JPH0245459Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0245459Y2 JPH0245459Y2 JP1984187801U JP18780184U JPH0245459Y2 JP H0245459 Y2 JPH0245459 Y2 JP H0245459Y2 JP 1984187801 U JP1984187801 U JP 1984187801U JP 18780184 U JP18780184 U JP 18780184U JP H0245459 Y2 JPH0245459 Y2 JP H0245459Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- distributor
- case
- lubricating oil
- distributor case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、４サイクル型のエンジンの潤滑オ
イル注入口の改良に関する。
イル注入口の改良に関する。
４サイクル型のエンジンは、クランクケースの
下端にオイルパンを連結し、所定のレベルまで潤
滑オイルを注入しておき、エンジンを連動するオ
イルポンプで潤滑オイルを汲上げて、エンジンの
各部を潤滑するようにしていて、潤滑オイルをく
り返し使用するようになつている。潤滑オイルの
注入口は、エンジンの最上端であるシリンダーヘ
ツドカバーの上面一側に栓で開閉できる給油口を
設け、ここから潤滑オイルを注入するようにして
いる。又、４サイクルエンジンでは、ピストンの
往復によつて、ブローバイガスが発生し、このブ
ローバイガスが潤滑オイルを含んで吹上つてく
る。このため、シリンダーヘツドカバーの上端内
側に、セパレーター室を設け、ブローバイガスだ
け分離して、エアークリーナーに還流させてい
る。ところが、給油口を設けるので、セパレータ
ー室が小さくなり、特に小型のエンジンでは、セ
パレーター容量が不足する。
下端にオイルパンを連結し、所定のレベルまで潤
滑オイルを注入しておき、エンジンを連動するオ
イルポンプで潤滑オイルを汲上げて、エンジンの
各部を潤滑するようにしていて、潤滑オイルをく
り返し使用するようになつている。潤滑オイルの
注入口は、エンジンの最上端であるシリンダーヘ
ツドカバーの上面一側に栓で開閉できる給油口を
設け、ここから潤滑オイルを注入するようにして
いる。又、４サイクルエンジンでは、ピストンの
往復によつて、ブローバイガスが発生し、このブ
ローバイガスが潤滑オイルを含んで吹上つてく
る。このため、シリンダーヘツドカバーの上端内
側に、セパレーター室を設け、ブローバイガスだ
け分離して、エアークリーナーに還流させてい
る。ところが、給油口を設けるので、セパレータ
ー室が小さくなり、特に小型のエンジンでは、セ
パレーター容量が不足する。
この考案は、かかる点に鑑み、デイストリビユ
ーターケースに潤滑オイルの給油口を設け、シリ
ンダーヘツドカバーの上部は、セパレーター室に
有効に使用して、セパレーター容量が確保できる
エンジンの潤滑オイル注入口を得ることを目的と
する。
ーターケースに潤滑オイルの給油口を設け、シリ
ンダーヘツドカバーの上部は、セパレーター室に
有効に使用して、セパレーター容量が確保できる
エンジンの潤滑オイル注入口を得ることを目的と
する。
以下、本考案を図面に示す実施例について説明
する。
する。
シリンダーヘツド１には、カムシヤフト２が回
転自在に軸架してあり、カムシヤフト２は、クラ
ンクシヤフトとチエン等によつて連結されてい
て、クランクシヤフトに連動して回転し、カム３
でロツカーアームを介して吸排気弁を開閉するよ
うになつている。カムシヤフト２は、一端がシリ
ンダーヘツド１の壁から外側に突出させてあつ
て、シリンダーヘツド１の側面に、デイストリビ
ユーターケース４を締着し、デイストリビユータ
ーシヤフト５とカムシヤフト２を歯車連結して駆
動するようにしてある。而して本考案は、デイス
トリビユーターケース４が締着されるシリンダー
ヘツド１のヘツド底面とほぼ同一位置にデイスト
リビユーターケース４内に連通する通油孔６を設
け、デイストリビユーターケース４の上面にはデ
イストリビユーターシヤフト５の中心軸線の上下
位置でかつヘツドカバー９の上面より低い位置に
給油口７を設ける。給油口７には、着脱できるキ
ヤツプ８を取着する。シリンダーヘツド１の上面
には、シリンダーヘツドカバー９が被着され、シ
リンダーヘツドカバー９の上部内側には、ブロー
バイガスを分離するセパレーター室１０が設けら
れる。
転自在に軸架してあり、カムシヤフト２は、クラ
ンクシヤフトとチエン等によつて連結されてい
て、クランクシヤフトに連動して回転し、カム３
でロツカーアームを介して吸排気弁を開閉するよ
うになつている。カムシヤフト２は、一端がシリ
ンダーヘツド１の壁から外側に突出させてあつ
て、シリンダーヘツド１の側面に、デイストリビ
ユーターケース４を締着し、デイストリビユータ
ーシヤフト５とカムシヤフト２を歯車連結して駆
動するようにしてある。而して本考案は、デイス
トリビユーターケース４が締着されるシリンダー
ヘツド１のヘツド底面とほぼ同一位置にデイスト
リビユーターケース４内に連通する通油孔６を設
け、デイストリビユーターケース４の上面にはデ
イストリビユーターシヤフト５の中心軸線の上下
位置でかつヘツドカバー９の上面より低い位置に
給油口７を設ける。給油口７には、着脱できるキ
ヤツプ８を取着する。シリンダーヘツド１の上面
