JPH0244096Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0244096Y2 JPH0244096Y2 JP18732385U JP18732385U JPH0244096Y2 JP H0244096 Y2 JPH0244096 Y2 JP H0244096Y2 JP 18732385 U JP18732385 U JP 18732385U JP 18732385 U JP18732385 U JP 18732385U JP H0244096 Y2 JPH0244096 Y2 JP H0244096Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- side plate
- sprags
- sprag
- outer ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、動力伝達機構の一要素として用いら
れるものであつて、被動輪に駆動輪の一方向回転
のみを摩擦伝動し、駆動輪の逆方向回転を伝達し
ないものである。
れるものであつて、被動輪に駆動輪の一方向回転
のみを摩擦伝動し、駆動輪の逆方向回転を伝達し
ないものである。
従来の技術
一方向クラツチは従来より周知の動力伝達手段
であつて、基本的には同心の内輪と外輪の間に介
装されたスプラグ、リテーナ及びガータスプリン
グで構成されており、ケージ型と全容量型とに大
別される。
であつて、基本的には同心の内輪と外輪の間に介
装されたスプラグ、リテーナ及びガータスプリン
グで構成されており、ケージ型と全容量型とに大
別される。
ケージ型の従来例としては特公昭51−1817号公
報に、全容量型の従来例としては特開昭58−
163832号公報に、夫々開示されている。
報に、全容量型の従来例としては特開昭58−
163832号公報に、夫々開示されている。
本考案は全容量型一方向クラツチにおける改良
考案であるので、全容量型一方向クラツチの従来
例を第９〜１１図について述べると、 内輪Ｆと外輪Ｄの間に多数のスプラグＣを介装
し、該スプラグＣを楔合方向に起立付勢する環状
のガータスプリングＳと多数のスプラグＣを等間
隔に保持する環状の線材リテーナＲとスプラグＣ
の端面を保持する環状の側板Ｐとを有し、該側板
Ｐの外周は外輪Ｄの内周に摺接し、内周は内輪Ｆ
の外周に摺接している。
考案であるので、全容量型一方向クラツチの従来
例を第９〜１１図について述べると、 内輪Ｆと外輪Ｄの間に多数のスプラグＣを介装
し、該スプラグＣを楔合方向に起立付勢する環状
のガータスプリングＳと多数のスプラグＣを等間
隔に保持する環状の線材リテーナＲとスプラグＣ
の端面を保持する環状の側板Ｐとを有し、該側板
Ｐの外周は外輪Ｄの内周に摺接し、内周は内輪Ｆ
の外周に摺接している。
そして、スプラグＣが摩擦楔合状態にあるとき
は、スプラグＣが内輪Ｆ及び外輪Ｄと一体になつ
て回転するが、摩擦楔合状態にないときには、リ
テーナＲに保持されたスプラグＣの群は自由に回
転できる遊動状態にあるため、外輪又は内輪の遊
転に対して無拘束であるので、スプラグと内輪外
周面又は外輪内周面との間にスリツプが生じて楔
合面が摩損し、やがて、確実な摩擦伝動に支障を
来すことになる。
は、スプラグＣが内輪Ｆ及び外輪Ｄと一体になつ
て回転するが、摩擦楔合状態にないときには、リ
テーナＲに保持されたスプラグＣの群は自由に回
転できる遊動状態にあるため、外輪又は内輪の遊
転に対して無拘束であるので、スプラグと内輪外
周面又は外輪内周面との間にスリツプが生じて楔
合面が摩損し、やがて、確実な摩擦伝動に支障を
来すことになる。
また、駆動輪（外輪又は内輪）の急加減速、急
停止、急逆転等を伴つた噛み合い、噛みはずれに
対しては、スプラグ群が遊動状態にあるので応答
性が悪く、異常な衝撃荷重を伴うことさえあり得
る。
停止、急逆転等を伴つた噛み合い、噛みはずれに
対しては、スプラグ群が遊動状態にあるので応答
