JPH0243028A - タイヤ補強層の製造方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、タイヤ補強層の製造方法及びその装置に係
わり、更に詳しくはタイヤ補強層製造工程において、複
数本の補強コードを同時に巻付けて生産性を向上させる
と共に、補強コードの巻付はピッチをトレッドパターン
の周方向溝下部分を密に巻付けてタイヤ加硫工程でのエ
ンドオープンを防止したタイヤ補強層の製造方法及びそ
の装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、ラジアルタイヤの成形工程において、カーカス頂
部とトレッドとの間に、成形ドラムとトラバース装置と
を一定の速度で駆動しながら一本の補強コードを等ピッ
チで順次巻付け、タイヤの補強層を製造する方法と、複
数本のコードから成るゴム被覆条を巻付けてタイヤの補
強層を製造する方法とが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上記のように成形工程でカーカス頂部とトレ
ッドとの間に、−本の補強コードを等ピッチで数百回順
次巻付けてタイヤの補強層を形成する場合には、かなり
の時間がかかり、生産性を向上させることができないと
言う問題があり、また、等ピッチで巻付けた補強コード
がタイヤの加硫工程で金型により加圧されると金型の影
響やゴムの流れ等で補強コードのピッチが乱れ、特にト
レッドパターンの周方向溝下部分では、エンドオープン
（補強コードのピッチが他のピッチよりも開く）になっ
てしまい、タイヤの高速耐久性及び乗り心地等のタイヤ
性能を悪化させると言う問題があった。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、成形工程でカーカス頂部に巻付ける補強コード
を複数本同時に巻付けることにより生産性を向上させ、
またタイヤの加硫工程での補強コードのピッチの乱れを
予め想定して、補強コードの巻付はピッチをトレッドパ
ターンの周方向溝下部分を密に巻付けておき、タイヤ加
硫工程でのエンドオープンを有効に防止し、タイヤの高
速耐久性及び乗り心地等のタイヤ性能を著しく向上させ
たタイヤ補強層の製造方法及びその装置を提供すること
を目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は上記目的を達成するため、トラバース装置上
に設置する供給装置を、複数本の補強コードを供給する
供給部を備え、かつ回転可能なガイド部材と、このガイ
ド部材を所定の角度に回転制？Ｉ［ｌする角度調整装置
とで構成し、この駆動装置に、予め加硫成形後のタイヤ
トレッドパターンを設定し、カーカス頂部に一定のピッ
チで補強コードを巻付ける際、前記トレッドパターンに
対応させて補強コードのピッチを調整するように構成し
たことを要旨とするものである。

〔発明の作用〕

この発明は、上記のように構成され、成形ドラムの回転
駆動装置とトラバース装置の駆動装置との制御部に、予
め加硫成形後のタイヤトレッドパターンを設定し、カー
カス頂部に一定のピッチで補強コードを巻付ける際、前
記トレッドパターンに対応させて、トラバース装置上に
設置した供給装置の角度調整装置を制御することにより
補強コードの供給角度を変化させて補強コードのピッチ
を調整し、供給装置の二箇所から供給する補強コードを
カーカス頂部に同時に巻付ける時、前記トレッドパター
ンの周方向溝下部分の補強コード巻付はピッチが密とな
るように巻付けてタイヤ補強層を成形することにより生
産性の向上を図ると共に、タイヤの高速耐久性及び乗り
心地等のタイヤ性能を著しく向上させるものである。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したタイヤ補強層の製造装置
の概略構成図を示し、１はタイヤ成形ドラム、２はドラ
ム軸、３はドラム軸を回転自在に支持する軸受であって
、前記タイヤ成形ドラム１は、回転駆動装置４（駆動モ
ータ）により回転駆動するようになっている。

前記、タイヤ成形ドラム１の側部には、補強コードＷの
供給装置５を備えたトラバース装置６が設置されている
。

前記トラバース装置６は、第１図及び第３図に示すよう
に、支持フレーム７の相対向する側壁８に、中央に回転
自在に支持されたボールネジ９を挟んで二本のリニアガ
イドロッド１０ａ。

