JPH024547Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH024547Y2 JPH024547Y2 JP7911284U JP7911284U JPH024547Y2 JP H024547 Y2 JPH024547 Y2 JP H024547Y2 JP 7911284 U JP7911284 U JP 7911284U JP 7911284 U JP7911284 U JP 7911284U JP H024547 Y2 JPH024547 Y2 JP H024547Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear tray
- spacer
- tray frame
- vehicle
- speaker device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000011162 core material Substances 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、車載スピーカ装置に関し、特にハー
フボツクス型キヤビネツトに収納されて自動車の
リアトレー上に設置される車載スピーカ装置に関
する。
フボツクス型キヤビネツトに収納されて自動車の
リアトレー上に設置される車載スピーカ装置に関
する。
背景技術
従来この種の装置では、第１図に示すように、
スピーカ１を収納したハーフボツクス型キヤビネ
ツト２が、リアトレーボード３に穿設された大口
径の孔４を覆う如くリアトレーボード３上に載置
され、スピーカ１の背面に突設されかつリアトレ
ーフレーム（鉄板）５を貫通したビス６とこれに
螺着した蝶ネジ７とによつてリアトレーフレーム
５に対して固定され、スピーカ１の背圧がリアト
レーボード３の孔４およびリアトレーフレーム５
に穿設された複数の孔８を介してトランクルーム
（図示せず）に排出されて当該トランクルームを
バツクキヤビテイとして利用する構成となつてい
るが、取付けに際して蝶ネジ７を締付けることに
よつてリアトレーボード３とリアトレーフレーム
５との間の隙間がなくなつて背圧が通過できるリ
アトレーフレーム５の孔８の数が限られてしまう
ので、背圧を充分に排出できなく音響特性に悪影
響を及ぼす一因となつていた。また、この悪影響
を解除するためには、鉄板であるリアトレーフレ
ーム５に大幅な加工を施す必要があり、取付作業
が面倒であつた。
スピーカ１を収納したハーフボツクス型キヤビネ
ツト２が、リアトレーボード３に穿設された大口
径の孔４を覆う如くリアトレーボード３上に載置
され、スピーカ１の背面に突設されかつリアトレ
ーフレーム（鉄板）５を貫通したビス６とこれに
螺着した蝶ネジ７とによつてリアトレーフレーム
５に対して固定され、スピーカ１の背圧がリアト
レーボード３の孔４およびリアトレーフレーム５
に穿設された複数の孔８を介してトランクルーム
（図示せず）に排出されて当該トランクルームを
バツクキヤビテイとして利用する構成となつてい
るが、取付けに際して蝶ネジ７を締付けることに
よつてリアトレーボード３とリアトレーフレーム
５との間の隙間がなくなつて背圧が通過できるリ
アトレーフレーム５の孔８の数が限られてしまう
ので、背圧を充分に排出できなく音響特性に悪影
響を及ぼす一因となつていた。また、この悪影響
を解除するためには、鉄板であるリアトレーフレ
ーム５に大幅な加工を施す必要があり、取付作業
が面倒であつた。
考案の概要
本考案は、上述した点に鑑みなされたもので、
取付作業が容易でかつ背圧を充分に抜くことがで
き、良好な音響特性を得ることが可能な車載スピ
ーカ装置を提供することを目的とする。
取付作業が容易でかつ背圧を充分に抜くことがで
き、良好な音響特性を得ることが可能な車載スピ
ーカ装置を提供することを目的とする。
本考案による車載スピーカ装置は、リアトレー
ボードとリアトレーフレームとの間隙にスペーサ
を挿入し、このスペーサにはその内方と外方とを
連通せしめる連通路を形成したことを特徴として
いる。
ボードとリアトレーフレームとの間隙にスペーサ
を挿入し、このスペーサにはその内方と外方とを
連通せしめる連通路を形成したことを特徴として
いる。
実施例
以下、本考案の実施例を図に基いて詳細に説明
する。
する。
第２図は、本考案の一実施例を示す断面図であ
り、図中第１図と同等部分は同一の符号によつて
示されている。図において、リアトレーボード３
とリアトレーフレーム５との間の間隙にスペーサ
１０が挿入された以外は、第１図の構成と同じで
ある。スペーサ１０はABS等の成形プラスチツ
ク又は木等の板状部材を芯材として矩形環状に形
成されており、各辺にその内方と外方とを連通せ
しめる連通路としての複数の貫通孔１１が形成さ
れている。このスペーサ１０はキヤビネツト２と
リアトレーフレーム５との間をビス６および蝶ネ
ジ７により共締めすることによつて両者間に挟持
されて固定される。これにより、スピーカ１、キ
ヤビネツト２およびリアトレーボード３が堅固に
リアトレーフレーム５に対して固定されるので、
いわゆるビリ音の発生等を確実に防止できること
になる。また、スペーサ１０の上、下面すなわち
リアトレーボード３とリアトレーフレーム５との
接触部（面）に、発泡ウレタン、ゴム、フエルト
等の粘弾性部材を貼着することによつて上記固定
をより堅固にすることができる。
り、図中第１図と同等部分は同一の符号によつて
示されている。図において、リアトレーボード３
とリアトレーフレーム５との間の間隙にスペーサ
１０が挿入された以外は、第１図の構成と同じで
ある。スペーサ１０はABS等の成形プラスチツ
ク又は木等の板状部材を芯材として矩形環状に形
成されており、各辺にその内方と外方とを連通せ
しめる連通路としての複数の貫通孔１１が形成さ
れている。このスペーサ１０はキヤビネツト２と
リアトレーフレーム５との間をビス６および蝶ネ
ジ７により共締めすることによつて両者間に挟持
されて固定される。これにより、スピーカ１、キ
ヤビネツト２およびリアトレーボード３が堅固に
