JPH0246761B2 - - Google Patents
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- JPH0246761B2 JPH0246761B2 JP55024154A JP2415480A JPH0246761B2 JP H0246761 B2 JPH0246761 B2 JP H0246761B2 JP 55024154 A JP55024154 A JP 55024154A JP 2415480 A JP2415480 A JP 2415480A JP H0246761 B2 JPH0246761 B2 JP H0246761B2
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- Japan
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- strip
- girder
- cylinder block
- cylinder
- cut
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
- F03C1/00—Reciprocating-piston liquid engines
- F03C1/02—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders
- F03C1/04—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders with cylinders in star or fan arrangement
- F03C1/0403—Details, component parts specially adapted of such engines
- F03C1/0415—Cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
- F03C1/00—Reciprocating-piston liquid engines
- F03C1/02—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders
- F03C1/04—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders with cylinders in star or fan arrangement
- F03C1/0403—Details, component parts specially adapted of such engines
- F03C1/0428—Supporting and guiding means for the pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
- F03C1/00—Reciprocating-piston liquid engines
- F03C1/22—Reciprocating-piston liquid engines with movable cylinders or cylinder
- F03C1/24—Reciprocating-piston liquid engines with movable cylinders or cylinder in which the liquid exclusively displaces one or more pistons reciprocating in rotary cylinders
- F03C1/2407—Reciprocating-piston liquid engines with movable cylinders or cylinder in which the liquid exclusively displaces one or more pistons reciprocating in rotary cylinders having cylinders in star or fan arrangement, the connection of the pistons with an actuated element being at the outer ends of the cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ラジアルピストンと、このピスト
ンの推力を伝達し且つシリンダーブロツクに設け
られたストリツプに押しつけられるガーダとを有
する、特に、組立てが容易に行える液圧エンジン
用加圧流体機構に関するものである。
ンの推力を伝達し且つシリンダーブロツクに設け
