JPH0243792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばコンバインなどの移動農機にお
いて、走行クローラなどを駆動する走行駆動ミツ
シヨンを搭載し、駐車ブレーキを装設する駐車ブ
レーキ軸を前記ミツシヨンに組込む走行装置に関
し、エンジン出力を伝達する駐車ブレーキ軸と車
軸間に走行変速機構を配設させると共に、前記走
行変速機構を変速作動させたときだけ制動作動可
能に駐車ブレーキを設け、変速作動状態の前記走
行変速機構を介して前記駐車ブレーキにより車軸
を制動可能に構成したことにより、走行停止時に
駐車ブレーキ軸を車軸に減速連結し得、駐車ブレ
ーキの小さなブレーキ力で比較的大きな制動力を
得られ、前記駐車ブレーキを比較的小さな操作力
で確実に作動させ得ると共に、前記駐車ブレーキ
を小型軽量にして廉価に製作し得、また駐車ブレ
ーキ軸と車軸間において希望する仕様で安全に走
行変速し得るので、変速軸数を増やすことなく変
速段数を簡単に増加し得、移動農機の各種農作業
に適した多数段の変速出力を得られるようにした
移動農機の走行装置を提供しようとするものであ
る。

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。

第１図はコンバインの側面図、第２図は同平面
図であり、図中１は走行駆動ミツシヨン２を取付
けるトラツクフレーム、３は前記トラツクフレー
ム１の両側に走行駆動スプロケツト４を介して装
設する走行クローラ、５は前記トラツクフレーム
１に支持させる機台、６は左側にフイードチエー
ン７を張設し扱胴８を内蔵する脱穀機、９は回動
支点軸１０及び昇降シリンダ１１を介して機台５
前方に支持させ刈刃１２及び穀稈搬送機構１３を
備える刈取部、１４は排藁チエーン１５終端を臨
ませる排藁カツター、１６は排藁集束台、１７は
コンバインの各部を駆動するエンジン、１８は揚
穀筒１９を臨ませて脱穀部６から取出す穀粒を溜
める籾タンク、２０は運転席２１及び運転操作部
２２を備える運転台であり、サイドクラツチレバ
ー２３，２３と刈取り及び脱穀クラツチレバー２
４，２５を運転席２１の前方に備えると共に、運
転席２１の左側である運転台２０の内側方（作業
者が乗降する側と反対の位置）に走行変速レバー
２６を組込み、連続的に穀稈を刈取つて脱穀する
ように構成する。

第３図は走行駆動ミツシヨン２の断面説明図で
あり、図中２７は上記エンジン１７に走行クラツ
チ（図示省略）を介して連動連結させる入力プー
リ２８を軸支していて走行用主変速ギヤ２９，３
０を摺動自在に係合軸支させる動力入力軸、３１
は一側に駐車ブレーキ３２を備えていて前記ギヤ
２９，３０を噛合せるカウンタギヤ３３，３４を
係合軸支させる駐車ブレーキ軸、３５は常時噛合
うギヤ３６，３７を介してブレーキ軸３１に連動
連結させていて走行用副変速ギヤ３８，３９を摺
動自在に係合軸支させる副変速軸であり、爪クラ
ツチ４０，４０を介してギヤ３０に係脱させる高
速ギヤ４１を入力軸２７に遊転軸支し、各ギヤ３
６，４１を常時噛合せると共に、前記ギヤ２９を
噛合せるリバースギヤ４２を副変速軸３５に遊転
軸支させ、前記ブレーキ軸３１にギヤ４３，４４
を介してリバースギヤ４２を連動連結し、各ギヤ
２９，３０，３３，３４，４１，４２からなる主
変速用の走行変速機構４５を前記の各軸２７，３
１間に設ける。

また、同図中４６，４６は前記ギヤ３８，３９
を噛合せるカウンタギヤ４７，４８並びに各ギヤ
４７，４８に係脱させる爪付サイドクラツチギヤ
４９，５０を夫々遊転軸支させるサイドクラツチ
軸、５１，５１はサイドクラツチレバー２３，２
３に連結させて各ギヤ４９，５０を切換え変位さ
せるサイドクラツチフオーク、５２，５２は各ギ
ヤ４７，４８と４９，５０を離脱したときにギヤ
４９，５０をミツシヨンハウジング５３ａに係止
させるサイドブレーキ爪、５３，５３は上記走行
駆動スプロケツト４，４と前記ギヤ４９，５０に
常時噛合せるフアイナルギヤ５４，５４とを夫々
係合軸支させる車軸であり、前記の各ギヤ３８，
３９，４７，４８からなる副変速用の走行変速機
構５５を上記ブレーキ軸３１と車軸５３，５３間
に設ける。

