JPH0245514Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、潤滑油を圧送する内接ギヤ形オイル
ポンプに関するものである。

〈従来の技術〉 一般に自動車用エンジンでは、その各部に潤滑
油を供給するための手段として互いに噛合回転す
る外歯のドライブギヤおよび内歯のドリブンギヤ
をポンプハウジング内に組込んだ内接ギヤ形オイ
ルポンプを使用している。かかる内接ギヤ形オイ
ルポンプは自動車用エンジンによつて駆動される
が、ポンプの低速回転域では一般にポンプの容積
効率が低下するので、ポンプの低速回転域におけ
るエンジンの潤滑に必要な油量を確保するために
ポンプの理論吐出量を多目に設計していた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 このポンプの理論吐出量を多目に設計すると、
ポンプの中高速回転時には必要以上の油を吐出す
ることになりエンジンの燃費の低下の一要因とな
つていた。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は上記した問題点を解決するためになさ
れたもので、内歯ギヤと外歯ギヤ間に形成された
三ケ月状の空間内においてポンプの低速回転時に
は内歯ギヤの歯先でシールする方向に、又ポンプ
の中高速回転時には歯先によるシールを緩和する
方向に内歯ギヤを押圧する押圧手段を設けたもの
である。

〈作用〉 上記した構成により、内歯ギヤはポンプの低速
回転時には三ケ月状の空間内において歯先でシー
ルする方向に押圧され、ポンプの中高速回転時に
は歯先によるシールを緩和する方向に押圧され
る。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図において、１０は自動車用エンジンの
シリンダブロツク、１１はクランク軸、１２は前
記シリンダブロツク１０に固定されたポンプハウ
ジングである。

このポンプハウジング１２には蓋部材１３が固
定され、この蓋部材１３とポンプハウジング１２
との間に形成されたギヤ室１４には前記クランク
軸１１に嵌着固定された外歯のドライブギヤ１５
並びにこのドライブギヤ１５に噛合する内歯のド
リブンギヤ１６が収納されている。

ドライブギヤ１５の一端にはジヤーナル部１７
が形成され、このジヤーナル部１７は前記ポンプ
ハウジング１２に形成された軸受穴１８に回転可
能に嵌合されている。またドリブンギヤ１６は前
記軸受穴１８に偏心してポンプハウジング１２に
形成された支持穴１９に回転可能に嵌合されてお
り、第２図に示すように両ギヤ１５，１６の噛合
点と反対側において前記ドライブギヤ１５とドリ
ブンギヤ１６との間に三ケ月状の空間２０を形成
している。そして、三ケ月状の空間２０は両ギヤ
１５，１６の歯先によつてシールされ、２分され
ている。前記ポンプハウジング１２および蓋部材
１３の対向する各面にはそれぞれ吸入ポート２
１，２２および吐出ポート２３，２４が円周方向
に離間して形成されている。

吐出ポート２３，２４内の油の圧力はドリブン
ギヤ１６の吐出ポート２３，２４と対応する箇所
の内周面に作用し、この油の圧力によりドリブン
ギヤ１６に矢印Ｂ方向の押圧力が働くようになつ
ている。

ポンプハウジング１２の支持穴１９に三ケ月状
の空間側で一対の軸受ポケツト４１を凹設し、こ
の軸受ポケツト４１と吐出ポート２３とが連通す
る通路４３を設ける。この通路４３の途中に、軸
受ポケツト４１と吐出ポート２３を連通あるいは
遮断する電磁切換弁４４を設ける。この場合、ク
ランク軸１１の低速回転時には電磁切換弁４４に
よつて通路４３を連通させて吐出ポート２３の油
を軸受ポケツト４１に導き、ドリブンギヤ４６を
三ケ月状の空間においてドライブギヤ４７および
ドリブンギヤ４６の歯先でシールする方向に移動
させる。クランク軸１１の中高速回転時には電磁
切換弁４４によつて通路４３の連通を遮断し、吐
出ポート２３の油の圧力がドリブンギヤ１６の内
周面に作用することによりドリブンギヤ１６を歯
先によるシールを緩和する方向に移動させる。

次に上記構成における作用を説明する。クラン
ク軸１１によりドライブギヤ１５が回転される
と、ドライブギヤ１５とドリブンギヤ１６との間
のポンプ室に吸入ポート２１より油が吸入され、
吐出ポート２３より吐出される。

