JPH0241048Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0241048Y2 JPH0241048Y2 JP468586U JP468586U JPH0241048Y2 JP H0241048 Y2 JPH0241048 Y2 JP H0241048Y2 JP 468586 U JP468586 U JP 468586U JP 468586 U JP468586 U JP 468586U JP H0241048 Y2 JPH0241048 Y2 JP H0241048Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- bolt
- body roof
- diameter screw
- sunroof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/024—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes characterised by the height regulating mechanism of the sliding panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、乗用車等の車両のサンルーフの高さ
調整装置に関する。
調整装置に関する。
（従来の技術）
車両のサンルーフ装置として、例えば、実願昭
58−200382号明細書及び図面に開示されたものが
公知である。第４図に、この従来のサンルーフ装
置を示す。この従来のサンルーフ装置は、ボデイ
ルーフ４０の下面部材４１に取着されたフレーム
４２と、該フレーム４２の左右両側で、かつ前後
方向に沿つて敷設されたガイドレール４３と、該
ガイドレール４３に開閉装置４４を介して移動自
在に取着されたサンルーフリツド４５とから主構
成される。
58−200382号明細書及び図面に開示されたものが
公知である。第４図に、この従来のサンルーフ装
置を示す。この従来のサンルーフ装置は、ボデイ
ルーフ４０の下面部材４１に取着されたフレーム
４２と、該フレーム４２の左右両側で、かつ前後
方向に沿つて敷設されたガイドレール４３と、該
ガイドレール４３に開閉装置４４を介して移動自
在に取着されたサンルーフリツド４５とから主構
成される。
前記サンルーフリツド４５は、ボデイルーフ４
０の開口部４６に嵌脱自在に嵌合して、該開口部
４６を開閉自在にする。そして、該サンルーフリ
ツド４５が開口部４６に嵌入して、該開口部４６
を閉じた状態において、ボデイルーフ４０とサン
ルーフリツド４５との上面が面一にならなければ
ならない。
０の開口部４６に嵌脱自在に嵌合して、該開口部
４６を開閉自在にする。そして、該サンルーフリ
ツド４５が開口部４６に嵌入して、該開口部４６
を閉じた状態において、ボデイルーフ４０とサン
ルーフリツド４５との上面が面一にならなければ
ならない。
そこで、ボデイルーフ４０とサンルーフリツド
４５との高さを調整する為、前記ボデイルーフの
下面部材４１とフレーム４２との取付部に、高さ
調整装置４７が設けられている。この高さ調整装
置４７は、ボルト４８、ナツト４９及びシム５０
等から成るものであり、高さ調整は、シム５０の
厚みを変更することにより行なわれていた。
４５との高さを調整する為、前記ボデイルーフの
下面部材４１とフレーム４２との取付部に、高さ
調整装置４７が設けられている。この高さ調整装
置４７は、ボルト４８、ナツト４９及びシム５０
等から成るものであり、高さ調整は、シム５０の
厚みを変更することにより行なわれていた。
（考案が解決しようとする問題点）
前記従来のシム調節式のものでは、その高さ調
整が極めて面倒であり、組立時間の増大を招き、
コストアツプになつていた。
整が極めて面倒であり、組立時間の増大を招き、
コストアツプになつていた。
そこで、本考案は、簡単に、かつ高精度に、高
さ調整ができるサンルーフの高さ調整装置を提供
することを目的とする。
さ調整ができるサンルーフの高さ調整装置を提供
することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本考案は、次の手
段を採用した。即ち、本考案の特徴とする処は、
車両のボデイルーフに形成された開口部を開閉自
在とするサンルーフリツドが、該開口部の周縁の
ボデイルーフの下面部材に取着されたフレーム側
に取着されると共に、前記ボデイルーフとサンル
ーフリツドとの高さを調整すべく、前記下面部材
とフレームとの取付部に設けられた高さ調整装置
において、 前記下面部材にナツトが上下方向の軸心を有し
て固定され、該ナツトには下部の大径ねじと上部
の小径ねじとが同心に設けられ、下部の大径ねじ
にアジヤストボルトが進退自在に螺合され、該ア
ジヤストボルトの下部にフレーム仮止め用の係止
部が設けられると共に同ボルトの軸心部に中心孔
が貫通して設けられ、前記係止部に前記フレーム
が上下方向の相対移動を規制されて係止され、か
つ、前記中心孔に固定ボルトが挿通され、該ボル
トの先端部は前記小径ねじに螺合すると共に、同
頭部はフレームの下面に当接して前記係止部を押
圧している点にある。
段を採用した。即ち、本考案の特徴とする処は、
車両のボデイルーフに形成された開口部を開閉自
在とするサンルーフリツドが、該開口部の周縁の
ボデイルーフの下面部材に取着されたフレーム側
に取着されると共に、前記ボデイルーフとサンル
ーフリツドとの高さを調整すべく、前記下面部材
とフレームとの取付部に設けられた高さ調整装置
