JPH0245042Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0245042Y2 JPH0245042Y2 JP4685784U JP4685784U JPH0245042Y2 JP H0245042 Y2 JPH0245042 Y2 JP H0245042Y2 JP 4685784 U JP4685784 U JP 4685784U JP 4685784 U JP4685784 U JP 4685784U JP H0245042 Y2 JPH0245042 Y2 JP H0245042Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- bellows
- air suspension
- leveling
- leveling valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 18
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エアサスペンシヨン車のレベリング
装置に関するものである。
装置に関するものである。
エアサスペンシヨン車は、車両のフレームと左
右の車輪との間に配置されてフレームを左右の車
輪に支持するエアサスペンシヨン用の左右のベロ
ーズを備え、これらのベローズはフレームの車輪
に対する高さに応じて開閉するレベリングバルブ
を介して空気タンクに接続されている。このエア
サスペンシヨン車が左右で独立して懸架されてい
る場合、従来技術ではこの左右のベローズは別個
のレベリングバルブを介して空気タンクに接続さ
れている。このため、この従来技術では一対の車
輪毎に２つのレベリングバルブを必要とし、従つ
て部品が多くなつて重量が大きくなる上で不経済
であつた。
右の車輪との間に配置されてフレームを左右の車
輪に支持するエアサスペンシヨン用の左右のベロ
ーズを備え、これらのベローズはフレームの車輪
に対する高さに応じて開閉するレベリングバルブ
を介して空気タンクに接続されている。このエア
サスペンシヨン車が左右で独立して懸架されてい
る場合、従来技術ではこの左右のベローズは別個
のレベリングバルブを介して空気タンクに接続さ
れている。このため、この従来技術では一対の車
輪毎に２つのレベリングバルブを必要とし、従つ
て部品が多くなつて重量が大きくなる上で不経済
であつた。
本考案の目的は、左右のレベリングバルブを１
つのレベリングバルブで共用して軽量で安価にす
ることができるエアサスペンシヨン車のレベリン
グ装置を提供することにある。
つのレベリングバルブで共用して軽量で安価にす
ることができるエアサスペンシヨン車のレベリン
グ装置を提供することにある。
本考案の実施例を図面を参照して詳細に説明す
ると、第１図及び第２図は本考案に係るエアサス
ペンシヨン車のレベリング装置１０を示し、エア
サスペンシヨン車１２は左右の車輪１４，１４′
を独立して懸架する独立懸架装置１６を備え、こ
の独立懸架装置１６は一端がフレーム（図示せ
ず）に回転自在に支持され他端が車輪１４，１
４′に取付けられた左右のアツパアーム１８，１
８′とロアーアーム２０，２０′とを有するダブル
ウイツシユボーン型であるのが示してある。エア
サスペンシヨン車１２は、また、車輪１４，１
４′をフレームに弾性的に支持する左右の２つエ
アサスペンシヨン用のベローズ２２，２２′を備
え、これらのベローズ２２，２２′は後にのべる
レベリングバルブ手段を介して図示しない空気タ
ンクに接続されている。従つて、レベリングバル
ブが開くと、空気タンクから加圧空気が左右のベ
ローズに送給されてベローズが加圧されて膨張し
車体が上昇する。
ると、第１図及び第２図は本考案に係るエアサス
ペンシヨン車のレベリング装置１０を示し、エア
サスペンシヨン車１２は左右の車輪１４，１４′
を独立して懸架する独立懸架装置１６を備え、こ
の独立懸架装置１６は一端がフレーム（図示せ
ず）に回転自在に支持され他端が車輪１４，１
４′に取付けられた左右のアツパアーム１８，１
８′とロアーアーム２０，２０′とを有するダブル
ウイツシユボーン型であるのが示してある。エア
サスペンシヨン車１２は、また、車輪１４，１
４′をフレームに弾性的に支持する左右の２つエ
アサスペンシヨン用のベローズ２２，２２′を備
え、これらのベローズ２２，２２′は後にのべる
レベリングバルブ手段を介して図示しない空気タ
ンクに接続されている。従つて、レベリングバル
ブが開くと、空気タンクから加圧空気が左右のベ
ローズに送給されてベローズが加圧されて膨張し
車体が上昇する。
レベリングバルブ手段は、特に第１図及び第２
図に示すように、フレーム２８の巾方向の中間に
取付けられた１つのレベリングバルブ３０から成
