JPH0244116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シヨツクアブソーバの減衰力調整構
造に関し、特に、伸側減衰力を可変とするように
したシヨツクアブソーバの減衰力調整構造に関す
る。

〔従来の技術〕

伸側の減衰力を可変とするようにしたシヨツク
アブソーバの減衰力調整構造としては、従来から
種々の提案がある。

その一例として例えば、第３図に示すような提
案がある。

すなわち、シリンダ１内に挿通されたピストン
ロツド２のの先端には、ピストン本体３がセツト
ナツト４によつて固着されている。そして、シリ
ンダ１内上方室Ａと下方室Ｂとの連通を可とする
側路Ｃがピストンロツド２の先端からその近傍に
かけての内部に形成されており、当該側路Ｃの下
方室Ｂ側開口には上記セツトナツト４内に配設さ
れたリーフバルブ５のオリフイス５ａが臨設され
ている。そしてまた、ピストン本体３の伸側ポー
ト３ａの下方室Ｂ側開口端にはスプリング６によ
つて附勢された板弁７にバツクアツプされたリー
フバルブ８が隣接配置されていると共に、上記側
路Ｃ中にはコントロールバルブ９が配設されてい
る。なお、当該コントロールバルブ９には、複数
のオリフイス９ａ，９ｂが形成されていると共
に、当該オリフイス９ａ，９ｂが対向するピスト
ンロツド２の対向部位にはポート２ａ，２ｂが形
成されており、コントロールロツド９′の回動操
作によつて、オリフイス９ａ，９ｂとポート２
ａ，２ｂとが連通状態になつたり、遮断状態にな
つたりするように形成されている。

従つて、ピストン本体３がシリンダ１内を上昇
する伸側行程時において、コントロールバルブ９
が回動されてオリフイス９ａ，９ｂとポート２
ａ，２ｂとが遮断状態にあるときは、上方室Ａ内
の油は、ピストン本体３に隣接されたリーフバル
ブ８の外周端を押し下げるようにして下方室Ｂ内
に流入し、所謂ハード時の高い減衰力を発生させ
ることとなる。また、オリフイス９ａ，９ｂとポ
ート２ａ，２ｂとが連通状態にあるときは、上方
室Ａ内の油の一部は側路Ｃを通過して、セツトナ
ツト４内にリーフバルブ５のオリフイス５ａを通
過し、下方室Ｂ内に流入することとなり、所謂ソ
フト時の低い減衰力を発生させることとなる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、この従来のシヨツクアブソーバ
の減衰力調整構造によつて、第４図に示すよう
に、ハード時の減衰力特性をＨ線とし、ソフト時
の減衰力特性をＳ線とするとしても、ピストン本
体３側のリーフバルブ８の板厚及び枚数は剛性が
高い組合せとなると共に、これをバツクアツプす
るスプリング６の設定負荷が大きくなる。

そのため、ソフト時のピストン速度低速域の減
衰力を制御するセツトナツト４内のリーフバルブ
５におけるオリフイス５ａのポート面積を予め所
定のものに設定するとしても、ピストン速度が中
高速域になると、第４図中S′線で示すように、オ
リフイス５ａによるオリフイス特性の減衰力とな
つてしまい、同図中Ｓ線のような設定の特性を示
されないこととなる。

すなわち、ピストン本体３側におけるリーフバ
ルブ８、スプリング６による設定荷重が高く、ソ
フト時においてはピストン本体３側での油の流通
が阻止され、殆んど、側路Ｃを介してセツトナツ
ト４内のリーフバルブ５のオリフイス５ａを通過
することとなるからである。

