JPH0244047Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0244047Y2 JPH0244047Y2 JP1983042043U JP4204383U JPH0244047Y2 JP H0244047 Y2 JPH0244047 Y2 JP H0244047Y2 JP 1983042043 U JP1983042043 U JP 1983042043U JP 4204383 U JP4204383 U JP 4204383U JP H0244047 Y2 JPH0244047 Y2 JP H0244047Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nut
- internal combustion
- combustion engine
- heating device
- intake air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Resistance Heating (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
この考案は、正温度特性サーミスタを発熱体と
して用いた内燃機関の吸気加熱装置の改良に関す
る。
して用いた内燃機関の吸気加熱装置の改良に関す
る。
（従来技術）
内燃機関においては、寒冷地や寒冷期の特に始
動時に、一旦気化したガソリンと空気の混合気が
吸気管を経て内燃機関に送られる間にガソリンが
再液化し、この再液化したガソリンが内燃機関の
燃焼室に送られることに起因して、内燃機関の燃
費が悪化しかつ有害な排気ガスを排出するという
問題がある。この問題点を解決するため、第１図
に示すように、例えば気化器１の下方の吸気管２
に、正温度特性サーミスタを発熱体として用いた
吸気加熱装置３を装着し、再液化したガソリンを
この吸気加熱装置３で加熱して再び気化し、再気
化したガソリンと空気の混合気を内燃機関（図示
しない）に送るようにすることが既に知られてい
る。
動時に、一旦気化したガソリンと空気の混合気が
吸気管を経て内燃機関に送られる間にガソリンが
再液化し、この再液化したガソリンが内燃機関の
燃焼室に送られることに起因して、内燃機関の燃
費が悪化しかつ有害な排気ガスを排出するという
問題がある。この問題点を解決するため、第１図
に示すように、例えば気化器１の下方の吸気管２
に、正温度特性サーミスタを発熱体として用いた
吸気加熱装置３を装着し、再液化したガソリンを
この吸気加熱装置３で加熱して再び気化し、再気
化したガソリンと空気の混合気を内燃機関（図示
しない）に送るようにすることが既に知られてい
る。
従来のこのような内燃機関の吸気加熱装置３
は、例えば第２図に示すように、アルミニウム板
などの熱伝導の良い発熱板で形成した本体４の内
側中央に、例えばアルミニウム材のネジスタツド
５を溶接により固定する。このネジスタツド５に
ワツシヤ型の正温度特性サーミスタ６を嵌め込
み、さらにネジスタツド５に嵌め込んだ絶縁カラ
ー７と正温度特性サーミスタ６の間にスプリング
電極８を挿入し、ナツト９を締め込むことによつ
てスプリング電極８のバネ力により正温度特性サ
ーミスタ６を本体４に押圧し、機械的固定と電気
的接続を行なう。そして正温度特性サーミスタ６
の発生熱を発熱板である本体４に伝熱している。
は、例えば第２図に示すように、アルミニウム板
などの熱伝導の良い発熱板で形成した本体４の内
側中央に、例えばアルミニウム材のネジスタツド
５を溶接により固定する。このネジスタツド５に
ワツシヤ型の正温度特性サーミスタ６を嵌め込
み、さらにネジスタツド５に嵌め込んだ絶縁カラ
ー７と正温度特性サーミスタ６の間にスプリング
電極８を挿入し、ナツト９を締め込むことによつ
てスプリング電極８のバネ力により正温度特性サ
ーミスタ６を本体４に押圧し、機械的固定と電気
的接続を行なう。そして正温度特性サーミスタ６
の発生熱を発熱板である本体４に伝熱している。
また、ナツト９の緩み防止としては、二重ナツ
ト締め方法、樹脂系ネジロツク剤を使用する方
法、特殊加工を施したナツトを用いる方法等が行
われていた。
ト締め方法、樹脂系ネジロツク剤を使用する方
法、特殊加工を施したナツトを用いる方法等が行
われていた。
しかしながら、従来の内燃機関の吸気加熱装置
におけるそれらのナツトの緩み防止の方法は、い
ずれもコスト、耐熱性、作業性、信頼性等の点で
必ずしも満足できるものばかりではない。すなわ
ち、第２図において、ナツト９が黄銅製、ネジス
タツド５がM4の場合、破壊トルクは約10Kg−cm
であり、ナツト９の締付けトルクを５Kg−cmとす
ると、戻しトルクが２〜３Kg−cmで、締付けレベ
ルとしては十分でない。
におけるそれらのナツトの緩み防止の方法は、い
ずれもコスト、耐熱性、作業性、信頼性等の点で
必ずしも満足できるものばかりではない。すなわ
ち、第２図において、ナツト９が黄銅製、ネジス
タツド５がM4の場合、破壊トルクは約10Kg−cm
であり、ナツト９の締付けトルクを５Kg−cmとす
ると、戻しトルクが２〜３Kg−cmで、締付けレベ
ルとしては十分でない。
（考案の目的）
この考案の目的は、本体に正温度特性サーミス
タをスプリング電極のバネ力を介して押圧させる
際、ナツトの締付けトルクを大きくし、コストの
安い、耐熱性のよい、また作業性のよい、さらに
信頼性の高い締付け固定を行なうことにある。
タをスプリング電極のバネ力を介して押圧させる
際、ナツトの締付けトルクを大きくし、コストの
安い、耐熱性のよい、また作業性のよい、さらに
信頼性の高い締付け固定を行なうことにある。
（考案の構成）
そこでこの考案の内燃機関の吸気加熱装置の特
徴は、締付け用のナツトをカシメてネジスタツド
に固定し、大きな締付けトルクを得るようにした
ことにある。
徴は、締付け用のナツトをカシメてネジスタツド
に固定し、大きな締付けトルクを得るようにした
ことにある。
