JPH0333567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は自動車用プロテクタに係わり、更に
詳しくはオープンカー等の車室内と車外とを区画
するボデー開口周縁部に、プロテクタ機能を具備
させた弾性部材を設けた新規な自動車用プロテク
タに関するものである。

〔従来技術〕

従来、ルーフを取除いた所謂オープンカー等の
自動車１は、例えば第１図〜第３図に示すよう
に、車室２内をフロントガラス３を取り付けた金
属製のフロントフレーム４と、リヤフレーム５
と、更に左右のドア本体６とで区画されている。

またフロントフレーム４には、図示しないバツ
クミラーや、サイドミラーがブラケツトを介して
取り付けるられている。

ところで、このような従来の自動車１にあつて
は、上記のようにフレーム４及び５とドア本体６
とは、直接自動車１の開口部７に対して直接露出
していたため、自動車の衝突時や急停止時に乗員
がフロントフレーム４に激突して大怪我をすると
言う問題があり、また乗員がドア本体６の上縁部
に肱等を掛けて乗車している場合は、硬質な金属
製材料の感触が直接乗員に伝わつて乗り心地を損
なうと言う問題があつた。

更に、従来のフロントフレーム４の車室内側側
面には、第２図及び第３図に示すように自動車１
の走行時に於ける空力特性が何等考慮されていな
かつた為、空気Ａがフロントフレーム４の上部や
側部から乱流となつて車室２内に侵入し、乗員の
乗り心地を損なう上、自動車の走行抵抗となつて
いた。

またバツクミラーや、サイドミラーがブラケツ
ト及びを介してフロントフレーム４に取り付けら
れていたため、部品点数が多く、コストアツプに
なると共に、組付け作業に多くの時間と手間を要
すると言う問題があつた。

〔考案の目的〕

この考案は、前記従来の問題点に着目して案出
されたものであつて、その目的とするところは自
動車の開口周縁部に帯状に弾性部材を設けてこれ
によつてプロテクタとしての機能と、エアスポイ
ラ的な機能とを持たせた自動車用プロテクタを提
供するものである。

〔考案の構成〕

前記目的を達成するためこの考案に係る自動車
用プロテクタは、自動車のフロントフレームの後
縁部とドアの上縁部とリヤフレームの前縁部を周
縁部とする開口部に、この周縁部を連続的に覆う
ように帯状の弾性部材が設けられており、この弾
性部材はフロントフレームとリヤフレームの上面
を延長した面に形成され、更に、前記フロントフ
レームに設けた弾性部材にバツクミラーとサイド
ミラーを取付けるための凹部を一体的に形成して
構成されている。

〔実施例〕

以下添付図面の第４図〜第１２図に基いて、こ
の考案の実施例を説明する。

なお第１図〜第３図において説明した従来例と
同一構成要素は同一符号を付して説明は省略す
る。

第４図は、この考案を実施した自動車１（オー
プンカー）の全体斜視図を示し、この自動車１の
車室２内は、フロントガラス３を取り付けた金属
製のフロントフレーム４と、リヤガラス８を取り
付けたリヤフレーム５と、更に左右のドア本体６
とで区画されている。

前記フロントフレーム４と、リヤフレーム５
と、左右のドア本体６との車室内側の開口周縁部
９には、第５図に示すように４つに分割された軟
質な素材により構成された帯状の弾性部材１０
ａ，１０ｂ，１０ｃが複数個のネジ１１を介して
取り付けられている。

前記弾性部材１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、第８
図及び第９図に示すように断面略Ｕ字状に形成さ
れ、この凹部１２には弾性部材により構成された
断面コ字状のホールカバー１３が装着される。前
記フロントフレーム４と弾性部材１０ａとの取り
付け部は、第８図に示すようにフロントフレーム
４の側面に接着剤を介して弾性部材１０ａが仮止
めされ、そて前記凹部１２内に座金１４を介して
ネジ１１を嵌め込み、フロントフレーム４とナツ
ト１５を介して締め付け固定するものである。な
おこのような取り付け部の構成は、リヤフレーム
５と弾性部材１０ｂとも同様である。

次に左右のドア本体６と弾性部材１０ｃとの取
り付け部は、第９図に示すようにドア本体６のア
ウターパネル６ａと、インナーパネル６ｂとの上
面に、前述と同様に接着剤を介して弾性部材１０
ｃを仮止めする。そして前記凹部１２内に座金１
４、ネジ１１を嵌合させてナツト１５を介してイ
ンナーパネル６ｂに締め付け固定するものであ
る。

