JPH0247211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのオイルポンプに関し、特
にエンジン本体側面に取付けられる外付けタイプ
のオイルポンプに関するものである。

（従来の技術） 一般に、エンジンにはその各潤滑部分に潤滑オ
イルを圧送するためのオイルポンプが装備されて
おり、該オイルポンプはエンジン駆動力により回
転駆動するようになされている。そして、従来、
このようなオイルポンプは、例えば特開昭55−
114845号公報に開示されるように、オイルパン内
等、エンジン本体内部に内蔵されて設けられてい
た。そのため、オイルポンプのポンプ回転部のオ
イルの一部が、該ポンプ回転部に連結されてエン
ジン駆動力を伝達する駆動軸との連結部から洩出
しても、このオイルは自ずとオイルパンに回収さ
れることから、この洩出オイルの対策は何ら必要
でなかつた。

（考案が解決しようしする課題） しかしながら、近年、エンジンのコンパクト
化、小型化が進むなか、上記従来の如くオイルポ
ンプをエンジン本体内に内蔵させることが、その
高さや長さの関係上困難となる傾向にある。この
ため、オイルポンプをエンジン本体側面、例えば
シリンダブロツク側面幅方向に外付けしなければ
ならなくなるが、この場合には上記のポンプ回転
部の駆動軸と連結部から洩出するオイルが外部に
散逸しないようにその対策が必要となる。

そのため、このような外付けタイプのオイルポ
ンプとして、下記の構成のものが考えられる。す
なわち、エンジン本体側面に取付けられるケーシ
ングを備え、該ケーシング内にポンプ回転部を設
けるとともに、一端が該ポンプ回転部に連結され
エンジン駆動力をポンプ回転部に伝達する駆動軸
をその中途部に形成した大径の軸受部にてケーシ
ングに回転自在に支承する。また、該駆動軸の軸
方向位置を規制するため、駆動軸軸受部のポンプ
回転部と反対側軸方向に隣接して規制部を設け
る。そして、上記軸受部よりポンプ回転部側の駆
動軸とケーシングとの間に空間部を形成して、ポ
ンプ回転部の駆動軸との連結部から洩出するオイ
ル（圧油）を溜めるようにしたものである。この
場合、上記軸受部を駆動軸よりも大径にした理由
は、軸受面積を大きくすることで面圧を小さくす
ること、軸方向で軸受面積をかせぐとポンプの全
長が大となるので径方向で大きくする方が全体的
にコンパクト化となること、及び軸受部の剛性の
向上が図れること等に依る。

しかるに、このものでは、上記空間部に洩出オ
イル（圧油）が十分に溜まると、このオイルの圧
力を上記大径の軸受部が受けて駆動軸がポンプ回
転部と反対側（つまり規制部側）へ押圧されて、
駆動軸軸受部が規制部に圧接することになり、焼
付きが発生するという新たな問題が生じる。

本考案は、上記提案の外付きタイプのオイルポ
ンプを更に改善すべくなされたもので、空間部に
溜つたオイルをオイルパンにリリーフさせること
により、洩出オイルの回収を図りながら、駆動軸
軸受部の規制部への圧接による焼付きの発生を防
止することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、エンジン本体側面に取付けられ、エンジン駆
動力により回転駆動されるエンジンのオイルポン
プとして、エンジン本体側面に固定されたケーシ
ングと、該ケーシング内に設けられたポンプ回転
部と、一端が該ポンプ回転部に連結され、エンジ
ン駆動力をポンプ回転部に伝達する駆動軸と、該
駆動軸の軸方向中途部に駆動軸よりも大径に形成
され、上記ケーシングに回転自在に支承される軸
受部と、該駆動軸軸受部のポンプ回転部とは反対
側軸方向に隣接して設けられ、駆動軸の軸方向位
置を規制する規制部と、上記軸受部よりポンプ回
転部側の駆動軸とケーシングとの間に形成され、
上記ポンプ回転部の駆動軸との連結部から洩出し
たオイルを溜めるための空間部とを備えたものと
する。さらに、上記ケーシングに、一端が上記空
間部に開口して空間部のオイルをオイルパンにリ
リーフするためのリリーフ通路を形成する構成と
したものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、エンジン本体
側面に外付けされても、ポンプ回転部の駆動軸と
の連結部から洩出するオイルはケーシング内の空
間部に溜つて外部へ洩出することはない。しか
も、この空間部に溜つたオイルはケーシングに形
成したリリーフ通路を介してオイルパンリリーフ
されるので、上記空間部のオイルの圧力が緩和さ
れて、オイル圧によつて駆動軸軸受部が規制部へ
圧接されることによる焼付きが防止される。ま
た、上記洩出オイルはオイルパンに回収されるの
で、オイルの無駄な消費がない。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面に基づいて
説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係る
オイルポンプＰを備えたエンジンを示す。同図に
おいて、１はシリンダブロツクであつて、図示し
ていないが該シリンダブロツク１の上部にはシリ
ンダヘツドが、下部にオイルパンがそれぞれ接合
されていて、これらによつてエンジン本体を構成
している。また、シリンダブロツク１の下部には
シリンダブロツク長手方向（前後方向）に延びる
クランクシヤフトが支承されている。そして、上
記シリンダブロツク１の側面（図では左側面）に
本考案に係るオイルポンプＰが取付けられてい
る。

