JPH0245595Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0245595Y2 JPH0245595Y2 JP1983045727U JP4572783U JPH0245595Y2 JP H0245595 Y2 JPH0245595 Y2 JP H0245595Y2 JP 1983045727 U JP1983045727 U JP 1983045727U JP 4572783 U JP4572783 U JP 4572783U JP H0245595 Y2 JPH0245595 Y2 JP H0245595Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- partition
- intake
- intake pipe
- rubber hose
- manifold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Joints With Sleeves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンの吸気慣性マニホルドに連結
される中仕切付き吸気管を途中で切離して両切り
口端を接続する中仕切付きゴムホース製ジヨイン
トに関するものである。
される中仕切付き吸気管を途中で切離して両切り
口端を接続する中仕切付きゴムホース製ジヨイン
トに関するものである。
シリンダに長い吸気管を取付け、吸気行程の後
半において吸気管中の空気を慣性でシリンダへの
流入を継続させ、吸込容積効率を高くする吸気シ
ステムを吸気慣性マニホルドといい、マニホルド
はシリンダを２群に分割している。それに対する
吸気管は２本使用され夫々が別半分のマニホルド
に連結されるものや、第１図の如く外観は普通の
吸気管と吸気マニホルドと同じであるが、管内に
中仕切３が設けられて断面を２分割しているもの
などがある。本考案は後者の場合であるが、慣性
吸気マニホルドでは吸気管１は長い方が効果があ
るので、エアクリーナ５からマニホルド２まで、
全長に亘つて管内に中仕切３が設けられている。
しかしこの長い管路を一体物とすることは取扱上
及び構造上、不都合な点もあるので途中に継ぎ目
を設けることが多い。
半において吸気管中の空気を慣性でシリンダへの
流入を継続させ、吸込容積効率を高くする吸気シ
ステムを吸気慣性マニホルドといい、マニホルド
はシリンダを２群に分割している。それに対する
吸気管は２本使用され夫々が別半分のマニホルド
に連結されるものや、第１図の如く外観は普通の
吸気管と吸気マニホルドと同じであるが、管内に
中仕切３が設けられて断面を２分割しているもの
などがある。本考案は後者の場合であるが、慣性
吸気マニホルドでは吸気管１は長い方が効果があ
るので、エアクリーナ５からマニホルド２まで、
全長に亘つて管内に中仕切３が設けられている。
しかしこの長い管路を一体物とすることは取扱上
及び構造上、不都合な点もあるので途中に継ぎ目
を設けることが多い。
従来は第１図の如く鉄製のフランジ４を２枚取
付け、Ｏリングをパツキングとして固く接続して
いた。しかし上記の如きフランジ接手は費用が掛
かることと、吸気管１にエンジン振動が伝わり易
く、共振を起こして騒音の発生源にもなつている
ことで好ましくない。
付け、Ｏリングをパツキングとして固く接続して
いた。しかし上記の如きフランジ接手は費用が掛
かることと、吸気管１にエンジン振動が伝わり易
く、共振を起こして騒音の発生源にもなつている
ことで好ましくない。
本考案は上記欠点の対策として、２枚の鉄製フ
ランジによる剛体的接続に代えて、ゴムホースの
短管による柔軟接続とし、エンジン振動の伝わり
を吸収し、吸気管１の共振を抑えようとするもの
である。
ランジによる剛体的接続に代えて、ゴムホースの
短管による柔軟接続とし、エンジン振動の伝わり
を吸収し、吸気管１の共振を抑えようとするもの
である。
先ず吸気管１をマニホルド２に近い位置で中仕
切３共に切離し、その両切り口を望ましい間隔に
保つてゴムホース６の両端を上記吸気管１の両切
り口の外周に嵌め込む。ゴムホース６には上記間
隔長さのゴムホース中仕切７が設けられ、その両
端は吸気管中仕切３を挾持するように溝状構造８
がゴムホース６と一体成型で作られている。この
ゴムホース中仕切７を吸気管中仕切３の角度に合
わせてゴムホース６を吸気管１に差し込むことに
より、吸気管中仕切３も完全に連結される。
切３共に切離し、その両切り口を望ましい間隔に
保つてゴムホース６の両端を上記吸気管１の両切
り口の外周に嵌め込む。ゴムホース６には上記間
隔長さのゴムホース中仕切７が設けられ、その両
端は吸気管中仕切３を挾持するように溝状構造８
がゴムホース６と一体成型で作られている。この
ゴムホース中仕切７を吸気管中仕切３の角度に合
わせてゴムホース６を吸気管１に差し込むことに
より、吸気管中仕切３も完全に連結される。
次に実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
第２図に示されるように吸気マニホルド２はエア
クリーナ５と吸気管１により連結されているが、
吸気慣性マニホルドの場合は、吸気管１にはエア
クリーナ５から吸気マニホルド２まで、本例の如
く全長に亘り吸気管中仕切３が設けられることが
多い。この場合吸気管１は長いため、本考案にお
いては吸気管１を途中で中仕切３と共に完全に切