られたストリツプに押しつけられるガーダとを有
する、特に、組立てが容易に行える液圧エンジン
用加圧流体機構に関するものである。
従来から加圧流体の圧力の作用によつて駆動さ
れる液圧エンジンが知られている。
れる液圧エンジンが知られている。
従来の液圧エンジンを、後述する、この発明の
一実施態様を示す第１図および第２図を参照しな
がら説明する。
一実施態様を示す第１図および第２図を参照しな
がら説明する。
従来の液圧エンジンは、下記からなつている。
ケーシング１の内周面に形成されたカム２と、
カム２に関して、回転軸を中心として回転するシ
リンダーブロツク５と、シリンダーブロツク５内
にその径方向の設けられた円筒状のシリンダー７
と、シリンダー７内に摺動するピストン９と、そ
して、ガーダ２２とからなつている。
カム２に関して、回転軸を中心として回転するシ
リンダーブロツク５と、シリンダーブロツク５内
にその径方向の設けられた円筒状のシリンダー７
と、シリンダー７内に摺動するピストン９と、そ
して、ガーダ２２とからなつている。
ガーダ２２は、ピストン９に連結され、それに
よつて、ピストン９は、カム２上に位置し、ガー
ダ２２は、シリンダー７の延長線上に沿つてシリ
ンダーブロツク５内に設けられたカツト１６の内
部に、摺動自在に取り付けられており、そして、
さらに、ガーダ２２は、カツト１６の各壁面と、
これと向かい合うガーダ２２との間に位置する、
取外し可能な青銅製のストリツプ１８を介して、
シリンダー７の軸線８と平行なカツト１６の壁面
に接しており、そして、ストリツプ１８は、シリ
ンダーブロツク５のカツト１６の面１７にボルト
により固定されている。
よつて、ピストン９は、カム２上に位置し、ガー
ダ２２は、シリンダー７の延長線上に沿つてシリ
ンダーブロツク５内に設けられたカツト１６の内
部に、摺動自在に取り付けられており、そして、
さらに、ガーダ２２は、カツト１６の各壁面と、
これと向かい合うガーダ２２との間に位置する、
取外し可能な青銅製のストリツプ１８を介して、
シリンダー７の軸線８と平行なカツト１６の壁面
に接しており、そして、ストリツプ１８は、シリ
ンダーブロツク５のカツト１６の面１７にボルト
により固定されている。
なお、図面は、この発明にかかる図面であるの
で、ストリツプ１８は、ボルトによつてシリンダ
ーブロツク５に固定されていない。
で、ストリツプ１８は、ボルトによつてシリンダ
ーブロツク５に固定されていない。
このように構成されている液圧エンジンの作用
については、この発明の説明において詳述する。
については、この発明の説明において詳述する。
上述した、従来の液圧エンジンは、ストリツプ
１８をシリンダーブロツク５にボルトによつて固
定していたので、以下のような問題を有してい
た。
１８をシリンダーブロツク５にボルトによつて固
定していたので、以下のような問題を有してい
た。
(1) ストリツプ１８を固定するためのボルトのボ
ルト孔を、シリンダーブロツク５に形成する必
要があるので、シリンダーブロツク５の製作に
手間がかかる。
ルト孔を、シリンダーブロツク５に形成する必
要があるので、シリンダーブロツク５の製作に
手間がかかる。
(2) ストリツプ１８を複数本のボルトによつて、
シリンダーブロツク５の狭い面積のカツト面に
固定するので、シリンダーブロツク５の組立て
に手間がかかる。
シリンダーブロツク５の狭い面積のカツト面に
固定するので、シリンダーブロツク５の組立て
に手間がかかる。
(3) 使用中にボルトが緩んだり、ボルトが外れた
りした場合には、ガーダ２２の移動に支障をき
たす。
りした場合には、ガーダ２２の移動に支障をき
たす。
従つて、この発明の目的は、シリンダーブロツ
クの加工および組立てが容易に行え、且つ、ガー
ダが摺動しても、ストリツプがシリンダーブロツ
クのカツト面またはガーダ面に密着して外れるこ
とがない加圧流体機構を提供することにある。
クの加工および組立てが容易に行え、且つ、ガー
ダが摺動しても、ストリツプがシリンダーブロツ
クのカツト面またはガーダ面に密着して外れるこ
とがない加圧流体機構を提供することにある。
この発明は、カムと、前記カムに関して、回転
軸を中心として回転するシリンダーブロツクと、
前記シリンダーブロツク内にその径方向に設けら
れたシリンダーと、前記シリンダー内を摺動する
ピストンと、そして、ガーダとからなり、前記ガ
ーダは、前記ピストンに連結され、それによつ
て、前記ピストンは、前記カム上に位置し、前記
ガーダは、前記シリンダーの延長線上に沿つて前
記シリンダーブロツク内に設けられたカツトの内
部に、摺動自在に取り付けられており、そして、
さらに、前記ガーダは、前記カツトの各壁面と、
これと向かい合う前記ガーダとの間に位置する取
外し可能なストリツプを介して、前記シリンダー
