JPH0143281Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0143281Y2 JPH0143281Y2 JP8823184U JP8823184U JPH0143281Y2 JP H0143281 Y2 JPH0143281 Y2 JP H0143281Y2 JP 8823184 U JP8823184 U JP 8823184U JP 8823184 U JP8823184 U JP 8823184U JP H0143281 Y2 JPH0143281 Y2 JP H0143281Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- semi
- vehicle
- trailing arm
- suspension system
- leaf spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、車両懸架装置に関するものである。
従来の技術
前輪駆動自動車の後輪懸架装置（リヤ・サスペ
ンシヨン）においては、特に、小形車において
は、タイヤ・スペース、燃料タンク、スペア・タ
イヤなどと、車室空間との間におけるつり合いの
取れたレイアウトとするために、大きな所要空間
を必要としない懸架装置が要求されるところであ
る。
ンシヨン）においては、特に、小形車において
は、タイヤ・スペース、燃料タンク、スペア・タ
イヤなどと、車室空間との間におけるつり合いの
取れたレイアウトとするために、大きな所要空間
を必要としない懸架装置が要求されるところであ
る。
一方、車両の性能上からは、独立懸架として乗
り心地や、路面追随性などを向上させることを希
望される。
り心地や、路面追随性などを向上させることを希
望される。
しかしながら、板ばねを主要構成部材としてい
る従来の車両懸架装置によつては、このような要
求や、希望のすべてを満足させることの不可能で
あるのが現状である。
る従来の車両懸架装置によつては、このような要
求や、希望のすべてを満足させることの不可能で
あるのが現状である。
考案が解決しようとする問題点
そこで、本考案は、車両、特に、前輪駆動自動
車におけるこのような要求や、希望のすべてを満
足させることができる車両懸架装置を得ること
を、その目的とするものである。
車におけるこのような要求や、希望のすべてを満
足させることができる車両懸架装置を得ること
を、その目的とするものである。
問題点を解決するための手段
本考案においては、この目的を達成するため
に、従来の板ばねを片持ち式板ばねに置き換え、
また、固定車軸の代わりに分断した車輪をセミ・
トレーリング・アームに取り付け、片持ち板ばね
と、このセミ・トレーリング・アームとによつて
トラスの様式を形成するようにした車両懸架装置
を特徴とするものであり、これによつて、部材の
省略による軽量化と、占有空間の節約と、独立懸
架化とを合わせて実現することができるものであ
る。
に、従来の板ばねを片持ち式板ばねに置き換え、
また、固定車軸の代わりに分断した車輪をセミ・
トレーリング・アームに取り付け、片持ち板ばね
と、このセミ・トレーリング・アームとによつて
トラスの様式を形成するようにした車両懸架装置
を特徴とするものであり、これによつて、部材の
省略による軽量化と、占有空間の節約と、独立懸
架化とを合わせて実現することができるものであ
る。
実施例
以下、本考案をその１実施例を示す添付図面の
第１及び２図に基づいて詳細に説明する。
第１及び２図に基づいて詳細に説明する。
まず、第１図に示すように、前輪駆動自動車１
の車体２に、１対の後車輪３が、それぞれ、本考
案による懸架装置１０によつて独立的に取り付け
られている。
の車体２に、１対の後車輪３が、それぞれ、本考
案による懸架装置１０によつて独立的に取り付け
られている。
各懸架装置１０は、第２図にその詳細を示すよ
うに、片持ち板ばね１１が、その１端部におい
て、車体２に固定部材１２を介して固着されてい
る。また、１端部１３1において車輪３を回転支
持しているセミ・トレーリング・アーム１３が、
その他端部１３2において、それに形成された目
玉部分１４に、目玉ピン１５を内臓しているゴ
ム・ブシユ１６をはめ込み、この目玉ピン１５を
車体２に取り付けられた目玉ピン・ブラケツト１
７に旋回自在に取り付けることによつて、車体２
に支持されており、更に、このセミ・トレーリン
グ・アーム１３は、その車輪３に近い端部１３1
の付近において、ゴム・パツド１８を介して片持
ち板ばね１１の自由端部の近くにおいて支持され
ている。このように、片持ち板ばね１１と、セ
ミ・トレーリング・アーム１３とは、車体２と一
緒に１種のトラスを形成するようになつている。
うに、片持ち板ばね１１が、その１端部におい
て、車体２に固定部材１２を介して固着されてい
る。また、１端部１３1において車輪３を回転支
持しているセミ・トレーリング・アーム１３が、
その他端部１３2において、それに形成された目
玉部分１４に、目玉ピン１５を内臓しているゴ