性が悪く、異常な衝撃荷重を伴うことさえあり得
る。
前述したケージ型一方向クラツチにおいては、
ドラグクリツプが設けられているので、スプラグ
群は遊転時においてもドラグクリツプによつて外
輪に摩擦係合して外輪と一体回転し、該回転によ
つて夫々のスプラグには遠心力が作用して内輪の
外周面より浮き上るので、内輪外周面とスプラグ
との間にスリツプは生じないが、全容量型一方向
クラツチの従来例においては、コ字型ジグザグ状
の線材リテーナによりスプラグの位置を保持して
いるから、前記ドラグクリツプを装着するため
に、スプラグを１つ除去すると、他の全てのスプ
ラグの位置保持が困難になるので、結局、全容量
型一方向クラツチにおいては、ドラグクリツプを
装着することはできない。
ドラグクリツプが設けられているので、スプラグ
群は遊転時においてもドラグクリツプによつて外
輪に摩擦係合して外輪と一体回転し、該回転によ
つて夫々のスプラグには遠心力が作用して内輪の
外周面より浮き上るので、内輪外周面とスプラグ
との間にスリツプは生じないが、全容量型一方向
クラツチの従来例においては、コ字型ジグザグ状
の線材リテーナによりスプラグの位置を保持して
いるから、前記ドラグクリツプを装着するため
に、スプラグを１つ除去すると、他の全てのスプ
ラグの位置保持が困難になるので、結局、全容量
型一方向クラツチにおいては、ドラグクリツプを
装着することはできない。
そこで、出願人は既に全容量型一方向クラツチ
における遊転時のスプラグ群を外輪に追従させる
考案を実願昭60−138653号として提案したが、該
考案は側板に軌道径よりも大きな径の弾性フラン
ジを設けなければならず、しかも該弾性フランジ
が外輪側面との間でホイール体に挾圧される構造
を有することが必要であり、第９〜１０図に示す
ような一般的構造を有する一方向クラツチには取
付けられないものである。
における遊転時のスプラグ群を外輪に追従させる
考案を実願昭60−138653号として提案したが、該
考案は側板に軌道径よりも大きな径の弾性フラン
ジを設けなければならず、しかも該弾性フランジ
が外輪側面との間でホイール体に挾圧される構造
を有することが必要であり、第９〜１０図に示す
ような一般的構造を有する一方向クラツチには取
付けられないものである。
考案が解決しようとする問題点
本考案は、第９〜１１図に示すような一般的構
造を有する全容量型一方向クラツチにおいて、外
輪又は内輪の遊転時にリテーナに保持されたスプ
ラグ群を外輪に一体化させるものである。
造を有する全容量型一方向クラツチにおいて、外
輪又は内輪の遊転時にリテーナに保持されたスプ
ラグ群を外輪に一体化させるものである。
問題点を解決するための手段
内、外輪間に環状に介装した複数のスプラグ
と、これらスプラグを内外輪楔合方向に付勢する
ガータスプリングスと、夫々のスプラグを保持す
る軸方向部と周方向部とを交互に有する環状リテ
ーナと、スプラグ端面と該リテーナとの間に係着
して内外輪間に摺接保持された環状側板とを具備
し、該側板の外周縁に切欠部を設け、該切欠部に
係入し且つ外輪内周面に拡開弾接した摩擦係合リ
ングを設けた一方向クラツチである。
と、これらスプラグを内外輪楔合方向に付勢する
ガータスプリングスと、夫々のスプラグを保持す
る軸方向部と周方向部とを交互に有する環状リテ
ーナと、スプラグ端面と該リテーナとの間に係着
して内外輪間に摺接保持された環状側板とを具備
し、該側板の外周縁に切欠部を設け、該切欠部に
係入し且つ外輪内周面に拡開弾接した摩擦係合リ
ングを設けた一方向クラツチである。
作 用
環状側板の外周縁に設けた切欠部に係入せしめ
た摩擦係合部材が外輪内周面に拡開弾接している
ので、外輪が遊転すると、外輪内周面に圧接して
いる摩擦係合部材が一体回転し、該摩擦係合部材
に係合している環状側板も同時に回転せしめられ
る。
た摩擦係合部材が外輪内周面に拡開弾接している
ので、外輪が遊転すると、外輪内周面に圧接して
いる摩擦係合部材が一体回転し、該摩擦係合部材
に係合している環状側板も同時に回転せしめられ