り離し、改めて振動吸収のためゴムホース６の短
管により接続するものである。
第２図に示されるように吸気マニホルド２はエア
クリーナ５と吸気管１により連結されているが、
吸気慣性マニホルドの場合は、吸気管１にはエア
クリーナ５から吸気マニホルド２まで、本例の如
く全長に亘り吸気管中仕切３が設けられることが
多い。この場合吸気管１は長いため、本考案にお
いては吸気管１を途中で中仕切３と共に完全に切
り離し、改めて振動吸収のためゴムホース６の短
管により接続するものである。
ゴムホース６の長さは吸気管１の望ましい切り
口間隔より両端の嵌込みしろだけ長いことは当然
である。ゴムホース６には上記切り口間隔の長さ
のゴムホース中仕切７と、その両端に吸気管中仕
切３を挾む溝状構造８が一体成型されている。吸
気管１をゴムホース６で接続するには、ゴムホー
ス中仕切７を吸気管中仕切３の角度に合わせて、
ゴムホースを吸気管１の切り口の外周に差し込む
ことにより、吸気管１は吸気管中仕切３と共に完
全に接続される。
口間隔より両端の嵌込みしろだけ長いことは当然
である。ゴムホース６には上記切り口間隔の長さ
のゴムホース中仕切７と、その両端に吸気管中仕
切３を挾む溝状構造８が一体成型されている。吸
気管１をゴムホース６で接続するには、ゴムホー
ス中仕切７を吸気管中仕切３の角度に合わせて、
ゴムホースを吸気管１の切り口の外周に差し込む
ことにより、吸気管１は吸気管中仕切３と共に完
全に接続される。
本考案の効果としては、吸気慣性マニホルドに
おいて吸気管が共振して騒音を発生することがな
くなり、また接手の費用も安価になり、更に吸気
慣性マニホルドを使用することにより吸気効率を
高め、燃料消費節減に寄与するものである。
おいて吸気管が共振して騒音を発生することがな
くなり、また接手の費用も安価になり、更に吸気
慣性マニホルドを使用することにより吸気効率を
高め、燃料消費節減に寄与するものである。
第１図は従来の吸気慣性マニホルドの吸気マニ
ホルドと吸気管の構造説明図、第２図は本考案実
施例の吸気慣性マニホルドにおける吸気マニホル
ドと吸気管の構造説明図、第３図は吸気管とゴム
ホースを手前斜め上方から見たＡ矢視斜視中央断
面図、第４図はゴムホースのＢ−Ｂ断面正面図で
ある。 １……吸気管、２……吸気マニホルド、３……
吸気管中仕切、４……フランジ継手、５……エア
クリーナ、６……ゴムホース、７……ゴムホース
中仕切、８……溝状構造。
ホルドと吸気管の構造説明図、第２図は本考案実
施例の吸気慣性マニホルドにおける吸気マニホル
ドと吸気管の構造説明図、第３図は吸気管とゴム
ホースを手前斜め上方から見たＡ矢視斜視中央断
面図、第４図はゴムホースのＢ−Ｂ断面正面図で
ある。 １……吸気管、２……吸気マニホルド、３……
吸気管中仕切、４……フランジ継手、５……エア
クリーナ、６……ゴムホース、７……ゴムホース
中仕切、８……溝状構造。
Claims (1)
- エンジンの吸気慣性マニホルドの中仕切付き吸
気管の途中を切離して両管を接続するゴムホース
製ジヨイントであつて、該ジヨイント内に中仕切
を設け、該中仕切の両端を溝状に形成して吸気管
の中仕切を挾持できるようにしてなる中仕切付き
吸気管のゴムホース製ジヨイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4572783U JPS59152288U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 吸気管のジヨイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4572783U JPS59152288U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 吸気管のジヨイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59152288U JPS59152288U (ja) | 1984-10-12 |
| JPH0245595Y2 true JPH0245595Y2 (ja) | 1990-12-03 |
Family
ID=30176259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4572783U Granted JPS59152288U (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 吸気管のジヨイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59152288U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5391420A (en) * | 1977-01-21 | 1978-08-11 | Matsushita Electric Works Ltd | Pipe connecting device |
-
1983
- 1983-03-31 JP JP4572783U patent/JPS59152288U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59152288U (ja) | 1984-10-12 |
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