JPH0242660B2

JPH0242660B2 -

Info

Publication number: JPH0242660B2
Application number: JP56147333A
Authority: JP
Priority date: 1981-09-18
Filing date: 1981-09-18
Publication date: 1990-09-25
Also published as: JPS5849234A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はタイヤ成形機に関し、更に詳しくは、
空気入りタイヤの製造に用いられ、径が拡縮自在
であるドラムを簡単に交換することのできるタイ
ヤ成形機に関する。

一般に、空気入りタイヤを製造するには、布ま
たは金属製コードが埋設されたシート状ゴムから
成るプライ材をドラムの外周面、すなわち組立
面、の周りに貼り付け円筒状に成形した後、前記
プライ材の両端部を半径方向内方に折り曲げ、次
いで、ピードリングをプライ材の折り曲げられた
両端部外周に配置した後前記プライ材を前記ピー
ドリングの周りに折り曲げて該ピードリングを正
規位置に保持する方法が採用されている。そし
て、成形したタイヤ（グリーンケース）は、ドラ
ムを縮径して、このドラムから抜き出すようにし
ている。ここで、寸法の異るタイヤを成形するた
めにドラムを交換する必要がある場合があり、特
に大形タイヤを成形するためのタイヤ成形機の或
るものでは、例えば高荷重用タイヤを成形する場
合等、ドラムを取り替え回数が多くなる。従来ド
ラムは特公昭46−29969号公報に記載されている
ように複数個の取付ボルトによりタイヤ成形機本
体に締結されている。そして通常、取付ボルトは
比較的大きなものが使用され、その数も８〜10本
に達するため、ドラムの取付け、取外しに大きな
力を必要とし、またその工数も大である。

一方、特開昭47−12741号公報に記載されてい
るように、ドラムに連結されたワツシヤー・ナツ
ト組立体をドラム駆動体のドライブスクリユーの
先端に取り付けて、ドライブスクリユーの軸方向
の移動を防止して、ドライブスクリユーの駆動に
よりドラムの径を拡縮するようにしたものであ
り、この場合、ドラムの取り付け、取り外し時
に、ドラムの先端においてもワツシヤー・ナツト
組立体の着脱が必要になる。従つて、ドラムの取
付け、取外しには大きな力と大きな工数を要する
という問題点があつた。

本発明はこのような問題点を解決し、径が拡縮
自在であるドラムを手軽に交換することができる
タイヤ成形機を提供することを目的としている。

即ち、本発明は、径が拡縮自在であるドラムを
交換することが可能なタイヤ成形機において、中
空のドライブ軸と、このドライブ軸の先端部に相
対回転不能にいんろう結合された中空の回転主軸
と、ドライブ軸と回転主軸とに挿通されたピン
と、ドライブ軸及び回転主軸の内部を貫通する桿
と、一端をドラム本体の各セグナメント、他端を
回転主軸に結合されたリンク機構と、このリンク
機構を作動させるリンク駆動手段と、桿とリンク
駆動手段とを急速に連結或は連結解除する急速カ
プラーと、を備えたことを特徴とするタイヤ成形
機である。

以下に、図面を参照しながら、本発明を具体例
により詳細する。

第１図は、本発明の一実施例の縦断面図で、そ
の上半部はドラム拡径時、下半分はドラム縮径時
の状態を示す。第２図は第１図の−矢視拡大
断面図である。また第３図は第１図に示す実施例
における急速カプラー及びその周辺の部分の拡大
縦断面図である。