る。
そして、環状側板はリテーナに係着し、リテー
ナは夫々のスプラグを保持しているから、スプラ
グ群は外輪の遊転に随伴して回転することにな
る。
ナは夫々のスプラグを保持しているから、スプラ
グ群は外輪の遊転に随伴して回転することにな
る。
したがつて、スプラグ群は遊転外輪と一体的に
回転することにより、遠心力作用を受けて内輪外
周面より離れるから、夫々のスプラグの摩擦楔合
面は外輪内周面及び内輪外周面の間でスリツプす
ることがないので摩損を生じない。
回転することにより、遠心力作用を受けて内輪外
周面より離れるから、夫々のスプラグの摩擦楔合
面は外輪内周面及び内輪外周面の間でスリツプす
ることがないので摩損を生じない。
実施例
第１図は外周縁に切欠部を設けた環状側板の正
面図、第２図は第１図の−線断面図であつ
て、同心の外輪Ｄと内輪Ｆの間に多数のスプラグ
Ｃが介装され、夫々のスプラグＣは軸方向部R1
と周方向部R2とを交互に連続して形成した環状
の線材リテーナＲによつて等間隔に配列保持さ
れ、スプラグＣの群の端面を保持する環状側板１
の内周縁には、前記線材リテーナＲの線径を跨ぐ
切欠凹溝が設けられて、スプラグＣの端面とリテ
ーナＲの周方向部R2との間に挿入される係合片
１′とスプラグＣの端面にリテーナＲの周方向部
R2が対向していないリテーナＲの開放側に折曲
した案内片１″とが形成されている点については
従来例と差異はないが、本考案においては環状側
板１の外周縁に適宜数の切欠部２が形成されてい
る。
面図、第２図は第１図の−線断面図であつ
て、同心の外輪Ｄと内輪Ｆの間に多数のスプラグ
Ｃが介装され、夫々のスプラグＣは軸方向部R1
と周方向部R2とを交互に連続して形成した環状
の線材リテーナＲによつて等間隔に配列保持さ
れ、スプラグＣの群の端面を保持する環状側板１
の内周縁には、前記線材リテーナＲの線径を跨ぐ
切欠凹溝が設けられて、スプラグＣの端面とリテ
ーナＲの周方向部R2との間に挿入される係合片
１′とスプラグＣの端面にリテーナＲの周方向部
R2が対向していないリテーナＲの開放側に折曲
した案内片１″とが形成されている点については
従来例と差異はないが、本考案においては環状側
板１の外周縁に適宜数の切欠部２が形成されてい
る。
そして、該切欠部２には第３図に示す摩擦係合
リング３の係合凸部３′を係入する。
リング３の係合凸部３′を係入する。
また、第４図に示す他の実施例の摩擦係合リン
グ４には、係合凸部を設ける代りに端部に起立し
た係合フツク４′を設け、該フツク４′を前記切欠
部２の１つに係止する。
グ４には、係合凸部を設ける代りに端部に起立し
た係合フツク４′を設け、該フツク４′を前記切欠
部２の１つに係止する。
そして、第３図及び第４図に示す摩擦係合リン
グは、いずれもその最外径が外輪内周径よりも稍
大である拡開付勢された弾性体であつて、環状側
板に係着したときに最外径部が外輪内周面に拡開
弾接して、外輪内周面に摩擦係合するものであ
る。
グは、いずれもその最外径が外輪内周径よりも稍
大である拡開付勢された弾性体であつて、環状側
板に係着したときに最外径部が外輪内周面に拡開
弾接して、外輪内周面に摩擦係合するものであ
る。
第５〜６図は第３図に示す摩擦係合リング３を
一方の環状側板１に係着した図であつて、スプラ
グＣの非楔合時、即ち、外輪又は内輪の遊転時に
おいては、環状側板１の切欠部２に係入して外輪
Ｄの内周面に弾接した摩擦係合リング３の係合凸
部３′が外輪Ｄの遊転に随伴して、環状側板１を
回転させ、環状側板１の回転は、リテーナＲと共
にスプラグＣの群を一体的に回転させるので、結
局、スプラグＣの群は、外輪Ｄの遊転と一体的に
回転し、該回転によつて夫々のスプラグＣは遠心
力作用をうけて外方へ付勢されるので、スプラグ
Ｃと内輪Ｆの外周面との間の接触面にスリツプ等
を生じないから、摩損は起らない。
一方の環状側板１に係着した図であつて、スプラ
グＣの非楔合時、即ち、外輪又は内輪の遊転時に
おいては、環状側板１の切欠部２に係入して外輪
