JPH0247021A - 自動車内装材の製造法 - Google Patents
自動車内装材の製造法Info
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- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3041—Trim panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は成形基材の表面に表皮材料を被着するようにし
た自動車内装材の製造法において、特に、表皮材料を２
種以上のもので貼り分けるようにした自動車内装材の製
造法に関するものである。
た自動車内装材の製造法において、特に、表皮材料を２
種以上のもので貼り分けるようにした自動車内装材の製
造法に関するものである。
（従来の技術）
成形基材の表面を２種以上の表皮材料で貼り分けた従来
の自動車内装材は、予め成形しておいた成形基材の表面
に第１の表皮材料を部分的に添装後筒２の表皮材料で全
面的に覆い、第１の表皮材料の周縁部分で第２の表皮材
料を溶着溶断して不要部分を剥ぎ取るようにして製作さ
れている。
の自動車内装材は、予め成形しておいた成形基材の表面
に第１の表皮材料を部分的に添装後筒２の表皮材料で全
面的に覆い、第１の表皮材料の周縁部分で第２の表皮材
料を溶着溶断して不要部分を剥ぎ取るようにして製作さ
れている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、このような従来方法では成形基材を成形
する成形型の外にウェルド型を必要とするので型代が嵩
むうえに工程が複雑でコスト高となる。
する成形型の外にウェルド型を必要とするので型代が嵩
むうえに工程が複雑でコスト高となる。
（課題を解決するための手段）
本発明は前記のような課題を解決した自動車内装材の製
造法に関するもので、一対の合わせ型間に形成されるキ
ャビティ部に成形材料を供給して成形基材を成形すると
ともにその表面に表皮材料を被着一体化するようにした
自動車内装材の製造法において、前記表皮材料をオーナ
メント部材と表皮材とよりなるものとして一方の型の該
オーナメント部材と表皮材との見切位置に対応する部分
をスライドコアにより形成するとともに、他方の型には
該スライドコアに向け前記オーナメント部材と表皮材の
見切位置を押し付ける押付部を設けておき、型開きされ
ている両型間に前記スライドコア上に端縁が位置するオ
ーナメント部材と前記一方の型を略全面的に覆う表皮材
とをセットして型合わせ後に前記押付部をもってオーナ
メント部材の端縁に表皮材の見切位置を押し付けながら
該オーナメント部材と表皮材との裏側からキャビティ部
に成形材料を供給し、その後前記スライドコアを後退さ
せて前記見切位置の裏側とスライドコア間に形成される
空隙に成形材料を供給して成形基材の成形と同時にその
表面をオーナメント部材と表皮材とで貼り分けるように
したことを特徴とするものである。
造法に関するもので、一対の合わせ型間に形成されるキ
ャビティ部に成形材料を供給して成形基材を成形すると
ともにその表面に表皮材料を被着一体化するようにした
自動車内装材の製造法において、前記表皮材料をオーナ
メント部材と表皮材とよりなるものとして一方の型の該
オーナメント部材と表皮材との見切位置に対応する部分
をスライドコアにより形成するとともに、他方の型には
該スライドコアに向け前記オーナメント部材と表皮材の
見切位置を押し付ける押付部を設けておき、型開きされ
ている両型間に前記スライドコア上に端縁が位置するオ
ーナメント部材と前記一方の型を略全面的に覆う表皮材
とをセットして型合わせ後に前記押付部をもってオーナ
メント部材の端縁に表皮材の見切位置を押し付けながら
該オーナメント部材と表皮材との裏側からキャビティ部
に成形材料を供給し、その後前記スライドコアを後退さ
せて前記見切位置の裏側とスライドコア間に形成される
空隙に成形材料を供給して成形基材の成形と同時にその
表面をオーナメント部材と表皮材とで貼り分けるように
したことを特徴とするものである。
（実施例）
次に、本発明の実施例を図示の射出成形用金型を参考に
して詳細に説明する。
して詳細に説明する。
（１）は下型（２）と上型（３）とよりなる射出成形用
の合わせ型であって、そのキャビティ部（４）は成形基
材と２種の表皮材料とを貼り合わせた製品形状に対応す
る形状となっている。（５）は下型（２）のうち製品の
オーナメント部材と通常の表皮材との見切位置に対応す
る部分に設けられた環状孔であって、その上端は下型（
２）の上面に弧面をもって続く拡開部（５ａ）に形成さ
れており、該環状孔（５）に°は上面にオーナメント部
材係止用の針状突起（６）を存するスライドコア（７）
が昇降動自在に嵌装されている。（８）は前記環状孔（
５）に対応して上型（３）の下面に形成されている環状
の押付部であって、その下端は型合わせ時に最上昇位置
にあるスライドコア（力の上面と接近するように構成さ
れている。
の合わせ型であって、そのキャビティ部（４）は成形基
材と２種の表皮材料とを貼り合わせた製品形状に対応す
る形状となっている。（５）は下型（２）のうち製品の
オーナメント部材と通常の表皮材との見切位置に対応す
る部分に設けられた環状孔であって、その上端は下型（
２）の上面に弧面をもって続く拡開部（５ａ）に形成さ
れており、該環状孔（５）に°は上面にオーナメント部
材係止用の針状突起（６）を存するスライドコア（７）
が昇降動自在に嵌装されている。（８）は前記環状孔（
５）に対応して上型（３）の下面に形成されている環状
の押付部であって、その下端は型合わせ時に最上昇位置
にあるスライドコア（力の上面と接近するように構成さ
れている。
このように構成された射出成形用金型を用いて自動車内