の軸線と平行な前記カツトの壁面に接しており、
そして、前記ストリツプは、前記シリンダーブロ
ツクおよび前記ガーダのうちの何れか一方に取り
付けられている加圧流体機構において、 前記ストリツプは、２個のラグが設けられてお
り、これらのラグは、、前記ストリツプの平面に
対してほぼ直角に伸びており、前記ストリツプが
取り付けられる前記シリンダーブロツクおよび前
記ガーダのうちの何れか一方の当該部分に設けら
れたラグ受けと共働して、前記ストリツプが前記
部分に取り付けられ、前記ストリツプが取り付け
られる、前記カツトの壁面および前記ガーダの壁
面のうちの何れか一方の壁面と、これに向い合う
前記ストリツプの面のうちの少なくとも１つの表
面は、下記の数値、 0.25μRa、 15μRt、 8μRp、 但し、Ra：中心線平均粗さ、 Rt：最大高さ、 Rp：中心線の深さ。
軸を中心として回転するシリンダーブロツクと、
前記シリンダーブロツク内にその径方向に設けら
れたシリンダーと、前記シリンダー内を摺動する
ピストンと、そして、ガーダとからなり、前記ガ
ーダは、前記ピストンに連結され、それによつ
て、前記ピストンは、前記カム上に位置し、前記
ガーダは、前記シリンダーの延長線上に沿つて前
記シリンダーブロツク内に設けられたカツトの内
部に、摺動自在に取り付けられており、そして、
さらに、前記ガーダは、前記カツトの各壁面と、
これと向かい合う前記ガーダとの間に位置する取
外し可能なストリツプを介して、前記シリンダー
の軸線と平行な前記カツトの壁面に接しており、
そして、前記ストリツプは、前記シリンダーブロ
ツクおよび前記ガーダのうちの何れか一方に取り
付けられている加圧流体機構において、 前記ストリツプは、２個のラグが設けられてお
り、これらのラグは、、前記ストリツプの平面に
対してほぼ直角に伸びており、前記ストリツプが
取り付けられる前記シリンダーブロツクおよび前
記ガーダのうちの何れか一方の当該部分に設けら
れたラグ受けと共働して、前記ストリツプが前記
部分に取り付けられ、前記ストリツプが取り付け
られる、前記カツトの壁面および前記ガーダの壁
面のうちの何れか一方の壁面と、これに向い合う
前記ストリツプの面のうちの少なくとも１つの表
面は、下記の数値、 0.25μRa、 15μRt、 8μRp、 但し、Ra：中心線平均粗さ、 Rt：最大高さ、 Rp：中心線の深さ。
以上の粗さを有することを特徴を有するもので
ある。
ある。
次に、この発明の加圧流体機構を液圧エンジン
に適用した場合の一実施態様を、図面を参照しな
がら説明する。
に適用した場合の一実施態様を、図面を参照しな
がら説明する。
第１図は、この発明の液圧エンジンの軸方向の
断面図、第２図は、第１図の−線に沿つた断
面図、第３図は、第２図の−線に沿つた断面
図、第４図は、第１から３図に示した液圧エンジ
ンにおけるストリツプの立面図、第５図は、第４
図のＦ方向矢視図、第６図は、第４図のＧ方向矢
視図である。
断面図、第２図は、第１図の−線に沿つた断
面図、第３図は、第２図の−線に沿つた断面
図、第４図は、第１から３図に示した液圧エンジ
ンにおけるストリツプの立面図、第５図は、第４
図のＦ方向矢視図、第６図は、第４図のＧ方向矢
視図である。
第１図から第６図において、１は、ケーシング
である。２は、ケーシング１と一体構造をなす２
方カムである。３は、駆動軸である。５は、シリ
ンダーブロツクであり、これは、みぞ６によつて
駆動軸３に接続されている間、駆動軸３の中心軸
線４を中心として回転するように駆動軸３に取り
付けられている。
である。２は、ケーシング１と一体構造をなす２
方カムである。３は、駆動軸である。５は、シリ
ンダーブロツクであり、これは、みぞ６によつて
駆動軸３に接続されている間、駆動軸３の中心軸
線４を中心として回転するように駆動軸３に取り
付けられている。
７は、シリンダーである（図面には、１個だけ
示してある）。シリンダー７は、円筒状に形成さ
れ、シリンダーブロツク５中に穿孔されており、
その中心軸線８は、駆動軸３の中心軸線４に関し
て半径方向に延びている。各シリンダー７は、既
知の方法によつて、駆動軸３の中心軸線４を中心
として星形に規則的に配分されている。
示してある）。シリンダー７は、円筒状に形成さ
れ、シリンダーブロツク５中に穿孔されており、
その中心軸線８は、駆動軸３の中心軸線４に関し
て半径方向に延びている。各シリンダー７は、既
知の方法によつて、駆動軸３の中心軸線４を中心
として星形に規則的に配分されている。
９は、ピストンである。ピストン９は、各シリ
ンダー７につき１個づつ設けられており、シリン
ダー７に関して摺動できるように取り付けられて
いる。
ンダー７につき１個づつ設けられており、シリン
ダー７に関して摺動できるように取り付けられて
いる。