第３図乃至第６図に示す如く、ミツシヨンハウ
ジング５３ａ上部に主変速ロツド５６を支承さ
せ、該ロツド５６の外側上端に主変速アーム５７
を、また該ロツド５６の内側下端に変速プレート
５８を夫々固定させると共に、前記変速プレート
５８を係合させて主変速ギヤ２９，３０を摺動変
位させる主変速シフトフオーク５９を備え、該シ
フトフオーク５９をフオークシヤフト６０に摺動
可能に軸支され、後進１速前進３速の主変速操作
を行うように形成する。また、副変速ギヤ３８，
３９を摺動変位させる副変速シフトフオーク６１
を備え、該シフトフオーク６１に連動連結させる
副変速アーム６２をミツシヨンハウジング５５背
部に副変速ロツド６３を介して取付け、アウタ受
けブラケツト６４を介して張設する副変速用の低
速及び高速ワイヤ６５，６６を前記副変速アーム
６２に連結させる。前記ブラケツト６４にガイド
筒６７を介して摺動自在にブレーキ規制ピン６８
を取付け、前記ピン６８の先端を副変速アーム６
２に臨ませ、中立位置の前記アーム６２にピン６
８を当接させると共に、駐車ブレーキ３２のブレ
ーキアーム６９にリンク７０を介して前記ピン６
８を連結させ、低速或いは高速のいずれかの変速
位置に前記アーム６２を変位させているとき、前
記ブレーキアーム６９と連動して前記ピン６８を
摺動させ、駐車ブレーキ３２を作動させて走行ク
ローラ３を制動するように形成する。前記ブレー
キアーム６９に復帰スプリング７１を付勢すると
共に、前記アーム６９に結合板７２を連結させ、
ミツシヨンハウジング５３ａ前側に設けるアウタ
受けブラケツト７３を介して駐車ブレーキ及びフ
ートブレーキ用ワイヤ７４，７５を張設し、各ワ
イヤ７４，７５を前記結合板７２に連結させ、運
転台２０に設けるブレーキペダル（図示省略）に
前記ワイヤ７５を連結するように形成する。

第７図乃至第９図は走行変速レバー２６部分の
拡大図であり、運転台２０の左側（作業者が乗降
する側と反対の位置）にレバー取付け用フレーム
７６を固設し、該フレーム７６に支点軸７７を固
定させ、前後左右に回転自在な軸受筒７８を支点
軸７７に嵌着し、走行変速レバー２６の下端を軸
受筒７８に固着させると共に、前記レバー２６の
中間を嵌挿させる変速表示ガイド溝７９を有する
変速ガイド板８０を備え、そのガイド板８０を前
記フレーム７６にビス８１…を介して着脱自在に
取付け、前記ガイド溝７９に沿わせて走行変速レ
バー２６を前後左右に傾倒させるように形成す
る。前記支点軸７７に支承させる主変速操作プレ
ート８２の先端を走行変速レバー２６の下端近傍
に嵌着させ、支点軸７７を中心に前後方向に揺動
させる前記レバー２６と連動して前記プレート８
２が変位すべく、前記レバー２６にプレート８２
を連結させると共に、そのプレート８２と上記主
変速アーム５７とをコネクテイングロツド８３に
よつて連動連結させ、前記レバー２６を前後に傾
けて主変速操作を行うように形成する。前記フレ
ーム７６に支点ブラケツト８４を固設し、該ブラ
ケツト８４にピン８５を介して支承させる副変速
プレート８６の先端を走行変速レバー２６の下端
近傍に嵌着させ、前記ピン８５を挟むブラケツト
８４の両側端にピン８７，８８及び調節バネ８
９，８９を介して上記の低速及び高速ワイヤ６
５，６６を連結させ、支点軸７７の軸芯方向であ
る左右方向に前記レバー２６を揺動させたとき、
前記レバー２６と連動して前記プレート８６が左
右に変位し、各ワイヤ６５，６６を引張つて副変
速操作を行うように形成する。前記低速ワイヤ６
５と同様に、ピン８７と長孔９０を有するリンク
９１とを介して前記プレート８６の一側に駐車ブ
レーキ用ワイヤ７４を連結させると共に、変速表
示ガイド溝７９の主変速中立位置の低速側に連設
する駐車ブレーキガイド溝９２を変速ガイド板８
０に開設し、主変速を中立位置とし且つ副変速を
低速位置とし、駐車ブレーキガイド溝９２に沿わ
せて走行変速レバー２６を変位させ、前記ワイヤ
７４を引張つてブレーキアーム６９を揺動させ、
駐車ブレーキ３２を作動させて制動操作を行うよ
うに形成するものである。