まず、構成を説明する。第１図において、１は
成形機本体（図示せず）に回転自在に支持された
中空のドライブ軸で、該ドライブ軸１はその軸線
を回転軸として図示しない駆動装置により駆動さ
れる。このドライブ軸１の先端部外周には、第２
図に示すようにドライブ軸１の軸線に沿つて延在
し、円周方向に互に所定距離離れた複数の突条１
ａが形成されている。２は中空の回転主軸であ
り、この回転主軸２の後端部内周面は前記突条１
ａに対応するように回転主軸２の軸線に沿つて延
在し、かつ円周方向に互に所定距離離れた複数の
溝２ａが形成されている。そして、この回転主軸
２はその後端部がドライブ軸１の先端部と重なり
合うようドライブ軸１に挿入、すなわち、いんろ
う結合され、このとき、突条１ａは溝２ａにそれ
ぞれ係合している。この結果、ドライブ軸１と回
転主軸２とは相対回転できないようにいんろう結
合され、回転主軸２はドライブ軸１と一体回転で
きるとともに、回転主軸２に作用する外力はドラ
イブ軸１に確実に受け取められる。再び第１図に
おいて、３は、成形機本体（図示していない）の
往復動機構に取付けられるとともに成形機本体に
回転自在に支持されたドライブ軸１及び回転主軸
２を貫通する桿で、該桿３の先端は回転主軸２の
先端面から突出している。該桿３は、その軸線を
回転軸としてドライブ軸１、回転主軸２と一体的
に回転することができるとともに前記往復動機構
により軸線に沿つて往復動できる。４はタイヤを
成形する際に使用するドラム本体で、該ドラム本
体４の各セグメント４ａには、ドラム本体４の径
を拡大したり縮小したりするためのリンク機構５
の一端が係合している。また該リンク機構５の他
端は回転主軸２に係合している。回転主軸２の外
周近傍には、リンク機構５を作動させるリンク駆
動手段６が設けられ、該リンク駆動手段６の一端
は桿３の先端部に、急速カプラー７を介して連結
されている。回転主軸２の後端部には放射方向に
延在する貫通孔２ｂが設けられ、またドライブ軸
１にも該貫通孔２ｂと同軸の孔１ｂが設けられ
る。これらの貫通孔２ｂ、孔１ｂにはピン８が挿
通されて、回転主軸２とドライブ軸１とが連結さ
れ、回転主軸２がその軸方向に移動しないように
している。回転主軸２、ドラム本体４、リンク機
構５及びリンク駆動手段６は全体としてドラム９
を構成し、該ドラム９はドライブ軸１及び桿３に
対し前述したように着脱自在となつている。第３
図に詳細に示すように、急速カプラー７は、桿３
の先端に固定されたコネクター１０と、該コネク
ター１０に着脱自在の取付具１１とから構成され
ている。取付具１１は、略円筒状の取付具本体１
２、該取付具本体１２の外周に摺動自在に支持さ
れたリング１３、及び取付具本体１２とリング１
３との間に装着されたリング１３を後方（図面に
おいて右方）へ付勢するスプリング１４を備えて
いる。また取付具本体１２の後端部には複数個の
孔１２ａが放射状に形成され、これらの孔１２ａ
には剛球１５が放射方向に移動可能に収納されて
いる。これらの孔１２ａは取付具本体１２の内周
側開口が外周側開口よりも僅かに小径になつてい
て、剛球１５が内周側開口から離脱しないように
している。またコネクター１０は桿３の先端部に
ねじ込まれている脚部１６と、桿３の先端から突
出している円柱状の頭部１７とを有し、頭部１７
の先端部外周には一周する環状溝１８が形成され
ている。この環状溝１８には剛球１５の一部分が
嵌入される。１９はリンク駆動手段６の一部分を
構成するドラム先端プレートで、該ドラム先端プ
レート１９の貫通孔１９ａをコネクター１０の頭
部１７が挿通している。そして、ドラム先端プレ
ート１９を挿通したコネクター１０の頭部１７の
先端部分に取付具１１を嵌着することにより、リ
ンク駆動手段６が桿３に連結されている。なお、
前記リンク駆動手段６は回転主軸２の周囲に配置
された移動スリーブ２０と、前記ドラム先端プレ
ート１９とから構成されている。また、前記リン
ク機構５は一端がドラム本体４の各セグメント４
ａに他端が移動スリーブ２０に連結された第１リ
ンク２１と、一端が第１リンク２１の中央部に他
端が回転主軸２に連結された第２リンク２２とか
ら構成されている。

第１図下半分に示すように、ドラム９を縮径さ
せるには、先ず桿３を前方（図面において左方）
に突出させる。これによりリンク駆動手段６も前
方へ移動し、第１、第２リンク２１，２２が共に
傾斜する。この結果、リンク機構５の高さが低く
なり、ドラムの径が小さくなる。

一方、ドラム９を拡径させるには、第１図上半
分に示すように、桿３の縮径時よりも、後方に移
動させる。このため、リンク駆動手段６も後退
し、各リンク機構５の第１、第２リンク２１，２
２が共に直立する。この結果、リンク機構５の高
さが高くなる。

したがつて、リンク駆動手段６は桿３の往復動
に応じてリンク機構５を作動させることができ
る。

次に作用について説明する。ドラム９は回転主
軸２の貫通孔２ａを挿通するピン８の先端部をド
ライブ軸１の孔１ａに挿入することにより回転主
軸２をドライブ軸１に結合すること、及びドラム
先端プレート１９の貫通孔１９ａにコネクター１
０の頭部１７に挿入させた後、該コネクター１０
の先端部分に取付具１１を嵌着することにより、
タイヤ成形機本体に取付けられている。このと
き、リンク１３がスプリング１４により後方へ付
勢されているため、取付具本体１２の孔１２ａに
収納されている剛球１５は放射内方に押し込めら
れている。このため孔１２ａの内周側開口から剛
球１５の一部が突出してコネクター１０の環状溝
１８内に嵌入し、ドラム先端プレート１９がコネ
クター１０から離脱しないようになつている。