１０は、シリンダー支持部材である。シリンダ
ー支持部材１０は、流体を配分するための作用を
有し、この例では、シリンダーブロツク５の平坦
面１２に対して摺動する平坦面１１を有してい
る。前記平坦面１１および１２は、駆動軸３の中
心軸線４に対して垂直であり、このシリンダー支
持部材１０は、カム２と一体的に形成されてい
る。
ー支持部材１０は、流体を配分するための作用を
有し、この例では、シリンダーブロツク５の平坦
面１２に対して摺動する平坦面１１を有してい
る。前記平坦面１１および１２は、駆動軸３の中
心軸線４に対して垂直であり、このシリンダー支
持部材１０は、カム２と一体的に形成されてい
る。
１３は、導管である。導管１３は、シリンダー
ブロツク５内に設けられており、シリンダーブロ
ツク５の平坦面１２に開口している。
ブロツク５内に設けられており、シリンダーブロ
ツク５の平坦面１２に開口している。
１４は導管である。導管１４は、シリンダー支
持部材１０内に設けられており、シリンダーブロ
ツク５がシリンダー支持部材１０と相対的に回転
している間は、シリンダーブロツク５の導管１３
と周期的に連通する。公知のようにして、導管１
４は２個あり、その内の一方は加圧流体源に、他
方は排出槽に導管１５によつて連結されている。
持部材１０内に設けられており、シリンダーブロ
ツク５がシリンダー支持部材１０と相対的に回転
している間は、シリンダーブロツク５の導管１３
と周期的に連通する。公知のようにして、導管１
４は２個あり、その内の一方は加圧流体源に、他
方は排出槽に導管１５によつて連結されている。
１６は、シリンダー７の半径方向面に平行な２
つの面１７によつて限定されたカツトである。カ
ツト１６は、シリンダー７の延長線に沿つてシリ
ンダーブロツク５の周縁部に設けられている。カ
ツト１６の面１７のそれぞれは、青銅製の平坦な
ストリツプ１８によつて覆われている。
つの面１７によつて限定されたカツトである。カ
ツト１６は、シリンダー７の延長線に沿つてシリ
ンダーブロツク５の周縁部に設けられている。カ
ツト１６の面１７のそれぞれは、青銅製の平坦な
ストリツプ１８によつて覆われている。
１９は、ラグ受けである。ラグ受け１９は、リ
ング状のみぞからなつており、駆動軸３の中心軸
線４に垂直なシリンダーブロツク５の面２０のそ
れぞれに設けられ、カツト１６の各面１７に連結
している。ラグ受け１９の中心線は、駆動軸３の
中心軸線４と一致している。ラグ受け１９は、駆
動軸３の中心軸線４を中心として、シリンダーブ
ロツク５を単に切削するだけで形成することがで
きる。
ング状のみぞからなつており、駆動軸３の中心軸
線４に垂直なシリンダーブロツク５の面２０のそ
れぞれに設けられ、カツト１６の各面１７に連結
している。ラグ受け１９の中心線は、駆動軸３の
中心軸線４と一致している。ラグ受け１９は、駆
動軸３の中心軸線４を中心として、シリンダーブ
ロツク５を単に切削するだけで形成することがで
きる。
２１は、ストリツプ１８に設けられたラグであ
り、各ストリツプ１８に２個設けられている。ラ
グ２１は、ストリツプ１８の接触面に対して直角
に延びている。ストリツプ１８は、ラグ２１をラ
グ受け１９内に嵌め込むことによつて、シリンダ
ーブロツク５に関して定位置に保持される。
り、各ストリツプ１８に２個設けられている。ラ
グ２１は、ストリツプ１８の接触面に対して直角
に延びている。ストリツプ１８は、ラグ２１をラ
グ受け１９内に嵌め込むことによつて、シリンダ
ーブロツク５に関して定位置に保持される。
２２は、ガータである。ガーダ２２は、ほぼ平
行６面体を有し、その断面は、ほぼ正方形であ
り、少なくともその１部は、各カツト１６の内部
に位置する。一方、その長手方向の軸線２３は、
駆動軸３の中心軸線４と平行であり、他方、これ
らの面の内面２５は、カツト１６の面１７と平行
で、ストリツプ１８の面２６に接触している。ス
トリツプ１８の面２６は、カツト１６の面１７に
接触するストリツプ１８の面２７と相対してる。
行６面体を有し、その断面は、ほぼ正方形であ
り、少なくともその１部は、各カツト１６の内部
に位置する。一方、その長手方向の軸線２３は、
駆動軸３の中心軸線４と平行であり、他方、これ
らの面の内面２５は、カツト１６の面１７と平行
で、ストリツプ１８の面２６に接触している。ス
トリツプ１８の面２６は、カツト１６の面１７に
接触するストリツプ１８の面２７と相対してる。
２８は、ガーダ２２の軸線２３を中心として回
転するランナーであり、ガーダ２２の両端に２個
取り付けられている。
転するランナーであり、ガーダ２２の両端に２個
取り付けられている。
９は、ピストンである。ピストン９は、シリン
ダー７内に収容された流体の圧力によつて、ガー
ダ２２の下面２９に押しつけられており、ランナ