本考案は上記の如く構成しており、走行変速レ
バー２６を前後に揺動させると、前記レバー２６
と連動するコネクテイングロツド８３を介して主
変速アーム５７及び主変速シフトフオーク５９が
変位し、主変速ギヤ２９，３０を各ギヤ３３，３
４，４２に噛合せ、或いは爪クラツチ４０，４０
を介して各ギヤ３０，４１を係合させ、後進１速
前進３速の主変速操作を行えると共に、走行変速
レバー２６を左右に揺動させると、低速及び高速
ワイヤ６５，６６を介して副変速アーム６２及び
副変速シフトフオーク６１が変位し、副変速ギヤ
３８，３９を各ギヤ４７，４８に噛合せ、低速及
び高速の副変速操作を行えるもので、後進２速
（R1，R2）並びに前進６速（１−２−５，３−
４−６）の走行変速操作を走行変速レバー２６に
よつて行い、コンバインを希望する速度で移動さ
せる。また、コンバインを停止させたとき、主変
速が中立Ｎになる位置に走行変速レバー２６を戻
し、副変速が低速になる方向に前記レバー２６を
傾けて該レバー２６を駐車ブレーキガイド溝９２
に係入させ、前記レバー２６を駐車ブレーキ位置
Ｐに変位させると、可変速ギヤ２９，３０は各ギ
ヤ３３，３４，４１，４２のいずれとも非噛合状
態となり、且つ低速用の副変速ギヤ３８とギヤ４
７が噛合つた状態で、駐車ブレーキ３２が作動し
て駐車ブレーキ軸３１及びサイドクラツチギヤ４
９，５０を介して走行クローラ３，３を制動する
もので、サイドクラツチレバー２３操作によつて
サイドクラツチギヤ５０或いは４９を各ギヤ４
７，４８から離脱させたとき、サイドブレーキ爪
５２，５２を介して前記ギヤ５０或いは４９をミ
ツシヨンハウジング５３ａに係止し、走行クロー
ラ３を停止維持すると共に、走行主変速（走行出
力）を中立にし且つ走行副変速（走行出力）を低
速にした後に駐車ブレーキ３２を作動させる一
方、駐車ブレーキ３２の制動を解除した後に希望
する走行変速位置に前記レバー２６を変位させ、
即ち前記駐車ブレーキ３２を制動作動させること
によつて前記走行変速機構５５が自動的に低速側
に変速作動するものである。

なお、上記実施例において、駐車ブレーキワイ
ヤ７４を介して駐車ブレーキ３２を走行変速レバ
ー２６に連動連結させ、前記レバー２６操作によ
つて前記ブレーキ３２を作動するようにしたが、
前記駐車ブレーキワイヤ７４を連結する駐車ブレ
ーキレバーを運転台２０に新らしく設けても良
く、副変速用の走行変速機構５５が中立のとき
は、その駐車ブレーキレバーを操作してもブレー
キ規制ピン６８が副変速アーム６２に当接し、駐
車ブレーキ３２の作動を阻止すると共に、走行変
速レバー２６操作によつて低速或いは高速のいず
れかに前記機構５５を変速作動し、前記副変速ア
ーム６２を変位させているときのみ、駐車ブレー
キレバーによつて前記ワイヤ７４を介して駐車ブ
レーキ３２を作動することができるものである。

以上実施例に示す如く本考案は、エンジン１７
出力を伝達する駐車ブレーキ軸３１と車軸５３間
に走行変速機構５５を配設させると共に、前記走
行変速機構５５を変速作動させたときだけ制動作
動可能に駐車ブレーキ３２を設け、変速作動状態
の前記走行変速機構５５を介して前記駐車ブレー
キ３２により車軸５３を制動可能に構成したもの
で、走行停止時に前記駐車ブレーキ軸３１を車軸
５３に減速連結でき、駐車ブレーキ３２の小さな
ブレーキ力で比較的大きな制動力を得ることがで
き、前記ブレーキ３２を比較的小さな操作力で確
実に作動させることができると共に、前記駐車ブ
レーキ３２を小型軽量にして廉価に製作でき、ま
た駐車ブレーキ軸３１と車軸５３間において希望
する仕様で安全に走行変速できるので、変速軸数
を増やすことなく変速段数を簡単に増加でき、移
動農機の各種農作業に適した多数段の変速出力を
得ることができ、駐車ブレーキ３２付の走行駆動
ミツシヨン２を廉価にしてコンパクトに製作で
き、頗る実用的である等の顕著な効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すコンバインの
側面図、第２図は同平面図、第３図は走行駆動ミ
ツシヨンの断面図、第４図は同側面図、第５図及
び第６図はその部分説明図、第７図は走行変速レ
バー部分の断面側面図、第８図は同断面背面図、
第９図はその部分平面図である。 １７……エンジン、３１……駐車ブレーキ軸、
３２……駐車ブレーキ、５３……車軸、５５……
走行変速機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン１７出力を伝達する駐車ブレーキ軸３
   １と車軸５３間に走行変速機構５５を配設させる
   と共に、前記走行変速機構５５を変速作動させた
   ときだけ制動作動可能に駐車ブレーキ３２を設
   け、変速作動状態の前記走行変速機構５５を介し
   て前記駐車ブレーキ３２により車軸５３を制動可
   能に構成したことを特徴とする移動農機の走行装
   置。