JPH0246416B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ 本発明は、自動車に取付けられたプラツトホー
ム昇降装置に関する。

［発明の技術的背景とその問題点］ 身体障害者、特に車椅子に拘束された者の輸送
では、これらの者を床が地面より高い自動車に乗
せ、又は自動車から降す必要がある場合、困難が
常に生じている。

この欠点を克服するのに、昇降プラツトホーム
を使用して、この上に車椅子と人とを乗せて、一
方の水平面から他方の水平面に移送する方法が知
られている。

この趣旨において、プラツトホームは昇降装置
によつて自動車の床に連結されている。しかし、
このような既知の装置は、充分満足できるもので
はない。

［発明の目的］ 本発明の目的は、平行四辺形を形成する２個の
連続ロツド（以下リンケージという）を備えたプ
ラツトホーム昇降装置を提供することにある。

［発明の概要］ このようなプラツトホーム昇降装置において、
これらリンケージの一端部は、自動車の床に固定
されている取付板の一対の側面板間に枢軸を介し
て回動自在に取付られている。また、他端部は、
軸受アームの上部に回動自在に取付られている。
この軸受アームの下部は、一対の板の一端に回動
自在に取付けられている。また、これら一対の板
の他端には、これら一対の板と直交し、且つ、プ
ラツトホームの一方の縁部に沿つて延び、このプ
ラツトホームと共に回動する円管が挿着されてい
る。前記一対の板の中央部には、シリンダのピス
トンロツドの先端に形成されたクロスヘツドピン
が回動自在に取付けられ、前記シリンダの基端
は、前記軸受アームと前記下部リンケージとを連
結する回動部の近傍で前記下部リンケージに回動
自在に取付けられている。

本発明に係る装置は簡素であり、且つ、製造が
安価であるため、要求に合う製造が可能である。
このため、この装置を自動車内に格納した場合、
装置の格納に必要な領域は、極めて小さなスペー
スで足りる。従つて、乗客のためのスペースを広
く維持させておくことができる。

更に、この装置の開放及び折畳み操作は、１個
のシリンダのみで、且つ、身体障害者の手動操作
を必要とせず、完全に機械的に行われている。

［発明の実施例］ 以下、本発明の一実施例について図面を参照し
て詳細に説明する。

第１図ないし第３図は、自動車３の床２に取付
けられているプラツトホーム１を昇降させる装置
の一実施例を示す図である。

この装置は、自動車３の床２に固定された取付
板４を備えており、この取付板４は２個の側面板
５，５ａを有している。これら側面板５，５ａ間
には、上部及び下部リンケージ８，９の一端が、
夫々、枢軸６，７を介して回動自在に取付けられ
ている。この上部リンケージ８は、断面Ｕ字状を
有しており、この下部リンケージ９の枢軸６が取
付けられている側とは反対側の端部に、突出部１
０，１０ａが備え付けられている。これら突出部
１０，１０ａには、枢軸１１が嵌入されており、
この枢軸１１によつて上部リンケージ８は、軸受
アーム１７の上端部に枢着されている。下部リン
ケージ９は、横材１５，１５ａによつて互いに連
結された２個の板９ａ，９ｂで構成されている。

下部リンケージ９の枢軸７が取付けられている
側とは反対側の端部に、枢軸１６が取付けられて
おり、この枢軸１６によつて下部リンケージ９は
軸受アーム１７に回動可能に枢着されている。軸
受アーム１７の下端部には、孔１８，１８ａが設
けられており、２個の板２０ａ，２０ｂによつて
構成されたレバー２０の一端が、これら孔１８，
１８ａに嵌入された枢軸１９によつて回動可能に
取付けられている。このような枢軸１９は、軸受
アーム１７の一方の面上に固着された止具２２に
当接可能なスタツド２１に固定されている。

レバー２０の枢軸１９が取付けられている側と
は反対側の端部には、円管２３が挿着されてい
る。この円管２３は、レバー２０と直交し、且
つ、プラツトホーム１の一方の縁部に沿つて延び
ており、このプラツトホーム１の縁部が円管２３
に固着されている。

レバー２０の中央部には、孔２５ａが形成され
ており、この孔２５ａ内にシリンダ１３のピスト
ンロツド２５の端部に設けられてたクロスヘツド
ピン２４が枢着されている。このシリンダ１３の
本体は下部リンケージ９の板９ａ，９ｂに設けら
れた孔１４に係合したクロスヘツドピン１２と一
体的に形成されている。

取付板４の側面板５，５ａ間には、ボス２６が
設けられており、下部リンケージ９が格納位置
（第４図及び第５図参照）にある時、下部リンケ
ージ９の一端はボス２６に当接する。

