JPH0244596Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0244596Y2 JPH0244596Y2 JP1985095588U JP9558885U JPH0244596Y2 JP H0244596 Y2 JPH0244596 Y2 JP H0244596Y2 JP 1985095588 U JP1985095588 U JP 1985095588U JP 9558885 U JP9558885 U JP 9558885U JP H0244596 Y2 JPH0244596 Y2 JP H0244596Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- horn
- vehicle
- operation section
- steering wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の利用分野〕
本考案は、車両内に設ける多数のスイツチをス
テアリングホイールの中央部に集約化して、スイ
ツチの操作性を高めることができるようにした車
両用スイツチ装置に関するものである。
テアリングホイールの中央部に集約化して、スイ
ツチの操作性を高めることができるようにした車
両用スイツチ装置に関するものである。
従来の車両用スイツチ装置としては、例えば第
３図及び第４図に示すようなものがある。これは
車両の走行距離、走行時間、燃料消費等のデータ
を入力し、平均車走、平均燃費、残量燃料等の計
算を行なわせ、走行可能距離や目的地までの到着
予想時間等を表示器に表示させるようにするた
め、車両１のインストルメントパネル２内には不
図示のマイクロコンピユータを内装し、またこの
マイクロコンピユータへの入力時に用いられるス
イツチ群３を、ステアリングパツト４の中央部に
配置することが提案されている。このような車両
にあつては、警笛用スイツチ５をステアリングパ
ツト４のステアリングホイール６の近傍に配置し
て、前記スイツチ群３との区分を明らかにしてい
るが、このようなスイツチ群３と警笛用スイツチ
５との配置状態では、そのスイツチ群３と警笛用
スイツチ５とが、ステアリングホイール６の同一
面上に配置されていることから、それらスイツチ
のタツチミスが生じたりする恐れがあり、またス
イツチの操作がし難い等の不具合が生じる。な
お、７は計器板、８はその計器板７に設けた計
器、９はステアリングコラム、１０はジヤケツト
チユーブを示す。またスイツチ群３は、マイクロ
コンピユータに電気的に接続されている。
３図及び第４図に示すようなものがある。これは
車両の走行距離、走行時間、燃料消費等のデータ
を入力し、平均車走、平均燃費、残量燃料等の計
算を行なわせ、走行可能距離や目的地までの到着
予想時間等を表示器に表示させるようにするた
め、車両１のインストルメントパネル２内には不
図示のマイクロコンピユータを内装し、またこの
マイクロコンピユータへの入力時に用いられるス
イツチ群３を、ステアリングパツト４の中央部に
配置することが提案されている。このような車両
にあつては、警笛用スイツチ５をステアリングパ
ツト４のステアリングホイール６の近傍に配置し
て、前記スイツチ群３との区分を明らかにしてい
るが、このようなスイツチ群３と警笛用スイツチ
５との配置状態では、そのスイツチ群３と警笛用
スイツチ５とが、ステアリングホイール６の同一
面上に配置されていることから、それらスイツチ
のタツチミスが生じたりする恐れがあり、またス
イツチの操作がし難い等の不具合が生じる。な
お、７は計器板、８はその計器板７に設けた計
器、９はステアリングコラム、１０はジヤケツト
チユーブを示す。またスイツチ群３は、マイクロ
コンピユータに電気的に接続されている。
なお、警笛用スイツチ５に、その前面に配置さ
れているスイツチ群３の一部又は全部を操作不能
に遮蔽する蓋体を設け、スイツチ群３を操作しよ
うとするときにはその蓋体を非遮蔽位置に移動し
て所望のスイツチ操作を行ない、また、スイツチ
群３を操作しないときにはその遮蔽位置にある蓋
体は警笛用スイツチ５の一部表面として作用する
ためその蓋体部分を押圧しても警笛用スイツチ用
が操作できるようにした技術思想も考えられてい
るが、この場合スイツチ群３の誤操作防止を図る
ための構造としては複雑すぎる欠点がある。