Ｄの内周面に弾接した摩擦係合リング３の係合凸
部３′が外輪Ｄの遊転に随伴して、環状側板１を
回転させ、環状側板１の回転は、リテーナＲと共
にスプラグＣの群を一体的に回転させるので、結
局、スプラグＣの群は、外輪Ｄの遊転と一体的に
回転し、該回転によつて夫々のスプラグＣは遠心
力作用をうけて外方へ付勢されるので、スプラグ
Ｃと内輪Ｆの外周面との間の接触面にスリツプ等
を生じないから、摩損は起らない。
また、第７〜８図は第４図に示す摩擦係合リン
グ４を一方の環状側板１に係着した図であつて、
スプラグＣの非楔合時、即ち、外輪又は内輪の遊
転時においては、環状側板１の切欠部２の１つに
摩擦係合リング４の係合フツク４′を係入して該
リング４を拡開し外輪Ｄの内周面に弾接すると、
該リング４の全外周は外輪内周面に圧接するの
で、該リング４は外輪Ｄの遊転に随伴して回転
し、該リング４の係合フツク４′を係入された環
状側板１、そしてリテーナＲ及びスプラツクＣの
群が外輪の遊転と一体的に回転し、夫々のスプラ
グＣと内輪外周面との間の接触面にスリツプ等が
生せず、該接触面に摩損が起らない。
グ４を一方の環状側板１に係着した図であつて、
スプラグＣの非楔合時、即ち、外輪又は内輪の遊
転時においては、環状側板１の切欠部２の１つに
摩擦係合リング４の係合フツク４′を係入して該
リング４を拡開し外輪Ｄの内周面に弾接すると、
該リング４の全外周は外輪内周面に圧接するの
で、該リング４は外輪Ｄの遊転に随伴して回転
し、該リング４の係合フツク４′を係入された環
状側板１、そしてリテーナＲ及びスプラツクＣの
群が外輪の遊転と一体的に回転し、夫々のスプラ
グＣと内輪外周面との間の接触面にスリツプ等が
生せず、該接触面に摩損が起らない。
なお、符号５は外輪内周面の環状溝に嵌着され
たスナツプリングであつて、摩擦係合リング３又
は４の軸方向外側方への移動を規制するので、環
状側板１と摩擦係合リング３又は４の係着は確実
に保持される。
たスナツプリングであつて、摩擦係合リング３又
は４の軸方向外側方への移動を規制するので、環
状側板１と摩擦係合リング３又は４の係着は確実
に保持される。
該スナツプリング５は、図示しない他の部材等
で摩擦係合リング３又は４の軸方向外側方への移
動が規制されるときは不要である。
で摩擦係合リング３又は４の軸方向外側方への移
動が規制されるときは不要である。
また、摩擦係合リング３又は４の拡開弾性力
は、板厚を変えないでリングの内径を変化させて
半径方向の厚さを変えることにより任意の値が得
られるので、既述した従来例に比し軸方向の余分
な空間を必要としない。
は、板厚を変えないでリングの内径を変化させて
半径方向の厚さを変えることにより任意の値が得
られるので、既述した従来例に比し軸方向の余分
な空間を必要としない。
考案の効果
本考案は、ドラグクリツプを取付けることので
きない全容量型一方向クラツチにおいて、外輪と
内輪の間に介装した外輪内周面に拡開弾接する摩
擦係合リングによつて、外輪、内輪の遊転時に、
スプラグ群を外輪と一体的に回転させてスプラグ
と内、外輪の摩擦楔合面の摩損を防止できるの
で、内、外輪の端面間の長さ、即ち、軸方向の巾
が一方向クラツチの巾よりも大である一般的な全
容量型一方向クラツチにも容易に装着できると共
に、従来の一方向クラツチの軸方向の巾を変える
ことなく装着できる等の実用的効果を有するもの
である。
きない全容量型一方向クラツチにおいて、外輪と
内輪の間に介装した外輪内周面に拡開弾接する摩
擦係合リングによつて、外輪、内輪の遊転時に、
スプラグ群を外輪と一体的に回転させてスプラグ
と内、外輪の摩擦楔合面の摩損を防止できるの
で、内、外輪の端面間の長さ、即ち、軸方向の巾
が一方向クラツチの巾よりも大である一般的な全
容量型一方向クラツチにも容易に装着できると共
に、従来の一方向クラツチの軸方向の巾を変える
ことなく装着できる等の実用的効果を有するもの
である。
図面第１〜８図は本考案の実施例を示し、第１
図は摩擦係合リング装着前の一方向クラツチの要
