JPH0246414Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、折畳み可能な幌屋根を有するオープ
ンカーの幌収納構造に関する。

（従来の技術） オープンカーの車室を覆う幌屋根４は、トラン
クの上方から前上方へ展開可能で且つトランクル
ーム５の上部に折畳み収納可能に構成されてい
る。折畳んだ幌屋根はトランクリツド８から上方
へ大きく突出していると、後方視界を悪くした
り、走行抵抗体になつたり、破損し易いので可及
的に低位置、即ちトランクルーム５内に入るよう
に構成することが要求されている。

そのため、従来においては英国特許第1019195
号又は第４図に示されるように、トランクルーム
５の前上部に区画室２６を形成し、この区画室２
６内に折畳んだ幌屋根４を収納するように構成さ
れている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら前記従来技術では、トランクルー
ム５は区画室２６分だけ容積が常に減少すること
になり、幌屋根４を展開使用しているときは、区
画室２６はデツドスペースとなる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、リヤボデイパネル１０の前のリヤパ
ーセルシエルフ１１を、折畳んだ幌屋根４を載置
可能にし且つトランクルーム５内へ昇降自在にす
ることにより、前記従来技術の問題点を解消でき
るようにしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、トランクルーム５の前
上方をリヤボデイパネル１０及びその前方のリヤ
パーセルシエルフ１１で覆い、前記リヤボデイパ
ネル１０から前上方へ展設されて車室を覆う折畳
み可能な幌屋根４を展設したオープンカーにおい
て、前記リヤパーセルシエルフ１１は折畳み状態
の幌屋根４を載置可能であり且つボデイ１に対し
て昇降自在に取付けられており、幌屋根４を載置
した状態でトランクルーム５内へ降下可能である
点にある。

（作用） 幌屋根４を展開しているとき、リヤボデイパネ
ル１０に後端が枢支されているリヤパーセルシエ
ルフ１１は、その前部がフード１６を支持してい
る幌骨１５に引上げ体２２を介して引上げられて
略水平に位置し、幌屋根４を折畳むと幌骨１５が
下方へ移動して引上げ体２２も降下し、リヤパー
セルシエルフ１１はその前部がトランクルーム５
内へ降下し、その上面の上方に折畳み状態の幌屋
根４を収納する空間を形成する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜３図において、１はオープンカーのボデ
イで、その車室内にはフロントシート及びリヤシ
ート２が配置され、後部にはトランク３が形成さ
れ、車室は幌屋根４で開閉自在になつている。

トランク３はそのトランクルーム５内にスペア
タイヤ６及びその他物品が収納可能であり、トラ
ンクルーム５の前部は仕切板７で室内と区画さ
れ、その上部はトランクリツド８の後側にトラン
クカバー９が設けられ、前側にリヤボデイパネル
１０が固定され、更にリヤボデイパネル１０とリ
ヤシート２との間にはリヤパーセルシエルフ１１
が配置されている。

幌屋根４は複数本の幌骨１５ａ，１５ｂ，１５
ｃとこれらに支持されたフード１６とを有してい
る。フード１６はトツプフード１６ａ、リヤフー
ド１６ｂ及びサイドフード１６ｃを縫合して形成
されている。リヤフード１６ｂは下端がトランク
リツド８とリヤボデイパネル１０の締結フランジ
部１８に取付けられており、その中央部分にガラ
スパネル又は透明プラスチツクパネル等で形成さ
れたリヤウインド部材１９が取付けられており、
その上部はトツプフード１６ａの後端と共にリヤ
クロスバー１５ａに縫着されている。

３本の幌屋根１５ａ，１５ｂ，１５ｃはボデイ
１のサイドウオール部に固定のリングブラケツト
２０に枢結されており、リヤクロスバー１５ａ
と、コントロールリンク１５ｂと、ガイドレール
１５ｃとを有しており、３本の幌骨１５ａ，１５
ｂ，１５ｃを前後方向へ揺動することによりフー
ド１６は伸縮は、幌屋根４は展開、折畳みが行わ
れる。

リヤパーセルシエルフ１１はリヤボデイパネル
１０と略同一高さにあつて、折畳んだ幌屋根４を
載置可能な平板で形成され、その後部が蝶番２１
を介してリヤボデイパネル１０に連結されてお
り、前部が昇降するように横軸廻り回動自在にな
つている。