れているスイツチ群３の一部又は全部を操作不能
に遮蔽する蓋体を設け、スイツチ群３を操作しよ
うとするときにはその蓋体を非遮蔽位置に移動し
て所望のスイツチ操作を行ない、また、スイツチ
群３を操作しないときにはその遮蔽位置にある蓋
体は警笛用スイツチ５の一部表面として作用する
ためその蓋体部分を押圧しても警笛用スイツチ用
が操作できるようにした技術思想も考えられてい
るが、この場合スイツチ群３の誤操作防止を図る
ための構造としては複雑すぎる欠点がある。
本考案は上記不具合に着目してなされたもの
で、警笛用スイツチの操作部を、ステアリングホ
イールの中央部に位置せしめると共に、この操作
部内に車載装置制御用スイツチ又はテンキー用ス
イツチ等のスイツチ群を具備せしめることによ
り、スイツチの操作性と、操作の確実性を高める
ことができる車両用スイツチ装置を提供すること
を目的とするものである。
で、警笛用スイツチの操作部を、ステアリングホ
イールの中央部に位置せしめると共に、この操作
部内に車載装置制御用スイツチ又はテンキー用ス
イツチ等のスイツチ群を具備せしめることによ
り、スイツチの操作性と、操作の確実性を高める
ことができる車両用スイツチ装置を提供すること
を目的とするものである。
以下に本考案を第１図及び第２図に示す実施例
に基づいて詳細に説明するが、本実施例における
構造と従来例で示した構造との同一部分は、従来
例で引用した符号を付して、その同一構造部の説
明は省略する。即ち１２は、ステアリングパツト
４の中央部に取付けられている警笛用押圧スイツ
チであつて、この警笛用押圧スイツチ１２の構造
は、第２図に示すように、ステアリングパツト４
と一体に形成されている固定枠１３と、この固定
枠１３に設けた凹部１４内に遊嵌される押圧操作
部１５を有し、その凹部１４底面と、押圧操作部
１５底面との対向面には、警報回路断続用の接点
１６ａ及び１６ｂが設けられている。１７は両接
点１６ａと１６ｂを離間させるためのばねであ
る。上記押圧操作部１５の内部には、車載装置制
御用スイツチ、又はテンキー用スイツチ等のスイ
ツチ群１８が設けられているが、このスイツチ群
１８は、絶縁性基板１９とこの基板１９にスペー
サ２０を介して隔設される可撓性板２１を有し、
その可撓性板２１と、基板１９との対向面には、
接点板２２ａ，２２ｂが対設されている。２３
は、その対設されている接点板２２ａと２２ｂを
押圧接触させるために、前記の押圧操作部１５に
設けた窓孔である。なお上記ばね１７の弾性力
は、可撓性板２１の弾性力よりも大きく設定され
ている。
に基づいて詳細に説明するが、本実施例における
構造と従来例で示した構造との同一部分は、従来
例で引用した符号を付して、その同一構造部の説
明は省略する。即ち１２は、ステアリングパツト
４の中央部に取付けられている警笛用押圧スイツ
チであつて、この警笛用押圧スイツチ１２の構造
は、第２図に示すように、ステアリングパツト４
と一体に形成されている固定枠１３と、この固定
枠１３に設けた凹部１４内に遊嵌される押圧操作
部１５を有し、その凹部１４底面と、押圧操作部
１５底面との対向面には、警報回路断続用の接点
１６ａ及び１６ｂが設けられている。１７は両接
点１６ａと１６ｂを離間させるためのばねであ
る。上記押圧操作部１５の内部には、車載装置制
御用スイツチ、又はテンキー用スイツチ等のスイ
ツチ群１８が設けられているが、このスイツチ群
１８は、絶縁性基板１９とこの基板１９にスペー
サ２０を介して隔設される可撓性板２１を有し、
その可撓性板２１と、基板１９との対向面には、
接点板２２ａ，２２ｂが対設されている。２３
は、その対設されている接点板２２ａと２２ｂを
押圧接触させるために、前記の押圧操作部１５に
設けた窓孔である。なお上記ばね１７の弾性力
は、可撓性板２１の弾性力よりも大きく設定され
ている。
このように、本実施例においては、ステアリン
グホイール６の中央部に警笛用押圧スイツチ１２
の押圧操作部１５を設け、さらにこの押圧操作部
１５をベースとする内部に、車載装置制御用スイ
ツチ又はテンキー用スイツチ等のスイツチ群１８
を内装すると共に、このスイツチ群１８を操作す
る窓孔２３を押圧操作部１５に設けたものである
から、その押圧操作部１５を押動し、接点２２
ａ，２２ｂを接触させることにより、警笛用押圧
スイツチ１２を閉路させることができ、また押圧
操作部１５の各窓孔２３を通して可撓性板２１を