上記オイルポンプＰは、シリンダブロツク１の
側面に固定され前後方向に延びるケーシング２を
備えていて、該ケーシング２内の後側には、内部
ロータ３ａと外部ロータ３ｂとを有するトロコイ
ド型ポンプよりなるポンプ回転部３が設けられて
いるとともに、該ケーシング２内には、後端が上
部ポンプ回転部３の内部ロータ３ａに連結された
駆動軸４がクランクシヤフトと平行に配設されて
おり、該駆動軸４の前端はケーシング２より前方
に突出していて、該前端部にはタイミングベルト
（図示せず）を介してクランクシヤフトに連繋さ
れる駆動ギヤ５が設けられており、エンジン駆動
力を駆動軸４を介してポンプ回転部３に伝達して
該ポンプ回転部３をエンジンと同期として回転さ
せ、エンジン回転数に応じた所定量のオイルを各
潤滑部分に圧送するようになされている。また、
上記駆動軸４はその中途部に駆動軸４よりも大径
の軸受部４ａが形成されており、該軸受部４ａに
てケーシング２に回転自在に支承されている。

さらに、上記ケーシング２には、上記駆動軸軸
受部４ａのポンプ回転部３とは反対側（駆動ギヤ
５側）の軸方向に隣接して、駆動軸４の前方側
（駆動ギヤ５側）への移動を阻止してその軸方向
位置を規制するスラストプレートよりなる規制部
６が設けられている。また、上記軸受部４ａより
ポンプ回転部３側の駆動軸４とケーシング２との
間には空間部７が形成されているとともに、駆動
軸４のポンプ回転部３側の端部外周には、一端が
ポンプ回転部３と駆動軸４との連結部に連通し、
他端が上記空間部７に連通する螺旋状の逃し溝８
が形成されており、ポンプ回転部３の駆動軸４と
の連結部から洩出するオイル（圧油）を逃し溝８
等を介して空間部７に導いて溜めるようになされ
ている。

加えて、上記ケーシング２には、一端が空間部
７に開口し、他端がケーシング２のシリンダブロ
ツク１との合せ面に沿つて下方に延び、シリンダ
ブロツク１に形成したオイル通路９を介してオイ
ルパンに連通するリリーフ通路１０が形成されて
おり、上記空間部７に溜つたオイル（圧油）をリ
リーフしてオイルパンに戻すように構成されてい
る。

尚、１１は駆動軸４の軸受部４ａと駆動ギヤ５
との間に設けられたスプロケツトであつて、該ス
プロケツト１１には、シリンダブロツク１前面に
設けられたバランサ１２駆動用のスプロケツト１
３等と共にチエーン１４が巻掛けられていて、オ
イルポンプＰの駆動と連動してバランサ１２等を
回転駆動するようにしている。また、１５は駆動
軸軸受部４ａに潤滑オイルを供給するためのオイ
ル通路である。

したがつて、上記実施例においては、エンジン
駆動力がタイミングベルト、駆動ギヤ５および駆
動軸４を介してポンプ回転部３に伝達されて、該
ポンプ回転部３が回転することにより、エンジン
の各潤滑部分にオイルが圧送されて潤滑が行われ
る。その際、ポンプ回転部３の回転駆動に伴い、
該ポンプ回転部３の駆動軸４との連結部からオイ
ル（圧油）の一部（若干量）が洩出するが、この
オイル（圧油）は逃し溝８等を介して空間部７に
導かれて溜められるので、外部へ洩出することは
ない。しかも、この空間部７に溜められたオイル
はリリーフ通路１０およびオイル通路９を介して
オイルパンにリリーフされて、無駄なく回収され
るので、オイル消費量の増大を招くことがない。

さらに、上記の空間部７のオイルのリリーフに
よつて、該空間部７内の圧力上昇が緩和抑制され
るので、空間部７内のオイル圧による駆動軸軸受
部４ａの規制部６への圧接を防いでその焼付きを
防止することができ、信頼性、耐久性の向上を図
ることができる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、オイル
ポンプをエンジン本体側面に外付けしても、オイ
ルの外部への洩出を防止しかつオイルを無駄なく
オイルパンに回収しながら、駆動軸軸受部の規制
部への圧接による焼付きを防止することができ、
よつてコンパクト化、小型化を図つたエンジンに
対して好適な外付けタイプのオイルポンプを提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第２図
の−線における拡大断面図、第２図はエンジ
ンのオイルポンプ取付部分の正面図である。 １……シリンダブロツク、２……ケーシング、
３……ポンプ回転部、４……駆動軸、４ａ……軸
受部、６……規制部、７……空間部、１０……リ
リーフ通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体側面に取付けられ、エンジン駆動
   力により回転駆動されるエンジンのオイルポンプ
   であつて、エンジン本体側面に固定されたケーシ
   ングと、該ケーシング内に設けられたポンプ回転
   部と、一端が該ポンプ回転部に連結され、エンジ
   ン駆動力をポンプ回転部に伝達する駆動軸と、該
   駆動軸の軸方向中途部に駆動軸よりも大径に形成
   され、上記ケーシングに回転自在に支承される軸
   受部と、該駆動軸軸受部のポンプ回転部とは反対
   側軸方向に隣接して設けられ、駆動軸の軸方向位
   置を規制する規制部と、上記軸受部よりポンプ回
   転部側の駆動軸とケーシングとの間に形成され、
   上記ポンプ回転部の駆動軸との連結部から洩出し
   たオイルを溜めるための空間部とを備えており、
   上記ケーシングには、一端が上記空間部に開口し
   て空間部のオイルをオイルパンにリリーフするた
   めのリリーフ通路が形成されていることを特徴と
   するエンジンのオイルポンプ。