リアトレーフレーム５に対して固定されるので、
いわゆるビリ音の発生等を確実に防止できること
になる。また、スペーサ１０の上、下面すなわち
リアトレーボード３とリアトレーフレーム５との
接触部（面）に、発泡ウレタン、ゴム、フエルト
等の粘弾性部材を貼着することによつて上記固定
をより堅固にすることができる。
かかる構成によれば、リアトレーフレーム５の
複数の孔８が広い範囲に亘つて分布している場合
でも、スピーカ１の背圧を従来の縦方向に加え
て、スペーサ１０の貫通孔１１により横方向にも
抜くことができるので、リアトレーフレーム５に
特別な加工を施さなくても背圧を充分に抜くこと
ができ、良好な音響特性を得ることができるので
ある。
複数の孔８が広い範囲に亘つて分布している場合
でも、スピーカ１の背圧を従来の縦方向に加え
て、スペーサ１０の貫通孔１１により横方向にも
抜くことができるので、リアトレーフレーム５に
特別な加工を施さなくても背圧を充分に抜くこと
ができ、良好な音響特性を得ることができるので
ある。
なお、上記実施例では、スペーサ１０に貫通孔
１１を形成したが、上面および下面の少なくとも
一方に溝を形成しても良く、要は、スペーサ１０
の内方と外方とを連通できるものであれば良いの
である。
１１を形成したが、上面および下面の少なくとも
一方に溝を形成しても良く、要は、スペーサ１０
の内方と外方とを連通できるものであれば良いの
である。
効 果
以上説明したように、本考案によれば、リアト
レーボードとリアトレーフレームとの間隙にスペ
ーサを挿入し、このスペーサにはその内方と外方
とを連通せしめる連通路を形成したので、背圧を
充分に抜くことができ、良好な音響特性を得るこ
とができると共に、車体への加工が必要ないので
取付作業が容易な車載スピーカ装置を得ることが
できる。
レーボードとリアトレーフレームとの間隙にスペ
ーサを挿入し、このスペーサにはその内方と外方
とを連通せしめる連通路を形成したので、背圧を
充分に抜くことができ、良好な音響特性を得るこ
とができると共に、車体への加工が必要ないので
取付作業が容易な車載スピーカ装置を得ることが
できる。
第１図は従来例を示す断面図、第２図は本考案
の一実施例を示す断面図、第３図は第２図におけ
るスペーサを示す斜視図である。 主要部分の符号の説明、１……スピーカ、２…
…キヤビネツト、３……リアトレーボード、５…
…リアトレーフレーム、１０……スペーサ、１１
……貫通孔。
の一実施例を示す断面図、第３図は第２図におけ
るスペーサを示す斜視図である。 主要部分の符号の説明、１……スピーカ、２…
…キヤビネツト、３……リアトレーボード、５…
…リアトレーフレーム、１０……スペーサ、１１
……貫通孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ハーフボツクス型キヤビネツトに収納されて
自動車のリアトレー上に設置される車載スピー
カ装置であつて、リアトレーボードとリアトレ
ーフレームとの間隙に挿入されたスペーサを備
え、前記スペーサはその内方と外方とを連通せ
しめる連通路を有することを特徴とする車載ス
ピーカ装置。 (2) 前記スペーサは前記キヤビネツトと前記リア
トレーフレームとにより挟持されることによつ
て固定されることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項記載の車載スピーカ装置。 (3) 前記スペーサは環状の板状部材を芯材とし、
前記リアトレーボードおよびリアトレーフレー
ムとの接触部に粘弾性部材が貼着されているこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
又は第２項記載の車載スピーカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7911284U JPS60192588U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 車載スピ−カ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7911284U JPS60192588U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 車載スピ−カ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60192588U JPS60192588U (ja) | 1985-12-20 |
| JPH024547Y2 true JPH024547Y2 (ja) | 1990-02-02 |
Family
ID=30623716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7911284U Granted JPS60192588U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 車載スピ−カ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60192588U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013095312A (ja) * | 2011-11-02 | 2013-05-20 | Alpine Electronics Inc | 車載音響装置およびその組立て方法 |
| JP5946320B2 (ja) * | 2012-05-16 | 2016-07-06 | アルパイン株式会社 | スピーカ用クッション装置およびこれを使用した車載用音響装置 |
-
1984
- 1984-05-29 JP JP7911284U patent/JPS60192588U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60192588U (ja) | 1985-12-20 |
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