には、シリンダーヘツドカバー９が被着され、シ
リンダーヘツドカバー９の上部内側には、ブロー
バイガスを分離するセパレーター室１０が設けら
れる。
潤滑オイルは、キヤツプ８を外して給油口７に
注入すると、デイストリビユーターケース４内か
ら通油孔６を通つてシリンダーヘツド１内に流入
する。シリンダーヘツドカバー９は、上部内側に
セパレーター室１０を大きくとることができて、
セパレーター容量を確保できる。又、給油口７の
キヤツプ８の高さは、シリンダーヘツドカバー９
の上面より低くできる。
注入すると、デイストリビユーターケース４内か
ら通油孔６を通つてシリンダーヘツド１内に流入
する。シリンダーヘツドカバー９は、上部内側に
セパレーター室１０を大きくとることができて、
セパレーター容量を確保できる。又、給油口７の
キヤツプ８の高さは、シリンダーヘツドカバー９
の上面より低くできる。
〔考案の効果〕
以上説明したように、この考案は、シリンダー
ヘツドの側面にデイストリビユーターケースを締
着し、シリンダーヘツドから突出させたカムシヤ
フトで、デイストリビユーターシヤフトを駆動す
るようにしたものに於て、シリンダーヘツドに通
油口を設け、デイストリビユーターケース上面に
給油口を設けて、潤滑オイルを注入できるように
したので、シリンダーヘツドカバーの内側に、大
きいセパレーター室を設けて、ブローバイガスの
分離能力を増大できる。そして、デイストリビユ
ーターケースの給油口は、シリンダーヘツドカバ
ーの上面より低くできて、エンジンの全高も低く
できる。しかも、給油口はデイストリビユーター
シヤフトの中心軸線の上方位置に設けてあるの
で、デイストリビユーターケースがカムシヤフト
軸線方向に張り出すこともなく、エンジンの幅寸
法が大きくなることもない。
ヘツドの側面にデイストリビユーターケースを締
着し、シリンダーヘツドから突出させたカムシヤ
フトで、デイストリビユーターシヤフトを駆動す
るようにしたものに於て、シリンダーヘツドに通
油口を設け、デイストリビユーターケース上面に
給油口を設けて、潤滑オイルを注入できるように
したので、シリンダーヘツドカバーの内側に、大
きいセパレーター室を設けて、ブローバイガスの
分離能力を増大できる。そして、デイストリビユ
ーターケースの給油口は、シリンダーヘツドカバ
ーの上面より低くできて、エンジンの全高も低く
できる。しかも、給油口はデイストリビユーター
シヤフトの中心軸線の上方位置に設けてあるの
で、デイストリビユーターケースがカムシヤフト
軸線方向に張り出すこともなく、エンジンの幅寸
法が大きくなることもない。
図は本考案の一実施例を示す縦断正面図であ
る。 １……シリンダーヘツド、２……カムシヤフ
ト、４……デイストリビユーターケース、５……
デイストリビユーターシヤフト、６……通油孔、
７……給油口。
る。 １……シリンダーヘツド、２……カムシヤフ
ト、４……デイストリビユーターケース、５……
デイストリビユーターシヤフト、６……通油孔、
７……給油口。
Claims (1)
- シリンダーヘツドの側面にデイストリビユータ
ーケースを締着し、シリンダーヘツドから突出さ
せたカムシヤフトでデイストリビユーターシヤフ
トを駆動するようにしたものに於て、シリンダー
ヘツドにそのシリンダーヘツド底面とほぼ同一面
にデイストリビユーターケース内に連通する通油
孔を設け、デイストリビユーターケースにおける
デイストリビユーターシヤフトの中心軸線の上方
位置でかつヘツドカバーより低い位置に給油口を
設けたことを特徴とするエンジンの潤滑オイル注
入口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187801U JPH0245459Y2 (ja) | 1984-12-11 | 1984-12-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187801U JPH0245459Y2 (ja) | 1984-12-11 | 1984-12-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61101609U JPS61101609U (ja) | 1986-06-28 |
| JPH0245459Y2 true JPH0245459Y2 (ja) | 1990-12-03 |
Family
ID=30745267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984187801U Expired JPH0245459Y2 (ja) | 1984-12-11 | 1984-12-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0245459Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4510486Y1 (ja) * | 1966-11-25 | 1970-05-14 | ||
| JPS5627413U (ja) * | 1979-08-09 | 1981-03-14 |
-
1984
- 1984-12-11 JP JP1984187801U patent/JPH0245459Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61101609U (ja) | 1986-06-28 |
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