JPH024707Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、紙とバルサ材その他軽量木材とを組
合せて作る模型航空機の構造に関する。

〔従来の技術〕

従来から、バルサ材を胴体に用い紙または薄手
のプラスチツクの板材を主翼に用いる模型航空機
が知られている。第１図はその従来例構造の部分
図である。胴体１は板状のバルサ材の木目の長手
方向を切り出して作られる。主翼２はケント紙な
どの紙または薄手のプラスチツクの板材を切り抜
いて作られる。この主翼２は胴体１に接着され
る。胴体１には重り用の穴３が設けられ、この穴
３に重りを詰めてその外側から紙製の蓋４が貼り
付けられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

バルサ材は、胴体の材料として紙より軽く、曲
げ剛性が大きい利点があるが、カツター等で穴３
をあけると割れやすく、加工工作が難しい欠点が
ある。また、この模型航空機を飛ばすと、着地の
ときに、バツサ材でできた機首の部分が地面など
に衝突して割れることがある。さらに、胴体１に
主翼２を取付けるには、胴体１の上面の部分が狭
いので、接着面積が十分にとれない。このため、
飛行中の風圧により、あるいは着地の衝撃により
主翼がはがれることがある。

そこで、胴体部分がバルサ材が用いられ、その
外周面の全部に紙または薄手のプラスチツク材を
貼り付けられ、この胴体に縦溝をあけて主翼を差
し込む構造の模型航空機が提案されている（特開
昭52−112444号公報）。

しかし、尾翼部分までを、紙またはプラスチツ
ク材で貼り付けると後部が重くなつて、重心が後
尾方向に移るため、重心調整のための機首の重り
をさらに重くする必要があり、全体の重量が重く
なるから滞空時間が短くなり、また、主翼がいわ
ゆる中翼方式であり、模型飛行機として飛行の安
定性が高翼方式に比べて劣る欠点があつた。

本考案はこれを改良するもので、胴体にバルサ
材その他軽量の板材を用いてその特長を活かすこ
とができ、胴体が強靭で割れることがなく、胴体
と主翼との接着が強固であり、しかも全体の重量
が軽く滞空時間と安定性において優れた模型航空
機の構造を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、軽量木材の木目の長手方向が切り出
された胴体の機首部分に主翼取付台と機首側面補
強板とを兼用する板材を機首部分に貼付けること
を特徴とする。

すなわち本考案は、胴体の側面の少なくとも主
翼取付位置を含む一部に、折曲げられて主翼取付
台となる凸状部分を含む紙の板材がこの凸状部分
および主翼取付け位置の後縁切断部以外の外周形
状が上記胴体の外周形状に一致するように貼着さ
れ、上記胴体および上記板材には、これを共通に
貫通する等しい形状の重り装着用の穴を設けてい
る構造を特徴とする。

〔作用〕

胴体はバルサ材を切り出して作られ、その両側
面の主翼取付け位置の後縁まで紙の部材が貼着さ
れて主翼取付台となるとともに胴体のバルサ材を
補強する。

これにより、軽量でかつ強度が強く滞空時間に
優れた模型航空機を実現する。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第２図は本考案実施例構造の部分図である。胴
体１は厚手板状のバルサ材の木目の長手方向が切
り出して作られている。この胴体１の機首の部分
には、その両側面にそれぞれケント紙の板材５が
貼着される。すなわち、この紙の板材５は、その
一部に主翼取付台となる凸状部分６が設けられ、
この凸状部分６はそれぞれ外側に折り曲げられ
る。また、この紙の板材５の外周形状は、凸状部
分６および切断部である後部７を除き、胴体１の
機首の部分の外周形状に等しく作られる。この二
枚の板材５は胴体１の両側面に、その外周形状が
一致するように板材５の内側前面に糊付して貼着
される。

第２図の符号３ａは、重り用の穴３の位置を示
すマークである。板材５が胴体１に貼着された後
に接着剤が固化してから、穴３はカツターナイフ
やドリル等で形成する。

このような構造にすれば、穴３を工作するとき
にカツターナイフ等を用いても、引張り強度の大
きい紙が貼付けてあるので、胴体１のバルサ材に
は木目にそつて割れ目ができてしまうようなこと
はない。

第３図は本考案実施例構造の部分図である。凸
状部分６は折曲げて主翼２が糊付けされる。この
とき凸状部分６の面積が大きくとつておけば、主
翼２と胴体１との接着面積は大きくなり、その接
着は強固になる。

穴３には重りを詰め込み、その外側から蓋４を
かぶせて糊付けする。蓋４は板材５と同種の紙の
板材で作る。蓋４は接着する。

もともと後尾の部分は機首に必要とされる程の
強度を必要としていない。もし後尾の部分にまで
板材５を接着すると重心が後ろに移り、これを調
整するために機首の重りをさらに大きくする必要
があるため、全体の重量が大きくなり滞空時間が
短くなるので主翼後縁部までを板材５で補強すれ
ば十分である。

主翼２および板材５の材料は、紙の他各種の薄
手のプラスチツクの板材を用いることができる。

また、上記例では、胴体１に重り用の穴を設け
る例を示したが、重り用の穴は機体全体の重量バ
ランスから不要の場合もある。胴体１にはこの他
に車輪用の穴などをあけることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は主翼取付台と機
首側面補強板とを兼用する板材を機首分に貼付け
ることにより、胴体の材料として軽量であつて剛
性の大きいバルサ材を用いることができ、しかも
強度の大きい模型航空機の構造が得られる。

本考案の構造では、工作の際に胴体が木目に沿
つて割れるようなことがなく、着地の際の衝撃で
機首がこわれることがなく、また飛行中の風圧で
主翼がはがれることがない。しかも、全体の重量
を軽くして滞空時間の長い模型航空機を実現で
き、高翼式の模型飛行機にできるため安定性に優
れている。

さらに、本考案の構造では胴体の穴あけ等工作
加工の自由度が大きくなりさまざまの形状のもの
を作り出せる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例構造図。第２図は本考案実施例
構造の要部部分図。第３図は本考案実施例構造の
要部部分図。 １……胴体、２……主翼、３……重り用の穴、
４……蓋、５……紙、６……主翼取付台となる凸
状部分。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 胴体が木目の長手方向に切り出された軽量木材
   の部材で構成され、 この胴体上部に主翼が接着された模型航空機の
   構造において、 上部胴体の側面の機首先端から主翼取付位置の
   後縁部までの間に、 折曲げられて主翼取付台となる凸状部分を含む
   紙製の板材が、 この凸状部分および主翼取付け位置の後縁切断
   部以外の外周形状が上記胴体の外周形状に一致す
   るように貼着される構造をもち、 上記胴体および上記板材には、これを共通に貫
   通する等しい形状の重り装着用の穴が設けられた
   ことを特徴とする模型航空機の構造。