JPH0241760A - 鋳型の冷却装置 - Google Patents
鋳型の冷却装置Info
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- JPH0241760A JPH0241760A JP19145588A JP19145588A JPH0241760A JP H0241760 A JPH0241760 A JP H0241760A JP 19145588 A JP19145588 A JP 19145588A JP 19145588 A JP19145588 A JP 19145588A JP H0241760 A JPH0241760 A JP H0241760A
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- Japan
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- cooling
- cooling member
- thermal conductivity
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- mold
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- Pending
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Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は鋳型を局部的に冷却する冷却装置に関する。
鋳物を鋳造する際に、その鋳物製品の用途上局部的に優
れた強度を必要とする場合がある。
れた強度を必要とする場合がある。
このような場合、従来においては、注湯後の冷却におい
て、当該局部をスポット冷却等によって他の部分よりも
強冷却し、鋳物組織を密にしていた。
て、当該局部をスポット冷却等によって他の部分よりも
強冷却し、鋳物組織を密にしていた。
しかしながら、従来におけるこの種の冷却装置にあって
は、冷却部材が金型と同一材質であったため、冷却部材
によって当該局部を他の部分に比し、より効果的に冷却
できないという不都合を有した。
は、冷却部材が金型と同一材質であったため、冷却部材
によって当該局部を他の部分に比し、より効果的に冷却
できないという不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
。
前記課題を達成するために、この発明の鋳型の冷却装置
においては、鋳型本体に冷却部材を設置するとともにこ
の冷却部材か前記鋳型本体における鋳造空間の壁面の一
部を構成する鋳型において、前記冷却部材の熱伝導率を
前記鋳型本体の熱伝導率よりも高くするとともに前記冷
却部材に冷却手段を設置したものである。
においては、鋳型本体に冷却部材を設置するとともにこ
の冷却部材か前記鋳型本体における鋳造空間の壁面の一
部を構成する鋳型において、前記冷却部材の熱伝導率を
前記鋳型本体の熱伝導率よりも高くするとともに前記冷
却部材に冷却手段を設置したものである。
また、前記冷却手段を冷却流体噴出ノズルによって構成
することができる。
することができる。
また、前記冷却部材に外側から未貫通孔を形成し、この
未貫通孔に冷却流体噴出ノズルを設置することもてきる
。
未貫通孔に冷却流体噴出ノズルを設置することもてきる
。
上記のように構成された鋳型の冷却装置にあっては、前
記冷却部材が鋳型よりも熱伝導率が高いため、注湯後に
この冷却部材を冷却手段によって冷却すれば、前記冷却
部材が接触する溶湯部は他の部分よりも冷却されやすい
ものである。
記冷却部材が鋳型よりも熱伝導率が高いため、注湯後に
この冷却部材を冷却手段によって冷却すれば、前記冷却
部材が接触する溶湯部は他の部分よりも冷却されやすい
ものである。
なお、前記冷却手段を冷却流体噴出ノズルによって構成
ずれは、前記冷却をより効率的にてきる。
ずれは、前記冷却をより効率的にてきる。
更に、前記冷却部材に外側から未貫ｊｍ孔を形成し、こ
の未貫ｊ重孔に冷却流体噴出ノズルを設置すれば、前記
冷却をより一層効率的に行うことができる。
の未貫ｊ重孔に冷却流体噴出ノズルを設置すれば、前記
冷却をより一層効率的に行うことができる。
以下、この発明の実施例として車両用ホイールの鋳型の
冷却装置を採り上げ、図面に基づいて説明する。
冷却装置を採り上げ、図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は第一実施例を示したものである。
第１図において、Ｍは車両用ホイールを成形するだめの
鉄製の鋳型本体（Ｓｌｊ型）であり、下型１と横型２，
２と上型３と入子４とを組み合わせることによって形成
される。５ば鋳造空間であり、前記鋳型本体Ｍに形成さ
れている。この鋳型空間５ば車両用ホイール状をしてお
り、ディスク成形空間部５１とスポーク部成形空間部５
２とリム成形空間部５３とから構成される。
鉄製の鋳型本体（Ｓｌｊ型）であり、下型１と横型２，
２と上型３と入子４とを組み合わせることによって形成
される。５ば鋳造空間であり、前記鋳型本体Ｍに形成さ
れている。この鋳型空間５ば車両用ホイール状をしてお
り、ディスク成形空間部５１とスポーク部成形空間部５
２とリム成形空間部５３とから構成される。
次ぎに、２１は湯道であり、前記横型２および入子４に
形成されている。この湯道２１は堰２１１を介して前記
り１、成形空間部５３に連なっている。前記湯道２１を
通過した溶湯は、この堰２〕１を介して前記鋳造空間５