そこで本考案は、上記した事情に鑑みて、ソフ
ト時におけるピストン速度低速域における減衰力
制御は勿論、ピストン速度の中高速域における減
衰力制御をも可とするようにしたシヨツクアブソ
ーバの減衰力調整構造を新たに提供することを目
的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記した問題点を解決するために、本考案の構
成を、シリンダ内にピストン本体を介してピスト
ンロツドが移動自在に挿入され、ピストン本体は
シリンダ内に上方室と下方室とを区画し、二つの
室はピストン本体に設けた伸側ポートと、圧側ポ
ートと、各ポートの閉口に設けたリーフバルブ
と、ノンリタンバルブとを介して開閉され、又、
ピストンロツド内には上方室と下方室とを連通す
る側路を設け、当該側路中にはコントロールバル
ブを回転自在に設け、コントロールバルブには側
路を上方室に開閉するオリフイスを複数形成し、
更にピストンロツドの先端に設けたセツトナツト
内にはノンリタンバルブが設けられ、このノンリ
タンバルブには前記側路を下方室に通じさせるオ
リフイスが設けられているシヨツクアブソーバに
おいて、前記セツトナツトには前記側路を下方室
に通じさせる第二の側路を形成し、当該第二の側
路の下方室側出口端に伸側バルブを開閉自在に設
けたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
する。

第１図に示すように、本考案に係るシヨツクア
ブソーバの減衰力調整構造は、シリンダ１１内に
挿通されたピストンロツド１２の先端インロー部
１２ａにピストン本体１３を介装してなると共
に、ピストンロツド１２の先端螺合部１２ｂに螺
合されたセツトナツト１４によつて上記ピストン
本体１３を固着してなる。そして、シリンダ１１
内は、上記ピストン本体１３によつて、上方室Ａ
と下方室Ｂとに区画形成されていると共に、ピス
トンロツド１２の先端からその近傍内部にかけて
は上記上方室Ａと下方室Ｂとの連通を可とする側
路Ｃが形成されている。そしてまた、上記ピスト
ンロツド１２には、上方室Ａと側路Ｃとの連通を
可とするポート１２ｃ，１２ｄが穿設されてい
る。

上記ピストン本体１３には、上方室Ａと下方室
Ｂとの連通を可とする伸側ポート１３ａと圧側ポ
ート１３ｂとが形成されている。そして、伸側ポ
ート１３ａの下端開口にはリーフバルブ１５が隣
接配置されており、圧側ポート１３ｂの上端開口
にはノンリタンバルブ１６が隣接配置されてい
る。

上記リーフバルブ１５は、背面に板弁１５ａを
当接させており、当該板弁１５ａはスプリング１
５ｂによつて附勢されている。そして、当該スプ
リング１５ｂの下端は、セツトナツト１４に圧入
等によつて固定的に介装されたバルブストツパを
兼ねたストツパ１５ｃに係止されている。なお、
リーフバルブ１５の内周端は、ピストン本体１３
の内周側下端に当接されており、環座１５ｄを介
して下方のセツトナツト１４によつて押圧固定さ
れている。

上記ノンリタンバルブ１６は、ノンリタンスプ
リング１６ａによつて附勢されており、当該ノン
リタンスプリング１６ａはバルブストツパ１６ｂ
に係止されている。そして、当該バルブストツパ
１６ｂは、ピストンロツド１２の段差部１２ｅに
係止されていると共に、その一部に切り欠き部１
６b′を有している。なお、ノンリタンバルブ１６
の内周端は、ピストン本体１３の内周側上端に当
接されており、環座１６ｃを介してバルブストツ
パ１６ｂとの間に挾圧固定されている。

上記ピストン本体１３の外周には、ピストンリ
ング１３ｃ、シールリング１３ｄが介装されてお
り、当該ピストン本体１３のシリンダ１１内上下
動を可としている。また、当該ピストン本体１３
の下面には、バルブシート部１３ｅが形成されて
おり、特に、前記リーフバルブ１５の対向部位に
は、打刻オリフイス１３e′が形成されている。当
該打刻オリフイス１３e′は、ハード時におけるピ
ストン速度低速域の減衰力発生に寄与する。

上記セツトナツト１４内には、ノンリタンバル
ブたるリーフバルブ１４ａが収装されており、当
該リーフバルブ１４ａにはオリフイス１４a′が形
成されている。そして、当該リーフバルブ１４ａ
は、セツトナツト１４内に定着されたバルブデイ
スク１４ｂ上面に配設されると共に、同じくセツ
トナツト１４内に定着されたキヤツプ１４ｃに係
止されたノンリタンスプリング１４ｄによつて下
方、すなわち、バルブデイスク１４ｂに向けて附
勢されている。なお、バルブデイスク１４ｂに
は、ポート１４b′が穿設され、キヤツプ１４ｃに
は中央孔１４c′が穿設され、上方の側路Ｃからの
油がオリフイス１４a′を通過した下方室Ｂ内に流
入し得るように形成されている。

