JPH0241342Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0241342Y2 JPH0241342Y2 JP1984155331U JP15533184U JPH0241342Y2 JP H0241342 Y2 JPH0241342 Y2 JP H0241342Y2 JP 1984155331 U JP1984155331 U JP 1984155331U JP 15533184 U JP15533184 U JP 15533184U JP H0241342 Y2 JPH0241342 Y2 JP H0241342Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- wall
- distribution pipe
- return passage
- fuel distribution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、燃料噴射式エンジンに燃料を分配供
給する燃料分配管の改良に関する。
給する燃料分配管の改良に関する。
従来の、複数の燃料噴射弁に燃料を分配供給す
る燃料分配管としては、例えば特開昭59−68561
号公報に示されるように、複数の燃料噴射弁に対
して一方方向に燃料を流して燃料蒸気の停滞を防
止するため、燃料分配管の内部に壁を一体成形し
てリターン通路を形成したものがある。
る燃料分配管としては、例えば特開昭59−68561
号公報に示されるように、複数の燃料噴射弁に対
して一方方向に燃料を流して燃料蒸気の停滞を防
止するため、燃料分配管の内部に壁を一体成形し
てリターン通路を形成したものがある。
この種の燃料噴射式エンジンにおいては、燃料
分配管の軸方向長の範囲内に燃料噴射圧を調整す
るプレツシヤレギユレータを納めて、車載上の
種々の制約要件を満足し、かつ衝突事故時などに
容易に損傷しないようにする必要があるにもかか
わらず、上記公報においては、何ら考慮がされて
いない。
分配管の軸方向長の範囲内に燃料噴射圧を調整す
るプレツシヤレギユレータを納めて、車載上の
種々の制約要件を満足し、かつ衝突事故時などに
容易に損傷しないようにする必要があるにもかか
わらず、上記公報においては、何ら考慮がされて
いない。
また、上記公報に示されるように、従来の燃料
分配管におけるリターン通路は鋳物による一体成
形により作られており、燃料噴射弁用孔や燃料供
給孔やリターン通路孔などのポートの方向が吸気
マニホールド形状によつ制約された場合、一体成
形が容異でなく、また鋳造の湯が流れる必要性か
ら、リターン通路を形成する軸方向の壁の肉厚が
大きくなるため、一定の管径範囲に燃料分配管を
納めようとすると、燃料通路が狭くなり、内部の
圧力損失が大きくなり、このことは複数の燃料噴
射弁からの噴出圧にバラツキが生じるといつた問
題点を有していた。
分配管におけるリターン通路は鋳物による一体成
形により作られており、燃料噴射弁用孔や燃料供
給孔やリターン通路孔などのポートの方向が吸気
マニホールド形状によつ制約された場合、一体成
形が容異でなく、また鋳造の湯が流れる必要性か
ら、リターン通路を形成する軸方向の壁の肉厚が
大きくなるため、一定の管径範囲に燃料分配管を
納めようとすると、燃料通路が狭くなり、内部の
圧力損失が大きくなり、このことは複数の燃料噴
射弁からの噴出圧にバラツキが生じるといつた問
題点を有していた。
本考案は上記問題点を解消するもので、プレツ
シヤレギユレータを燃料分配管の軸方向長の範囲
に納めることができ、かつ一体成形によらずにリ
ターン通路を容易に形成することができ、ポート
の方向に制約を受けることがなく、また、燃料通
路内の圧力損失を低減でき、さらに、上記のよう
に燃料分配管の軸方向長の範囲に納めるように配
置したプレツシヤレギユレータに対し、燃料蒸気
の停滞部分を生じることなく燃料を導くことがで
きる燃料分配管を提供することを目的とする。
シヤレギユレータを燃料分配管の軸方向長の範囲
に納めることができ、かつ一体成形によらずにリ
ターン通路を容易に形成することができ、ポート
の方向に制約を受けることがなく、また、燃料通
路内の圧力損失を低減でき、さらに、上記のよう
に燃料分配管の軸方向長の範囲に納めるように配
置したプレツシヤレギユレータに対し、燃料蒸気
の停滞部分を生じることなく燃料を導くことがで
きる燃料分配管を提供することを目的とする。