に供給される。
形成されている。この湯道２１は堰２１１を介して前記
り１、成形空間部５３に連なっている。前記湯道２１を
通過した溶湯は、この堰２〕１を介して前記鋳造空間５
に供給される。
また、６は銅製の冷却部材であり、前記下型１の一部に
嵌着されている。この冷却部材６の熱伝導率は前記鋳型
本体Ｍの熱伝導率よりも高く、その先端面は前記鋳型本
体Ｍにおける鋳造空間５の壁面の一部を構成している。
嵌着されている。この冷却部材６の熱伝導率は前記鋳型
本体Ｍの熱伝導率よりも高く、その先端面は前記鋳型本
体Ｍにおける鋳造空間５の壁面の一部を構成している。
次ぎに、この冷却部材６を第２図に基づいて説明する。
第２図において、６１は冷却部材６の未貫通孔、６２は
この未貫通孔６１に余裕空間６１１を介して嵌挿された
冷却流体噴出ノズル６２である。この冷却流体噴出ノズ
ル６２から冷却空気、冷却ミスト等の冷却流体を噴出す
ることによって前記冷却部材を冷やすことができる。
この未貫通孔６１に余裕空間６１１を介して嵌挿された
冷却流体噴出ノズル６２である。この冷却流体噴出ノズ
ル６２から冷却空気、冷却ミスト等の冷却流体を噴出す
ることによって前記冷却部材を冷やすことができる。
第３図は第二実施例を示したものであり、冷却部材６の
下端が蓋体６３によって覆われているとともに冷却部十
２６の側部に排出口６４が形成されている。このため、
ノズル６２から噴出された冷却流体は冷却部材６の未貫
通孔６１内に貯留するため、冷却部材６の冷却効果は一
層高まる。また、前記冷却部材６の先端壁部６５には所
要数の細孔６５１．６５１．・・・が形成されているた
め、この先端壁部６５ば一層冷却されやすく、この結果
、溶湯（鋳造空間５内の）の局部的な冷却効果はより一
層高まる。
下端が蓋体６３によって覆われているとともに冷却部十
２６の側部に排出口６４が形成されている。このため、
ノズル６２から噴出された冷却流体は冷却部材６の未貫
通孔６１内に貯留するため、冷却部材６の冷却効果は一
層高まる。また、前記冷却部材６の先端壁部６５には所
要数の細孔６５１．６５１．・・・が形成されているた
め、この先端壁部６５ば一層冷却されやすく、この結果
、溶湯（鋳造空間５内の）の局部的な冷却効果はより一
層高まる。
第４図は第三実施例を示したものである。この図におい
て、７は通風孔であり、前記下型１に形成されている。
て、７は通風孔であり、前記下型１に形成されている。
また、８は冷却フィンであり、前記冷却部材６に一体成
形されている。この冷却フィン８ば前記通風孔７に配置
されている。このため、通風孔８を冷却流体が流動（例
えば、矢印方向）すれば、前記冷却フィン８を介して前
記冷却部材６は冷却される。
形されている。この冷却フィン８ば前記通風孔７に配置
されている。このため、通風孔８を冷却流体が流動（例
えば、矢印方向）すれば、前記冷却フィン８を介して前
記冷却部材６は冷却される。
第５図は第四実施例を示したものである。この図におい
て、第一実施例における冷却部材６を横型２におけるス
ポーク部成形空間部５２とリム成形空間部５３との連設
部に設置したものである。
て、第一実施例における冷却部材６を横型２におけるス
ポーク部成形空間部５２とリム成形空間部５３との連設
部に設置したものである。
なお、この場合、第２実施例又は第三実施例に示すごと
き冷却部材６を設置することもできる。
き冷却部材６を設置することもできる。
この発明に係る鋳型の冷却装置は、鋳型本体に冷却部材
を設置するとともにこの冷却部材が前記鋳型本体におけ
る鋳造空間の壁面の一部を構成する鋳型において、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くするとともに前記冷却部材に冷却手段を設置した
ため、 前記鋳造空間に注湯後、ごの冷却部材を前記冷却手段に
よって冷却すれば、前記冷却部材が接触する溶湯部は他
の部分よりも冷却されやすいものである。
を設置するとともにこの冷却部材が前記鋳型本体におけ
る鋳造空間の壁面の一部を構成する鋳型において、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くするとともに前記冷却部材に冷却手段を設置した
ため、 前記鋳造空間に注湯後、ごの冷却部材を前記冷却手段に
よって冷却すれば、前記冷却部材が接触する溶湯部は他
の部分よりも冷却されやすいものである。
よって、この冷却装置を使用すれば、溶湯を局部的に従
来よりも効率良く効率良く冷却できる。
来よりも効率良く効率良く冷却できる。
なお、前記冷却手段を冷却流体噴出ノズルによって構成
すれば、前記冷却をより効率的にできる。
すれば、前記冷却をより効率的にできる。
更に、前記冷却部材に外側から未貫通孔を形成し、この
未貫通孔に冷却流体噴出ノズルを設置すれば、前記冷却
をより一層効率的に行うことができる。
未貫通孔に冷却流体噴出ノズルを設置すれば、前記冷却
をより一層効率的に行うことができる。
図面はこの発明に係る鋳型の冷却装置の実施例を示すも
ので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■部拡大断面図である。 第３図は第二実施例の第２図に相当する図、第４図は第
三実施例の第２図に相当する図、第５図は第４実施例の
第１図に相当する図である。 Ｍ ・・・ ６ ・・・ ５ ・・・ ６１ ・・・ ６２・・・ 鋳型本体 冷却部材 鋳造空間 未貫通孔 冷却流体噴出ノズル 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社 侮禁 西ｔ 図
