリング２１はテールゲート３が全閉近くの第
２図ｂ点で減衰力が大きくなり、右側のガススプ
リング２２は全開近くの第２図ｄ点で減衰力が大
きくなる。したがつて、第４図および第５図に曲
線ニに示すように、閉力は従来とほぼ同じである
が、開き速度は遅くなり、テールゲート３の開閉
のフイーリングを向上させることができる。ま
た、第６図は開き角度と減衰力との関係を従来と
この考案とで比較したものであり、従来のガスス
プリングは２点鎖線で示すように第２図のｃ点で
１段の減衰となるが、この考案は第６図に実線で
示すように第２図のｂ点とｄ点との２段階の減衰
となり、２段減衰式のガススプリング装置を構成
することができる。
スプリング２１はテールゲート３が全閉近くの第
２図ｂ点で減衰力が大きくなり、右側のガススプ
リング２２は全開近くの第２図ｄ点で減衰力が大
きくなる。したがつて、第４図および第５図に曲
線ニに示すように、閉力は従来とほぼ同じである
が、開き速度は遅くなり、テールゲート３の開閉
のフイーリングを向上させることができる。ま
た、第６図は開き角度と減衰力との関係を従来と
この考案とで比較したものであり、従来のガスス
プリングは２点鎖線で示すように第２図のｃ点で
１段の減衰となるが、この考案は第６図に実線で
示すように第２図のｂ点とｄ点との２段階の減衰
となり、２段減衰式のガススプリング装置を構成
することができる。
なお、前記一実施例においては、車両のテール
ゲートに用いたガススプリング装置について説明
したが、この考案のガススプリング装置は、フー
ド、トランクリツドにも適用することができる。
ゲートに用いたガススプリング装置について説明
したが、この考案のガススプリング装置は、フー
ド、トランクリツドにも適用することができる。
以上説明したように、この考案によれば、左右
のガススプリングのオイル量を異ならせ、一方の
ガススプリングはゲートの全開近くで減衰力を高
くし、他方のガススプリングはゲートの全開近く
で減衰力を高くして２段減衰式のガススプリング
装置を得ることができ、閉力を上げずに開き速度
を下げることができる。したがつて、従来に比較
して一層フイーリングを向上することができる。
のガススプリングのオイル量を異ならせ、一方の
ガススプリングはゲートの全開近くで減衰力を高
くし、他方のガススプリングはゲートの全開近く
で減衰力を高くして２段減衰式のガススプリング
装置を得ることができ、閉力を上げずに開き速度
を下げることができる。したがつて、従来に比較
して一層フイーリングを向上することができる。
第１図Ａ，Ｂはこの考案の一実施例を示すガス
スプリング装置の縦断正面図、第２図は一般的な
車両のテールゲートを示す側面図、第３図は従来
のガススプリングを示す縦断側面図、第４図は開
き角度と開き速度との関係を示すグラフ図、第５
図は開き角度と閉力との関係を示すグラフ図、第
６図は開き角度と減衰力との関係を示すグラフ図
である。 １……車体、２……開口部、３……テールゲー
ト、２１，２２……ガススプリング。
スプリング装置の縦断正面図、第２図は一般的な
車両のテールゲートを示す側面図、第３図は従来
のガススプリングを示す縦断側面図、第４図は開
き角度と開き速度との関係を示すグラフ図、第５
図は開き角度と閉力との関係を示すグラフ図、第
６図は開き角度と減衰力との関係を示すグラフ図
である。 １……車体、２……開口部、３……テールゲー
ト、２１，２２……ガススプリング。
Claims (1)
- 車体に回動自在に枢支され開口部を開閉するゲ
ートを有した車両に取付けられ、前記ゲートの左
右を支持してゲートの開き速度を制御するガスス
プリング装置において、左右のガススプリングの
シリンダ内へ収容するオイル量を異ならせ、一方
のガススプリングはゲートの全開近くで減衰力を
高くし、他方のガススプリングはゲートの全閉近
くで減衰力を高くしたことを特徴とするガススプ
リング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8453885U JPH0240335Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8453885U JPH0240335Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61200939U JPS61200939U (ja) | 1986-12-16 |
| JPH0240335Y2 true JPH0240335Y2 (ja) | 1990-10-29 |
Family
ID=30634139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8453885U Expired JPH0240335Y2 (ja) | 1985-06-06 | 1985-06-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0240335Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5902858B1 (ja) * | 2015-08-12 | 2016-04-13 | 小橋工業株式会社 | 作業機 |
-
1985
- 1985-06-06 JP JP8453885U patent/JPH0240335Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61200939U (ja) | 1986-12-16 |
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