JPH0247053A - 複合管 - Google Patents

複合管

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JPH0247053A
JPH0247053A JP19963388A JP19963388A JPH0247053A JP H0247053 A JPH0247053 A JP H0247053A JP 19963388 A JP19963388 A JP 19963388A JP 19963388 A JP19963388 A JP 19963388A JP H0247053 A JPH0247053 A JP H0247053A
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metal tube
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JP19963388A
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Hiroko Maeda
裕子 前田
Taichiro Nagura
名倉 太一郎
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SHIYUUGOU JIYUUTAKUYOU SHINZAIRIYOU KIKI SYST KAIHATSU GIJUTSU KENKYU KUMIAI
Sekisui Chemical Co Ltd
Original Assignee
SHIYUUGOU JIYUUTAKUYOU SHINZAIRIYOU KIKI SYST KAIHATSU GIJUTSU KENKYU KUMIAI
Sekisui Chemical Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、給水管、給湯管等に用いられる複合管に関し
、さらに詳しくは金属管の内面に樹脂の被覆層が設けら
れており、耐蝕性、耐熱性等に優れ、しかも金属管と該
被覆層との接着性にも優れている複合管に関する。
(従来の技術) 従来、水道水の輸送には高い管強度を必要とするなどの
理由から、金属管が広く用いられている。
しかし、配管材料として金属管を長期間使用すると、金
属管の内面に錆が発生するなどの問題がある。特に、現
在では、配管には常温水だけでなく熱水も流されること
が多くなっており、従って金属管の内面に錆が発生し易
く、この発錆の問題が大きくなっている。
このような、金属管の内面に錆が発生するのを防止する
ため、及び水質衛生上の点から、最近では金属管の内面
に被覆層を設けた複合管が用いられている。この複合管
の被覆層に使用される樹脂としては、耐薬品性、耐熱性
、耐蝕性、成形性に優れ、かつ安価であるポリエチレン
系樹脂が好適に用いられる。しかし、ポリエチレンは非
極性の樹脂であるために、金属管内面に対する接着性に
劣っている。被覆層と金属管との接着性が不十分である
と、被覆層が金属管内面から剥離したり、金属管内面に
樹脂層のブリスターを生じ、複合管内が負圧となったよ
うな場合には、これらに寄因して管閉塞を生じるおそれ
がある。
従来より、以上のような問題を解決する目的で、以下に
示す種々の改善策が提案されている。
■金属管の内面に溶剤系の接着剤を塗布して接着剤層を
形成し、この接着剤層の内面にポリエチレン系樹脂の被
覆層を形成する。
■上記接着剤層として、ゴム系5BS−ブロック共重合
体の接着剤を使用する。
■金属管の内面に、ポリオレフィンおよび熱可塑性ポリ
エステルを含有する組成物を被覆して複合管を形成する
 (特開昭57−203546号公報)。
(発明が解決しようとする課題) しかしながら、上記■及び■の構成では、耐久性の面に
おいて問題がある。すなわち、複合管内に冷水と温水が
繰り返し流されると、その冷熱の繰り返しによって、金
属管と被覆層との間に両者の線膨張係数の差による伸縮
が繰り返し生しる。
この現象により、長期の使用のうちに金属管と被覆層間