ー２８がカム２上に可動に支持されるようなるま
で、ガーダ２２を押す。
ダー７内に収容された流体の圧力によつて、ガー
ダ２２の下面２９に押しつけられており、ランナ
ー２８がカム２上に可動に支持されるようなるま
で、ガーダ２２を押す。
カツト１６の面１７は、特別な粗さを有し、現
在の規格（フランス工業規格NFE05−015，JIS
Ｂ 0601−1982に相当）を参照すれば、下記の特
性を有している。
在の規格（フランス工業規格NFE05−015，JIS
Ｂ 0601−1982に相当）を参照すれば、下記の特
性を有している。
0.25μRa、
15μRt、
8μRp、
以上の粗さを有しており、好ましくは、前記粗
さは、0.32μRa以上、20〜30μRt、そして10〜
15μRpである。
さは、0.32μRa以上、20〜30μRt、そして10〜
15μRpである。
ここで、Raとは、中心線平均粗さであり、第
７図に示すように粗さ曲線Ａから、その中心線Ｂ
方向に、所定長さｌだけ抜き取られた、粗さ曲線
Ａの１部分を、ｙ＝ｆ（ｘ）で表したとき、 Ra＝１／ｌ∫l O｜ｆ（ｘ）｜ｄ（ｘ） によつて求められた距離（μｍ）を意味し、 Rtとは、最大高さであり、第７図に示すよう
に、粗さ曲線Ａから、その中心線Ｂ方向に、所定
長さ（ｌ）だけ抜き取られた、粗さ曲線Ａの１部
分上の最上点P1と最下点P2との間の距離（μｍ）
を意味し、そして、 Rpとは、中心線深さであり、第７図に示すよ
うに、粗さ曲線Ａの中心線Ｂと、粗さ曲線Ａか
ら、その中心線Ｂ方向に、所定長さ（ｌ）だけ抜
き取られた、粗さ曲線Ａの１部分上の最上点P1
との間の距離（μｍ）を意味する。
７図に示すように粗さ曲線Ａから、その中心線Ｂ
方向に、所定長さｌだけ抜き取られた、粗さ曲線
Ａの１部分を、ｙ＝ｆ（ｘ）で表したとき、 Ra＝１／ｌ∫l O｜ｆ（ｘ）｜ｄ（ｘ） によつて求められた距離（μｍ）を意味し、 Rtとは、最大高さであり、第７図に示すよう
に、粗さ曲線Ａから、その中心線Ｂ方向に、所定
長さ（ｌ）だけ抜き取られた、粗さ曲線Ａの１部
分上の最上点P1と最下点P2との間の距離（μｍ）
を意味し、そして、 Rpとは、中心線深さであり、第７図に示すよ
うに、粗さ曲線Ａの中心線Ｂと、粗さ曲線Ａか
ら、その中心線Ｂ方向に、所定長さ（ｌ）だけ抜
き取られた、粗さ曲線Ａの１部分上の最上点P1
との間の距離（μｍ）を意味する。
このような特定の表面状態は、カツト１６の面
１７上に、リツジ３０（ridge）を残すように、
カツト１６をフライス削りすることによつて、極
めて容易に得られる。なお、カツト１６の面１７
にリツジ３０を形成する以外に、ストリツプ１８
の面２７に形成してもよい。
１７上に、リツジ３０（ridge）を残すように、
カツト１６をフライス削りすることによつて、極
めて容易に得られる。なお、カツト１６の面１７
にリツジ３０を形成する以外に、ストリツプ１８
の面２７に形成してもよい。
なお、ラグ受け１９は、この例のようにシリン
ダーブロツク５のカツト１６の面１７に形成する
以外に、シリンダーブロツク５の面２０と平行
な、ガーダ２２の面に形成してもよい。この場合
には、ストリツプ１８の面およびこれと接触する
ガーダ２２の面のうちの何れか一方の粗さを、上
述のように選択する。
ダーブロツク５のカツト１６の面１７に形成する
以外に、シリンダーブロツク５の面２０と平行
な、ガーダ２２の面に形成してもよい。この場合
には、ストリツプ１８の面およびこれと接触する
ガーダ２２の面のうちの何れか一方の粗さを、上
述のように選択する。
このように構成されている液圧エンジンは、極
めて正常に作動し、ガーダ２２は、カツト１６内
を適切に案内される。ガーダ２２の面２５は、青
銅製のストリツプ１８の面２６上を、希望する通
り、低い摩擦係数で摺動する。
めて正常に作動し、ガーダ２２は、カツト１６内
を適切に案内される。ガーダ２２の面２５は、青
銅製のストリツプ１８の面２６上を、希望する通
り、低い摩擦係数で摺動する。
しかし、最も顕著な利点は、ストリツプ１８
を、シリンダーブロツク５の定位置に固定する方
法にある。即ち、第８図に示すように、シリンダ
ーブロツク５に形成されたカツト１６の面１７の
粗さによつて、ストリツプ１８面２７と、カツト
１６の面１７との間に油膜が形成されるのが防止
される。これは、ストリツプ１８の面２７とカツ
ト１６の面１７との間に油Ａが存在しても、油
は、選択された粗さに対応する不均一な部分に逃
げるからである。即ち、油Ａは、カツト１６の面
１７のリツジ３０間に形成された凹部内に入り込
み、この結果、ストリツプ１８は、油Ａを介して
シリンダーブロツク５のカツト１６の面１７と直
接接触しないからである。このようにして、スト
リツプ１８は、カツト１６の面１７に正しく当て
がわれる。
を、シリンダーブロツク５の定位置に固定する方