ム・ブシユ１６をはめ込み、この目玉ピン１５を
車体２に取り付けられた目玉ピン・ブラケツト１
７に旋回自在に取り付けることによつて、車体２
に支持されており、更に、このセミ・トレーリン
グ・アーム１３は、その車輪３に近い端部１３1
の付近において、ゴム・パツド１８を介して片持
ち板ばね１１の自由端部の近くにおいて支持され
ている。このように、片持ち板ばね１１と、セ
ミ・トレーリング・アーム１３とは、車体２と一
緒に１種のトラスを形成するようになつている。
このように、本実施例によると、自動車１の後
車輪３は、車体２と共に１種のトラスを形成して
いる片持ち板ばね１１と、セミ・トレーリング・
アーム１３と介して、車体２に弾性的に独立懸架
されることになる。
車輪３は、車体２と共に１種のトラスを形成して
いる片持ち板ばね１１と、セミ・トレーリング・
アーム１３と介して、車体２に弾性的に独立懸架
されることになる。
考案の効果
本考案によると、自動車の車輪、特に、後車輪
が、トラス状に組み合わせられた片持ち板ばね
と、セミ・トレーリング・アームとを介して車体
に独立懸架されることができ、また、部材の点数
を減少させることによつて軽量化を図ると共に占
有空間を節約した車両懸架装置を提供することが
できるものである。
が、トラス状に組み合わせられた片持ち板ばね
と、セミ・トレーリング・アームとを介して車体
に独立懸架されることができ、また、部材の点数
を減少させることによつて軽量化を図ると共に占
有空間を節約した車両懸架装置を提供することが
できるものである。
第１図は、本考案面の１実施例を装備された自
動車を上部から見た全体の配置図、第２図は、本
考案の１実施例の概略を示す拡大平面図である。 １……自動車、３……車輪、１１……片持ち板
ばね、１２……その車体側の固定部、１３……セ
ミ・トレーリング・アーム、１４……目玉部、１
５……目玉ピン、１６……ゴム・ブシユ、１７…
…目玉ピン・ブラケツト、１８……ゴム・パツ
ド。
動車を上部から見た全体の配置図、第２図は、本
考案の１実施例の概略を示す拡大平面図である。 １……自動車、３……車輪、１１……片持ち板
ばね、１２……その車体側の固定部、１３……セ
ミ・トレーリング・アーム、１４……目玉部、１
５……目玉ピン、１６……ゴム・ブシユ、１７…
…目玉ピン・ブラケツト、１８……ゴム・パツ
ド。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両１の車体２に１端部を固着された片持ち
板ばね１１の自由端部によつて、１端部１３2
を車体２に取り付けられたセミ・トレーリン
グ・アーム１３の他端部１３1の近くを支持し、
セミ・トレーリング・アーム１３の自由端部１
３1において車輪３を回転自在に取り付けるよ
うにした車両懸架装置。 ２ 片持ちばね１１と、セミ・トレーリング・ア
ーム１３との間にゴム・パツド１８を介装して
成る実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両
懸架装置。 ３ セミ・トレーリング・アーム１３の自由端部
１３2を車体２にゴム・ブシユ１６を介して目
玉ピン１５によつて弾性的に保持した実用新案
登録請求の範囲第１又は２項記載の車両懸架装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8823184U JPS613704U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 車両懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8823184U JPS613704U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 車両懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS613704U JPS613704U (ja) | 1986-01-10 |
| JPH0143281Y2 true JPH0143281Y2 (ja) | 1989-12-15 |
Family
ID=30641173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8823184U Granted JPS613704U (ja) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | 車両懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS613704U (ja) |
-
1984
- 1984-06-15 JP JP8823184U patent/JPS613704U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS613704U (ja) | 1986-01-10 |
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