押圧すれば、スイツチ群１８を閉路させることが
できるので、スイツチ１２又は、制御用スイツチ
等のスイツチ群の操作が、ステアリングホイール
の中央部において、容易かつ確実に行なえる効果
がある。
グホイール６の中央部に警笛用押圧スイツチ１２
の押圧操作部１５を設け、さらにこの押圧操作部
１５をベースとする内部に、車載装置制御用スイ
ツチ又はテンキー用スイツチ等のスイツチ群１８
を内装すると共に、このスイツチ群１８を操作す
る窓孔２３を押圧操作部１５に設けたものである
から、その押圧操作部１５を押動し、接点２２
ａ，２２ｂを接触させることにより、警笛用押圧
スイツチ１２を閉路させることができ、また押圧
操作部１５の各窓孔２３を通して可撓性板２１を
押圧すれば、スイツチ群１８を閉路させることが
できるので、スイツチ１２又は、制御用スイツチ
等のスイツチ群の操作が、ステアリングホイール
の中央部において、容易かつ確実に行なえる効果
がある。
以上のように本考案は、ステアリングホイール
６の中央部に設けられ、警報時に押圧される押圧
操作部１５に複数個の窓部２３が設けられた警笛
用押圧スイツチ１２の該押圧操作部内に、車載装
置制御用スイツチ及びテンキー用スイツチ等のス
イツチ群１８を、前記窓部２３を通して押圧可能
に、かつ前記警笛用押圧スイツチ１５よりも小さ
な押圧力でオンするように設定されて設けられて
なることを特徴とする車両用スイツチ装置であ
る。
６の中央部に設けられ、警報時に押圧される押圧
操作部１５に複数個の窓部２３が設けられた警笛
用押圧スイツチ１２の該押圧操作部内に、車載装
置制御用スイツチ及びテンキー用スイツチ等のス
イツチ群１８を、前記窓部２３を通して押圧可能
に、かつ前記警笛用押圧スイツチ１５よりも小さ
な押圧力でオンするように設定されて設けられて
なることを特徴とする車両用スイツチ装置であ
る。
従つて、この車両用スイツチ装置によれば、警
笛用スイツチ５の押圧操作部１５の面積をステア
リングホイール６の中央部において、大きくして
設けることができるので、警笛操作を容易かつ確
実に行なえ、運転の安全性が高められる効果があ
る。またテンキー等のスイツチ群１８は、上記押
圧操作部１５をベースとしてステアリングホイー
ル６の中央部に配設されていることから、そのス
イツチ群１８の操作性も高められる効果がある。
笛用スイツチ５の押圧操作部１５の面積をステア
リングホイール６の中央部において、大きくして
設けることができるので、警笛操作を容易かつ確
実に行なえ、運転の安全性が高められる効果があ
る。またテンキー等のスイツチ群１８は、上記押
圧操作部１５をベースとしてステアリングホイー
ル６の中央部に配設されていることから、そのス
イツチ群１８の操作性も高められる効果がある。
第１図は本考案よりなる車両用スイツチ装置の
実施例を示した正面図、第２図は第１図における
要部の拡大断面図、第３図は従来例を示した正面
図、第４図はその側面図である。 １……車両、２……インストルメントパネル、
３……スイツチ群、４……ステアリングパツト、
５……警笛用スイツチ、６……ステアリングホイ
ール、７……計器板、８……計器、９……ステア
リングコラム、１０……ジヤケツトチユーブ、１
２……警笛用押圧スイツチ、１３……固定枠、１
４……凹部、１５……押圧操作部、１６ａ，１６
ｂ……接点、１７……ばね、１８……スイツチ
群、１９……絶縁性基板、２０……スペーサ、２
１……可撓性板、２２ａ，２２ｂ……接点板、２
３……窓孔。
実施例を示した正面図、第２図は第１図における
要部の拡大断面図、第３図は従来例を示した正面
図、第４図はその側面図である。 １……車両、２……インストルメントパネル、
３……スイツチ群、４……ステアリングパツト、
５……警笛用スイツチ、６……ステアリングホイ
ール、７……計器板、８……計器、９……ステア
リングコラム、１０……ジヤケツトチユーブ、１
２……警笛用押圧スイツチ、１３……固定枠、１
４……凹部、１５……押圧操作部、１６ａ，１６
ｂ……接点、１７……ばね、１８……スイツチ
群、１９……絶縁性基板、２０……スペーサ、２
１……可撓性板、２２ａ，２２ｂ……接点板、２
３……窓孔。
Claims (1)
- ステアリングホイール６の中央部に設けられ、
警報時に押圧される押圧操作部１５に複数個の窓
部２３が設けられた警笛用押圧スイツチ１２の該
押圧操作部内に、車載装置制御用スイツチ及びテ