なお１６は、ドア本体６の内側に装着されたド
アパツドであり、また１３は凹部１２に嵌合され
るホールカバーである。

前記アウターパネル６ａとインナーパネル６ｂ
との上面に装着される弾性部材１０ｃには、サイ
ドガラス１７が昇降するガイド溝１８が形成さ
れ、従つてこのドア本体６に取り付けられる弾性
部材１０ｃは、前記フロントフレーム４に装着さ
れる弾性部材１０ａよりも幅が広く形成されると
共に、乗員の手や肱を掛けるプロテクタの機能と
サイドガラス１７をシールする機能を具備するも
のである。

次に前記フロントフレーム４に装着される弾性
部材１０ａには、第１０図及び第１１図に示すよ
うに断面凹状に形成されたバツクミラー２０の取
付け部２１が一体的に構成されている。前記取付
け部２１内には、台座２２、ネジ２２ａを介して
球状のジヨイント部２３が装着され、このジヨイ
ント部２３にはミラー２４を嵌め込んだミラース
テー２５が回転自在に装着されている。

またフロントフレーム４と左右のドア本体６と
に装着される弾性部材１０ｃには、第１２図に示
すように断面凹状に形成されたサイドミラー２５
の取付け部２６が一体的に構成され、前記取付け
部２６内には、台座２７、ネジ２７ａを介して球
状のジヨイント部２８が装着され、このジヨイン
ト部２８にはミラー２９を嵌め込んだミラーステ
ー３０が回転自在に装着されている。

この考案は上記のように構成されると共に組付
けられ、自動車１の走行時に於ける空気Ａの流れ
は、フロントフレーム４の部分では第６図に示す
ようにフロントガラス３→フロントフレーム４→
弾性部材１０ａに沿つて車室２内側に巻き込まず
自動車１の後方に流動し、またフロントフレーム
４の両側部では、第７図に示すようにフロントフ
レーム４のサイド部４ａ及び弾性部材１０ｃに沿
つて自動車１の後方に流動するものである。

従つて、フロントフレーム４の部分とフロント
フレーム４のサイド部４ａとに装着された弾性部
材１０ａ，１０ｃはスポイラー的な機能をも有す
るものである。

〔考案の効果〕

この考案は、自動車のフロントフレームの後縁
部とドアの上縁部とリヤフレームの前縁部を周縁
部とする開口部に、この周縁部を連続的に覆うよ
うに帯状の弾性部材が設けられており、この弾性
部材はフロントフレームとリヤフレームの上面を
延長した面に形成され、更に、前記フロントフレ
ームに設けた弾性部材にバツクミラーとサイドミ
ラーを取付けるための凹部を一体的に形成してな
る自動車用プロテクタである。

従つて、フロントフレームの後縁部に設けた弾
性部材の上面はフロントフレームの上面を延長し
て形成されているので、このフロントフレーム上
を流れる空気は自動車の搭乗者の頭の上を通過し
て後方に至るので、エアスポイラ的な作用を奏し
て車室内に空気が巻き込まれることを防止でき、
良好な乗り心地を得ることができる。

また、ドアの上縁部も弾性部材によつて保護さ
れており、これの上に肘を乗せることができる。
更にリヤフレームの前縁部にも弾性部材が設けら
れているために搭乗者が立ち上がつた時にはこれ
によつても背後が保護されることになる。

加えて、バツクミラーとサイドミラーとの取付
け用の凹部を弾性部材に一体的に形成したので安
全性と美観を向上させる上に部品点数を減少させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の説明図、第２図は第１
図の−線に沿う断面図、第３図は第１図の
−線に沿う断面図、第４図はこの考案を実施し
た自動車の斜視図、第５図は弾性部材の斜視図、
第６図は第５図の−線に沿う断面図、第７図
は第５図の−線に沿う断面図、第８図は第５
図の−線に沿う断面図、第９図は第５図の
−線に沿う断面図、第１０図はバツクミラーの
組付け状態を示す分解斜視図、第１１図は第４図
のXI−XI線に沿う断面図、第１２図はサイドミラ
ーの組付け状態を示す分解斜視図である。 １……自動車、２……車室、９……開口周縁
部、１０ａ，１０ｂ，１０ｃ……弾性部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフロントフレームの後縁部とドアの上
   縁部とリヤフレームの前縁部を周縁部とする開口
   部に、この周縁部を連続的に覆うように帯状の弾
   性部材が設けられており、この弾性部材はフロン
   トフレームとリヤフレームの上面を延長した面に
   形成され、更に、前記フロントフレームに設けた
   弾性部材にバツクミラーとサイドミラーを取付け
   るための凹部を一体的に形成してなる自動車用プ
   ロテクタ。