の接着力が低下すると共に、クランクを生しるのである
例えば、金属管がアルミニウム又は鉄で形成されている
場合には、アルミニウムの線膨張係数は0.23x t
o−’/’c、鉄の線膨張係数は0.11 X 10−
’/°Cであるのに対し、高密度ポリエチレン(IID
PE)の線膨張係数は1.1〜1.3 Xl0−’/”
C1低密度ポリエチレン(LDPE)の線膨張係数は1
.6〜1.8×to−’/”Cであって、金属管と被覆
層の線膨張係数の差は非常に大きいので、長期の使用に
よって被覆層が金属管内面から剥離するおそれがある。
また、上記■の技術によって形成された複合管では、金
属管に対する被覆層の初期の接着性は向上する。しかし
、この複合管を上記したように長期間配管として使用し
た場合には、被覆層が金属管内面から剥離するおそれが
あって耐久性の点で不十分である。
さらに、例えば、アルミニウム合金層と被覆層との間の
接着性を向上させるために、アルミニウム合金層の表面
を電界エツチングすることによって表面を改質するとい
う技術も提案されている (特開昭57−141597
号公報参照)。しかし、この方法においても、上記した
アルミニウム合金層及び被覆層が冷熱の繰り返しを受け
た際には、両者の線膨張係数の差によって両者間に剥離
を生し易く、長期の使用によって接着性が低下する問題
が依然残っている。しかも、この技術ではアルミニウム
合金層表面に微小なブローホールが形成されるために、
ここに水が集中して侵入し易く、ブリスターが発生する
という欠点がある。
本発明は上記欠点を解決するものであり、その目的とす
るところは、長期間の使用によっても金属管内面から被
覆層が21I離することかなく、耐ブリスター、耐薬品
性、耐熱性及び耐蝕性に優れている複合管を提供するこ
とにある。
(課題を解決するための手段) 本発明の複合管は、金属管と、該金属管の内面に被覆さ
れておりポリエチレン系樹脂と飽和型熱可塑性エラスト
マーとを含有する樹脂組成物にて形成される被覆層と、
を有しており、そのことにより上記目的が達成される。
(実施例) 以下に、本発明を実施例に基づいて詳細に説明する。
第1図に示すように、複合管Aは金属管3の内周面に被
覆層2を設けると共に、金属管3の外周面に外層4を設
けて形成されている。本発明で使用し得る金属管3とし
ては、公知のあらゆる金属管が使用でき、例えば、アル
ミニウム管及びその合金管、鉄管およびその合金管、ス
テンレス鋼管、銅管およびその合金管がある。なお、被
覆層2と金属管3との接着性を高めるために、被覆層2
を金属管3の内面に形成する前に、この金属管3の内面
は酸やアルカリ、洗剤、有機溶媒などで脱脂処理されて
いることが好ましい。また、金属管3内面は化成処理や
酸化処理などの表面処理が行われていても良く、さらに
ブラスト処理、サンドペーパー処理あるいはメツキや溶
射などが施されていても良い。
被覆N2は、飽和型熱可塑性エラストマーとポリエチレ
ン系樹脂とを混合して得られる樹脂組成物を、金属管3
内面にコーティングすることによって形成されるもので
ある。飽和型熱可塑性エラストマーは、スチレン−ブタ
ジェン系熱可塑性物を用いることができ、このスチレン
−ブタジェン系熱可塑性物は、スチレンブロックとゴム
状の中間ブロックとから構成されている。中間ブロック
は、ブタジェンとエチレンとの重合物であり、接着性を
持たせるために極性基が共重合あるいはグラフト重合さ
れている。ポリエチレン系樹脂とは、低密度ポリエチレ
ン(LDP[E) 、中密度ポリエチレン(MDPE)
 、高密度ポリエチレン(HDPE) 、直鎖状低密度
ポリエチレン(LLDPE)等であり、これらの樹脂同
志を混合して用いることもできる。また、これらの樹脂
の耐久性を上げるためにシラングシフト変成させて架橋
させたポリエチレン系樹脂を用いても良い。また、樹脂
組成物には、充填材、顔料、老化防止剤等の添J311
材が配合されていても良い。
上記樹脂組成物を金属管3の内面にコーティングするに
は、飽和型熱可塑性エラストマー組成物とポリエチレン
系樹脂とを予めスーパーミキサー等で混合して樹脂組成
物を調製し、この樹脂組成物を押出成形機等で金属管3
の内面に押し出す方法、または、樹脂組成物の飽和型熱
可塑性エラストマー組成物とポリエチレン系樹脂のマス
ターバッチを作成し、押出成形機内でそれらを混合して
樹脂組成物を調製し、この樹脂組成物を金属管3の内面
に押し出す方法等が挙げられる。上記外層4は樹脂層、
無機層、樹脂発泡層、無機発泡層等で形成されている。
このような複合管Aは、例えば、第2図に示すような製
造装置を用いて製造することができる。
この複合管の製造装置は、金属シート30を断面U字状
に湾曲させる製管装置6と、この製管装置6の前方位置
に配設され、製管装置6によって湾曲された金属シート
31をさらに断面真円形に成形して金属管3とする金属
管成形機7と、製管装置6と金属管成形機7との間に配
設され、湾曲された金属シート31の内面に樹脂組成物
を押し出す内面樹脂被覆装置70と、金属シート31の
上方位置に配設されており、円管状に屈曲された金属シ
ート31の接続側端部同志を溶接する溶接機8と、前記
金属管成形機7の前方位置に適宜配設される外層被覆装
置9と、引取機10と、切断allと、を具備して構成
されている。前記内面樹脂被覆装置70には金属シート
31及び金属管3内に配設される樹脂注入部72と溶融
樹脂を供給する樹脂供給部71が設けられ、樹脂供給部
71には被覆層用樹脂押出機711が連結されている。
この被覆層用樹脂押出機71Xから押し出された樹脂は
内面樹脂被覆装置70の樹脂注入部72へ導かれ、金属
管3の内周面に押し出すようになっている。
このような複合管の製造装置を用いて、複合管Aは次の
ようにして製造される。
まず、リールスタンド5から引き出された帯状の金属シ
ート30は、製管装置6によりその断面がU字状に湾曲
され、次に金属管成形機7によって凹湾曲した金属シー
ト31は真円状の円管状に成形される。そして、金属管
成形機7にて成形された円管の上端部は溶接機8によっ
て溶接され、金属管3が形成される。一方、金属シート
30が断面U字状の状態から金属管3に成形される際に
、金属管3の内側に樹脂注入部72先端から内面樹脂被
覆装置70によって上記樹脂組成物が押し出され、金属
管3の内周面に被覆層2が形成される。
次に、被覆層2が内面に形成された金属管3は、必要に
応じて前記外層被覆装置9により、その外周面に外層用
樹脂組成物がコーティングされて外層4が形成される。
内周面及び外周面が樹脂にて被覆された金属管3は引取
@10により引き取られ、切断機11により所望とする
長さに切断されて複合管Aが製造される。なお、被覆層
2と金属管3内面との接着性を高めるために、樹脂組成
物を金属管3内面に押し出す前に、洗浄工程、表面処理
工程、加熱工程等を設けて、金属管3内面を前処理する
ようにしても良い。
このように形成された複合管Aは、給水管、給湯管、プ
ラント管材、超純水の配管材、排水管等に用いられる。
複合管Aの内面に形成された被覆層2は、飽和型熱可塑
性エラストマーとポリエチレン系樹脂とが混合された樹
脂組成物にて形成されているために、この被覆層2は金
属管3に対する接着力が優れており、長期の使用によっ
てシ、11離することがないものである。特に、スチレ
ン−ブタジェン系熱可塑性エラストマーに極性基を重合
した熱可塑性エラストマーを用いることにより、このよ
うな極性基を含む酸が、空気中の水分または金属表面に
吸着した水分などによって加水分解されて極性を有する
基を生成し、これが金属表面と結合(例えば、水素結合
)することにより、強固な接着性を有するのである。し
かも、この熱可塑性エラストマーは、耐屈曲性に優れ、
高弾性、高強度を示すために、樹脂組成物にもこの性質
が付与されることになり、被覆層2が金属管3内面に被
着された後に、複合管A内に熱水及び冷水が繰り返し流
されて、この複合管Aが冷熱の繰り返し作用を受けたと
しても、被覆層2は応力疲労に対して強い耐久性を示し
、この被覆層2と金属管との間にクラック等を生じるこ
とがないのである。
また、熱可塑性エラストマーば、前述のように金属との
接着性に優れているだけでなく、ポリエチレン系樹脂と
の相溶性も良好である。これは熱可塑性エラストマーの
中間ブロック部分が、ポリオレフィンと同様な構造を持
つために、ポリエチレン系樹脂との相溶性が良いのであ
る。また、この可塑性エラストマーはポリオレフィンと
しての耐熱性、耐薬品性をも有している。また、樹脂組
成物中における熱可塑性エラストマーの配合比を変える
ことにより被覆層2の弾性率の調整も可能である。
第3図は複合管の他の実施例を示したものである。
この実施例では、複合管は金属管3の内周面に被覆層2
を設けると共に、この被覆層2の内周面に内層1を設け
、金属管3の外周面に外層4を設けて形成されている。
内層1はポリエチレン系樹脂にて形成され、被覆N2と
良好に接着している。
このように被覆層2の内面に耐水性に優れた内層lを設
けることにより、さらに耐久性に優れた複合管Bを得る
ことができる。
このような複合管Bは、第4図に示す製造装置を用いて
製造することができる。
この複合管の製造装置は、第2図で示した複合管の製造
装置の樹脂被覆装置70の樹脂供給部710に、被覆層
用押出機711と内層用押出機712をそれぞれ連結し
て構成したものである。被覆層用押出機711及び内層
用押出機712から押し出された樹脂は、それぞれ異な
る経路を経て内面樹脂被覆装置70の樹脂注入部72へ
導かれ、金属管3の内周面にそれぞれ押し出されるよう
になっている。そして、前記したように金属管3の内周
面に樹脂組成物にて形成される被覆層2が形成され、こ
の被覆層2の内面にポリエチレン系樹脂にて形成される
内層lが形成される。その後、上記実施例と同様な工程
を経て複合管Bが製造される。
なお、被覆層用樹脂(樹脂組成物)と内層用樹脂(ポリ
エチレン系樹脂)とが、内面樹脂被覆装置70内で合流
して2層の樹脂として金属管3内面に同時に押し出され
るように構成しても良い。また、上記各実施例では金属
管3の外周面に外層4を設けているが、外層4は適宜設
けられるものであって、外層4が設けられていないもの
でも良い。
以下に本発明を具体例を挙げてさらに詳細に説明する。
三不弓1( スチレン−ブタジェン系飽和型熱可塑性エラストマーペ
レット (タフチックM 1913、旭化成■製)30
重量%、高密度ポリエチレン(密度、 0.964、旧
、 0.6)70重量%を混合し、この樹脂組成物を第
2図で示した製造装置の被覆層用押出機711に供給し
た。一方、帯状のアルミシート(# 5000系、幅1
40 mm、 J’J、さ2.Omm)をリールスタン
ド5に固定し、リールスタンド5から引き出された帯状
のアルミシート30の表面を50°Cにて10%の水酸
化すトリウム?容ン夜で処理し、さらに50°Cにて1
0%の硝酸溶液にて処理し、次にこのアルミシート30
を製管装置6にて断面U字状に屈曲成形した。
U字状に屈曲されたアルミシート31をさらに100°
Cで加熱処理し、次いで金属管成形機7によってその断
面が真円形の円管状(内径40 mm )に成形した。
そして、金属管成形機7によって成形された円管の対向
する端部同志を溶接機8で溶接した。一方、U字状アル
ミシート31の内側より金属管3の内側に配設されてい
る内面樹脂被覆装置70の樹脂注入部72から該金属管
3の内周面に約200°Cに加熱溶融された樹脂組成物
を連続して押し出し、金属管3の内周面に被覆層2を形
成した。
上記押出[711のバレル温度は200°Cであった。
次に、上記のようにして内面が被覆層2で被覆された金
属管3の外周面に外面被覆装置9により約200°Cに
加熱溶融されたポリエチレン樹脂を押し出して外層4を
形成し、第1図に示した複合管Aを製造した。次に、複
合管Aを引取機10で引き取り、切断機11で所望の長
さに切断した。この複合管の製造装置のラインの速度は
Lm/minであった。
得られた複合管Aの内径は36胴、外径は48nmであ
り、被覆層2の厚みは2.0価、そして外層4の厚みは
2.0Mであった。
次に、この複合管Aにおいて、被覆層2の金属管3に対
する剥離試験を行ったところ、14.3kg/2cmで
あった。被覆層2の弾性率は9800kg/ c11!
であった。さらに、複合管Aの耐熱性、接着耐久性につ
いて、次のような試験を行った。
(1)温度差試験 長さ50cmの複合管の内部に90°Cの熱水を通湯さ
せながら、複合管全体を65°Cの温水槽に浸漬した。
このように複合管の厚み方向に温度差を付けた状態で、
1000時間放置した後、複合管の内面を目視で観察し
たが、異常は認められなかった。
(2)冷熱繰り返し試験 長さ50cmの複合管の内部に90°Cの熱水と30°
Cの冷水を交互に15分間ずつ流通させた。この熱水と
冷水の流通の繰り返しを1サイクル(30分間)として
1000サイクルまで試験したところ、異常は認められ
なかった。これらの結果を下表に示す。
且体拠I スチレン−ブタジェン系飽和型熱可塑性エラストマーペ
レット (タフチックM 1913、旭化成■製)15
重量%、高密度ポリエチレン(密度、 0.964、旧
; 0.6)85重量%を混合した樹脂組成物を用いた
他は、具体例1と同様にして複合管を得た。
得られた複合管の金属管に対する被覆層の剥離強度は6
−3kg/2cm、被覆層の弾性率は13000kg/
 CTIIであった。この複合管について具体例1と同
様の温度差試験及び冷熱試験を行ったところ、温度差試
験、冷熱試験とも異常は認められなかった。これらの結
果を下表に示す。
A潴■1 スチレン−ブタジェン系飽和型熱可塑性エラストマーペ
レット (タフチックM 1913、旭化成■製)10
重量%、高密度ポリエチレン(密度、 0.964、旧
、 0.6)をシラングラフト変成したペレット90重
量%を混合した樹脂組成物を用いた他は、具体例1と同
様にして複合管を得た。
得られた複合管の金属管に対する被覆層のff1ll 
l:1it1強度は8.5kg/2cm、被覆層の弾性
率は15000kg/ crMであった。この複合管に
ついて具体例1と同様の温度差試験及び冷熱試験試験を
行ったところ、温度差試験、冷熱試験とも異常は認めら
れなかった。
これらの結果を下表に示す。
升生開↓ スチレン−ブタジェン系飽和型熱可塑性エラストマーペ
レット (タフチックM 1913、旭化成GlJ製)
10重量%、高密度ポリエチレン(密度、 0.964
、旧、 0.6)をシラングラフト変成したペレット9
0重量%を混合した樹脂組成物を、第3図に示した被覆
層用押出機711に供給し、そして高密度ポリエチレン
ペレット (サンチックA260、旭化成和製)を内層
用押出[712に供給した。一方、帯状のアルミシート
 (#3000系、幅140mm、厚さ2.0 mm)
をリールスタンド5に固定し、リールスタンド5から引
き出された帯状のアルミシート30の表面を50°Cに
て10%の水酸化ナトリウム溶液、次いで50°Cにて
10%の硝酸溶液にて処理し、このアルミシート30を
製管装置6にて断面U字状に屈曲成形した。U字状に屈
曲されたアルミシート31をさらに100°Cで加熱処
理し、金属管成形機7にてその断面が真円形の円管状(
内径40mm)に成形した。金属管成形機7にて成形さ
れた円管の端部同志を溶接機8にて溶接した。一方、U
字状アルミシート31の内側より金属管3の内側に配設
されている内面樹脂被覆装置70の樹脂注入部72から
該金属管3の内周面から約200°Cに加熱溶融された
上記樹脂組成物及び変成ポリエチレン系樹脂を連続しな
がら押し出し、金属管3内周面に被覆層2及び内層1を
形成した。樹脂組成物及び変成ポリエチレン系樹脂は被
覆層用押出機711及び内層用押出機712に予め供給
されているものである。上記押出機711.712のバ
レル温度は200°Cであった。
次に、上記のようにして内面が被覆された金属管3の外
周面に外面被覆装置9により約200°Cに加熱溶融さ
れたポリエチレン樹脂を押し出して外層1を形成し、第
3図に示した複合管Bを得た。
複合管Bを引取機IOで引き取り、切断機11で所望の
長さに切断した。この複合管の製造装置のラインの速度