において、 前記下面部材にナツトが上下方向の軸心を有し
て固定され、該ナツトには下部の大径ねじと上部
の小径ねじとが同心に設けられ、下部の大径ねじ
にアジヤストボルトが進退自在に螺合され、該ア
ジヤストボルトの下部にフレーム仮止め用の係止
部が設けられると共に同ボルトの軸心部に中心孔
が貫通して設けられ、前記係止部に前記フレーム
が上下方向の相対移動を規制されて係止され、か
つ、前記中心孔に固定ボルトが挿通され、該ボル
トの先端部は前記小径ねじに螺合すると共に、同
頭部はフレームの下面に当接して前記係止部を押
圧している点にある。
（作用）
本考案によれば、ボデイルーフとサンルーフリ
ツドの相対高さの調整は次のようにして行なわれ
る。
ツドの相対高さの調整は次のようにして行なわれ
る。
まず、アジヤストボルトの係止部にフレームを
仮止めする。次に、アジヤストボルトをナツトの
大径ねじにねじ込む。アジヤストボルトをねじ込
むことにより、係止部に仮止めされたフレームが
上方へ移動する。これにより、フレームに取着さ
れているサンルーフリツドが上方へ移動するの
で、ボデイルーフとサンルーフリツドの高さが調
整される。この高さ調整が完了すると、アジヤス
トボルトの中心孔に固定ボルトを挿入して、該固
定ボルトを小径ねじに螺合し、かつ、フレーム下
面に当接させて締め上げることにより、フレーム
は係止部に押圧固定され、かつ、アジヤストボル
トと大径ねじとの弛み止めが行なわれる。これに
より、フレームはボデイルーフの下面部材に固着
される。
仮止めする。次に、アジヤストボルトをナツトの
大径ねじにねじ込む。アジヤストボルトをねじ込
むことにより、係止部に仮止めされたフレームが
上方へ移動する。これにより、フレームに取着さ
れているサンルーフリツドが上方へ移動するの
で、ボデイルーフとサンルーフリツドの高さが調
整される。この高さ調整が完了すると、アジヤス
トボルトの中心孔に固定ボルトを挿入して、該固
定ボルトを小径ねじに螺合し、かつ、フレーム下
面に当接させて締め上げることにより、フレーム
は係止部に押圧固定され、かつ、アジヤストボル
トと大径ねじとの弛み止めが行なわれる。これに
より、フレームはボデイルーフの下面部材に固着
される。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。
第１図に示すものは、第３図のＡ−Ａ線断面図
であり、１は乗用車の車両のボデイルーフであ
る。ボデイルーフ１には矩形状の開口部２が設け
られている。この開口部２は、サンルーフリツド
３により開閉自在とされている。サンルーフリツ
ド３は、前記開口部２と相似の矩形状に形成さ
れ、その外周面にウエザストリツプ４が嵌着され
ている。このサンルーフリツド３が開口部２に嵌
入され、ウエザストリツプ４の外周面と開口部２
の内周面が密着接当して開口部２が閉じられる。
であり、１は乗用車の車両のボデイルーフであ
る。ボデイルーフ１には矩形状の開口部２が設け
られている。この開口部２は、サンルーフリツド
３により開閉自在とされている。サンルーフリツ
ド３は、前記開口部２と相似の矩形状に形成さ
れ、その外周面にウエザストリツプ４が嵌着され
ている。このサンルーフリツド３が開口部２に嵌
入され、ウエザストリツプ４の外周面と開口部２
の内周面が密着接当して開口部２が閉じられる。
前記開口部の周縁のボデイルーフ１の下面に、
下面部材５が固定されている。この下面部材５に
高さ調整装置６を介してフレーム７が取着されて
いる。このフレーム７には前記開口部に対応した
矩形状の開口部８が設けられている。このフレー
ム８の左右両側にガイドレール９が前後方向に沿
つて敷設されている。このガイドレール９に開閉
装置１０を介して前記サンルーフリツド３が取着
されている。
下面部材５が固定されている。この下面部材５に
高さ調整装置６を介してフレーム７が取着されて
いる。このフレーム７には前記開口部に対応した
矩形状の開口部８が設けられている。このフレー
ム８の左右両側にガイドレール９が前後方向に沿
つて敷設されている。このガイドレール９に開閉
装置１０を介して前記サンルーフリツド３が取着
されている。
すなわち、サンルーフリツド３は開閉装置１０
を介して、その後部をボデイルーフ１より上方に
上昇させる、いわゆるチルト姿勢と、その後部を
ボデイルーフ１より下方に下降させてかつ後方に
スライドして開口部２を全開とするスライド姿勢
とに操作される。
を介して、その後部をボデイルーフ１より上方に
上昇させる、いわゆるチルト姿勢と、その後部を
ボデイルーフ１より下方に下降させてかつ後方に
スライドして開口部２を全開とするスライド姿勢
とに操作される。
そして、サンルーフリツド３が開口部２を完全
に閉じた状態において、サンルーフリツド３とボ
デイルーフ１との上面は面一にならなければなら
ないが、この相対高さを調整するのが、前記の高
さ調整装置６である。
に閉じた状態において、サンルーフリツド３とボ
デイルーフ１との上面は面一にならなければなら
ないが、この相対高さを調整するのが、前記の高
さ調整装置６である。
該高さ調整装置６は、ボデイルーフ１の下面部
材５に溶接等で固定されるナツト１１を有する、
このナツト１１は上下方向に軸心を有して下面部
材５に固定されている。該ナツト１１の下部には
大径ねじ１２が形成され、上部には、この大径ね
じ１２と同心に小径ねじ１３が形成されている。
材５に溶接等で固定されるナツト１１を有する、
このナツト１１は上下方向に軸心を有して下面部
材５に固定されている。該ナツト１１の下部には
大径ねじ１２が形成され、上部には、この大径ね