また、リヤパーセルシエルフ１１の前部の少な
くとも一側は、リヤクロスバー１５ａとの間に紐
又はチエーンで形成された引上げ体２２が連結さ
れており、ルーフ１６展開時にリヤクロスバー１
５ａでリヤパーセルシエルフ１１を略水平状態に
吊持ち可能であり、リヤクロスバー１５ａを後方
に倒すと、この引上げ体２２が弛み、リヤパーセ
ルシエルフ１１の降下を許容する。

リヤパーセルシエルフ１１の前端には補助板２
３が屈曲自在に取付けられており、図示していな
いがストツパとバネによりリヤパーセルシエルフ
１１と同一平面（第１図想像線の状態）になるよ
うに形成されており、リヤシート２の背もたれ部
の角度調整に対して補助板２３が折曲して、背も
たれ部とリヤパーセルシエルフ１１との間を遮蔽
するように構成されている。

前記リヤパーセルシエルフ１１は、幌屋根４が
第１図実線で示す展開状態にあるとき、リヤクロ
スバー１５ａに吊下げられて水平状態にあり、そ
の上に物品を載置可能であり、トランクルーム５
内へ突出していないので、トランクルーム５内に
はリヤパーセルシエルフ１１、即ち幌収納部材に
妨害されることなく、物品を収納することができ
る。

幌不要時に幌屋根４を折畳むと、３本の幌骨１
５ａ，１５ｂ，１５ｃ及びルーフ１６はリヤパー
セルシエルフ１１上に載置され、リヤパーセルシ
エルフ１１は引上げ体２２が弛むので、その前部
がトランクルーム５内に降下する。

リヤパーセルシエルフ１１は引上げ体２２でリ
ヤクロスバー１５ａと連結されているので、リヤ
クロスバー１５ａがリヤボデイパネル１０等に当
たつて降下が停止されると、引上げ体２２の長さ
以上には降下しない。

本考案は前記実施例に限定されるものではな
く、種々に変形され、また、幌屋根４は公知のも
のを適宜適用できる。例えば、本考案の変形例と
しては、リヤパーセルシエルフ１１の昇降の上限
位置と下限位置とを設定するストツパをボデイ１
に設ける、蝶番２１にリヤパーセルシエルフ１１
を上昇方向に付勢するコイルスプリングを設けて
引上げ体２２を削除する、リヤパーセルシエルフ
１１を前側で枢支して後部を昇降させる、リヤパ
ーセルシエルフ１１をボデイ１の左右サイドウオ
ールとの間にパンタグラフ式の昇降機構を設け
て、リヤパーセルシエルフ１１を水平姿勢で昇降
自在にする等が考えられ、これらは適宜組合せる
こともできる。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、リヤボデイパネ
ル１０の前方のリヤパーセルシエルフ１１は、折
畳み状態の幌屋根４を載置可能であり且つトラン
クルーム５内へ昇降自在であるので、折畳み幌屋
根４をトランクルーム５内に略収納しておくこと
ができ、その上に、幌屋根４を展開したときに
は、トランクルーム５内から上昇するので、トラ
ンクルーム５の容積の減少を解消することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の実施例を示しており、第
１図は要部の断面側面図、第２図は分解斜視図、
第３図は要部の斜視説明図、第４図は従来技術を
示す説明図である。 １……ボデイ、４……幌屋根、５……トランク
ルーム、１０……リヤボデイパネル、１１……リ
ヤパーセルシエルフ、１５……幌骨、１６……フ
ード、２２……引上げ体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランクルーム５の前上方をリヤボデイパネル
   １０及びその前方のリヤパーセルシエルフ１１で
   覆い、前記リヤボデイパネル１０から前上方へ展
   設されて車室を覆う折畳み可能な幌屋根４を展設
   したオープンカーにおいて、前記リヤパーセルシ
   エルフ１１は折畳み状態の幌屋根４を載置可能で
   あり且つボデイ１に対して昇降自在に取付けられ
   ており、幌屋根４を載置した状態でトランクルー
   ム５内へ降下可能であることを特徴とするオープ
   ンカーの幌収納構造。