JPH0241734A - 車両用ホイールの鋳型 - Google Patents
車両用ホイールの鋳型Info
- Publication number
- JPH0241734A JPH0241734A JP63191453A JP19145388A JPH0241734A JP H0241734 A JPH0241734 A JP H0241734A JP 63191453 A JP63191453 A JP 63191453A JP 19145388 A JP19145388 A JP 19145388A JP H0241734 A JPH0241734 A JP H0241734A
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- Japan
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- die
- mold
- gate
- space
- weir
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- Pending
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両用ホイールの鋳型に関する。
従来における車両用ホイールの鋳型にあっては、鋳型本
体におけるディスク成形部の冷却を簡易にするため（デ
ィスク成形部の下方に冷却装置を設置するためのスペー
スを確保する必要上）、鋳型本体のリム成形空間部に堰
を設けたものが存在する。そして、この種の鋳型にあっ
ては、前記堰を介して鋳造空間に溶湯を注ぎ入れ、その
後、冷却手段によって鋳型本体を略均−に冷却していた
。
体におけるディスク成形部の冷却を簡易にするため（デ
ィスク成形部の下方に冷却装置を設置するためのスペー
スを確保する必要上）、鋳型本体のリム成形空間部に堰
を設けたものが存在する。そして、この種の鋳型にあっ
ては、前記堰を介して鋳造空間に溶湯を注ぎ入れ、その
後、冷却手段によって鋳型本体を略均−に冷却していた
。
しかしながら、従来の鋳型にあっては堰がリム成形空間
部に設けられていたため、堰近傍のリム部を成形する溶
湯が他の部分を成形する溶湯よりも凝固しにくく、この
結果、鋳造される車両用ホイールの組織が不均一になり
、ひいては、剛性が不均一にならざるを得ないという不
都合を有した。
部に設けられていたため、堰近傍のリム部を成形する溶
湯が他の部分を成形する溶湯よりも凝固しにくく、この
結果、鋳造される車両用ホイールの組織が不均一になり
、ひいては、剛性が不均一にならざるを得ないという不
都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
。
前記課題を達成するために、この発明の車両用ホイール
の鋳型においては、鋳型本体の鋳造空間としてリム成形
空間部を備え、 前記鋳型本体に堰を設けるとともにこの堰を前記リム成
形空間部に開口させた車両用ホイールの鋳型において、 前記鋳型本体における前記堰の近傍に冷却手段を設けた
ものである。
の鋳型においては、鋳型本体の鋳造空間としてリム成形
空間部を備え、 前記鋳型本体に堰を設けるとともにこの堰を前記リム成
形空間部に開口させた車両用ホイールの鋳型において、 前記鋳型本体における前記堰の近傍に冷却手段を設けた
ものである。
上記のように構成された車両用ホイールの鋳型にあって
は、前記鋳型本体における前記堰の近傍に冷却手段を設
けたため、この堰の近傍であるリム成形空間内の溶湯の
溶湯は他の部分の溶湯よりもより能率良く冷却される。
は、前記鋳型本体における前記堰の近傍に冷却手段を設
けたため、この堰の近傍であるリム成形空間内の溶湯の
溶湯は他の部分の溶湯よりもより能率良く冷却される。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｍは車両用ホイールを成形するための
鋳型本体であり、下型１と横型２．２と上型３とを組み
合わせることによって形成される。
鋳型本体であり、下型１と横型２．２と上型３とを組み
合わせることによって形成される。
なお、下型１は支持具４によって支えられている。
５は鋳造空間であり、前記鋳型本体Ｍに形成されている
。この鋳型空間５は車両用ホイール状をしており、ディ
スク成形空間部５１とスポーク部成形空間部５２とリム
成形空間部５３とから構成される。次ぎに、１１は下型
１の第−入子であり、前記下型１の中心部にボルト１２
止めされている。この第−入子１１はディスク部（車両
用ホィールの）の表面を成形する。また、１１１は下型
１の第二人子であり、前記第−入子１１の表面に前記ボ
ルト１２によって共線めされている。この第二人子１１
１は車両用ホイールの車軸孔を形成する。また、３１は
上型３の入子であり、前記上型３の中心部に嵌着されて
いる。この入子３１はディスク部（車両用ホイールの）
の裏面を成形する次ぎに、２１は湯道であり、前記横型
２に形成されている。この湯道２１は堰２１１を介して
前記リム成形空間部５３に連なっている。前記湯道２１
を通過した溶湯は、この堰２１１を介して前記鋳造空間
５に供給される。なお、２１２は湯道２１に連設された
押湯空間、５３１および５３１はリム成形空間部５３．
５３に各々連設された押湯空間である。
。この鋳型空間５は車両用ホイール状をしており、ディ
スク成形空間部５１とスポーク部成形空間部５２とリム
成形空間部５３とから構成される。次ぎに、１１は下型
１の第−入子であり、前記下型１の中心部にボルト１２
止めされている。この第−入子１１はディスク部（車両
用ホィールの）の表面を成形する。また、１１１は下型
１の第二人子であり、前記第−入子１１の表面に前記ボ
ルト１２によって共線めされている。この第二人子１１
１は車両用ホイールの車軸孔を形成する。また、３１は
上型３の入子であり、前記上型３の中心部に嵌着されて
いる。この入子３１はディスク部（車両用ホイールの）
の裏面を成形する次ぎに、２１は湯道であり、前記横型
２に形成されている。この湯道２１は堰２１１を介して
前記リム成形空間部５３に連なっている。前記湯道２１
を通過した溶湯は、この堰２１１を介して前記鋳造空間
５に供給される。なお、２１２は湯道２１に連設された
押湯空間、５３１および５３１はリム成形空間部５３．
５３に各々連設された押湯空間である。
次ぎに、第２図および第５図において、６１゜６１、・
・・は直孔であり、前記下型１に形成されている。これ
らの直孔６１，６１．・・・にあっては端部が盲栓６１
１，６１１．・・・で塞がれているとともに環状に連通
され、主冷却流路（この発明の「主冷却手段」に相当す
る）６を構成する。６２および６２は連結孔であり、前
記下型１において垂直方向に形成されている（第５図参
照）。この連結孔６２．６２は各々前記主冷却流路６の
端部に連通している。これらの連結孔６２．６２を介し
て前記主冷却流路６に冷却水を供給し、下型１ひいては
鋳型本体Ｍを強冷却する。
・・は直孔であり、前記下型１に形成されている。これ
らの直孔６１，６１．・・・にあっては端部が盲栓６１
１，６１１．・・・で塞がれているとともに環状に連通
され、主冷却流路（この発明の「主冷却手段」に相当す
る）６を構成する。６２および６２は連結孔であり、前
記下型１において垂直方向に形成されている（第５図参
照）。この連結孔６２．６２は各々前記主冷却流路６の
端部に連通している。これらの連結孔６２．６２を介し
て前記主冷却流路６に冷却水を供給し、下型１ひいては
鋳型本体Ｍを強冷却する。
次ぎに、第２図および第４図において、７１７１、・・
・は補助直孔であり、前記第−入子１１に形成されてい
る。これらの補助直孔７１．７１・・・にあっては端部
が盲栓７１１，７１１．・・・で塞がれているとともに
環状に連通され、第一補助冷却流路７を構成する。７２
および７２は連結孔であり、前記第−入子１１において
垂直方向に形成されている（第５図参照）。この連結孔
７２，７２は各々前記第一補助冷却流路７の端部に連通
している。これらの連結孔７２．７２を介して前記第一
補助冷却流路７に冷却水を供給し、第−入子１１ひいて
は鋳型本体Ｍを強冷却する。
・は補助直孔であり、前記第−入子１１に形成されてい
る。これらの補助直孔７１．７１・・・にあっては端部
が盲栓７１１，７１１．・・・で塞がれているとともに
環状に連通され、第一補助冷却流路７を構成する。７２
および７２は連結孔であり、前記第−入子１１において
垂直方向に形成されている（第５図参照）。この連結孔
７２，７２は各々前記第一補助冷却流路７の端部に連通
している。これらの連結孔７２．７２を介して前記第一
補助冷却流路７に冷却水を供給し、第−入子１１ひいて
は鋳型本体Ｍを強冷却する。
次ぎに、第２図、第３図および第５図において、８１は
垂直孔であり、前記下型１における前記連結孔（主冷却
流路６の）６２．６２の間に形成されている。この垂直
孔８１は前記堰２１１の近傍に位置し、冷却具８１１が
ネジ止めされている。
垂直孔であり、前記下型１における前記連結孔（主冷却
流路６の）６２．６２の間に形成されている。この垂直
孔８１は前記堰２１１の近傍に位置し、冷却具８１１が
ネジ止めされている。
この冷却具８１１はノズル８１２を有し、このノズル８
１２を介して前記垂直孔８１内に冷却流体、例えば冷却
水を噴出する。なお、８１３は冷却具８１１の排水口で
ある。また、８２は水平孔であり、前記下型１の側面に
おける前記堰２１１の近傍に形成されてる。この水平孔
８２は開口端が盲栓８２１で塞がれているとともにその
先端部において前記垂直孔８１に連通している。この垂
直孔８１と水平孔８２と冷却具８１１とから第二補助冷
却流路（この発明の「冷却手段」に相当する）８が構成
される。前記垂直孔８２から冷却水を供給すれば、前記
下型１の堰２１１近傍部を重点的に冷却することができ
る。
１２を介して前記垂直孔８１内に冷却流体、例えば冷却
水を噴出する。なお、８１３は冷却具８１１の排水口で
ある。また、８２は水平孔であり、前記下型１の側面に
おける前記堰２１１の近傍に形成されてる。この水平孔
８２は開口端が盲栓８２１で塞がれているとともにその
先端部において前記垂直孔８１に連通している。この垂
直孔８１と水平孔８２と冷却具８１１とから第二補助冷
却流路（この発明の「冷却手段」に相当する）８が構成
される。前記垂直孔８２から冷却水を供給すれば、前記
下型１の堰２１１近傍部を重点的に冷却することができ
る。
この発明の車両用ホイールの鋳型は、鋳型本体の鋳造空
間としてリム成形空間部を備え、前記鋳型本体に堰を設
けるとともにこの堰を前記リム成形空間部に開口させた
車両用ホイールの鋳型において、 前記鋳型本体における前記堰の近傍に冷却手段を設けた
ため、 前記堰の近傍であるリム成形空間内の溶湯の溶湯は他の
部分の溶湯よりもより能率良く冷却される。
間としてリム成形空間部を備え、前記鋳型本体に堰を設
けるとともにこの堰を前記リム成形空間部に開口させた
車両用ホイールの鋳型において、 前記鋳型本体における前記堰の近傍に冷却手段を設けた
ため、 前記堰の近傍であるリム成形空間内の溶湯の溶湯は他の
部分の溶湯よりもより能率良く冷却される。
よって、この車両用ホイールの鋳型を使用すれば、堰が
リム成形空間部に設けられていても、これらの部分を成
形する溶湯は他の部分を成形する溶湯と略同時に凝固さ
せることができる結果、鋳造される車両用ホイールの組
織は均一になり、ひいては、剛性が均一になるものであ
る。
リム成形空間部に設けられていても、これらの部分を成
形する溶湯は他の部分を成形する溶湯と略同時に凝固さ
せることができる結果、鋳造される車両用ホイールの組
織は均一になり、ひいては、剛性が均一になるものであ
る。
図面はこの発明に係る車両用ホイールの鋳型の実施例を
示すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■矢視部分断面図、第３図は第
１図における■部拡大図、 第４図は第２図におけるＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第２図における■−Ｖ線断面図である。 鋳型本体 堰 鋳造空間 リム成形空間部 第二補助冷却流路 （冷却手段） 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社 第４図 第５図
示すもので、 第１図は断面図、 第２図は第１図における■矢視部分断面図、第３図は第
１図における■部拡大図、 第４図は第２図におけるＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は
第２図における■−Ｖ線断面図である。 鋳型本体 堰 鋳造空間 リム成形空間部 第二補助冷却流路 （冷却手段） 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社 第４図 第５図
Claims (1)
- （１）、鋳型本体の鋳造空間としてリム成形空間部を備
え、 前記鋳型本体に堰を設けるとともにこの堰を前記リム成
形空間部に開口させた車両用ホィールの鋳型において、 前記鋳型本体における前記堰の近傍に冷却手段を設けた
ことを特徴とする車両用ホィールの鋳型。
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191453A JPH0241734A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳型 |
| EP96105707A EP0722795B1 (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Method and device for casting vehicle wheels |
| CA000607134A CA1337234C (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| DE68927427T DE68927427T2 (de) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Giessanordnung, Verfahren zur Benutzung der Anordnung, Giessanordnung für Fahrzeugräder, Verfahren zur Benutzung der Anordnung und Fahrzeugräder |
| KR1019890010882A KR930002519B1 (ko) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | 주조장치, 그 장치의 사용방법, 차량용 휠의 주조장치, 그 장치의 사용방법 및 차량용 휠 |
| AU39117/89A AU628831B2 (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| EP89114139A EP0356736B1 (en) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| AT89114139T ATE144928T1 (de) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Giessanordnung, verfahren zur benutzung der anordnung, giessanordnung für fahrzeugräder, verfahren zur benutzung der anordnung und fahrzeugräder |
| DE68928866T DE68928866T2 (de) | 1988-07-31 | 1989-07-31 | Verfahren und Vorrichtung zum Giessen von Fahrzeugrädern |
| US07/840,645 US5320160A (en) | 1988-07-31 | 1992-02-21 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
| US08/271,211 US5527101A (en) | 1988-07-31 | 1994-07-05 | Casting device, method for using the device, casting device of vehicle wheel, method for using the device, and vehicle wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63191453A JPH0241734A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳型 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241734A true JPH0241734A (ja) | 1990-02-09 |
Family
ID=16274884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63191453A Pending JPH0241734A (ja) | 1988-07-31 | 1988-07-31 | 車両用ホイールの鋳型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241734A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2465779A (en) * | 2008-11-28 | 2010-06-02 | Capricorn Automotive Ltd | I.c. engine piston cooling gallery |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6264451A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-23 | Asahi Malleable Iron Co Ltd | 冷却速度調整可能な鋳型 |
-
1988
- 1988-07-31 JP JP63191453A patent/JPH0241734A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6264451A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-23 | Asahi Malleable Iron Co Ltd | 冷却速度調整可能な鋳型 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2465779A (en) * | 2008-11-28 | 2010-06-02 | Capricorn Automotive Ltd | I.c. engine piston cooling gallery |
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