じ１２と同心に小径ねじ１３が形成されている。
上記ナツト１１の大径ねじ１２にアジヤストボ
ルト１４が進退自在に螺合されている。このアジ
ヤストボルト１４は、第２図にも示すように、軸
心部に中心孔１５を貫通して有する。またアジヤ
ストボルト１４の下部にはフレーム７を仮止めす
るための係止部１６が形成されている。この係止
部１６は、アジヤストボルト１４の下部に設けら
れたフランジ１７と、該フランジ１７より下方の
ねじ部１８に螺合されたナツト１９から構成さ
れ、フランジ１７と、ナツト１９間にフレーム７
を相対回動自在に挟持することにより、フレーム
７の上下移動を規制している。
ルト１４が進退自在に螺合されている。このアジ
ヤストボルト１４は、第２図にも示すように、軸
心部に中心孔１５を貫通して有する。またアジヤ
ストボルト１４の下部にはフレーム７を仮止めす
るための係止部１６が形成されている。この係止
部１６は、アジヤストボルト１４の下部に設けら
れたフランジ１７と、該フランジ１７より下方の
ねじ部１８に螺合されたナツト１９から構成さ
れ、フランジ１７と、ナツト１９間にフレーム７
を相対回動自在に挟持することにより、フレーム
７の上下移動を規制している。
尚、フレーム７の下面とナツト１９間に六角ワ
ツシヤ２０が介在され、該ワツシヤ２０とアジヤ
ストボルト１４とは回り止めがされている。従つ
て、この六角ワツシヤ２０がアジヤストボルト１
４を回動させるための工具掛け部となる。尚、ア
ジヤストボルト１４を回動させるためには、中心
孔１５を六角レンチ孔に形成してもよい。
ツシヤ２０が介在され、該ワツシヤ２０とアジヤ
ストボルト１４とは回り止めがされている。従つ
て、この六角ワツシヤ２０がアジヤストボルト１
４を回動させるための工具掛け部となる。尚、ア
ジヤストボルト１４を回動させるためには、中心
孔１５を六角レンチ孔に形成してもよい。
しかして、アジヤストボルト１４を進退させる
ことにより、フレーム７が上下動し、サンルーフ
リツド３とボデイルーフ１との高さが調整され
る。
ことにより、フレーム７が上下動し、サンルーフ
リツド３とボデイルーフ１との高さが調整され
る。
次に、アジヤストボルト１４の中心孔１５に固
定ボルト２１を挿入し、固定ボルト２１の先端を
ナツト１１の小径ねじ１３に螺合させて締め上
げ、該固定ボルト２１の頭部２２をフレーム７の
下面に押圧させる。これにより、フレーム７はフ
ランジ１７に押圧されて固定されると共に、アジ
ヤストボルト１４自身も固定ボルト２１によりゆ
るみ止めが行なわれる。
定ボルト２１を挿入し、固定ボルト２１の先端を
ナツト１１の小径ねじ１３に螺合させて締め上
げ、該固定ボルト２１の頭部２２をフレーム７の
下面に押圧させる。これにより、フレーム７はフ
ランジ１７に押圧されて固定されると共に、アジ
ヤストボルト１４自身も固定ボルト２１によりゆ
るみ止めが行なわれる。
尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はない。
はない。
（考案の効果）
本考案によれば、アジヤストボルトの進退動に
よりサンルーフリツドの高さ調整が行なわれ、そ
の固定は、アジヤストボルトに固定ボルトを挿通
することにより行なわれる為、サンルーフリツド
の高さ調整が極めて簡単かつ正確に行うことがで
きる。
よりサンルーフリツドの高さ調整が行なわれ、そ
の固定は、アジヤストボルトに固定ボルトを挿通
することにより行なわれる為、サンルーフリツド
の高さ調整が極めて簡単かつ正確に行うことがで
きる。
第１図は本考案の実施例を示す断面図であり、
第３図のＡ−Ａ線断面に相当する断面図、第２図
はアジヤストボルトの斜視図、第３図は乗用車両
の平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面に相当
する従来例の断面図である。 １……ボデイルーフ、２……開口部、３……サ
ンルーフリツド、５……下面部材、６……高さ調
整装置、７……フレーム、１１……ナツト、１２
……大径ねじ、１３……小径ねじ、１４……アジ
ヤストボルト、１５……中心孔、１６……係止
部、２２……頭部。
第３図のＡ−Ａ線断面に相当する断面図、第２図
はアジヤストボルトの斜視図、第３図は乗用車両
の平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面に相当
する従来例の断面図である。 １……ボデイルーフ、２……開口部、３……サ
ンルーフリツド、５……下面部材、６……高さ調
整装置、７……フレーム、１１……ナツト、１２
……大径ねじ、１３……小径ねじ、１４……アジ
ヤストボルト、１５……中心孔、１６……係止
部、２２……頭部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両のボデイルーフに形成された開口部を開閉
自在とするサンルーフリツドが、該開口部の周縁
のボデイルーフの下面部材に取着されたフレーム
側に取着されると共に、前記ボデイルーフとサン
ルーフリツドとの高さを調整すべく、前記下面部
材とフレームとの取付部に設けられた高さ調整装
置において、 前記下面部材にナツトが上下方向の軸心を有し
て固定され、該ナツトには下部の大径ねじと上部
の小径ねじとが同心に設けられ、下部の大径ねじ
にアジヤストボルトが進退自在に螺合され、該ア
ジヤストボルトの下部にフレーム仮止め用の係止
部が設けられると共に同ボルトの軸心部に中心孔
が貫通して設けられ、前記係止部に前記フレーム
が上下方向の相対移動を規制されて係止され、か
つ、前記中心孔に固定ボルトが挿通され、該ボル
トの先端部は前記小径ねじに螺合すると共に、同