装材を製造するには、先ず、第１図に示すような型開き
された状態において上型（３）と下型（２）間に先ずフ
ァブリツタ地よりなるオーナメント部材ａυを介入させ
、その端縁を上昇位置にあるスライドコア（７）の針状
突起（６）に係止させて下型（２）上にセフ）し、次に
、合成樹脂地（１２ａ）の下面にポリプロピレン発泡体
等のクツション層（１２ｂ）をラミネートしである表皮
材０を該下型（２）が略全面的に覆われる大きさとして
常法によりセットする。
装材を製造するには、先ず、第１図に示すような型開き
された状態において上型（３）と下型（２）間に先ずフ
ァブリツタ地よりなるオーナメント部材ａυを介入させ
、その端縁を上昇位置にあるスライドコア（７）の針状
突起（６）に係止させて下型（２）上にセフ）し、次に
、合成樹脂地（１２ａ）の下面にポリプロピレン発泡体
等のクツション層（１２ｂ）をラミネートしである表皮
材０を該下型（２）が略全面的に覆われる大きさとして
常法によりセットする。
そして、上型（３）を降下させてその押付部（８）の下
端でオーナメント部材αＤの端縁がスライドコア（７）
に押付けられた状態に型合わせし、この状態で図示しな
い射出ゲートより第２図に示すようにオーナメント部材
００と下型（２）間および表皮材叩のうちこのオーナメ
ント部材αυが重ねられていない部分と下型（２１間の
キャビティ部（４）に合成樹脂成形材料（２１ａ）を射
出注入し、半硬化後に型開きすることなくスライドコア
（７）を第３図に示すように若干下降させてオーナメン
ト部材αυと表皮材亜との見切位置の裏側に空隙ａ１を
形成し、この空隙α論にも図示しない射出ゲートより前
記合成樹脂成形材料（２１ｂ）を射出注入して前記合成
樹脂成形材料（２１ａ）と一体化された成形基材（２１
）を成形すると同時にその表面にオーナメント部４オ０
υと表皮材（２）とを貼り分けた第４図に示すような製
品とする。なお、合成樹脂成形材料の注入はオーナメン
ト部材αυ側のキャビティ部のみに一次的に注入し、オ
ーナメント部材αＤの添装されない側のキャビティ部へ
の注入は空隙０３への注入と同時に二次的に行うように
してもよい。
端でオーナメント部材αＤの端縁がスライドコア（７）
に押付けられた状態に型合わせし、この状態で図示しな
い射出ゲートより第２図に示すようにオーナメント部材
００と下型（２）間および表皮材叩のうちこのオーナメ
ント部材αυが重ねられていない部分と下型（２１間の
キャビティ部（４）に合成樹脂成形材料（２１ａ）を射
出注入し、半硬化後に型開きすることなくスライドコア
（７）を第３図に示すように若干下降させてオーナメン
ト部材αυと表皮材亜との見切位置の裏側に空隙ａ１を
形成し、この空隙α論にも図示しない射出ゲートより前
記合成樹脂成形材料（２１ｂ）を射出注入して前記合成
樹脂成形材料（２１ａ）と一体化された成形基材（２１
）を成形すると同時にその表面にオーナメント部４オ０
υと表皮材（２）とを貼り分けた第４図に示すような製
品とする。なお、合成樹脂成形材料の注入はオーナメン
ト部材αυ側のキャビティ部のみに一次的に注入し、オ
ーナメント部材αＤの添装されない側のキャビティ部へ
の注入は空隙０３への注入と同時に二次的に行うように
してもよい。
（発明の効果）
本発明は前記説明から明らかなように、表皮材料として
オーナメント部材と表皮材の２種以上を用いて成形基材
の成形型内で基材成形と同時に貼り分けられるようにし
たので、成形基材の成形と表皮材料の被装とを別工程で
行う従来法に比べて型代が大幅に安くなるうえ製造工程
を大幅に簡略化でき、しかも、成形基材を複雑な凹凸形
状としても見切位置がすっきりと仕上り、皺寄ったり端
縁のほつれが生したりすることもないので製品仕上りも
よい。
オーナメント部材と表皮材の２種以上を用いて成形基材
の成形型内で基材成形と同時に貼り分けられるようにし
たので、成形基材の成形と表皮材料の被装とを別工程で
行う従来法に比べて型代が大幅に安くなるうえ製造工程
を大幅に簡略化でき、しかも、成形基材を複雑な凹凸形
状としても見切位置がすっきりと仕上り、皺寄ったり端
縁のほつれが生したりすることもないので製品仕上りも
よい。
従って、本発明は従来のこの種自動車内装材の製造上の
問題点を解決したものとして、業界の発展に寄与すると
ころ極めて大きいものがある。
問題点を解決したものとして、業界の発展に寄与すると
ころ極めて大きいものがある。
第１図、第２図、第３図は本発明の工程説明図、第４図
は本発明方法により得られる製品の要部の断面図である
。 （２）：下型、（３）：上型、（４）：キャビティ部、
（７）ニスライドコア、（８）：押付部、０υ；オーナ
メント部材、（２）：表皮材、ａ３：空隙、（２１ａ）
、（２１ｂ）：合成樹脂成形材料。 第 図 第４ 図
は本発明方法により得られる製品の要部の断面図である
。 （２）：下型、（３）：上型、（４）：キャビティ部、
（７）ニスライドコア、（８）：押付部、０υ；オーナ
メント部材、（２）：表皮材、ａ３：空隙、（２１ａ）
、（２１ｂ）：合成樹脂成形材料。 第 図 第４ 図
Claims (1)
- 一対の合わせ型間に形成されるキャビティ部に成形材料
を供給して成形基材を成形するとともにその表面に表皮
材料を被着一体化するようにした自動車内装材の製造法
において、前記表皮材料をオーナメント部材と表皮材と
よりなるものとして一方の型の該オーナメント部材と表
皮材との見切位置に対応する部分をスライドコアにより
形成するとともに、他方の型には該スライドコアに向け
前記オーナメント部材と表皮材の見切位置を押し付ける
押付部を設けておき、型開きされている両型間に前記ス
ライドコア上に端縁が位置するオーナメント部材と前記
一方の型を略全面的に覆う表皮材とをセットして型合わ
せ後に前記押付部をもってオーナメント部材の端縁に表