１０ｂが平行に配設され、ボールネジ９は、側壁８の外
側に設置された駆動装置１１　（トラバースモータ）に
より回転駆動するようになっている。

前記、ボールネジ９と、二本のリニアガイドロッド１０
ａ、１０ｂとの上部には、補強コードＷの供給装置５を
設置した支持プレート１２が載置され、この支持プレー
ト１２は、前記ボールネジ９とナツト１３を介して螺嵌
し、また二本のリニアガイドロッドｔｏａ、１０ｂとは
軸受１４ａ、１４ｂを介して摺動可能に嵌合している。

前記、補強コードＷの供給装置５は、支持プレート１２
上に軸受部材１４を介して円板状のガイド部材１５が回
転自在に支持され、このガイド部材１５には、複数本（
この実施例では２本）の補強コードＷをタイヤ成形ドラ
ム１に送り出す供給部１−６ａ、１６ｂが形成されてい
る。

また、ガイド部材１５の外周面には、平歯１７が形成し
てあり、この平歯１７は、支持プレート１２上に設置さ
れた角度調整装置１８　（角度調整モータ）と、アイド
ルギヤー１９を介して接続されている。

従って角度調整装置１８が回転駆動するとアイドルギヤ
ー１９を介してガイド部材１５が所定の角度α回転し、
この結果、供給部１６ａ。

１６ｂから供給される補強コードＷのピッチＰを調整す
ることが出来るのである。

即ち、第２図に示すように、ガイド部材１５の供給部１
６ａ、１６ｂがＸ−Ｘライン上に位置している時には、
タイヤ成形ドラム１に送り出される補強コードＷのピッ
チＰは、Ｐａであるが、角度調整装置１８を介してガイ
ド部材１５が所定の角度α回転して供給部１６ａ、１６
ｂがＹ−Ｙライン上に位置すると、供給部１６ａ、１６
ｂを投影して補強コードＷのピッチＰは、ｐｂとなり、
先程のピッチＰａよりも狭い状態となる。

以上のような操作を行うことにより、成形ドラム１に巻
付けられているカーカス頂部Ｋに、等ピッチ区域Ｓ１と
、密なピッチ区域８２等を設けながら、かつ二本の補強
コードＷを連続して巻付けることが出来るのである。

次に、タイヤの補強層の製造方法について説明する。

まず、前記タイヤ成形ドラム１の回転駆動装置４とトラ
バース装置６の駆動装置１１との図示しない制御部に、
予め加硫成形後のタイヤトレッドパターンを設定する。

即ち、第３図に示すように、加硫成形後のタイヤＴのト
レッドパターンＴｒを設定し、カーカス頂部Ｋに補強コ
ードＷを巻付ける際、前記トレッドパターンＴｒに対応
させてドラム回転速度と、トラバース送り速度との速度
比を任意の値に制御する。また、角度調整装置１８の制
御部（図示せず）にも、加硫成形後のタイヤＴのトレッ
ドパターンＴｒを設定しておく。

このような状態で、二本の補強コードＷをカーカス頂部
Ｋに同時に巻付ける時、前記トレッドパターンＴｒの周
方向溝Ｑの下方部分の補強コード巻付はピッチＰが、第
３図に示すように他の巻付はピッチＰより密となるにす
るために、上述したように、角度調整装置１８を介して
ガイド部材１５を周方向溝Ｑの下方部分において所定の
角度α回転し、供給部１６ａ、１６ｂがＹ−Ｙライン上
に位置させる。すると、供給部１６ａ、１６ｂを投影し
て補強コードＷのピッチＰは、第２図に示すように密と
なり、第３図で示すようにトレッドパターンＴｒの周方
向溝Ｑの下方部分の補強コード巻付はピッチＰが密とな
った状態で巻付けることが出来、これにより加硫成形時
の補強コードＷのエンドオープンを有効に防止し、タイ
ヤ性能を向上させることが出来るのである。