ンキー用スイツチ等のスイツチ群１８を、前記窓
部２３を通して押圧可能に、かつ前記警笛用押圧
スイツチ１５よりも小さな押圧力でオンするよう
に設定されて設けられてなることを特徴とする車
両用スイツチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985095588U JPH0244596Y2 (ja) | 1985-06-24 | 1985-06-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985095588U JPH0244596Y2 (ja) | 1985-06-24 | 1985-06-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS623349U JPS623349U (ja) | 1987-01-10 |
| JPH0244596Y2 true JPH0244596Y2 (ja) | 1990-11-27 |
Family
ID=30654789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985095588U Expired JPH0244596Y2 (ja) | 1985-06-24 | 1985-06-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0244596Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4543804B2 (ja) * | 2004-07-20 | 2010-09-15 | マツダ株式会社 | エアバッグ装置を備えたステアリングホイール |
-
1985
- 1985-06-24 JP JP1985095588U patent/JPH0244596Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS623349U (ja) | 1987-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3951493B2 (ja) | 多方向操作スイッチおよびこれを用いた複合スイッチ | |
| US4827243A (en) | Improved structure of computer keyboard and circuit board | |
| JP2002329445A (ja) | 自動車用機能装置等のための容量性のコマンド装置、およびかかる装置を備えた装備部品 | |
| JPS6215375B2 (ja) | ||
| JPH0244596Y2 (ja) | ||
| JPS587556Y2 (ja) | 絵表示スイツチ | |
| JP2005322566A (ja) | ２段スイッチユニット | |
| JP3608257B2 (ja) | カーソルコントローラ付きキーボード | |
| CN211297304U (zh) | 一种车载单元防拆结构 | |
| JP2878532B2 (ja) | 操縦杆式入力装置 | |
| ES2243913T3 (es) | Teclado para activar procesos de control. | |
| JPH10247438A (ja) | キースイッチ及びキー入力装置 | |
| JPH0431706Y2 (ja) | ||
| JPH0318996Y2 (ja) | ||
| CN210668178U (zh) | 按键结构和人机交互装置 | |
| JPH0752614B2 (ja) | キ−ボ−ド装置 | |
| JPH0449787Y2 (ja) | ||
| JPS6026422Y2 (ja) | 押釦スイツチ | |
| JP2574313Y2 (ja) | 入力装置 | |
| JP2559640Y2 (ja) | 導電板の電子機器への取付構造 | |
| JPH064512Y2 (ja) | 電子機器のキ−ボ−ド装置 | |
| JPS6339779Y2 (ja) | ||
| JPH056573U (ja) | 車両用デイスプレイ付きスイツチ装置 | |
| JPS62108417A (ja) | キ−ボ−ド | |
| JPH05205570A (ja) | 表示装置 |