上記セツトナツト１４には、上記側路Ｃと下方
室Ｂとの連通を可とするように第二の側路Ｄが形
成されている。そして、当該第二の側路Ｄの下方
室Ｂ側出口端には内外２条の環状シート面が形成
され、この環状シート面上に開閉自在に伸側バル
ブたるリーフバルブ１７が配設されており、上記
側路Ｃからの油が下方室Ｂ内に向けてのみ通過す
ることを可とするように形成されている。なお、
当該リーフバルブ１７は、内周端固定となるよう
に、上記セツトナツト１４に介装されているもの
で、その内周端上面に当接される環座１７ａを介
して、同じくセツトナツト１４に圧入等によつて
固定的に介装されている前記ストツパ１５ｃをバ
ルブストツパとするように保持されているもので
ある。

上記側路Ｃ内には、コントロールバルブ１８が
回動自在に収装されている。そして、当該コント
ロールバルブ１８には、ピストンロツド１２の軸
芯部を貫通するように配設されたコントロールバ
ルブ１８ａの下端が連結されている。なお、当該
コントロールロツド１８ａの上端は、図示してい
ないがピストンロツド１２の上端に突出してお
り、適宜アクチユエータの連設を可としている。

上記コントロールバルブ１８には、複数のオリ
フイス１８ｂ，１８ｃが形成されており、当該複
数のオリフイス１８ｂ，１８ｃは、当該コントロ
ールバルブ１８の選択された回動時に、ピストン
ロツド１２のポート１２ｃ，１２ｄと対向するよ
うになつている。なお、当該コントロールバルブ
１８の下方には、側路Ｃ内に収装された筒状のス
トツパ１８ｄが配設されており、当該コントロー
ルバルブ１８のコントロールロツド１８ａからの
脱落が防止されている。

従つて、シリンダ１１内をピストン本体１３が
上昇する伸行程時にあつて、しかも所謂ハード時
の高い減衰力発生を期待するときには、側路Ｃを
介しての上方室Ａと下方室Ｂとの連通を遮断する
ように、コントロールバルブ１８を回動させるこ
ととする。これによつて、ピストン速度の低減域
にあつては、バルブシート部１３ｅの打刻オリフ
イス１３e′によつてオリフイス特性の減衰力が発
生されることとなると共に、ピストン速度の中速
域にあつては、リーフバルブ１５によつてバルブ
特性の減衰力が発生されることとなり、かつ、ピ
ストン速度の高速域にあつては、伸側ポート１３
ａによつてポート特性の減衰力が発生されること
となる。

そして、伸側行程時にあつて、所謂ソフト時の
低い減衰力発生を期待するときは、側路Ｃを介し
て上方室Ａと下方室Ｂとが連通されることとなる
ように、コントロールバルブ１８を作動させるこ
ととする。これによつて上方室Ａから側路Ｃを介
して流出する油が、オリフイス１４a′あるいは第
二の側路Ｄおよび伸側バルブを介して、下方室Ｂ
内に流入することとなる。

すなわち、ピストン速度の低速域には、セツト
ナツト１４内のノンリタンバルブ１４ａのオリフ
イス１４a′を通過して下方室Ｂ内に油が流入し、
このとき、オリフイス特性の減衰力が発生され
る。また、ピストン速度の中速域には、第二の側
路Ｄ開口に隣接配置された伸側バルブたるリーフ
バルブ１７を押し開くようにして下方室Ｂ内に油
が流入し、このときバルブ特性の減衰力が発生さ
れることとなる。そして、ピストン速度の高速域
には、上記伸側バルブは全開状態となり、このと
き、第二の側路Ｄによるポート特性の減衰力が発
生される。

すなわち、ソフト時の伸行程時にあつて、ピス
トン速度の低速域ではオリフイス特性、中速域で
はバルブ特性、高速域ではポート特性の減衰力が
それぞれ発生されることとなる。