ので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■部拡大断面図である。 第３図は第二実施例の第２図に相当する図、第４図は第
三実施例の第２図に相当する図、第５図は第４実施例の
第１図に相当する図である。 Ｍ ・・・ ６ ・・・ ５ ・・・ ６１ ・・・ ６２・・・ 鋳型本体 冷却部材 鋳造空間 未貫通孔 冷却流体噴出ノズル 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社 侮禁 西ｔ 図
Claims (3)
- （１）、鋳型本体に冷却部材を設置するとともにこの冷
却部材が前記鋳型本体における鋳造空間の壁面の一部を
構成する鋳型において、 前記冷却部材の熱伝導率を前記鋳型本体の熱伝導率より
も高くするとともに前記冷却部材に冷却手段を設置した
ことを特徴とする鋳型の冷却装置。 - （２）、前記冷却手段を冷却流体噴出ノズルによって構
成することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の鋳
型の冷却装置。、 - （３）、前記冷却部材に外側から未貫通孔を形成し、こ
の未貫通孔に冷却流体噴出ノズルを設置したことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の鋳型の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19145588A JPH0241760A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 鋳型の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19145588A JPH0241760A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 鋳型の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241760A true JPH0241760A (ja) | 1990-02-09 |
Family
ID=16274920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19145588A Pending JPH0241760A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 鋳型の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241760A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5363900A (en) * | 1992-04-16 | 1994-11-15 | Thyssen Guss Ag | Steel mold especially for permanent mold casting of metal |
| JP2009136902A (ja) * | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両用ホイールの加圧鋳造方法および装置並びに車両用ホイール素材 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56114552A (en) * | 1980-02-13 | 1981-09-09 | Hitachi Metals Ltd | Metal mold for casting |
| JPS577652B2 (ja) * | 1975-02-17 | 1982-02-12 | ||
| JPS61108462A (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-27 | Fuso Light Alloys Co Ltd | 金型の冷却方法 |
-
1988
- 1988-07-31 JP JP19145588A patent/JPH0241760A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577652B2 (ja) * | 1975-02-17 | 1982-02-12 | ||
| JPS56114552A (en) * | 1980-02-13 | 1981-09-09 | Hitachi Metals Ltd | Metal mold for casting |
| JPS61108462A (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-27 | Fuso Light Alloys Co Ltd | 金型の冷却方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5363900A (en) * | 1992-04-16 | 1994-11-15 | Thyssen Guss Ag | Steel mold especially for permanent mold casting of metal |
| JP2009136902A (ja) * | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車両用ホイールの加圧鋳造方法および装置並びに車両用ホイール素材 |
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