法にある。即ち、第８図に示すように、シリンダ
ーブロツク５に形成されたカツト１６の面１７の
粗さによつて、ストリツプ１８面２７と、カツト
１６の面１７との間に油膜が形成されるのが防止
される。これは、ストリツプ１８の面２７とカツ
ト１６の面１７との間に油Ａが存在しても、油
は、選択された粗さに対応する不均一な部分に逃
げるからである。即ち、油Ａは、カツト１６の面
１７のリツジ３０間に形成された凹部内に入り込
み、この結果、ストリツプ１８は、油Ａを介して
シリンダーブロツク５のカツト１６の面１７と直
接接触しないからである。このようにして、スト
リツプ１８は、カツト１６の面１７に正しく当て
がわれる。
ラグ２１は、ストリツプ１８の位置決めをする
だけでよく、ストリツプ１８を移動させる、いか
なる強い応力にも耐える必要がない。事実、スト
リツプ１８を相対するカツト１６の面１７に密着
させることによつて、ストリツプ１８を移動させ
る力が打ち消される。
だけでよく、ストリツプ１８を移動させる、いか
なる強い応力にも耐える必要がない。事実、スト
リツプ１８を相対するカツト１６の面１７に密着
させることによつて、ストリツプ１８を移動させ
る力が打ち消される。
なお、従来、シリンダーブロツク５のカツト面
１７の粗さは、μRaが0.8、μRtが８、そして、
μRpが３であつた。従つて、油は、カツト面１７
のリツジ３０間に形成された凹部内に入り込みに
くいので、ストリツプ１８とカツト面１７との間
の摩擦抵抗が小さかつた。この結果、ガーダ２２
の移動に伴つて、ストリツプ１８も移動してしま
うので、前述したように、ストリツプ１８は、ボ
ルトによつてカツト面１７に固定されていた。
１７の粗さは、μRaが0.8、μRtが８、そして、
μRpが３であつた。従つて、油は、カツト面１７
のリツジ３０間に形成された凹部内に入り込みに
くいので、ストリツプ１８とカツト面１７との間
の摩擦抵抗が小さかつた。この結果、ガーダ２２
の移動に伴つて、ストリツプ１８も移動してしま
うので、前述したように、ストリツプ１８は、ボ
ルトによつてカツト面１７に固定されていた。
以上説明したように、この発明によれば、スト
リツプをボルトによつて固定する必要がないの
で、シリンダーブロツクの加工およびストリツプ
の取付けが容易に行え、しかも、ボルトの緩みや
外れによつて、ガーダの移動に支障をきたすこと
がない等種々の有利な効果がもたらされる。
リツプをボルトによつて固定する必要がないの
で、シリンダーブロツクの加工およびストリツプ
の取付けが容易に行え、しかも、ボルトの緩みや
外れによつて、ガーダの移動に支障をきたすこと
がない等種々の有利な効果がもたらされる。
第１図は、この発明の液圧エンジンの軸方向の
断面図、第２図は、第１図の−線に沿つた断
面図、第３図は、第２図の−線に沿つた断面
図、第４図は、第１から３図に示した液圧エンジ
ンにおけるストリツプの立面図、第５図は、第４
図のＦ方向矢視図、第６図は、第４図のＧ方向矢
視図、第７図は、Ra、Rt、Rpの説明図、第８図
は、油がリツジ間に形成された凹部内に入り込ん
だ状態を示す断面図である。図面において、１…
…ケーシング、２……カム、３……駆動軸、４…
…中心軸線、５……シリンダーブロツク、６……
みぞ、７……シリンダー、８……中心軸線、９…
…ピストン、１０……シリンダー支持部材、１
１，１２……平坦面、１３，１４，１５……導
管、１６……カツト、１７……カツト面、１８…
…ストリツプ、１９……ラグ受け、２０……シリ
ンダーブロツク面、２１……ラグ、２２……ガー
ダ、２３……ガーダの軸線、２５……ガーダ面、
２６……ストリツプの一方面、２７……ストリツ
プの一方面、２８……ランナー、２９……ガーダ
の下面、３０……リツジ。
断面図、第２図は、第１図の−線に沿つた断
面図、第３図は、第２図の−線に沿つた断面
図、第４図は、第１から３図に示した液圧エンジ
ンにおけるストリツプの立面図、第５図は、第４
図のＦ方向矢視図、第６図は、第４図のＧ方向矢
視図、第７図は、Ra、Rt、Rpの説明図、第８図
は、油がリツジ間に形成された凹部内に入り込ん
だ状態を示す断面図である。図面において、１…
…ケーシング、２……カム、３……駆動軸、４…
…中心軸線、５……シリンダーブロツク、６……
みぞ、７……シリンダー、８……中心軸線、９…
…ピストン、１０……シリンダー支持部材、１
１，１２……平坦面、１３，１４，１５……導
管、１６……カツト、１７……カツト面、１８…
…ストリツプ、１９……ラグ受け、２０……シリ
ンダーブロツク面、２１……ラグ、２２……ガー
ダ、２３……ガーダの軸線、２５……ガーダ面、
２６……ストリツプの一方面、２７……ストリツ
プの一方面、２８……ランナー、２９……ガーダ