ドラム９を取外す場合には、ピン８を引き抜い
て回転主軸２とドライブ軸１との結合を解除する
と共に、取付具１１をコネクター１０の頭部１７
から抜き取る。これにより、回転主軸２はドライ
ブ軸１及び桿３に沿つて前方へ摺動可能となり、
ドラム９を前方へ摺動させればこのドラム９を取
外すことができる。取付具１１をコネクター１０
の頭部１７から抜き取るには、リング１３をスプ
リング１４に抗して前方に引張る。これにより剛
球１５は放射内方へ押付けられなくなり、環状溝
１８から簡単に脱出する。このため取付具１１全
体がコネクター１０から外れる。

またドラム９を取付ける場合には、回転主軸２
の中空部に桿３を挿入する。そして、回転主軸２
の前記貫通孔２ａとドライブ軸１の前記孔１ａと
が周軸となつたときピン８をこれらの貫通孔２
ａ、孔１ａに挿通するとともに、ドラム先端プレ
ート１９の貫通孔１９ａにコネクター１０の頭部
１７を挿通した後、取付具１１を該頭部１７に嵌
着する。コネクター１０の頭部１７に取付具１１
を嵌着するには、リング１３をスプリング１４に
抗して前方に引張つたまま、取付具本体１２をコ
ネクター１０の頭部１７に嵌合させる。次いで、
リング１３を前方に引張る力を解除すると、リン
グ１３がスプリング１４により付勢されて後方へ
摺動し、剛球１５が取付具本体１２の内周側に押
しつけられてその一部が環状溝１８に嵌入する。
このようにして、取付具１１がコネクター１０に
嵌着される。

このように、取付具１１とコネクター１０との
着脱、即ち急速カプラー７の連結及び連結解除は
簡単な操作で行なうことができ、いわばワンタツ
チで連結或いは連結解除することができる。

以上説明してきたように、本発明によれば、ド
ラムの着脱を、回転主軸とドライブ軸とに挿通す
るピンの着脱と、桿とリンク駆動手段とを連結す
る急速カプラーの連結或いは連結解除とにより行
なうようにしたため、簡単な操作でドラムをタイ
ヤ成形機本体に取付けたり取外したりすることが
でき、取付け、取外りの工数が少くてすむのみな
らず、取付け、取外しに大きな力を要しないとい
う特長がある。

またピン８によりドラム９の軸方向の移動を規
制し、またドライブ軸１と回転主軸２とのいんろ
う結合によりドラム９をドライブ軸１と一体的に
回転させることができるようにし、さらに回転主
軸２の外周近傍にリンク駆動手段６を設けている
ので、ドライブ軸１の駆動によるドラム９の回転
を妨げることなく、リンク駆動手段６により、桿
３往復動に応じてリンク機構５を作動させること
ができ、簡単な構造によりドラム９の径を拡縮す
ることができる。

また、急速カプラー７により桿３とリンク駆動
手段６とを急速に連結、解除することができるよ
うにしたので、ドラム９をドライブ軸１から着脱
するとき必要になる桿３とリンク駆動手段５との
連結、解除作業を非常に容易にすることができ、
ドラム９を拡縮することができるにもかかわらず
ドラム９の着脱を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図
は第１図の−矢視拡大断面図、第３図は第１
図に示す実施例における急速カプラー及びその周
辺の部分の拡大部分断面図である。１……ドライブ軸、２……回転主軸、３……
桿、５……リンク機構、６……リンク駆動手段、
７……急速カプラー、８……ピン、９……ドラ
ム。

Claims

【特許請求の範囲】

１径が拡縮自在であるドラムを交換することが
可能なタイヤ成形機において、中空のドライブ軸
と、このドライブ軸の先端部に相対回転不能にい
んろう結合された中空の回転主軸と、ドライブ軸
と回転主軸とに挿通されたピンと、ドライブ軸及
び回転主軸の内部を貫通して、軸方向に往復動可
能な桿と、一端をドラム本体の各セグメントに他
端を回転主軸に結合されたリンク機構と、回転主
軸の外周近傍に設けられ、桿の往復動に応じてリ
ンク機構を作動させることができるリンク駆動手
段と、桿とリンク駆動手段とを急速に連結或は連
結解除する急速カプラーと、を備えたことを特徴
とするタイヤ成形機。