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
第２図に示す内燃機関の吸気加熱装置に対し
て、第３図に示すように、ナツト９を前述のよう
に、アルミニウム材のネジスタツド５に締め付け
た後、ナツト９の対辺方向から応力を加え、点線
のようにカシメを行なう。このようにカシメるこ
とにより、アルミニウム材のネジスタツド５は第
３図に点線で示すように変形し、また、鉄又は黄
銅のネジスタツドでは、ナツトの外形のみが変形
し、ネジスタツドの変形に至らず、緩み止めのロ
ツク機構が形成されないので、容易に破壊トルク
に達する程度の締付け固定を行なうことが可能に
なる。
て、第３図に示すように、ナツト９を前述のよう
に、アルミニウム材のネジスタツド５に締め付け
た後、ナツト９の対辺方向から応力を加え、点線
のようにカシメを行なう。このようにカシメるこ
とにより、アルミニウム材のネジスタツド５は第
３図に点線で示すように変形し、また、鉄又は黄
銅のネジスタツドでは、ナツトの外形のみが変形
し、ネジスタツドの変形に至らず、緩み止めのロ
ツク機構が形成されないので、容易に破壊トルク
に達する程度の締付け固定を行なうことが可能に
なる。
（考案の効果）
以上説明したように、この考案の内燃機関の吸
気加熱装置によれば、ナツトをカシメてネジスタ
ツドに固定したので、ナツトを大きな締付け力で
締付け固定し、ナツトの緩みが完全に防止され、
方法が簡単でコストが安く、耐熱性も高く、作業
性もよく、総じて装置全体の信頼性を向上させる
ことができる。
気加熱装置によれば、ナツトをカシメてネジスタ
ツドに固定したので、ナツトを大きな締付け力で
締付け固定し、ナツトの緩みが完全に防止され、
方法が簡単でコストが安く、耐熱性も高く、作業
性もよく、総じて装置全体の信頼性を向上させる
ことができる。
第１図は従来の内燃機関の吸気加熱装置を装着
した吸気管の切断正面図、第２図は第１図の吸気
加熱装置の拡大切断正面図、第３図はこの考案の
内燃機関の吸気加熱装置の主要部の拡大平面図で
ある。 ３……吸気加熱装置、４……本体（発熱板）、
５……ネジスタツド、６……正温度特性サーミス
タ、７……絶縁カラー、８……スプリング電極、
９……ナツト。
した吸気管の切断正面図、第２図は第１図の吸気
加熱装置の拡大切断正面図、第３図はこの考案の
内燃機関の吸気加熱装置の主要部の拡大平面図で
ある。 ３……吸気加熱装置、４……本体（発熱板）、
５……ネジスタツド、６……正温度特性サーミス
タ、７……絶縁カラー、８……スプリング電極、
９……ナツト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 発熱板である本体の内側に固定したネジスタツ
ドに嵌挿したワツシヤ型の正温度特性サーミスタ
をスプリング電極と絶縁カラーを介してナツトで
締め付けて固定し給電する内燃機関の吸気加熱装
置において、 前記ネジスタツドを前記ナツトより軟質の材質
により形成し、前記ナツトを前記ネジスタツドに
ネジ止めした後に、前記ナツトの対辺方向から応
力を加え、前記ナツトと共に前記ネジスタツドを
変形させることにより、前記ナツトを前記ネジス
タツドに対してカシメたことを特徴とする内燃機
関の吸気加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4204383U JPS59148459U (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4204383U JPS59148459U (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59148459U JPS59148459U (ja) | 1984-10-04 |
| JPH0244047Y2 true JPH0244047Y2 (ja) | 1990-11-22 |
Family
ID=30172603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4204383U Granted JPS59148459U (ja) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59148459U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007046666A (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-22 | Kayaba Ind Co Ltd | ナットの固定方法 |
| JP6601777B2 (ja) * | 2017-06-06 | 2019-11-06 | サンライズ工業株式会社 | アジャスターボルトの下端構造及びその製造方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55111087A (en) * | 1979-02-20 | 1980-08-27 | Tdk Electronics Co Ltd | Heater |
| JPS6324628Y2 (ja) * | 1979-05-22 | 1988-07-06 | ||
| JPS5630449A (en) * | 1979-08-21 | 1981-03-27 | Mitsui Toatsu Chem Inc | Polypropylene composition |
| JPS603333Y2 (ja) * | 1980-03-24 | 1985-01-30 | マツダ株式会社 | エンジンの吸気加熱装置 |
-
1983
- 1983-03-25 JP JP4204383U patent/JPS59148459U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59148459U (ja) | 1984-10-04 |
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