の下面、３０……リツジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ カムと、前記カムに関して、回転軸を中心と
して回転するシリンダーブロツクと、前記シリン
ダーブロツク内にその径方向に設けられたシリン
ダーと、前記シリンダー内を摺動するピストン
と、そして、ガーダとからなり、前記ガーダは、
前記ピストンに連結され、それによつて、前記ピ
ストンは、前記カム上に位置し、前記ガーダは、
前記シリンダーの延長線上に沿つて前記シリンダ
ーブロツク内に設けられたカツトの内部に、摺動
自在に取り付けられており、そして、さらに、前
記ガーダは、前記カツトの各壁面と、これと向か
い合う前記ガーダとの間に位置する取外し可能な
ストリツプを介して、前記シリンダーの軸線と平
行な前記カツトの壁面に接しており、そして、前
記ストリツプは、前記シリンダーブロツクおよび
前記ガーダのうちの何れか一方に取り付けられて
いる加圧流体機構において、 前記ストリツプは、２個のラグが設けられてい
おり、これらのラグは、、前記ストリツプの平面
に対してほぼ直角に伸びており、前記ストリツプ
が取り付けられる前記シリンダーブロツクおよび
前記ガーダのうちの何れか一方の当該部分に設け
られたラグ受けと共働して、前記ストリツプが前
記部分に取り付けられ、前記ストリツプが取り付
けられる、前記カツトの壁面および前記ガーダの
壁面のうちの何れか一方の壁面と、これと向い合
う前記ストリツプの面のうちの少なくとも１つの
表面は、下記の数値、 0.25μRa、 15μRt、 8μRp、 但し、Ra：中心線平均粗さ、 Rt：最大高さ、 Rp：中心線の深さ。 以上の粗さを有することを特徴とする加圧流体
機構。 ２ 前記粗さは、0.32μRa以上、20〜30μRt、そ
して、10〜15μRpであることを特徴とする、特許
請求の範囲１項に記載した加圧流体機構。 ３ 前記ストリツプは、前記シリンダーブロツク
に取り付けられており、一方、前記ラグ受けは、
前記シリンダーブロツクの面に設けられたリング
状みぞによつて構成されていることを特徴とす
る、特許請求の範囲１または２項に記載した加圧
流体機構。 ４ リング状みぞによつて構成されている前記ラ
グ受けの中心は、前記回転軸の中心軸線と一致し
ていることを特徴とする、特許請求の範囲３項に
記載した加圧流体機構。 ５ 前記ストリツプは、青銅製であることを特徴
とする、特許請求の範囲１〜４の何れか一つに記
載した加圧流体機構。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7905771A FR2450960A1 (fr) | 1979-03-06 | 1979-03-06 | Mecanisme a fluide sous pression, tel qu'un moteur hydraulique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55119977A JPS55119977A (en) | 1980-09-16 |
| JPH0246761B2 true JPH0246761B2 (ja) | 1990-10-17 |
Family
ID=9222815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2415480A Granted JPS55119977A (en) | 1979-03-06 | 1980-02-29 | Pressurized fluid mechanism |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4331064A (ja) |
| JP (1) | JPS55119977A (ja) |
| BR (1) | BR8001319A (ja) |
| DE (1) | DE3007280A1 (ja) |
| FR (1) | FR2450960A1 (ja) |
| GB (1) | GB2043767B (ja) |
| IN (1) | IN153783B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4846631A (en) * | 1986-11-19 | 1989-07-11 | Minnovation Limited | Gearbox for a rotary, mineral cutting head |
| DE4004932C2 (de) * | 1990-02-16 | 1995-04-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Radialkolbenmaschine |