また、このような作動が二本の補強コードで同時に行わ
れる結果、生産性の向上も図ることが出来るのである。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のように成形ドラムの回転駆動装置と
トラバース装置の駆動装置との制御部に、予め加硫成形
後のタイヤトレッドパターンを設定し、カーカス頂部に
一定のピッチで補強コードを巻付ける際、前記トレッド
パターンに対応させて、トラバース装置上に設置した供
給装置の角度調整装置を制御することにより補強コード
の供給角度を変化させて補強コードのピッチを調整し、
供給装置の二箇所から供給する補強コードをカーカス頂
部に同時に巻付ける時、前記トレッドパターンの周方向
溝下部分の補強コード巻付はピッチが密となるように巻
付けてタイヤ補強層を成形するので、タイヤ補強層の生
産性が向上し、またタイヤ加硫工程でのエンドオープン
を有効に防止することが出来る効果がある。

また、この発明は、トラバース装置上に設置する供給装
置を、複数本の補強コードを供給する供給部を備え、か
つ回転可能なガイド部材と、このガイド部材を所定の角
度に回転制御する角度調整装置とで構成し、この角度調
整装置に、予め加硫成形後のタイヤトレッドパターンを
設定し、カーカス頂部に一定のピッチで補強コードを巻
付ける際、前記トレッドパターンに対応させて補強コー
ドのピッチを調整するように構成したので、簡単な装置
でエンド数変化を容易に行うことが出来ると共に、生産
性の向上を図ることが出来、またタイヤ加硫工程でのエ
ンドオープンを有効に防止することが出来るので、タイ
ヤの高速耐久性及び乗り心地等のタイヤ性能を著しく向
上させることが出来る。

更に、作業は総て自動的に行うので、作業能率を向上さ
せることが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を実施したタイヤ補強層の製造装置
の概略構成図、第２図は補強コードの供給装置の作動説
明図、第３図はタイヤ補強層を構成したタイヤの一部断
面図である。 ｌ・・・タイヤ成形ドラム、２・・・ドラム軸、４・・
・回転駆動装置（駆動モータ）、５・・・補強コードＷ
の供給装置、６・・・トラバース装置、１１・・・駆動
装置（ドラバ−スモーク）、１５・・・ガイド部材、１
６ａ、１６ｂ・・・供給部、１８・・・角度調整装置１
８　（角度調整モータ）、Ｗ・・・補強コード、Ｔｒ・
・・タイヤトレッドパターン。 第２図 第３図 代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、成形ドラムに巻付けられたカーカス頂部に、成形ド
   ラムを所定の回転数で回転させると共に、補強コードの
   供給装置を備えたトラバース装置を水平方向に往復移動
   させながら補強コードを順次巻付けてタイヤの補強層を
   製造する方法において、前記成形ドラムの回転駆動装置
   とトラバース装置の駆動装置との制御部に、予め加硫成
   形後のタイヤトレッドパターンを設定し、カーカス頂部
   に一定のピッチで補強コードを巻付ける際、前記トレッ
   ドパターンに対応させて、トラバース装置上に設置した
   供給装置の角度調整装置を制御することにより補強コー
   ドの供給角度を変化させて補強コードのピッチを調整し
   、供給装置の二箇所から供給する補強コードをカーカス
   頂部に同時に巻付ける時、前記トレットパターンの周方
   向溝下部分の補強コード巻付けピッチが密となるように
   巻付けてタイヤ補強層を成形するタイヤ補強層の製造方
   法。 ２、成形ドラムの側部に、ドラム軸と平行にトラバース
   装置を設置し、このトラバース装置上に設置した補強コ
   ードの供給装置を、前記ドラム軸と平行に往復移動させ
   ることにより、供給装置から供給する補強コードを成形
   ドラムに巻付けられたカーカス頂部に所定のピッチで巻
   付けるようにしたタイヤ補強層の製造装置において、前
   記トラバース装置上に設置する供給装置を、複数本の補
   強コードを供給する供給部を備え、かつ回転可能なガイ
   ド部材と、このガイド部材を所定の角度に回転制御する
   角度調整装置とで構成し、この角度調整装置に、予め加
   硫成形後のタイヤトレッドパターンを設定し、カーカス
   頂部に一定のピッチで補強コードを巻付ける際、前記ト
   レッドパターンに対応させて補強コードのピッチを調整
   するように構成したことを特徴とするタイヤ補強層の製
   造装置。