JPH0242757B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、給油装置で自動車への給油を行う場
合の給油方法に関する。

〔従来の技術〕

このような給油装置として、自動閉鎖ノズルバ
ルブを備えたものが知られている。

例えば実公昭36−17872号公報では、弁開放用
引金を係止するダイヤフラムの室と導管途中の狭
隘部と導管先端外側面の３者を以て連結したノズ
ルバルブに於いて上記狭隘部に接して抵抗弁を設
け之れと一体の円錐体を狭隘部に介在させた自動
閉鎖ノズルバルブの構造が示されている。

これによれば、引金が引かれずにいれば弁は閉
じており液体は流通していないが、引金を引けば
その先端を軸支している摺動杆は小球を介して係
止杆によつて係止されているから引金は軸着部を
軸として擺動し弁杆を介して弁をバネに抗して押
し上げ液は弁部を通り更に抵抗弁を押し開いて流
れ導管の先端から流出しタンク内に溜まる。

この際狭隘部を流れる液によつてこの個所に開
口している連管内にはベルヌイの法則によつて陰
圧が生ずるけれども連管の他端は導管の先端外側
面より大気中に開口している為ダイヤフラム室内
には陰圧が加わらずダイヤフラムは動作しない。

タンク内に液が溜まり液面が次第に上昇して導
管先端に開口している連管を閉鎖すると連管内に
生じている陰圧はダイヤフラム室のダイヤフラム
に作用しこれを吸引しダイヤフラムをバネに抗し
て湾曲させ之と一体の係止杆は移動する。

係止杆が移動すると小球による摺動杆の係止は
解かれるものですでに引金には弁杆を介してバネ
の弾力が加わつている為摺動杆の係合が解かれる
と引金の先端は降下し同時に弁も降下して自動的
に流路を閉じる。

また、特開昭52−145828号公報には給液ノズル
の先端へ光学的油面検知装置を設け、その出力を
もつて弁の開閉を司どらせた給油装置が示されて
いる。油面が上昇してこれを光学的油面検知装置
が検知すると、その出力でノズルバルブ内の弁を
自動的に閉じるものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、特開昭52−145828号公報にある自動閉
鎖ノズルバルブでは、光学的油面検知装置が給面
時に発生する泡でも作動してしまい、泡のために
給油が途中で停止することが多く、再給油を何度
行わなければならないという不都合が発生する。
また実公昭36−17872号公報のものも特開昭52−
145828号公報のものも、吐出量は弁が閉じる際も
同量で、低下していないため、満タン近く給油す
る場合は手動で流速を低くしてノズルバルブ停止
時の油の溢れを防ぐ操作を行わなければならな
い。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、
自動車のタンクへ給油する際、面倒な操作をする
ことなく、安全かつ確実に給油の自動停止ができ
る給油方法を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、貯蔵タンク
に連通する配管途中にモーターを連結したポン
プ、流量パルス発信器を接続した流量計を設け、
該流量計の吐出側の配管に、先端にノズルバルブ
を有するホースを接続し、制御回路からの出力に
よりモーターを制御し、流量パルス発信器からの
流量パルス信号により計測される給油量を表示計
に表示するようにした給油装置において、自動車
に燃料タンクの油面出力手段としてのカツプリン
グを有する油面計を設け、前記給油装置には油面
出力手段のカツプリングと接続するカツプリング
を設け、油面計の燃料タンク内の油面データに基
づいて前記制御回路で前記給油装置のポンプモー
ターの回転を、燃料タンクの油量が少ない場合は
高速にし、燃料タンクがほぼ一杯近くなると低速
にし、一杯になると停止するよう段階的に運転制
御することを要旨とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、自動車のタンクガソリンを給
油する場合に、タンク内の給油が上昇するに従い
油面計の出力に応じてポンプの回転数を減じるこ
とでノズルバルブからの吐出量を減じ、充満すれ
ば自動的にポンプを止めて給油を止めるから、給
油中の吐出量は大きくとることができ、能率よく
給油でき、給油を終える際は吐出量が小さいか
ら、給油が確実に止まる。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説
明する。