| DE4421535A1 (de) * | 1994-06-20 | 1995-12-21 | Schaeffler Waelzlager Kg | Rollenstößel mit einer Käfighalterung |
| USD380564S (en) | 1995-05-31 | 1997-07-01 | John Manufacturing Limited | Night light |
| JP4836928B2 (ja) * | 2007-12-13 | 2011-12-14 | 三菱電機株式会社 | パルスドップラーレーダ装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR500365A (fr) * | 1919-06-03 | 1920-03-10 | Leon De Montgrand | Moteur rotatif |
| US1916978A (en) * | 1930-02-10 | 1933-07-04 | Jr William Harper | Piston |
| US2324291A (en) * | 1942-06-15 | 1943-07-13 | Hydraulie Controls Inc | Pump |
| FR976857A (fr) * | 1948-10-22 | 1951-03-23 | Rech S Hydrauliques Et Electr | Pistons flottants pour moteurs ou pompes hydrauliques |
| CH507449A (de) * | 1969-04-24 | 1971-05-15 | Sulzer Ag | Kolbenkompressor mit im wesentlichen berührungsfrei im Zylinder arbeitendem Kolben |
| US3839946A (en) * | 1972-05-24 | 1974-10-08 | Hardie Tynes Mfg Co | Nonlubricated compressor |
| US3808659A (en) * | 1972-07-27 | 1974-05-07 | Gen Signal Corp | Bonded bronze-iron liners for steel cylinder barrel and method of making same |
| GB1546857A (en) * | 1976-06-08 | 1979-05-31 | Inst Cercetari Si Proiectari P | Hydraulic motor |
-
1979
- 1979-03-06 FR FR7905771A patent/FR2450960A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-01-29 IN IN59/DEL/80A patent/IN153783B/en unknown
- 1980-02-04 US US06/118,752 patent/US4331064A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-02-07 GB GB8004081A patent/GB2043767B/en not_active Expired
- 1980-02-27 DE DE19803007280 patent/DE3007280A1/de active Granted
- 1980-02-29 JP JP2415480A patent/JPS55119977A/ja active Granted
- 1980-03-05 BR BR8001319A patent/BR8001319A/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4331064A (en) | 1982-05-25 |
| DE3007280A1 (de) | 1980-09-18 |
| FR2450960B1 (ja) | 1981-12-18 |
| GB2043767B (en) | 1983-02-09 |
| GB2043767A (en) | 1980-10-08 |
| JPS55119977A (en) | 1980-09-16 |
| FR2450960A1 (fr) | 1980-10-03 |
| IN153783B (ja) | 1984-08-18 |
| BR8001319A (pt) | 1980-11-04 |
| DE3007280C2 (ja) | 1991-12-19 |
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