〔考案が解決しようとする課題〕
本考案は上記の目的を達成するため、複数の燃
料噴射弁に燃料を分配供給する燃料噴射式エンジ
ンの燃料分配管において、該燃料分配管の内部の
下流端近傍に、軸方向に延びる壁を、該壁の先端
と燃料分配管の下流側端部壁との間に一定間隔を
もたせた状態で部分的に設け、該壁により、該壁
の片側を通る燃料通路に対してその下流側端部か
らＵターン状に連なるリターン通路を区画形成す
るとともに、該リターン通路の下流側に燃料噴射
圧を調整するプレツシヤレギユレータを装備し、
上記壁を板材により構成したものである。
料噴射弁に燃料を分配供給する燃料噴射式エンジ
ンの燃料分配管において、該燃料分配管の内部の
下流端近傍に、軸方向に延びる壁を、該壁の先端
と燃料分配管の下流側端部壁との間に一定間隔を
もたせた状態で部分的に設け、該壁により、該壁
の片側を通る燃料通路に対してその下流側端部か
らＵターン状に連なるリターン通路を区画形成す
るとともに、該リターン通路の下流側に燃料噴射
圧を調整するプレツシヤレギユレータを装備し、
上記壁を板材により構成したものである。
この構成により燃料分配管の軸方向の長さの範
囲で一体成形することなく容易にリターン通路を
形成できてプレツシヤレギユレータを装備するこ
とができ、また、壁の肉厚も薄くできて圧力損失
を低減することができる。また、リターン通路が
Ｕターン状となつていることにより、上記プレツ
シヤレギユレータに至るまでの燃料経路に気泡
（燃料蒸気）の滞留部分が生じることが避けられ
る。
囲で一体成形することなく容易にリターン通路を
形成できてプレツシヤレギユレータを装備するこ
とができ、また、壁の肉厚も薄くできて圧力損失
を低減することができる。また、リターン通路が
Ｕターン状となつていることにより、上記プレツ
シヤレギユレータに至るまでの燃料経路に気泡
（燃料蒸気）の滞留部分が生じることが避けられ
る。
第１図は本考案の実施例による燃料分配管部分
の全体構成を示し、１は燃料分配管（以下、デリ
バリパイプと称す）で、複数本の燃料噴射弁２お
よび燃料噴射圧を調整するプレツシヤレギユレー
タ３を装備している。４は燃料供給管である。第
２図乃至第５図はデリバリパイプ本体を示し、デ
リバリパイプ１の軸方向に上記燃料噴射弁２を装
備するポート２ａが設けられ、左端部に上記燃料
供給管４を装備するポート５が設けられている。
デリバリパイプ１の内部の軸方向下流端近傍に
は、第６図、第７図に示すごとき、別部材でなる
パンチングメタルなどの壁部材（板材）６を圧入
あるいは鋳ぐるむことにより装着してリターン通
路７を形成している。上記壁部材６は、その先端
と燃料分配管１の下流側端部壁との間に一定間隔
をもたせた状態に装着され、これにより、壁部材
６の片側を通る燃料通路に対してその下流側端部
からＵターン状に連なるようにリターン通路７が
区画形成されている。
の全体構成を示し、１は燃料分配管（以下、デリ
バリパイプと称す）で、複数本の燃料噴射弁２お
よび燃料噴射圧を調整するプレツシヤレギユレー
タ３を装備している。４は燃料供給管である。第
２図乃至第５図はデリバリパイプ本体を示し、デ
リバリパイプ１の軸方向に上記燃料噴射弁２を装
備するポート２ａが設けられ、左端部に上記燃料
供給管４を装備するポート５が設けられている。
デリバリパイプ１の内部の軸方向下流端近傍に
は、第６図、第７図に示すごとき、別部材でなる
パンチングメタルなどの壁部材（板材）６を圧入
あるいは鋳ぐるむことにより装着してリターン通
路７を形成している。上記壁部材６は、その先端
と燃料分配管１の下流側端部壁との間に一定間隔
をもたせた状態に装着され、これにより、壁部材
６の片側を通る燃料通路に対してその下流側端部
からＵターン状に連なるようにリターン通路７が
区画形成されている。
上記圧入の方法により装着しようとする場合で
あれば、例えば第６図、第７図に示すＬ字形のパ
ンチングメタルではなく、長方形の板材等をあら
かじめデリバリパイプに形成したスリツトにデリ
バリパイプの開口より圧入すればよい。また、こ
こでは板材をパンチングメタルにすることによ
り、気泡の除去をさらに効果的に行うことができ
る。
あれば、例えば第６図、第７図に示すＬ字形のパ
ンチングメタルではなく、長方形の板材等をあら
かじめデリバリパイプに形成したスリツトにデリ
バリパイプの開口より圧入すればよい。また、こ
こでは板材をパンチングメタルにすることによ
り、気泡の除去をさらに効果的に行うことができ
る。