第２図は、本考案の他の実施例を示すものであ
つて、セツトナツト１４内に穿設される側路Ｄの
下方室Ｂ側開口に隣接配置される伸側バルブがゴ
ムバンド１９からなるとしたものである。そし
て、他部たるシリンダ１１、ピストンロツド１
２、ピストン本体１３、セツトナツト１４内部、
リーフバルブ１５、ノンリタンバルブ１６、およ
びコントロールバルブ１８の構成においては、前
記第１図に示す実施例と異なるところはない。た
だ、ゴムバンド１９はセツトナツト１４の外周に
嵌装されているので、リーフバルブ１５をバツク
アツプする板弁１５ａの附勢用スプリング１５ｂ
の下端は、直接セツトナツト１４に係止されるこ
ととしている。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ピストン本体に伸側ポートと
伸側ポートを開閉するリーフバルブが設けられ、
ピストンロツド内の側路はノンリタンバルブのオ
リフイスを介して下方室に通じると共に第二の側
路と第二の側路の出口端に設けた伸側バルブを介
して下方室に開閉されているから、次の特有の効
果が得られる。

コントロールバルブでピストンロツド内の側
路が閉じられているときは、伸側ポートとリー
フバルブによつてハード時における高い減衰力
が得られ、側路が開口した時にはオリフイスと
伸側バルブからも減衰力が発生してソフト時に
おける低い減衰力が得られ、コントロールバル
ブによつてハードとソフトの減衰力を選択的に
制御できる。

ソフト時の減衰力においては、ピストン低速
域ではオリフイスによるオリフイス特性の減衰
力が得られ、ピストンの中速域では伸側バルブ
のバルブ特性の減衰力が発生し、高速域では第
二の側路と伸側バルブによるポート特性とバル
ブ特性の合成の減衰力が発生し、ピストン速度
に応じた減衰力制御が可能となる。

第二の側路と伸側バルブは第３図に示すよう
な従来のシヨツクアブソーバに存在するピスト
ンナツトに設けたものであるから、大巾に設計
変更を必要とするものでなく、加工性、経済性
にすぐれている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシヨツクアブソーバの減
衰力調整構造の一実施例を示す縦断面図、第２図
は他の実施例を示す縦断面図、第３図は従来の提
案に係るシヨツクアブソーバの減衰力調整構造を
示す縦断面図、第４図はピストン速度に対する伸
側減衰力の特性線図である。 １１……シリンダ、１２……ピストンロツド、
１３……ピストン本体、１４……セツトナツト、
１４a′……オリフイス、１７……伸側バルブたる
リーフバルブ、１８……コントロールバルブ、１
９……伸側バルブたるゴムバンド、Ａ……上方
室、Ｂ……下方室、Ｃ……側路、Ｄ……第二の側
路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内にピストン本体を介してピストン
   ロツドが移動自在に挿入され、ピストン本体は
   シリンダ内に上方室と下方室とを区画し、二つ
   の室はピストン本体に設けた伸側ポートと、圧
   側ポートと、各ポートの開口に設けたリーフバ
   ルブと、ノンリタンバルブとを介して開閉さ
   れ、又、ピストンロツド内には上方室と下方室
   とを連通する側路を設け、当該側路中にはコン
   トロールバルブを回転自在に設け、コントロー
   ルバルブには側路を上方室に開閉するオリフイ
   スを複数形成し、更にピストンロツドの先端に
   設けたセツトナツト内にはノンリタンバルブが
   設けられ、このノンリタンバルブには前記側路
   を下方室に通じさせるオリフイスが設けられて
   いるシヨツクアブソーバにおいて、前記セツト
   ナツトには前記側路を下方室に通じさせる第二
   の側路を形成し、当該第二の側路の下方室側出
   口端に伸側バルブを開閉自在に設けたことを特
   徴とするシヨツクアブソーバの減衰力調整構
   造。 (2) 第二の側路の下方室側出口端に内外２条の環
   状シート面を設け、この環状シート面に伸側バ
   ルブとしてリーフバルブを開閉自在に配設させ
   た実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のシヨツ
   クアブソーバの減衰力調整構造。 (3) 伸側バルブがゴムバンドからなる実用新案登
   録請求の範囲第(1)項記載のシヨツクアブソーバ
   の減衰力調整構造。