皮材の見切位置を押し付けながら該オーナメント部材と
表皮材との裏側からキャビティ部に成形材料を供給し、
その後前記スライドコアを後退させて前記見切位置の裏
側とスライドコア間に形成される空隙に成形材料を供給
して成形基材の成形と同時にその表面をオーナメント部
材と表皮材とで貼り分けるようにしたことを特徴とする
自動車内装材の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63197722A JPH07110504B2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 自動車内装材の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63197722A JPH07110504B2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 自動車内装材の製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0247021A true JPH0247021A (ja) | 1990-02-16 |
| JPH07110504B2 JPH07110504B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=16379262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63197722A Expired - Fee Related JPH07110504B2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | 自動車内装材の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07110504B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997046363A1 (de) * | 1996-06-05 | 1997-12-11 | Otto Deutschle Modell- Und Formenbau Gmbh & Co. | Kunststoff-formteil mit mehreren feldern sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung |
| EP1120220A1 (de) * | 2000-01-28 | 2001-08-01 | Volkswagen AG | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Kunststoff-Formteiles sowie Kunststoff-Formteil |
| EP1160070A3 (en) * | 2000-05-31 | 2002-07-31 | Araco Kabushiki Kaisha | Production method and apparatus of trim component |
| DE10019857B4 (de) * | 2000-04-18 | 2014-12-31 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines kaschierten Kunststoff-Formteiles |
-
1988
- 1988-08-08 JP JP63197722A patent/JPH07110504B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997046363A1 (de) * | 1996-06-05 | 1997-12-11 | Otto Deutschle Modell- Und Formenbau Gmbh & Co. | Kunststoff-formteil mit mehreren feldern sowie verfahren und vorrichtung zu dessen herstellung |
| EP1120220A1 (de) * | 2000-01-28 | 2001-08-01 | Volkswagen AG | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Kunststoff-Formteiles sowie Kunststoff-Formteil |
| DE10019857B4 (de) * | 2000-04-18 | 2014-12-31 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines kaschierten Kunststoff-Formteiles |
| EP1160070A3 (en) * | 2000-05-31 | 2002-07-31 | Araco Kabushiki Kaisha | Production method and apparatus of trim component |
| US6673296B2 (en) | 2000-05-31 | 2004-01-06 | Johnson Controls Technology Company | Production method for forming a trim component |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07110504B2 (ja) | 1995-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |