JPH0247050Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用オープンルーフの格納構造の
改良に関する。

（従来技術とその問題点） 従来、例えばハードルーフを備えたオープンカ
ーにおいて、ルーフオープン時に、オープンルー
フを、リヤシートのシートバツク後方に設定され
た格納スペースに格納するようにしたものが提案
されている。

ところで上記のような自動車では、ルーフオー
プン時には、オープンルーフが格納スペースにス
ムースに格納できるようにリヤシートバツクが前
傾（退避）され、また、ルーフクローズ時には、
リヤシートバツクが後傾（復帰）されるととも
に、格納スペースの上方がカバーされて見栄えが
向上するのが好ましい。

（考案の目的） 本考案は上記要望に応えるためになされたもの
で、ハードルーフのオープン及びクローズ動作に
連動して、リヤシートバツクを前後傾させるとと
もに格納スペースの上方をカバーできるようにす
ることを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、リヤシートのシートバツク
後方に設定された格納スペースに、オープンルー
フを格納するようにした自動車において、上記シ
ートバツクの背面上部に、パツケージトレイ兼ル
ーフカバー用のプレートが上下揺動自在に枢着さ
れ、該プレートと車体フロアとの間に、シートバ
ツクの後傾時に、プレートをパツケージトレイ兼
ルーフカバー位置に上揺動させ、シートバツクの
前傾時に、プレートをシートバツクの背面に沿つ
て下揺動させる連動機構が設けられていることを
特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、連動機構により、シートバツ
クの後傾時にパツケージトレイ兼ルーフカバー用
のプレートを上揺動させ、シートバツクの前傾時
に上記プレートを下揺動させるようにしたもので
あるから、ルーフオープン時にはシートバツクが
前傾されてプレートが下揺動するので、オープン
ルーフの格納がスムースに行なえる一方、ルーフ
クローズ時にはシートバツクが後傾されてプレー
トが上揺動するので、格納スペースの上方がカバ
ーされ、見栄えが向上するとともに、トランクル
ームからの悪臭などが遮断されるようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図の実施例はハードルーフ３１を備えたオ
ープンカー３２において、ハードルーフ３１のオ
ープン動作に連動してリヤシート３３のシートバ
ツク３３ａを前傾（退避）させ（第１図の二点鎖
線参照）、ハードルーフ３１のクローズ動作に連
動してリヤシート３３のシートバツク３３ａを後
傾（復帰）させる（第１図の実線参照）ようにし
たものである。

上記ハードルーフ３１は、クローズ時には、第
１図に実線で示すように、前端部３１ａがフロン
トウインドガラス部３２ａの上端部３２ｂに着脱
可能に連結され、後端部３１ｂがリヤパネル部３
２ｃの上面に着脱可能に連結されている。

そして、ハードルーフ３１は、第８図に示すよ
うに、モータ７０とリンク７１とにより、オープ
ン時には、第１図に二点鎖線で示すように、ま
ず、後端部３１ｂを中心にして前端部３１ａが上
方へスイングされ（）、ついで、前端部３１ａ
側が内側に二ツ折りされながら、後端部３３ｂが
下方へスライドされて（）、リヤシート３３の
シートバツク３３ａの後方に設定された格納スペ
ース３４に格納されるようになる。

なお、３５はフロントシート、３６は格納スペ
ース３４とリヤトランクスペース３７とを仕切る
仕切りパネルである。

上記リヤシート３３は、第２図に示すように、
シートバツク３３ａとシートクツシヨン３３ｂと
で構成されていて、シートクツシヨン３３ｂにシ
ートバツク３３ａがリクライニング機構３８を介
して前傾自在に連結されている。

該リヤシート３３のシートクツシヨン３３ｂ
は、車体フロア４２の突出部４２ａ（第５図参照）
上に固定されている。

第３図及び第４図にも示すように、車体フロア
４２ａの突出部４２ａ上にはギヤボツクス４６と
駆動モータ５２とが固定され、該駆動モータ５２
の出力軸から伸長するケーブル５３にギヤボツク
ス４６のウオーム５４が連結されている。

該ギヤボツクス４６内にはウオーム５４に噛合
するウオームホイール５５が設けられ、該各ウオ
ームホイール５５に形成されためねじ５６にねじ
軸５０が前後方向に往復動自在に螺合されてい
る。

該ねじ軸５０の後端部には取付部５０ａが一体
に形成されていて、該取付部５０ｂはコネクター
５７の後端部にボルト・ナツト５８で連結され、
該コネクター５７の前端部は、リヤシート３３の
シートバツク３３ａのシートバツクフレーム５９
の下部に固着されたアーム６０にヒンジピン６１
で揺動自在に連結されている。

一方、第２図、第４図、第５図及び第６図に示
すように、上記シートバツク３３ａの背面上部に
は、パツケージトレイ兼ルーフカバー用のプレー
ト６２が設けられ、該プレート６２は、そのブラ
ケツト６２ａが、シートバツク３３ａの上部に固
定されたブラケツト６３にヒンジピン６４で上下
揺動自在に連結されている。

そして、プレート６２は、上揺動時はほぼ水平
となつて（第４図参照）、パツケージトレイとし
ての機能と、格納スペース３４に格納されたハー
ドルーフ３１でカバーするルーフカバーとしての
機能を兼ねるとともに、下揺動時はシートバツク
３３ａの背面に沿うようになる。

上記シートクツシヨン３３ｂのシートクツシヨ
ンフレーム３９の側部には、第７図に示すように
ブラケツト６５が固定され、該ブラケツト６５と
上記プレート６２のブラケツト６２ａとは、シー
トバツク３３ａの後傾時にプレート６２を上揺動
位置に保持するロツド６６で連結されている。

上記のような構成であれば、今、ハードルーフ
３１がクローズ時であれば、ねじ軸５０は前方に
復動されているのでシートバツク３３ａは後傾
（復帰）され、プレート６２は上揺動された状態
である（第１図の実線、第４図参照）。この状態
であれば、リヤシート３３への着座者の頭部空間
及び足元空間が充分に確保されているので、着座
性が良好である。

また、プレート６２はパツケージトレイとして
機能する。

つぎに、第８図に示すように、ダツシユボード
等に設けられたルーフ開閉スイツチ７２を開操作
すると、駆動モータ５２が正転されて、ワイヤー
ケーブル５３を介してギヤボツクス４６のウオー
ム５４が回転され、ウオーム５４によりウオーム
ホイール５５が回転されてねじ軸５０が前方に往
動してゆく。

これにより、コネクター５７とアーム６０を介
してシートバツク３３ａが前傾（退避）されると
同時に、このシートバツク３３ａの前傾により、
ロツド６６を介してプレート６２が下揺動されて
シートバツク３３ａの背面に沿うようになる（第
１図の二点鎖線、第５図参照）。

この結果、リヤシート３３の後方の格納スペー
ス３４が拡大する。

その後、前述したように、コントロールボツク
ス７３からの制御信号により、モータ７０が駆動
されてハードルーフ３１はスイング（）とスラ
イド（）されて格納スペース３４に格納される
が、シートバツク３３ａはハードルーフ３１の格
納軌跡から前傾退避して、格納スペース３４が拡
大しているのでハードルーフ３１の格納がスムー
スに行なえる。

そして、ハードルーフ３１が格納スペース３４
に完全に格納されると、駆動モータ５２が逆転さ
れて、シートバツク３３ａが後傾されると同時
に、このシートバツク３３ａの後傾により、ロツ
ド６６を介してプレート６２が上揺動されて水平
状態になる（第１図の実線、第４図参照）。

この状態では、プレート６２はパツケージトレ
イとして機能すると同時に格納スペース３４に格
納されたハードルーフ３１のルーフカバーとして
も機能する。

一方、ルーフクローズ時にはルーフ開閉スイツ
チ７２を閉操作すれば、上述したのと逆の手順、
つまり、駆動モータ５２の正転でシートバツク３
３ｂが前傾されてプレート６２が下揺動され、つ
いで、ハードルーフ３１が逆スライド（）と逆
スイング（）されてルーフ位置にセツトされ、
さらに、駆動モータ５２の逆転でシートバツク３
３ａが後傾（復帰）されてプレート６２が上揺動
される。

なお、シートバツク３３ａの前傾または後傾と
同時に、ハードルーフ３１が格納またはセツト移
動する構成であつてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、オープンルーフ格納構造を採用した
オープンカーの側面図、第２図はリヤシートの斜
視図、第３図はシート連動機構の分解斜視図、第
４図は後傾時のリヤシートの側面図、第５図は前
傾時のリヤシートの側面図、第６図はシートバツ
ク側のプレート連動機構の分解斜視図、第７図は
シートクツシヨン側のプレート連動機構の側面
図、第８図は制御構成図である。 ３１……ハードルーフ、３２……オープンカ
ー、３３……リヤシート、３３ａ……シートバツ
ク、３３ｂ……シートクツシヨン、３４……格納
スペース、４６……ギヤボツクス、５０……ねじ
軸、５２……駆動モータ、５４……ウオーム、５
５……ウオームホイール、５７……コネクター、
６０……アーム、６２……プレート、６６……ロ
ツド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リヤシートのシートバツク後方に設定された格
   納スペースに、オープンルーフを格納するように
   した自動車において、 上記シートバツクの背面上部に、パツケージト
   レイ兼ルーフカバー用のプレートが上下揺動自在
   に枢着され、該プレートと車体フロアとの間に、
   シートバツクの後傾時に、プレートをパツケージ
   トレイ兼ルーフカバー位置に上揺動させ、シート
   バツクの前傾時に、プレートをシートバツクの背
   面に沿つて下揺動させる連動機構が設けられてい
   ることを特徴とする自動車用オープンルーフの格
   納構造。