は1m/minであった。
得られた複合管Bの内径は36mm、外径は48mmで
あり、被覆層2の厚みは0.7mm、内層1の厚みは1
.3 mm、そして外層4の厚みは2.0胴であった。
次に、この複合管Bの被覆層2の金属管3に対する剥離
試験を行ったところ、8.7 kg/ ctl+であっ
た。この複合管Bについて具体例1と同様の温度差試験
及び冷熱試験試験を行ったところ、温度差試験、冷熱試
験とも異常は認められなかった。これらの結果を下表に
示す。
l生脳エ スチレン−ブタジェン系飽和型熱可塑性エラストマーペ
レット(タフチックM1913、旭化成■製)10重量
%、高密度ポリエチレン(密度; 0.964、旧; 
0.6)をシラングラフト変成したペレット90重量%
を混合した樹脂組成物を、被覆層用押出機711に供給
し、そして高密度ポリエチレン(密度−〇、966 、
Ml ; 0.14)をシラングラフト変成したペレッ
トを内層用押出機712に供給した。これ以外は、具体
例4と同様にして複合管Bを得た。
得られた複合管Bの金属管3に対する被覆層2の911
離強度は8.7にg/2cmであった。この複合管Bに
ついて、具体例1と同様の温度差試験及び冷熱繰り返し
試験を行ったところ、温度差試験、冷熱繰り返し試験共
に異常がなく耐久性に優れていることが確認された。こ
れらの結果を下表に示す。
比較燃上 高密度ポリエチレン(密度、0.966、旧;0.14
)を具体例1と同様に金属管の内面に被覆して複合管を
得た。得られた複合管の被覆層と金属管の接着、性を測
定したところ、被覆層は金属管内面に全く接着していな
かった。この結果を下表に示す。
北較拠I 高密度ポリエチレン(密度、0.966、旧;0.14
)をシラングラフト変成したものを具体例1と同様に金
属管の内面に被覆して複合管を得た。得られた複合管の
被覆層の金属管に対する剥離強度は7゜5にg/2cm
であった。変成樹脂にて形成される被覆層の弾性率は1
7000にg/c+flであった。この複合管について
、具体例1と同様の温度差試験及び冷熱繰り返し試験を
行ったところ、温度差試験では1.1〜1.5mmの膨
れが敷部所見られた。冷熱繰り返し試験では、被覆層が
金属管内面から剥離した。
これらの結果を下表に示す。
(以下余白) (発明の効果) このように、本発明によれば、長期の使用によっても金
属管内面から被覆層が剥離することがなく、耐久性に優
れていると共に、耐薬品性、耐熱性、耐蝕性及び水質衛
生上にも優れている複合管を得ることができる。従って
、この複合管は長期の使用によっても発錆等の問題の生
じない給水管、給湯管、プラント管材、超純水配管材等
に好適Gこ使用することができる。
土−尼し頗脣ト「矢疲哩 第1図は本発明一実施例の複合管の断面図、第2図はそ
の複合管の製造装置の概略図、第3図は本発明の他の実
施例の複合管の断面図、第4図はその複合管の製造装置
の概略図である。
■・・・内層、2・・・被覆層、3・・・金属管、4・
・・外層。
以上

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、金属管と、該金属管の内面に被覆されておりポリエ
    チレン系樹脂と飽和型熱可塑性エラストマーとを含有す
    る樹脂組成物にて形成される被覆層と、を有する複合管
JP19963388A 1988-08-09 1988-08-09 複合管 Pending JPH0247053A (ja)

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DE102016206497B4 (de) 2016-04-18 2021-11-11 Continental Automotive Gmbh Sensorsystem für ein Fahrzeug

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