JPH0247045Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0247045Y2 JPH0247045Y2 JP5688186U JP5688186U JPH0247045Y2 JP H0247045 Y2 JPH0247045 Y2 JP H0247045Y2 JP 5688186 U JP5688186 U JP 5688186U JP 5688186 U JP5688186 U JP 5688186U JP H0247045 Y2 JPH0247045 Y2 JP H0247045Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- light
- support shaft
- visor body
- rear side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 21
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は自動車の後部席用サンバイザに関す
るものである。
るものである。
（従来の技術）
従来、自動車においては、フロントガラスの上
縁部付近にサンバイザが装着され、運転席や助手
席に着座している乗員に対してのみ遮光がなされ
ているのが一般的であり、リヤサイドガラスの上
縁部付近に対してはサンバイザが装着されていな
いのが現状であつた。
縁部付近にサンバイザが装着され、運転席や助手
席に着座している乗員に対してのみ遮光がなされ
ているのが一般的であり、リヤサイドガラスの上
縁部付近に対してはサンバイザが装着されていな
いのが現状であつた。
（考案が解決しようとする問題点）
このため、従来ではリヤサイドガラス（あるい
はフロントガラス）から、後部席に着座している
乗員に向けて入射される光によつて後部席の乗員
が眩惑感を与えられる場合があつた。
はフロントガラス）から、後部席に着座している
乗員に向けて入射される光によつて後部席の乗員
が眩惑感を与えられる場合があつた。
（問題点を解決するための手段）
そこでこの考案では、自動車のリヤサイドガラ
ス上方のルーフサイド部にはＬ字状の支軸を、そ
の前後方向の横軸部において回動可能に装着し、
この支軸の縦軸部には、サンバイザ本体を回動可
能に装着し、しかも前記支軸の横軸部はリヤサイ
ドガラスの上縁部付近に配設されたアシストグリ
ツプを締着するための締付ボルトによつて共締め
された軸受部材に支持されている構成にしたこと
である。
ス上方のルーフサイド部にはＬ字状の支軸を、そ
の前後方向の横軸部において回動可能に装着し、
この支軸の縦軸部には、サンバイザ本体を回動可
能に装着し、しかも前記支軸の横軸部はリヤサイ
ドガラスの上縁部付近に配設されたアシストグリ
ツプを締着するための締付ボルトによつて共締め
された軸受部材に支持されている構成にしたこと
である。
（作用）
従つてこの考案は、サンバイザ本体を、車室天
井面に沿う格納位置から、支軸の横軸部を支点と
してリヤサイドガラス面に沿う第１の遮光位置に
回動させることで、リヤサイドガラスから後部席
に向けて入射される光がサンバイザ本体によつて
遮光される。また、この第１の遮光位置からサン
バイザ本体を支軸の縦軸部を支点として後部席前
方に対向する第２の遮光位置に回動させること
で、フロントガラスから後部席に向けて入射され
る光がサンバイザ本体によつて遮光される。
井面に沿う格納位置から、支軸の横軸部を支点と
してリヤサイドガラス面に沿う第１の遮光位置に
回動させることで、リヤサイドガラスから後部席
に向けて入射される光がサンバイザ本体によつて
遮光される。また、この第１の遮光位置からサン
バイザ本体を支軸の縦軸部を支点として後部席前
方に対向する第２の遮光位置に回動させること
で、フロントガラスから後部席に向けて入射され
る光がサンバイザ本体によつて遮光される。
さらに、支軸の横軸部を支持している軸受部材
がアシストグリツプの締付けボルトによつて共締
めされることで、部品点数や組付け工数が軽減さ
れる。
がアシストグリツプの締付けボルトによつて共締
めされることで、部品点数や組付け工数が軽減さ
れる。
（実施例）
以下、この考案の一実施例を図面に従つて説明
する。
する。
自動車の室内を後方からの斜視図で表わした第
１図において、リヤサイドガラス（リヤサイドド
アのドアガラス）１上方のルーフサイド部にはア
シストグリツプ２が両端部において、締付ボルト
３によつて締着されている。
１図において、リヤサイドガラス（リヤサイドド
アのドアガラス）１上方のルーフサイド部にはア
シストグリツプ２が両端部において、締付ボルト
３によつて締着されている。
アシストグリツプ２の両端部内側には、前後一
対の軸受部材４が、アシストグリツプ２の締付ボ
ルト３によつて共締めされている。これら両軸受
部材４の上部には円筒状の軸受筒部４ａが同一中
心線上に形成されている。
対の軸受部材４が、アシストグリツプ２の締付ボ