この吐出された油の流量は、クランク軸１１の
回転数によつて増加し、吐出ポート２３から先の
図略の管路抵抗によつて吐出ポート２３の油の圧
力が上昇する。この油圧はドリブンギヤ１６の内
周面に作用し、ドリブンギヤ１６を矢印Ｂ方向に
押しつける。クランク軸１１の低速回転時は吐出
ポート２３の油圧が軸受ポケツト４１に導かれ、
ドリブンギヤ１６を矢印Ｂ方向の押圧力に打ち勝
つて矢印Ａ方向に押しつける。これによつて三ケ
月状の空間２０においてドリブンギヤ１６の歯先
とドライブギヤ１５の歯先とが接触し、漏れ油が
少なくなつて必要な油量を確保できる。逆に吐出
流量が増加するクランク軸１１の中高速回転時に
は、電磁切換弁４４によつて軸受ポケツト４１と
吐出ポート２３との連通が遮断され、ドリブンギ
ヤ１６には矢印Ｂ方向の押しつけ力のみが作用す
る。従つて三ケ月状の空間２１において、ドリブ
ンギヤ１６の歯先とドライブギヤ１５の歯先とが
接触せず、三ケ月状の空間２１と反対側において
ドリブンギヤ１６とドライブギヤ１５が滑らかに
噛み合う。このとき、三ケ月状の空間２１側でド
リブンギヤ１６とドライブギヤ１５が接触した
り、三ケ月状の空間２１と反対側でドリブンギヤ
１６とドライブギヤ１５が接触したりしないた
め、騒音並びに振動を小さくできる。

上述した実施例は三ケ月状の空間にクレセント
を設けた内接ギヤ形オイルポンプにも適用でき、
このものにおいてはクレセントと内歯ギヤの歯先
とのシールが自由に変えられる。

〈考案の効果〉 以上述べたように本考案は、支持穴の三ケ月状
の空間側に軸受ポケツトを凹設し、この軸受ポケ
ツトと吐出ポートとが連通する通路を設け、この
通路の途中に内歯ギヤの回転数が高い時は軸受ポ
ケツトと吐出ポートとの連通を遮断し、内歯ギヤ
の回転数が低い時は、軸受ポケツトと吐出ポート
とを連通させる切換え弁を設けた構成であるの
で、内歯ギヤの回転数が低いときは、軸受ポケツ
トに導かれた油圧によつて内歯ギヤが、三ケ月状
の空間において内歯ギヤの歯先と外歯ギヤの歯先
とが接触する方向に押しつけられ、三ケ月状の空
間における歯先シール性が向上し、漏れ油が少な
くなつて必要な吐出油量を確保できる効果が得ら
れる。また、漏れ流量が少なくなつた分だけ、小
型のポンプを用いることができるため、ポンプの
駆動力が減少し、エンジンによつてポンプを駆動
するものにおいては、エンジンの燃費が向上する
効果が得られる。逆に内歯ギヤの回転数が高いと
きは、軸受ポケツトには吐出ポートの油圧が導か
れなくなり、三ケ月状の空間において内歯ギヤの
歯先と外歯ギヤの歯先が接触しなくなる。この結
果、内歯ギヤの回転数につれて内歯ギヤと外歯ギ
ヤの噛み合い回数が多くなつても、三ケ月状の空
間と反対側において内歯ギヤと外歯ギヤが滑らか
に噛み合い、騒音並びに振動を少なくできる効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す内接ギヤ形オイ
ルポンプの断面図、第２図は第１図の−線矢
視断面図。 １２……ポンプハウジング、１３……蓋部材、
１５……ドライブギヤ、１６……ドリブンギヤ、
１９……支持穴、２１，２２……吸入ポート、２
３，２４……吐出ポート、４１……軸受ポケツ
ト、４３……通路、４４……ソレノイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプハウジングの支持穴に内歯ギヤを回転可
   能に支承し、この内歯ギヤに対して偏心した位置
   で回転する外歯ギヤを内歯ギヤに噛合させ、前記
   内歯ギヤと外歯ギヤ間に形成した三ケ月状の空間
   内において吸入ポートと吐出ポートとの連通をこ
   れら内歯ギヤおよび外歯ギヤの歯先でシールする
   ようにした内接ギヤ形オイルポンプにおいて、前
   記支持穴の三ケ月状の空間側に軸受ポケツトを凹
   設し、この軸受ポケツトと吐出ポートとが連通す
   る通路を設け、この通路の途中に内歯ギヤの回転
   数が高い時は軸受ポケツトと吐出ポートとの連通
   を遮断し、内歯ギヤの回転数が低い時は、軸受ポ
   ケツトと吐出ポートとを連通させる切換弁を設け
   たことを特徴とする内接ギヤ形オイルポンプ。