自動車のタンク２へ浮子３昇降によつて開閉す
るスイツチ４，４′，４″を設ける。

貯蔵タンク５、ポンプ６、流量計７、ホース８
およびノズルバルブ９を配管１０で順次連結す
る。

ノズルバルブ９とタンク２とに、スイツチ４，
４′，４″と給油装置側の回路とを接続する１対の
カツプリング１１，１２をそれぞれ設ける。

カツプリング１１を制御回路１３に接続し、そ
の出力端子をポンプ用モーター１４に接続する。

流量計７に設けたパルス発信器１５の出力を給
油量表示計１６に導入する。

つぎに動作を説明すれば、給油に際しノズルバ
ルブ９をノズル掛け１７から外せばスイツチ１８
が閉じ、スイツチ１８からの信号により表示計１
６が帰零される。

ノズルバルブ９のノズルをタンク２の注入口に
挿入すれば、カツプリング１１，１２が相互に接
続される。

いま、自動車１のタンク２内に油がほとんど無
い場合は、最下端のスイツチ４は磁石付浮子３か
ら離れて、スイツチ４より制御回路１３へ、油が
無いことを示す信号が伝わり、その信号を受けて
制御回路１３は、モーター１４へ高速回転信号を
伝え、ポンプ６は高速回転する。

次に引金を引けば、貯蔵タンク５内のガソリン
は配管１０、ポンプ６、流量計７、ホース８およ
びノズルバルブ９を経てタンク２内に給油され、
給油量は流量計７で計測され、発信器１５から発
するパルスは表示計１６に入力された給油量を表
示する。

給油により油面が上昇するに伴ない、浮子３は
次第に上昇し、スイツチ４の位置に達すると浮子
３の磁石でスイツチ４は油があることを示す信号
を制御回路１３に伝え、制御回路１３はモーター
１４に中速回転信号を伝え、回転数が減少しポン
プ６の送油能力が低下するのでノズルバルブ９か
らの吐出量が減少する。

さらに油面が上昇すると、浮子３′が上昇しス
イツチ４′が閉じ、同様の動作により吐出量はさ
らに減少する。

さらに油面が上昇してタンク２が充満すると上
昇した最上部の浮子３″により最上部のスイツチ
４″が閉じ、満タンク信号が制御回路１３に伝わ
り制御回路１３の出力によりモーター１４の回転
は止まり、給油は止まる。

ノズルバルブ９のノズルをタンク２の注入口か
ら抜出せば、カツプリング１１，１２の接続は解
かれノズルバルブをノズル掛け１７に掛けて給油
は終わる。

なお、空でないタンクに給油をするときは、ス
イツチ４，４′，４″の信号の出ているスイツチの
最上部のものからの信号により、モーター１４は
中速回転または低速回転に制御されて給油され
る。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油方法は、自動車
のタンクへガソリンを給油する場合に、タンク内
の油面が上昇するに従いノズルバルブからの吐出
量を減じ、充満すれば自動的に給油を止めるか
ら、給油中の吐出量は大きくとることができ、能
率よく給油でき、給油を終える際は吐出量が小さ
いから、給油は確実に止まり、安全なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油方法でノズルバルブを自
動車のタンクに挿入しようとする状態の説明図、
第２図はタンク内のスイツチの一部を切欠いた正
面図である。 ２……タンク、３，３′，３″……浮子、４，
４′，４″……スイツチ、５……貯蔵タンク、６…
…ポンプ、９……ノズルバルブ、１１，１２……
カツプリング、１３……制御回路、１４……モー
ター。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 貯蔵タンクに連通する配管途中にモーターを
   連結したポンプ、流量パルス発信器を接続した流
   量計を設け、該流量計の吐出側の配管に、先端に
   ノズルバルブを有するホースを接続し、制御回路
   からの出力によりモーターを制御し、流量パルス
   発信器からの流量パルス信号により計測される給
   油量を表示計に表示するようにした給油装置にお
   いて、自動車に燃料タンクの油面出力手段として
   のカツプリングを有する油面計を設け、前記給油
   装置には油面出力手段のカツプリングと接続する
   カツプリングを設け、油面計の燃料タンク内の油
   面データに基づいて前記制御回路で前記給油装置
   のポンプモーターの回転を、燃料タンクの油量が
   少ない場合は高速にし、燃料タンクがほぼ一杯近
   くなると低速にし、一杯になると停止するよう段
   階的に運転制御することを特徴とする給油方法。