り、このレベリングバルブ３０の車高検出用レバ
ー３０ａは左右の車輪の車軸間に連結されたコの
字形のバー２６の中間から後方に向けて水平に延
びる延長バー２６ａに枢支された連結桿３２に枢
支されている。このように、本考案では左右の車
輪間にコの字形のバー２６を設け、このバー２６
を利用して１つのレベリングバルブ３０を左右の
ベローズに共通に用いることができる。
図に示すように、フレーム２８の巾方向の中間に
取付けられた１つのレベリングバルブ３０から成
り、このレベリングバルブ３０の車高検出用レバ
ー３０ａは左右の車輪の車軸間に連結されたコの
字形のバー２６の中間から後方に向けて水平に延
びる延長バー２６ａに枢支された連結桿３２に枢
支されている。このように、本考案では左右の車
輪間にコの字形のバー２６を設け、このバー２６
を利用して１つのレベリングバルブ３０を左右の
ベローズに共通に用いることができる。
本考案によれば、上記のように、１つのレベリ
ングバルブを左右のベローズに共用することがで
きるので部品を低減することができて経済的であ
る上に車両の重量を軽減できる実益がある。
ングバルブを左右のベローズに共用することがで
きるので部品を低減することができて経済的であ
る上に車両の重量を軽減できる実益がある。
第１図及び第２図は本考案に係るレベリング装
置を備えたエアサスペンシヨン車の一部の上面図
及び側面図、第３図は一方の車輪の懸架状態を示
す拡大斜視図である。 １０……エアサスペンシヨン車のレベリング装
置、１２……エアサスペンシヨン車、１４，１
４′……車輪、１６……独立懸架装置、２２，２
２′……ベローズ、２６……コの字形のバー、３
０……レベリングバルブ、３０ａ……車高検出用
レバー。
置を備えたエアサスペンシヨン車の一部の上面図
及び側面図、第３図は一方の車輪の懸架状態を示
す拡大斜視図である。 １０……エアサスペンシヨン車のレベリング装
置、１２……エアサスペンシヨン車、１４，１
４′……車輪、１６……独立懸架装置、２２，２
２′……ベローズ、２６……コの字形のバー、３
０……レベリングバルブ、３０ａ……車高検出用
レバー。
Claims (1)
- 車両のフレームと左右の車輪との間に配設され
て前記フレームを前記左右の車輪に支持する左右
のエアサスペンシヨン用ベローズを有し前記ベロ
ーズは前記フレームの前記車輪に対する高さに応
じて開閉するレベリングバルブ手段を介して空気
タンクに接続されている独立懸架方式のエアサス
ペンシヨン車において、前記レベリングバルブ手
段は前記左右のベローズに共用される１つのレベ
リングバルブから成り、前記レベリングバルブの
車高検出用レバーは前記左右の車輪間に設けられ
たコの字形のバーの中心に連結されていることを
特徴とするエアサスペンシヨン車のレベリング装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4685784U JPS60157511U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | エアサスペンシヨン車のレベリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4685784U JPS60157511U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | エアサスペンシヨン車のレベリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157511U JPS60157511U (ja) | 1985-10-19 |
| JPH0245042Y2 true JPH0245042Y2 (ja) | 1990-11-29 |
Family
ID=30561646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4685784U Granted JPS60157511U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | エアサスペンシヨン車のレベリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60157511U (ja) |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP4685784U patent/JPS60157511U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60157511U (ja) | 1985-10-19 |
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