次に、本発明によるプラツトホーム昇降装置の
作動について説明する。プラツトホーム１は、第
３図で示すように、地面に位置している際に、荷
積みが行われる。第４図で示すように、荷を自動
車３の床２と同一の水平面まで上昇させるため
に、シリンダ１３が作動して、ピストンロツド２
５を軸受アーム１７上で収縮させ、リンケージ
８，９によつて形成された平行四辺形を変形させ
る。

前記リンケージ９はボス２６に当接しているた
め、リンケージ８，９はこの当接位置で固定され
る。

装置の転移中は、スタツド２１が止具２２に当
接しているため、プラツトホーム１は水平状態を
維持する。

荷がプラツトホーム１から床２へ移送された
後、プラツトホーム１は格納することができる。
この時、リンケージ８，９及び軸受アーム１７
は、自動車３内に収容されている。それゆえ、シ
リンダ１３が格納動作に入ると、この動作がレバ
ー２０を作用させ、プラツトホーム１を矢印Ｆ方
向に、枢軸１９を中心に回動させる。そして、第
５図で示すように、プラツトホーム１は格納され
る。

荷降しするために、シリンダ１３が作動し、ピ
ストンロツド２５を延ばし、第４図で示すよう
に、プラツトホーム１を高い水平位置で広げる。

続いて、シリンダ１３のピストンロツド２５を
延ばし続けることにより、リンケージ８，９及び
軸受アーム１７で形成された形が崩れ、プラツト
ホーム１を地面に移動させる（第３図参照）。こ
のとき、スタツド２１は止具２２に当接支持され
ている。

なお、本発明は前記実施例に限定されるもので
はなく、本発明の範囲内でいかなる変更も可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係るプラツトホーム昇降装
置の斜視図、第２図は、第１図で示した装置の分
解斜視図、第３図は、プラツトホームが地面に位
置する場合のプラツトホーム昇降装置の側面図、
第４図は、プラツトホームが上昇水平位置にある
場合のプラツトホーム昇降装置の側面図、第５図
は、格納状態のプラツトホーム昇降装置の側面図
である。 １……プラツトホーム、２……床、３……自動
車、４……取付板、５，５ａ……側面板、６，
７，１１，１６，１９……枢軸、８……上部リン
ケージ、９……下部リンケージ、１０，１０ａ…
…突出部、１３……シリンダ、１７……軸受アー
ム、１８，１８ａ，２５ａ……孔、２０……レバ
ー、２１……スタツド、２２……止具、２４……
クロスヘツドピン、２５……ピストンロツド、２
６……ボス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車に取付けられるプラツトホーム昇降装
   置において、平行四辺形を形成する上部及び下部
   リンケージ８，９を備え、前記両リンケージの一
   端は、前記自動車の床２に固定された取付板４の
   一対の側面板５，５ａ間に回動自在に取付けら
   れ、前記両リンケージの他端は、軸受アーム１７
   の上部に回動自在に取付けられており、前記軸受
   アーム１７の下部は、枢軸１９を介して一対の板
   ２０ａ，２０ｂの一端に回動自在に取付けられ、
   これら一対の板２０ａ，２０ｂの他端には、これ
   ら板と直交し、且つ、プラツトホーム１の一方の
   縁部に沿つて延びて、このプラツトホーム１と共
   に回動する円管２３が取付けられ、前記枢軸１９
   の端部はスタツド２１に固定され、このスタツド
   ２１は、前記軸受アーム１７に固定された止具２
   ２に当接可能となつており、前記一対の板２０
   ａ，２０ｂの中央部には、シリンダ１３のピスト
   ンロツド２５の先端に形成されたクロスヘツドピ
   ン２４が回動自在に取付けられ、前記シリンダ１
   ３の基端は、前記軸受アーム１７と前記下部リン
   ケージ９とを連結する回動部１６の近傍で前記下
   部リンケージ９に回動自在に取付けられているこ
   とを特徴とするプラツトホーム昇降装置。 ２ 前記一対の板２０ａ，２０ｂを前記軸受アー
   ム１７の下部に回動自在に接続させる枢軸１９
   は、前記軸受アーム１７の一側面に固定された止
   具２２に当接可能なスタツド２１と共に回動する
   ように、前記スタツド２１に取付られていること
   を特徴とする請求の範囲第１項に記載のプラツト
   ホーム昇降装置。 ３ 前記取付板４の一対の側面板５，５ａ間に配
   置されたボス２６は、自動車の床２に固定されて
   おり、前記リンケージ８，９が格納位置にある
   時、これらリンケージの一方の端部が前記ボス２
   ６に当接可能であることを特徴とする請求の範囲
   第１項に記載のプラツトホーム昇降装置。