JPS645084Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） この考案は、正温度特性サーミスタを発熱体と
して用いた内燃機関の吸気加熱装置の改良に関す
る。

（従来技術） 内燃機関においては、寒冷地や寒冷期の特に始
動時に、一旦気化したガソリンと空気の混合気が
吸気管を経て内燃機関に送られる間にガソリンが
再液化し、この再液化したガソリンが内燃機関の
燃焼室に送られることに起因して、内燃機関の燃
費が悪化しかつ有害な排気ガスを排出するという
問題がある。この問題を解決するため、第１図に
示すように、例えば気化器１の下方の吸気管２
に、正温度特性サーミスタを発熱体として用いた
吸気加熱装置３を装着し、再液化したガソリンを
この吸気加熱装置３で加熱して再び気化し、再気
化したガソリンと空気の混合気を内燃機関（図示
しない）に送るようにすることが既に知られてい
る。

従来のこのような内燃機関の吸気加熱装置３
は、例えば第２図に示すように、アルミニウム板
などの熱伝導の良い発熱板で形成した本体４の内
側中央に、例えばアルミニウム材のネジスタツド
５を溶接により固定する。このネジスタツド５に
ワツシヤ型の正温度特性サーミスタ６を嵌め込
み、さらにネジスタツド５に嵌め込んだ絶縁カラ
ー７と正温度特性サーミスタ６の間にスプリング
電極８を挿入し、ナツト９を締め込むことによつ
てスプリング電極８のバネ力により正温度特性サ
ーミスタ６を本体４に押圧し、機械的固定と電気
的接続を行なう。そして正温度特性サーミスタ６
の発生熱を発熱板である本体４に伝熱している。
この場合に、正温度特性サーミスタ６と本体４の
発熱面４ａとが密着している状態が好ましい。

しかしながら、上述の従来装置においては、発
熱面４ａが予め平板状に形成されており、またス
プリング電極８が第３図に示すように放射方向に
複数の接触片８ａを有するものである場合に、以
下のような問題がある。すなわち、ナツト９の締
付けにより、ネジスタツド５の引張り応力が発熱
面４ａの中央の溶接部に発熱面４ａを内側に向け
て引つ張るように作用し、またスプリング電極８
のバネ力が各接触片８ａが正温度特性サーミスタ
６と接触する部分で発熱面４ａを外側に押すよう
に作用する。このため発熱面４ａは内側に凸状に
変形する。そして正温度特性サーミスタ６はこの
凸状の発熱面４ａの中央凸部を支点として、バネ
力により同様に内側に凸状になるような曲げモー
メントが作用する。このような曲げモーメントは
正温度特性サーミスタ６の強度上好ましくない。

（考案の目的） この考案の目的は、ナツトの締付け力が同じ場
合に正温度特性サーミスタに作用する曲げモーメ
ントを小さくすることにある。

（考案の構成） そこでこの考案の内燃機関の吸気過熱装置は、
発熱板である本体の発熱面の内側に平板状をなす
ワツシヤ型の正温度特性サーミスタをスプリング
電極と共に前記発熱面内側に取付けられたネジス
タツドに嵌込み、前記スプリング電極をネジスタ
ツドに係止することにより、前記正温度特性サー
ミスタをその外周縁を押圧により固定して給電す
るように構成されると共に、前記発熱面を、前記
ネジスタツドを介して印加される応力による変形
に対応させ、かつその押圧側からみて、予め凹状
の曲面に形成したことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

第４図に示すように、この考案の内燃機関の吸
気加熱装置３′においては、本体４′の発熱面４′
ａの内側すなわち正温度特性サーミスタ６が押圧
される側を凹状の曲面に予め形成し、好ましくは
所定の曲率半径Ｒの球面状に予め形成する。その
他の構成は第２図に示す従来装置と同様でよい。

作用を説明すると、ナツト９を締め込んでいく
と、正温度特性サーミスタ６の外周縁が発熱面
４′ａの内側に押圧され、発熱面４′ａの押圧部が
スプリング電極８のバネ力により外側に押され
る。一方ネジスタツド５の引張り応力により発熱
面４′ａの中央の溶接固定部が内側に引かれ、従
つて予め内側に凹状に形成された発熱面４′ａは
内側に凸状となる方向に変形される。バネ力の設
定値とナツト９の締付け力に対して発熱面４′ａ
の曲率半径Ｒを予め適当に選定しておけば、ナツ
ト９の締付けによつて発熱面４′ａをほゞ平板状
に変形させて正温度特性サーミスタ６と密着させ
ることができる。

一方正温度特性サーミスタ６については、スプ
リング電極８の各接触片８ａの接触部分にバネ力
が作用し、外周縁に発熱面４′ａから反力が作用
するが、両者の着力点が接近しているため曲げモ
ーメントは著しく小さくなる。この曲げモーメン
トは接触片８ａの接触部分の位置を変えることに
よつて調整できる。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案の内燃機関の吸
気加熱装置によれば、本体の発熱面を予め内側に
凹状の曲面に形成したことにより、ナツトにより
正温度特性サーミスタを押圧固定した時に、発熱
面に正温度特性サーミスタを密着させながら、正
温度特性サーミスタに作用する曲げモーメントを
小さくし、もつて装置全体の耐久性および信頼性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関の吸気加熱装置を装着
した吸気管の切断正面図、第２図は第１図の内燃
機関の吸気加熱装置の拡大切断正面図、第３図は
第２図のスプリング電極の拡大平面図、第４図は
この考案の内燃機関の吸気加熱装置の拡大切断正
面図である。 ３′……吸気加熱装置、４′……本体（発熱板）、
４′ａ……発熱面、５……ネジスタツド、６……
正温度特性サーミスタ、８……スプリング電極、
８ａ……接触片、９……ナツト、Ｒ……曲率半
径。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 発熱板である本体の発熱面の内側に平板状をな
   すワツシヤ型の正温度特性サーミスタをスプリン
   グ電極と共に前記発熱面内側に取付けられたネジ
   スタツドに嵌込み、前記スプリング電極をネジス
   タツドに係止することにより、前記正温度特性サ
   ーミスタをその外周縁を押圧により固定して給電
   する内燃機関の吸気過熱装置において、 前記発熱面を、前記ネジスタツドを介して印加
   される応力による変形に対応させ、かつその押圧
   側から見て、予め凹状の曲面に形成したことを特
   徴とする内燃機関の吸気過熱装置。