頭部はフレームの下面に当接して前記係止部を押
圧していることを特徴とするサンルーフの高さ調
整装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP468586U JPH0241048Y2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 | |
| DE19863644492 DE3644492A1 (de) | 1986-01-16 | 1986-12-24 | Vorrichtung zum einstellen u. fixieren der hoehenlage eines deckels eines fahrzeugdaches |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP468586U JPH0241048Y2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62115925U JPS62115925U (ja) | 1987-07-23 |
| JPH0241048Y2 true JPH0241048Y2 (ja) | 1990-11-01 |
Family
ID=11590745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP468586U Expired JPH0241048Y2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241048Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3644492A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3730742C1 (de) * | 1987-09-12 | 1988-12-08 | Daimler Benz Ag | Abdichtung fuer den Spalt zwischen einem starren Schiebedeckel und einem diesen umgebenden festen Dachbereich |
| US5261722A (en) * | 1989-12-20 | 1993-11-16 | Asc Incorporated | Variable opacity, maximally transverse retracting sunroof system |
| DE4313555C1 (de) * | 1993-04-26 | 1994-05-26 | Webasto Karosseriesysteme | Dachkonstruktion eines Fahrzeuges |
| US5599059A (en) * | 1995-10-02 | 1997-02-04 | Chrysler Corporation | Vehicle sunroof module |
| DE19627894C2 (de) | 1996-07-11 | 1999-01-28 | Daimler Benz Ag | Niveaugeregeltes luftgefedertes Achsaggregat |
| NL1006146C2 (nl) * | 1997-05-28 | 1998-12-01 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| US9302716B2 (en) * | 2014-04-14 | 2016-04-05 | Ford Global Technologies, Llc | Compensator assembly for a vehicle frame |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE949446C (de) * | 1954-02-19 | 1956-09-20 | Wilhelm Baier K G Webasto Werk | Verfahren zum Befestigen von Rahmen in Wandungsoeffnungen, insbesondere in horizontalen Wandungsoeffnungen von Fahrzeugen |
| DE1161155B (de) * | 1958-08-21 | 1964-01-09 | Daimler Benz Ag | Dachausschnitt an Schiebedaechern, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
-
1986
- 1986-01-16 JP JP468586U patent/JPH0241048Y2/ja not_active Expired
- 1986-12-24 DE DE19863644492 patent/DE3644492A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62115925U (ja) | 1987-07-23 |
| DE3644492C2 (ja) | 1988-05-11 |
| DE3644492A1 (de) | 1987-07-23 |
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| JPH0211228Y2 (ja) | ||
| JPH0460713U (ja) |