このリターン通路７の下流側にはポート８を有
し、上記プレツシヤレギユレータ３が装備され
る。またデリバリパイプ１の燃料通路の下流端の
開口９はプラグなどが封入される。なお、上記デ
リバリパイプ１の作用は、燃料が燃料供給管４よ
りポート５を介して供給され、内部通路を通して
各燃料噴射弁２よりエンジン（図示せず）に噴射
される。そしてリターン通路７の下流側に取付け
られたプレツシヤレギユレータ３の働きにより、
内部通路の燃料圧は一定に調整される。
し、上記プレツシヤレギユレータ３が装備され
る。またデリバリパイプ１の燃料通路の下流端の
開口９はプラグなどが封入される。なお、上記デ
リバリパイプ１の作用は、燃料が燃料供給管４よ
りポート５を介して供給され、内部通路を通して
各燃料噴射弁２よりエンジン（図示せず）に噴射
される。そしてリターン通路７の下流側に取付け
られたプレツシヤレギユレータ３の働きにより、
内部通路の燃料圧は一定に調整される。
上記構成によれば、デリバリパイプ１の燃料通
路の下流端からＵターンするリターン通路７が形
成されてその下流側のポート８にプレツシヤレギ
ユレータ３が装備されることにより、気泡の滞留
部分が生じないようにしつつ、プレツシヤレギユ
レータ３をデリバリパイプ１の軸方向長の範囲内
に納めて装備することができる。つまり、プレツ
シヤレギユレータ３をデリバリパイプ１の軸方向
長の範囲内に納めるようにするには、ポート８を
デリバリパイプ１の下流側端部よりある程度中央
寄りの位置（図示のような位置）に設ける必要が
あつて、上記リターン通路７を形成しなければ、
上記ポート８と燃料通路の終端との間に、燃料が
澱んで気泡が滞留する部分が生じるが、Ｕターン
状に上記リターン通路７を形成することによりこ
のような事態が避けられる。
路の下流端からＵターンするリターン通路７が形
成されてその下流側のポート８にプレツシヤレギ
ユレータ３が装備されることにより、気泡の滞留
部分が生じないようにしつつ、プレツシヤレギユ
レータ３をデリバリパイプ１の軸方向長の範囲内
に納めて装備することができる。つまり、プレツ
シヤレギユレータ３をデリバリパイプ１の軸方向
長の範囲内に納めるようにするには、ポート８を
デリバリパイプ１の下流側端部よりある程度中央
寄りの位置（図示のような位置）に設ける必要が
あつて、上記リターン通路７を形成しなければ、
上記ポート８と燃料通路の終端との間に、燃料が
澱んで気泡が滞留する部分が生じるが、Ｕターン
状に上記リターン通路７を形成することによりこ
のような事態が避けられる。
そして、このような機能を有するリターン通路
７を、一体成形することなく、別部材でなる壁部
材６を圧入などにより装着するだけで形成するこ
とができるため、従来のように一体成形のものに
比べて、ポートの方向などの制約要件を受けるこ
とがなく、製作が容易であり、また、別部材でリ
ターン通路７の壁を形成しているので、薄い肉厚
部材を用いれば所定の高さ寸法範囲内においても
燃料供給通路の圧力損失を低減することができ、
複数の燃料噴射弁２からの噴出圧力がバラツクこ
ともなくなる。
７を、一体成形することなく、別部材でなる壁部
材６を圧入などにより装着するだけで形成するこ
とができるため、従来のように一体成形のものに
比べて、ポートの方向などの制約要件を受けるこ
とがなく、製作が容易であり、また、別部材でリ
ターン通路７の壁を形成しているので、薄い肉厚
部材を用いれば所定の高さ寸法範囲内においても
燃料供給通路の圧力損失を低減することができ、
複数の燃料噴射弁２からの噴出圧力がバラツクこ
ともなくなる。
なお、壁部材６はパンチングメタルに限られる
ものでなく、単なる鉄板でもよい。
ものでなく、単なる鉄板でもよい。
以上のように本考案は、燃料分配管の内部に、
その軸方向下流端近傍に部分的にＵターン状にリ
ターン通路を形成する壁を設け、この壁を別部材
を装着することにより形成しているので、プレツ
シヤレギユレータを燃料分配管の軸方向長の範囲
内に納め、かつ、燃料経路に気泡の滞留部分が生
じることを避けつつ、一体成形にて壁を形成する
ものに比し、容易に壁を形成することができ、ポ
ートなどの方向の制約を受けることがなく、また
内部の圧力損失を低減することもできるなどの効
果を有する。
その軸方向下流端近傍に部分的にＵターン状にリ
ターン通路を形成する壁を設け、この壁を別部材
を装着することにより形成しているので、プレツ
シヤレギユレータを燃料分配管の軸方向長の範囲