部正面図、第２図は第１図の−線側断面図、
第３図は摩擦係合リングの第１実施例の正面図、
第４図は摩擦係合リングの第２実施例の正面図、
第５図は第３図に示すリングを装着した一方向ク
ラツチの正面断面図、第６図は第５図の要部側断
面図、第７図は第４図に示すリングを装着した一
方向クラツチの正面断面図、第８図は第７図の要
部側断面図、第９〜１１図は従来の一方向クラツ
チを示し、第９図は一方向クラツチの一部の正面
断面図、第１０図は第９図の要部側断面図、第１
１図は線材リテーナの斜視図である。 １……環状側板、２……切欠部、３，４……摩
擦係合リング、Ｄ……外輪、Ｆ……内輪、Ｃ……
スプラグ、Ｒ……線材リテーナ、Ｓ……ガータス
プリング、Ｐ……環状側板。
図は摩擦係合リング装着前の一方向クラツチの要
部正面図、第２図は第１図の−線側断面図、
第３図は摩擦係合リングの第１実施例の正面図、
第４図は摩擦係合リングの第２実施例の正面図、
第５図は第３図に示すリングを装着した一方向ク
ラツチの正面断面図、第６図は第５図の要部側断
面図、第７図は第４図に示すリングを装着した一
方向クラツチの正面断面図、第８図は第７図の要
部側断面図、第９〜１１図は従来の一方向クラツ
チを示し、第９図は一方向クラツチの一部の正面
断面図、第１０図は第９図の要部側断面図、第１
１図は線材リテーナの斜視図である。 １……環状側板、２……切欠部、３，４……摩
擦係合リング、Ｄ……外輪、Ｆ……内輪、Ｃ……
スプラグ、Ｒ……線材リテーナ、Ｓ……ガータス
プリング、Ｐ……環状側板。
Claims (1)
- 内、外輪間に環状に介装した複数のスプラグ
と、これらスプラグを内外輪楔合方向に付勢する
ガータスプリングと、夫々のスプラグを保持する
軸方向部と周方向部とを交互に有する環状線材リ
テーナと、スプラグ端面と該リテーナとの間に係
着して内外輪間に摺接保持された環状側板と、を
具備し、該側板の外周縁に切欠部を設け、該切欠
部に係入し且つ外輪内周面に拡開弾接した摩擦係
合リングを設けた一方向クラツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18732385U JPH0244096Y2 (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18732385U JPH0244096Y2 (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6296131U JPS6296131U (ja) | 1987-06-19 |
| JPH0244096Y2 true JPH0244096Y2 (ja) | 1990-11-22 |
Family
ID=31137698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18732385U Expired JPH0244096Y2 (ja) | 1985-12-06 | 1985-12-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0244096Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0633223Y2 (ja) * | 1986-05-16 | 1994-08-31 | 本田技研工業株式会社 | ワンウエイクラツチ |
| JPH087152Y2 (ja) * | 1988-05-31 | 1996-03-04 | エヌエスケー・ワーナー 株式会社 | 一方向クラッチ |
-
1985
- 1985-12-06 JP JP18732385U patent/JPH0244096Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6296131U (ja) | 1987-06-19 |
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