ルト３によつて共締めされている。これら両軸受
部材４の上部には円筒状の軸受筒部４ａが同一中
心線上に形成されている。
上記両軸受部材４の軸受筒部４ａには、Ｌ字状
の支軸５がその前後方向の横軸部５ａにおいて、
合成樹脂製のブツシユ６を介して回動可能に嵌装
されている。横軸部５ａの前端に直角状に折曲さ
れた縦軸部５ｂには、略横長四角形状のサンバイ
ザ本体７が、その片側において回転可能に嵌装さ
れている。このサンバイザ本体７は、第２図に示
すように周縁部に環状の骨枠８が内装されたパツ
ト材９と、該パツト材９を被覆している外装皮１
０を主体として構成されている。骨枠８の片側上
部には、支軸５の縦軸部５ｂが回転可能に嵌装さ
れる軸受ケース１１が固着されている。そして、
サンバイザー本体７は、支軸５の横軸部５ａを中
心として、上方へ回動することで車室天井面に沿
う格納位置に保持される。また、第１図に２点鎖
線で示す格納位置から支軸５の横軸部５ａを中心
とし下方へ回動することで、第１図に実線で示す
ようにリヤサイドガラス１面に沿う第１の遮光位
置に保持され、この第１の遮光位置から、第１図
に１点鎖線で示すようにサンバイザ本体７を支軸
５の縦軸部５ｂを中心として、前方へ略90゜回動
することで後部席１２前方に対向する第２の遮光
位置に保持されるようになつてる。
の支軸５がその前後方向の横軸部５ａにおいて、
合成樹脂製のブツシユ６を介して回動可能に嵌装
されている。横軸部５ａの前端に直角状に折曲さ
れた縦軸部５ｂには、略横長四角形状のサンバイ
ザ本体７が、その片側において回転可能に嵌装さ
れている。このサンバイザ本体７は、第２図に示
すように周縁部に環状の骨枠８が内装されたパツ
ト材９と、該パツト材９を被覆している外装皮１
０を主体として構成されている。骨枠８の片側上
部には、支軸５の縦軸部５ｂが回転可能に嵌装さ
れる軸受ケース１１が固着されている。そして、
サンバイザー本体７は、支軸５の横軸部５ａを中
心として、上方へ回動することで車室天井面に沿
う格納位置に保持される。また、第１図に２点鎖
線で示す格納位置から支軸５の横軸部５ａを中心
とし下方へ回動することで、第１図に実線で示す
ようにリヤサイドガラス１面に沿う第１の遮光位
置に保持され、この第１の遮光位置から、第１図
に１点鎖線で示すようにサンバイザ本体７を支軸
５の縦軸部５ｂを中心として、前方へ略90゜回動
することで後部席１２前方に対向する第２の遮光
位置に保持されるようになつてる。
この実施例は上述したように構成されるもので
あり、したがつて、後部席１２に着座している乗
員に対し、リヤサイドガラス１から光が入射され
た場合、格納位置にあるサンバイザ本体７を支軸
５の横軸部５ａを中心として下方へ回動し、該サ
ンバイザ本体７をリヤサイドガラス１のガラス面
に沿う第１の遮光位置まで回動することで、前記
リヤサイドガラス１から入射される光が、第１の
遮光位置にあるサンバイザ本体７によつて遮光さ
れる。
あり、したがつて、後部席１２に着座している乗
員に対し、リヤサイドガラス１から光が入射され
た場合、格納位置にあるサンバイザ本体７を支軸
５の横軸部５ａを中心として下方へ回動し、該サ
ンバイザ本体７をリヤサイドガラス１のガラス面
に沿う第１の遮光位置まで回動することで、前記
リヤサイドガラス１から入射される光が、第１の
遮光位置にあるサンバイザ本体７によつて遮光さ
れる。
後部席１２に着座している乗員に対し、フロン
トガラス１３又はフロントサイドドアガラス１４
から光が入射された場合、第１の遮光位置にある
サンバイザ本体７を、支軸５の縦軸部５ｂを中心
として前方へ回動し、該サンバイザ本体７を後部
席１２前方に対する第２の遮光位置まで回動する
ことで、前記フロントガラス１３又はフロントサ
イドドアガラス１４から入射される光が、第２の
遮光位置にあるサンバイザ本体７によつて遮光さ
れる。
トガラス１３又はフロントサイドドアガラス１４
から光が入射された場合、第１の遮光位置にある
サンバイザ本体７を、支軸５の縦軸部５ｂを中心
として前方へ回動し、該サンバイザ本体７を後部
席１２前方に対する第２の遮光位置まで回動する
ことで、前記フロントガラス１３又はフロントサ
イドドアガラス１４から入射される光が、第２の
遮光位置にあるサンバイザ本体７によつて遮光さ
れる。
（考案の効果）
以上述べたように、この考案によれば、自動車
のリヤサイドガラス上方のルーフサイド部に、横
軸部において回動可能に装着されたＬ字状の支軸
の縦軸部にサンバイザ本体を回動可能に装着した
から、前記サンバイザ本体を、車室天井面に沿う
格納位置から、支軸の横軸部を支点としてリヤサ
イドガラス面に沿う第１の遮光位置に回動させる
ことで、リヤサイドガラスから後部席に向けて入
射される光を前記第１の遮光位置にあるサンバイ
ザ本体によつて遮光することができる。
のリヤサイドガラス上方のルーフサイド部に、横
軸部において回動可能に装着されたＬ字状の支軸
の縦軸部にサンバイザ本体を回動可能に装着した
から、前記サンバイザ本体を、車室天井面に沿う