内に納め、かつ、燃料経路に気泡の滞留部分が生
じることを避けつつ、一体成形にて壁を形成する
ものに比し、容易に壁を形成することができ、ポ
ートなどの方向の制約を受けることがなく、また
内部の圧力損失を低減することもできるなどの効
果を有する。
第１図は本考案の一実施例による燃料分配管部
の全体斜視図、第２図は同燃料分配管の断面図、
第３図は同正面図、第４図は同平面図、第５図は
第３図の−線断面図、第６図は第３図の−
線断面図、第７図は第６図に示した壁部材６の
斜視図である。 １……燃料分配管、２……燃料噴射弁、６……
壁部材、７……リターン通路。
の全体斜視図、第２図は同燃料分配管の断面図、
第３図は同正面図、第４図は同平面図、第５図は
第３図の−線断面図、第６図は第３図の−
線断面図、第７図は第６図に示した壁部材６の
斜視図である。 １……燃料分配管、２……燃料噴射弁、６……
壁部材、７……リターン通路。
Claims (1)
- 複数の燃料噴射弁に燃料を分配供給する燃料噴
射式エンジンの燃料分配管において、該燃料分配
管の内部の下流端近傍に、軸方向に延びる壁を、
該壁の先端と燃料分配管の下流側端部壁との間に
一定間隔をもたせた状態で部分的に設け、該壁に
より、該壁の片側を通る燃料通路に対してその下
流側端部からＵターン状に連なるリターン通路を
区画形成するとともに、該リターン通路の下流側
に燃料噴射圧を調整するプレツシヤレギユレータ
を装備し、上記壁を板材により構成したことを特
徴とする燃料噴射式エンジンの燃料分配管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155331U JPH0241342Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984155331U JPH0241342Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6170572U JPS6170572U (ja) | 1986-05-14 |
| JPH0241342Y2 true JPH0241342Y2 (ja) | 1990-11-02 |
Family
ID=30713336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984155331U Expired JPH0241342Y2 (ja) | 1984-10-15 | 1984-10-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241342Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7070507B2 (en) | 1997-07-17 | 2006-07-04 | Nintendo Co., Ltd. | Video game system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4533298B2 (ja) * | 2005-11-04 | 2010-09-01 | 臼井国際産業株式会社 | フューエルデリバリパイプ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5758374U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 | ||
| JPS57171073A (en) * | 1981-04-15 | 1982-10-21 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection device |
-
1984
- 1984-10-15 JP JP1984155331U patent/JPH0241342Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7070507B2 (en) | 1997-07-17 | 2006-07-04 | Nintendo Co., Ltd. | Video game system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6170572U (ja) | 1986-05-14 |
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