JPH0247212Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、２サイクルエンジンの潤滑装置に関
するもので、詳しくは、コネクテイングロツド大
端部軸受の潤滑装置に関するものである。

〔従来技術〕

２サイクルエンジンにおけるコネクテイングロ
ツド大端部軸受の潤滑は、クランク軸中に穿設し
たオイル通路を介してオイルを供給したり、イン
デークマニホールド内にノズルを入れ、オイルポ
ンプからのオイルをノズルを介して供給してい
る。

しかし、前者の方式では、クランク軸の剛性が
低下し、また後者の方式では、オイルの十分な供
給が得られない場合がある。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、上記問題点に鑑みて、クラン
ク軸の剛性を低下させることなく、かつ十分なオ
イルをコネクテイングロツド大端部軸受に供給す
ることができる２サイクルエンジンの潤滑装置を
提供することにある。

〔考案の構成〕

そこで本考案では、クランクケースの底部にノ
ズルを配設するとともに、そのノズルの一端をコ
ネクテイングロツド大径部軸受の軌跡上に向けて
配置し、クランク室の負圧を利用して、上記ノズ
ルからエア・オイル混合気を噴射させ、もつて上
記目的を達成している。

〔実施例〕

以下図面に示した実施例を参照しながら本考案
を説明する。

第１図および第２図は、本考案に係る潤滑装置
を備えた２サイクルエンジンを示したものであ
る。

この２サイクルエンジン１では、クランクケー
ス２の下部にハウジング３を付設し、クランクケ
ース２とハウジング３との間に密封空間室４を形
成している。そして、この密封空間４は、リード
バルブアツセンブリ５によつて２つの室４ａ，４
ｂに画成されている。また、クランクケース２に
は、２本のノズル６ａ，６ｂが植設されており、
これらのノズル６ａ，６ｂの一端は、クランク室
７内に位置し、コネクテイングロツド８の大端部
軸受９の軌跡上に向けられており、ノズル６ａ，
６ｂの他端は、室４ａに開口されている。また、
ハウジング３の室４ｂには、エアパイプ１０の一
端が開口され、該エアパイプ１０の他端は、エア
クリーナ１１のクリーンサイドに開口されてい
る。さらに、ハウジング３の室４ｂには、オイル
パイプ１２の一端が開口され、該エアパイプ１２
の他端は、オイルポンプ１３に接続されている。

なお、第１図および第２図において、符号５ａ
はリードバルブ、符号１２ａはオイルパイプ１２
のノズルであり、さらに符号１４はクランクピ
ン、符号１５はピストン、符号１６はインレツト
ポート、符号１７はリードバルブである。

この２サイクルエンジン１では、ピストン１５
の下死点から上死点に至る間に、クランク室７内
が負圧となり、その間にインレツトポート１６、
リードバルブ１７を介して燃料がクランク室７内
に供給されるが、その際、ノズル６ａ，６ｂから
もエア・オイル混合気が供給される。

即ち、クランク室７内が負圧になると、その負
圧は、ノズル６ａ，６ｂ、リードバルブ５ａを介
して室４ｂに及ぶ。したがつて、外気はエアクリ
ーナ１１からエアパイプ１０を介して室４ｂに吸
引され、さらにリードバルブ５ａを介して室４ａ
に導びかれ、ノズル６ａ，６ｂを経てクランク室
７内に吸引される。その際、ポンプ１３によつて
オイルパイプ１２を経て室４ｂ内に吐出されてい
るオイルも、上記外気に混合され、外気とともに
クランク室７内に吐出される。このようにしてク
ランク室７内に吐出されたエア・オイル混合気
は、ノズル６ａ，６ｂ附近に到達したコネクテイ
ングロツド８の大端部軸受９に供給される。

また、このエンジン１では、ピストン１５の上
死点から下死点に至る間に、クランク室７が正圧
となるが、その間には、リードバルブ５ａは閉成
されるので、クランク室７内の圧力上昇が阻害さ
れることはない。

ところで、ノズル６ａ，６ｂの設置位置は、ク
ランクケース７内の負圧が最も高くなる時のコネ
クテイングロツド大端部軸受９の位置に対応する
個所に設定することが好ましく、そのため実施例
では、吸入行程開始位置、例えばコネクテイング
ロツド大端部軸受９が下死点から角度α（α＝15
〜25゜）進んだ位置と対応する個所に設定し、さ
らにノズル６ａ，６ｂ間を角度θ（θ＝15〜20゜）
に設定している。

〔考案の効果〕

上記したように、本考案に係る２サイクルエン
ジンの潤滑装置では、クランク軸を介することな
く、しかもクランク室の負圧を利用し、ノズルに
よつて至近距離からコネクテイングロツド大端部
軸受にエア・オイル混合気を供給するので、クラ
ンク軸の剛性を低下させることなく、かつ十分な
潤滑を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る潤滑装置を備えた２サイ
クルエンジンの断面正面図、第２図はその断面側
面図である。 １……２サイクルエンジン、２……クランクケ
ース、３……ハウジング、４……室、４ａ，４ｂ
……室の部分、５……リードバルブアツセンブ
リ、５ａ……リードバルブ、６ａ，６ｂ……ノズ
ル、７……クランク室、８……コネクテイングロ
ツド、９……大端部軸受、１０……エアパイプ、
１１……エアクリーナ、１２……オイルパイプ、
１２ａ……ノズル、１３……オイルポンプ、１４
……クランクピン、１５……ピストン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランクケースに付設された室と、 一端をコネクテイングロツド大端部軸受の軌跡
   上へ向ける態様で配置され、該クランクケースの
   内部と上記室の内部との間を互いに連通させるノ
   ズルと、 上記室に開口し、該室にオイルを吐出するオイ
   ルパイプと、 上記室に開口し、該室の内部を大気に連通させ
   るエアパイプと、 上記室の内部に配置され、該室の内部を上記ノ
   ズルの他端が開口する部分と上記オイルパイプお
   よびエアパイプが開口する部分とに分割するとと
   もに、該ノズルの他端開口側に向けてのみ開成す
   るリードバルブと、 を備え、上記クランクケースの内部に負圧が生じ
   た際に上記室内のリードバルブを開成させ、上記
   オイルパイプおよびエアパイプのそれぞれから吐
   出されるオイルとエアとの混合気を、上記ノズル
   を介して上記クランクケースの内部へ吸引噴射さ
   せるようにしたことを特徴とする２サイクルエン
   ジンの潤滑装置。