格納位置から、支軸の横軸部を支点としてリヤサ
イドガラス面に沿う第１の遮光位置に回動させる
ことで、リヤサイドガラスから後部席に向けて入
射される光を前記第１の遮光位置にあるサンバイ
ザ本体によつて遮光することができる。
さらに第１の遮光位置からサンバイザ本体を支
軸の縦軸部を支点として後部席前方に対向する第
２の遮光位置に回動させることで、フロントガラ
スから後部席に向けて入射される光を、前記第２
の遮光位置にあるサンバイザ本体によつて遮光す
ることができる。このため、前記リヤサイドガラ
ス又はフロントガラスから入射される光によつて
後部席に着座している乗員が眩惑感を与えられる
ことを防止できる。
軸の縦軸部を支点として後部席前方に対向する第
２の遮光位置に回動させることで、フロントガラ
スから後部席に向けて入射される光を、前記第２
の遮光位置にあるサンバイザ本体によつて遮光す
ることができる。このため、前記リヤサイドガラ
ス又はフロントガラスから入射される光によつて
後部席に着座している乗員が眩惑感を与えられる
ことを防止できる。
特に、この考案によれば、支軸の横軸部を支持
している軸受部材を、アシストグリツプの締付け
ボルトによつて共締めしたから、部品点数や組付
け工数を軽減することができ、この分だけコスト
低減を図ることができるという効果もある。
している軸受部材を、アシストグリツプの締付け
ボルトによつて共締めしたから、部品点数や組付
け工数を軽減することができ、この分だけコスト
低減を図ることができるという効果もある。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動車の室内を後方から示す斜視図、第２図
は後部席用サンバイザの正面図、第３図は第２図
のー線断面図である。 １……リヤサイドガラス、２……アシストグリ
ツプ、３……締付ボルト、４……軸受部材、５…
…支軸、５ａ……横軸部、５ｂ……縦軸部、７…
…サンバイザー本体。
図は自動車の室内を後方から示す斜視図、第２図
は後部席用サンバイザの正面図、第３図は第２図
のー線断面図である。 １……リヤサイドガラス、２……アシストグリ
ツプ、３……締付ボルト、４……軸受部材、５…
…支軸、５ａ……横軸部、５ｂ……縦軸部、７…
…サンバイザー本体。
Claims (1)
- 自動車のリヤサイドガラス上方のルーフサイド
部にはＬ字状の支軸を、その前後方向の横軸部に
おいて回動可能に装着し、この支軸の縦軸部に
は、サンバイザ本体を回動可能に装着し、しかも
前記支軸の横軸部はリヤサイドガラスの上縁部付
近に配設されたアシストグリツプを締着するため
の締付ボルトによつて共締めされた軸受部材に支
持されていることを特徴とする自動車の後部席用
サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5688186U JPH0247045Y2 (ja) | 1986-04-16 | 1986-04-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5688186U JPH0247045Y2 (ja) | 1986-04-16 | 1986-04-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62167718U JPS62167718U (ja) | 1987-10-24 |
| JPH0247045Y2 true JPH0247045Y2 (ja) | 1990-12-11 |
Family
ID=30886081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5688186U Expired JPH0247045Y2 (ja) | 1986-04-16 | 1986-04-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247045Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100465202B1 (ko) * | 2002-07-18 | 2005-01-13 | 현대모비스 주식회사 | 자동차용 선바이저 |
| JP2010105500A (ja) * | 2008-10-29 | 2010-05-13 | Kanto Auto Works Ltd | サイドバイザーを有する自動車 |
| JP6154685B2 (ja) * | 2013-07-08 | 2017-06-28 | 日産自動車株式会社 | 車両用サイドバイザーの取付構造 |
-
1986
- 1986-04-16 JP JP5688186U patent/JPH0247045Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62167718U (ja) | 1987-10-24 |
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