JPH0242647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、荷物をのせたパレツトなどを、こ
れが搬送の途中で一旦停止しうるように搬送する
駆動式ホイール・コンベヤに関する。

従来の技術とその問題点 この種のコンベヤとしては、例えば実開昭59−
8916号公報に開示されているように、横断面Ｕ字
状のフレーム内に駆動式チエーンと、これに噛合
いかつボス部にブツシユを介してローラを嵌装し
たスプロケツトと、スプロケツトを支持したシヤ
フトと、シヤフトを横架したローラ支持枠とを配
置し、ローラ支持枠をフレームの内側面にボルト
およびナツトにより取付けるようにしたものが知
られているが、これにはつぎの問題点がある。第
１に、パレツトの大きさを変更した場合などに、
ローラのピツチを変更する方が好ましいことがあ
るが、スプロケツトを移動させることができない
から、ローラのピツチを簡単に変更することがで
きない。第２に、スプロケツト、ローラなどが摩
耗または破損した場合に、それらを交換しようと
すると、ローラ支持枠をフレームから取り外さな
ければならず、交換作業が面倒である。

この考案の目的は、上述の問題点を解決した駆
動式ホイール・コンベヤを提供することにある。

問題点を解決するための手段 この考案による駆動式ホイール・コンベヤは、
駆動用チエーンと噛み合わされたスプロケツトの
ボスがはめ入れられた軸孔を有しかつボスとの摩
擦抵抗により駆動される搬送用ホイールを備えて
いる駆動式ホイール・コンベヤにおいて、ボスに
回転自在かつ軸方向に移動自在にはめ入れられて
いる支持軸と、支持軸の両端部をそれぞれ固定・
解放自在にはさみ止めかつコンベヤ・フレームで
受けられている左右のボルト・ナツト付挟持部材
とを備えており、挟持部材のボルトの頭部または
ナツトが回転は拘束されるが長さ方向の移動は自
由とするように挿入されている上方開口内部拡大
溝がフレームの長さ方向にのびるように設けられ
ていることを特徴とするものである。

作 用 この考案による駆動式ホイール・コンベヤに
は、ボスに回転自在かつ軸方向に移動自在にはめ
入れられている支持軸と、支持軸の両端部をそれ
ぞれ固定・解放自在にはさみ止めかつコンベヤ・
フレームで受けられている左右のボルト・ナツト
付挟持部材とが備わつているから、ボルトとナツ
トを緩めると、挟持部材による支持軸の固定が開
放され、支持軸がスプロケツトおよび挟持部材か
ら抜取られる。

さらに、挟持部材のボルトの頭部またはナツト
が回転は拘束されるが長さ方向の移動は自由とす
るように挿入されている上方開口内部拡大溝がフ
レームの長さ方向にのびるように設けられている
から、ボルトとナツトを緩めると、挟持部材が内
部拡大溝にそつて移動自在となる。

実施例 この考案の実施例を図面を参照してつぎに説明
する。

第１図は、駆動式ホイール・コンベヤの右側サ
イドフレームとその周辺部を示している。

サイドフレーム１１は、アルミニウム押出型材
により横断面Ｕ字状に形成されたものであつて、
対向状の内外側壁１２，１３および底壁１４を有
している。外側壁１４外面には上方突出状にパレ
ツト案内壁１５が一体的に設けられ、その上端内
面側には滑りレール１６が取付けられており、こ
れにパレツトＰの側縁がそわされるようになつて
いる。滑りレール１６は、ABSまたはナイロン
のような合成樹脂製である。内外両側壁１２，１
３の上面には上方開口内部拡大溝１７がそれぞれ
設けられ、これは互いに平行に両側壁１２，１３
の長さ方向にのびている。内外両側壁１２，１３
間の外側壁１３寄りのところには、駆動用チエー
ン１８が配置されている。チエーン１８の上送り
側は、外側壁１３に内方突出状に設けられたレー
ル受け１９に取付けられた上案内レール２０に、
その下戻り側は、底壁１４に直接取付けられた下
案内レール２１にそれぞれ案内されるようになつ
ている。チエーン１８の上送り側はスプロケツト
２２に掛けられている。スプロケツト２２は、そ
の全体がナイロンにより一体的に形成されたもの
であり、そのボス２３は、段２４を介してつらな
る外大径部２５および内小径部２６よりなり、外
大径部２５の外端に歯２７が形成されている。歯
２７より内側の外大径部２５外面には圧縮コイル
ばね２８がはめれられている。そして、内小径部
２６の外面には搬送用ホイール２９が回転自在に
取付けられるとともに、ホイール２９の内側に止
め輪３０が取付けられている。ホイール２９は、
耐摩耗性および耐衝撃性を有する合成樹脂製であ
る。ホイール２９軸孔の内開口縁部と段２４の間
には内スラストリング３１が介在されるととも
に、その外開口縁部と止め輪３０の間には外スラ
ストリング３１が介在されており、これらのスラ
ストリング３１を介してホイール２９がばね２８
により止め輪３０に押し付けられており、その押
圧力によりスプロケツト２２の回転力がホイール
２９に伝達されるようになつている。スプロケツ
ト２２のボス２３には支持軸３２が回転自在かつ
軸方向に移動自在にはめ入れられている。支持軸
３２の両端部はスプロケツト２２よりそれぞれ内
外に突出しており、その両突出部を挟持部材３３
がそれぞれ挟持している。挟持部材３３はチエー
ン１８の長さ方向に長い長方体状のもので、内部
拡大溝１７の開口縁部で受けられている。挟持部
材３３の両端部の支持軸挿入孔３４があけられて
これに支持軸３２の端部が軸方向に移動自在に挿
入されている。支持軸挿入孔３４から一端部にか
けての部分にこれを上下に分割するように水平状
スリツト３５が設けられている。スリツト３５に
より分割された部分にこれらをそれぞれ上下に貫
通して同心状となるようにボルト挿入孔３６があ
けられるとともに、支持軸挿入孔３４から他端部
にかけての部分にこれを上下に貫通してもう１つ
のボルト挿入孔３７があけられている。ボルト挿
入孔３６，３７にはボルト３８がその頭部３９を
上にして挿入されている。そのねじ部４０は挟持
部材３３より下方に突出して内部拡大溝１７に入
り込んでおり、これに内部拡大溝１７に挿入され
たナツト４１がねじはめられている。ナツト４１
は、その平行２面幅が内部拡大溝１７の幅より若
干小さいもので、同溝１７内において回転しない
が、その長さ方向に移動自在である。

ボルト３８とナツト４１を締め付けることによ
り、その締付力によつて挟持部材３３が内部拡大
溝１７の開口縁部に押圧され、これにより、挟持
部材３３がフレーム１１に対し固定されることに
なる。一方、両者の締付けにより、挟持部材３３
のスリツト３５により分割された部分が互いに接
近するように弾性変形し、これにより、支持軸挿
入孔３４が縮径されて支持軸３２が固定されるこ
とになる。

ボルト３８とナツト４１を緩めると、その締付
力が無くなるから、挟持部材３３は内部拡大溝１
７にそつて移動自在となる。一方、ボルト３８と
ナツト４１の締付けにより変形していた部分は元
の形に戻るから、支持軸挿入孔３４も元の径に戻
り、支持軸挿入孔３４に対し支持軸３２は軸方向
に移動自在となる。そこで、支持軸３２を挟持部
材３３およびスプロケツト２２から抜き去ると、
スプロケツト２２がホイール２９とともにフレー
ム１１から取り外される。

上記実施例では、スリツトが支持軸挿入孔の片
側にのみ設けられているが、第２図中鎖線で示す
ように、スリツトが支持軸挿入孔の両側に設けら
れていて、挟持部材の全体が２分割されていても
よい。

考案の効果 この考案によれば、ボルトとナツトを緩める
と、挟持部材による支持軸の固定が開放され、支
持軸がスプロケツトおよび挟持部材から抜取られ
るから、支持軸の抜取りによりスプロケツトおよ
び搬送ホイールをフレームから取外してを簡単に
交換することができる。

さらに、ボルトとナツトを緩めると、挟持部材
が内部拡大溝にそつて移動自在となるから、挟持
部材の移動により搬送ホイールのピツチを簡単に
変更することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す横断面図、第
２図は−線矢視図である。 １……内部拡大溝、１８……チエーン、２２…
…スプロケツト、２９……ホイール、３２……支
持軸、３３……挟持部材、３４……支持軸挿入
孔、３５……スリツト、３６……ボルト挿入孔、
３８……ボルト、３９……頭部、４０……ねじ
部、４１……ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 駆動用チエーン１８と噛み合わされたスプロケ
   ツト２２のボス２３がはめ入れられた軸孔を有し
   かつボス２３との摩擦抵抗により駆動される搬送
   用ホイール２９を備えている駆動式ホイール・コ
   ンベヤにおいて、 ボス２３に回転自在かつ軸方向に移動自在には
   め入れられている支持軸３２と、支持軸３２の両
   端部をそれぞれ固定・解放自在にはさみ止めかつ
   コンベヤ・フレーム１１で受けられている左右の
   ボルト・ナツト付挟持部材３３とを備えており、
   挟持部材３３のボルト３８の頭部３９またはナツ
   ト４１が回転は拘束されるが長さ方向の移動は自
   由とするように挿入されている上方開口内部拡大
   溝１７がフレーム１１の長さ方向にのびるように
   設けられていることを特徴とする、駆動式ホイー
   ル・コンベヤ。